一種快速連接海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種快速連接海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上深水油氣田開發(fā)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，深水平臺(tái)如張力腿平臺(tái)、半潛式平臺(tái)等不斷取代固定式平臺(tái)，深水平臺(tái)重量問題日趨凸顯。深水平臺(tái)通過依托支持平臺(tái)而工作，即深水平臺(tái)上只布置必要的井架等裝置，而用于鉆井或打調(diào)整井的泥漿系統(tǒng)、鉆井用電氣間、變壓器間等支持模塊及其操作人員則安排在支持平臺(tái)上，這樣能夠極大簡化深水平臺(tái)上部組塊，減輕深水平臺(tái)上部總重量，降低其支撐結(jié)構(gòu)的耗材量，減少安裝難度和費(fèi)用。
[0003]海上支持平臺(tái)用于深水平臺(tái)進(jìn)行鉆井或打調(diào)整井作業(yè)時(shí)，為保持兩平臺(tái)間的相對距離，需要安裝棧橋及專門的連接裝置。目前國內(nèi)在常規(guī)的自升式淺水支持平臺(tái)與固定式平臺(tái)間連接時(shí)通常采用棧橋等固定方式，支持平臺(tái)與深水平臺(tái)間連接的方式至今尚未進(jìn)行研宄也沒有工程化的應(yīng)用成果。由于深水平臺(tái)相對于常規(guī)固定導(dǎo)管架平臺(tái)存在垂向振蕩，支持平臺(tái)也有別于自升式淺水支持平臺(tái)，多為浮式平臺(tái)，除了存在垂向振蕩外，同時(shí)還有漂移運(yùn)動(dòng)，因此常規(guī)固定平臺(tái)棧橋與深水平臺(tái)連接模式已不再適用。目前還沒有經(jīng)濟(jì)和簡易的方法解決兩個(gè)平臺(tái)間發(fā)生相對位移的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種快速連接海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)的裝置，該裝置在海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)之間發(fā)生相對位移時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)整兩者的位置關(guān)系O
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種快速連接海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)的裝置，其特征在于:它包括一液壓推進(jìn)器、一導(dǎo)向器、一氣缸、一柱塞、一基座和一鎖緊器；所述液壓推進(jìn)器包括兩間隔平行設(shè)置的液壓缸，兩所述液壓缸的固定端分別通過一第一支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在海上支持平臺(tái)棧橋的底部，兩所述液壓缸的輸出端分別為一可伸縮的柱塞桿；所述導(dǎo)向器包括一導(dǎo)向塊和一一體設(shè)置在所述導(dǎo)向塊底部的支柱，所述導(dǎo)向塊可滑動(dòng)地設(shè)置在所述海上支持平臺(tái)棧橋底部的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)向塊的一側(cè)通過兩第二支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩所述柱塞桿的端部；所述氣缸包括一呈筒狀且頂端封閉、底端開口的缸體，所述缸體的頂端固定連接在所述支柱的底端，所述缸體下口的內(nèi)壁上緊固連接一襯墊；所述柱塞包括一通長的筒體，所述筒體的頂端貫穿所述襯墊的中心伸入所述缸體，所述缸體內(nèi)部的筒體上上、下間隔設(shè)置兩柱塞體，每一所述柱塞體均為一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)緊固套接在所述筒體上，外側(cè)與所述缸體內(nèi)壁貼合；所述柱塞將所述缸體內(nèi)部空間分隔成兩個(gè)腔室，兩所述柱塞體上方的腔室為上腔室，兩所述柱塞體下方的腔室為下腔室，所述上腔室和下腔室所對應(yīng)的所述缸體外壁上分別設(shè)置一補(bǔ)氣閥；所述襯墊底部的所述筒體上套置一密封組件；所述鎖緊器設(shè)置在所述筒體的下端，其用于所述筒體與所述基座之間的鎖合/分離。
[0006]所述密封組件包括一位于所述襯墊下方且套置在所述筒體上的多級密封盤根、一位于所述多級密封盤根下方且套置在所述筒體上的壓套和一位于所述壓套下方且套置在所述筒體上的壓蓋，所述壓蓋通過螺紋連接所述筒體下口的外壁。
[0007]所述鎖緊器包括多個(gè)均勻緊固連接在所述筒體側(cè)壁上的第三支座，每一所述第三支座上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接一鎖爪，所述鎖爪的下端向靠近所述筒體的方向伸出，形成爪鉤；上端向遠(yuǎn)離所述筒體的方向斜向上伸出，形成爪尾；中部與所述第三支座連接；所述鎖緊器還包括一鎖蓋，所述鎖蓋為中空結(jié)構(gòu)，其頂部開有一螺紋孔，底部開有一圓孔，所述鎖蓋通過所述螺紋孔與所述筒體螺紋連接；所述鎖爪的上部位于所述鎖蓋的中空腔體內(nèi)，且所述爪尾通過所述圓孔邊緣卡在所述鎖蓋的中空腔體內(nèi)；所述鎖蓋的內(nèi)壁下端呈向內(nèi)漸縮的倒錐面；所述基座呈筒狀結(jié)構(gòu)，其上端的外壁設(shè)置有一圈凸緣。
[0008]所述柱塞體為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述柱塞體的外側(cè)壁上上、下間隔開設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽，每一所述環(huán)形凹槽底部設(shè)置有多個(gè)與所述柱塞體內(nèi)部連通的油道孔。
[0009]兩所述液壓缸的缸體上均設(shè)置有一進(jìn)油口和出油口，兩所述液壓缸的進(jìn)油口和出油口通過油液管路連接一多路換向閥，所述導(dǎo)向塊長度超過所述氣缸缸體外徑的1/2 ;所述氣缸的缸體上部設(shè)置有一放氣閥。
[0010]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型設(shè)置了一液壓推進(jìn)器，一導(dǎo)向器、一氣缸、一柱塞、一基座和一鎖緊器，以及一密封組件，通過液壓推進(jìn)器的兩液壓缸提供動(dòng)力給導(dǎo)向器的導(dǎo)向塊，能夠?qū)崿F(xiàn)深水平臺(tái)水平位移調(diào)整，通過鎖緊器使氣缸內(nèi)的柱塞體與基座快速鎖合/分離，本實(shí)用新型能夠完成支持平臺(tái)和深水平臺(tái)快速鎖合/分離；氣缸上下腔室對應(yīng)氣缸外壁分別設(shè)置的一補(bǔ)氣閥，通過氣缸和兩補(bǔ)氣閥以及柱塞的兩柱塞體形成的氣驅(qū)機(jī)構(gòu)完成震蕩位移的調(diào)整，本實(shí)用新型在海上支持平臺(tái)與深水平臺(tái)之間發(fā)生相對位移時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)整兩者的位置關(guān)系。2、本實(shí)用新型的氣缸柱塞由于設(shè)置了雙柱塞體結(jié)構(gòu)，且每一柱塞體為中空的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，柱塞體能夠避免與氣缸發(fā)生偏磨；在柱塞體外側(cè)壁上上、下間隔開設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽，每一環(huán)形凹槽底部設(shè)置有多個(gè)與柱塞體內(nèi)部連通的油道孔，柱塞體內(nèi)部可以用來容納潤滑油，當(dāng)柱塞工作時(shí)，因此潤滑油將通過油道孔流入環(huán)形凹槽中對柱塞體進(jìn)行潤滑，從而使柱塞相對于氣缸的移動(dòng)平滑、順暢。3、本實(shí)用新型的密封組件由于設(shè)置了一位于襯墊下方且套置在筒體上的多級密封盤根和一位于多級密封盤根下方且套置在筒體上的壓套以及一位于壓套下方且套置在筒體上的壓蓋，壓蓋通過螺紋連接筒體下口的外壁，通過旋緊壓蓋，使壓套產(chǎn)生軸向位移，從而壓縮多級密封盤根使其徑向變形增大，因此能夠保證氣缸的密封效果。4、本實(shí)用新型鎖緊器的鎖爪下端向靠近筒體的方向伸出，形成爪鉤；上端向遠(yuǎn)離筒體的方向斜向上伸出，形成爪尾；中部與支座連接；鎖緊器的鎖蓋為中空結(jié)構(gòu)，且鎖爪的上部位于鎖蓋的中空腔體內(nèi)，爪尾通過圓孔邊緣卡在鎖蓋的中空腔體內(nèi)；鎖蓋的內(nèi)壁下端呈向內(nèi)漸縮的倒錐面；鎖蓋上移時(shí)，爪尾在鎖蓋呈倒錐面的內(nèi)壁的推動(dòng)下會(huì)向靠近筒體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，爪鉤向遠(yuǎn)離筒體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，全部的鎖爪將張開；當(dāng)鎖蓋下移時(shí)，全部的鎖爪將收攏，能夠?qū)崿F(xiàn)鎖緊器與基座的快速鎖合/分離。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型中液壓推進(jìn)器的工作流程示意圖
[0013]圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)向器、氣缸及密封器的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖4是本實(shí)用新型中柱塞和鎖緊器的結(jié)構(gòu)簡圖
[0015]圖5是本實(shí)用新型鎖緊器的仰視示意圖
[0016]圖6是本實(shí)用新型的作業(yè)流程示意圖
[0017]圖7是本實(shí)用新型的調(diào)整振蕩位移機(jī)理示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型包括一液壓推進(jìn)器1、一導(dǎo)向器2、一氣缸3、一柱塞4、一基座5和一鎖緊器6。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型的液壓推進(jìn)器I包括兩間隔平行設(shè)置的液壓缸11，兩液壓缸11的固定端分別通過一支座12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在海上支持平臺(tái)棧橋7的底部，兩液壓缸11的輸出端分別為一可伸縮的柱塞桿13。
[0021]如圖3所不，本實(shí)用新型的導(dǎo)向器2包括一導(dǎo)向塊21和體設(shè)置在導(dǎo)向塊21底部的支柱22。導(dǎo)向塊21可滑動(dòng)地設(shè)置在海上支持平臺(tái)棧橋7底部的導(dǎo)軌上，導(dǎo)向塊21的一側(cè)通過兩支座14轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩柱塞桿13的端部。
[0022]如圖1、圖3所示，本實(shí)用新型的氣缸3包括一呈筒狀且頂端封閉、底端開口的缸體31，缸體31的頂端固定連接在支柱22的底端，在缸體31下口的內(nèi)壁上緊固連接一襯墊32ο
[0023]如圖1、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的柱塞4包括一通長的筒體41，筒體41的頂端貫穿襯墊32的中心伸入缸體31，在位于缸體31內(nèi)部的筒體41上上、下間隔設(shè)置兩柱塞體42，每一柱塞體42均為一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)緊固套接在筒體41上，外側(cè)與缸體31內(nèi)壁貼合。柱塞4將缸體31內(nèi)部空間分隔成兩個(gè)腔室，其中，兩柱塞體42上方的腔室為上腔室，兩柱塞體42下方的腔室為下腔室，在上腔室和下腔室所對應(yīng)的缸體31外壁上分別設(shè)置一補(bǔ)氣閥34。在位于襯墊32底部的筒體41上套置一密封組件8。
[0024]如圖4所示，本實(shí)用新型的鎖緊器6設(shè)置在筒體41的下端，其用于筒體41與基座5之間的鎖合/分離。
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