管線地埋裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管線地埋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在地埋纜線或軟管的施工中，需要先靠人工開(kāi)挖或機(jī)械開(kāi)挖出一條預(yù)埋溝，然后通過(guò)人工的方式將纜線或軟管放入預(yù)埋溝內(nèi)，再將土回填到預(yù)埋溝中，這種施工方式工作效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種管線地埋裝置，該裝置可自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)纜線和軟管的地埋施工，而且還能提高地埋纜線的施工效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種管線地埋裝置，包括動(dòng)力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管、齒輪傳動(dòng)箱和空心結(jié)構(gòu)的主傳動(dòng)桿，所述主傳動(dòng)桿的上部套設(shè)有主傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有主螺旋刀片，所述主傳動(dòng)桿向遠(yuǎn)離動(dòng)力車體方向傾斜地與齒輪傳動(dòng)箱連接，所述主傳動(dòng)齒輪與齒輪傳動(dòng)箱內(nèi)的齒輪嚙合，所述齒輪傳動(dòng)箱與動(dòng)力車體的動(dòng)力輸出系統(tǒng)連接，所述放線管設(shè)置于主傳動(dòng)桿內(nèi)部并通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿的內(nèi)壁連接，所述放線管的上部延伸出主傳動(dòng)桿并與動(dòng)力車體固定連接。
[0005]在該技術(shù)方案中，通過(guò)使主傳動(dòng)桿下部設(shè)有主螺旋刀片，使其上部設(shè)有主傳動(dòng)齒輪，這樣在動(dòng)力車體前進(jìn)時(shí)，齒輪傳動(dòng)箱會(huì)帶動(dòng)主傳動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，從而主螺旋刀片會(huì)旋轉(zhuǎn)并會(huì)使松動(dòng)一定深度的土壤；通過(guò)使放線管與動(dòng)力車體固定連接，并使其通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿的內(nèi)壁連接，這樣在主傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以使放線管保持不動(dòng)，從而可以使管線安全地通過(guò)放線管埋入地下，在動(dòng)力車體行進(jìn)時(shí)，主螺旋刀片旋轉(zhuǎn)所松動(dòng)的土壤會(huì)自動(dòng)覆蓋在管線上部，從而能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的纜線和軟管的地埋施工，提高了地埋纜線和軟管的布放效率。
[0006]進(jìn)一步，還包括副傳動(dòng)桿，所述副傳動(dòng)桿上部固定設(shè)置有副傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有副螺旋刀片，所述副傳動(dòng)桿相對(duì)于主傳動(dòng)桿平行地與齒輪傳動(dòng)箱連接，所述副傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)齒輪嚙合，所述主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿均位于同一豎直平面內(nèi)。
[0007]在該技術(shù)方案中，通過(guò)副傳動(dòng)桿的設(shè)置，并使主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿通過(guò)主傳動(dòng)齒輪和副傳動(dòng)齒輪嚙合，這樣能使主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿的扭矩相互抵消，從而可以減少主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿的晃動(dòng)幅度。
[0008]進(jìn)一步，所述副傳動(dòng)桿由副軸桿和副轉(zhuǎn)桿組成，所述副軸桿通過(guò)法蘭與副轉(zhuǎn)桿固定連接，所述副傳動(dòng)齒輪設(shè)置于副軸桿上，所述副螺旋刀片設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上。
[0009]在該技術(shù)方案中，通過(guò)使副傳動(dòng)桿由副軸桿和副轉(zhuǎn)桿組成，并使副傳動(dòng)齒輪設(shè)置于副軸桿上，使副螺旋刀片設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上，可以便于副傳動(dòng)桿的維護(hù)。
[0010]進(jìn)一步，所述主傳動(dòng)桿由主軸桿和主轉(zhuǎn)桿組成，所述主軸桿通過(guò)法蘭與主轉(zhuǎn)桿固定連接，所述主傳動(dòng)齒輪設(shè)置于主軸桿上，所述主螺旋刀片設(shè)置于主轉(zhuǎn)桿上。
[0011]在該技術(shù)方案中，通過(guò)使主傳動(dòng)桿由主軸桿和主轉(zhuǎn)桿組成，并使主傳動(dòng)齒輪設(shè)置于主軸桿上，使主螺旋刀片設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上，可以便于主傳動(dòng)桿的維護(hù)。
[0012]進(jìn)一步，所述齒輪傳動(dòng)箱上還固定連接有管線架。
[0013]在該技術(shù)方案中，通過(guò)管線架的設(shè)置，可以方便對(duì)管線的固定。
[0014]進(jìn)一步，所述放線管的上端設(shè)置有滑輪。
[0015]在該技術(shù)方案中，通過(guò)滑輪的設(shè)置，可以減少管線和放線管之間的摩擦力，進(jìn)而可以保護(hù)管線。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、放線管，2、齒輪傳動(dòng)箱，3、主傳動(dòng)桿，4、主螺旋刀片，5、副傳動(dòng)桿，6、副螺旋刀片，7、管線架，8、管線。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，一種管線地埋裝置，包括動(dòng)力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管1、齒輪傳動(dòng)箱2和空心結(jié)構(gòu)的主傳動(dòng)桿3，所述主傳動(dòng)桿3的上部套設(shè)有主傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有主螺旋刀片4，所述主傳動(dòng)桿3向遠(yuǎn)離動(dòng)力車體方向傾斜地與齒輪傳動(dòng)箱2連接，所述主傳動(dòng)齒輪與齒輪傳動(dòng)箱2內(nèi)的齒輪嚙合，所述齒輪傳動(dòng)箱2與動(dòng)力車體的動(dòng)力輸出系統(tǒng)連接，所述放線管I設(shè)置于主傳動(dòng)桿3內(nèi)部并通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿3的內(nèi)壁連接，所述放線管I的上部延伸出主傳動(dòng)桿3并與動(dòng)力車體固定連接。通過(guò)使主傳動(dòng)桿3下部設(shè)有主螺旋刀片4，使其上部設(shè)有主傳動(dòng)齒輪，這樣在動(dòng)力車體前進(jìn)時(shí)，齒輪傳動(dòng)箱2會(huì)帶動(dòng)主傳動(dòng)桿3旋轉(zhuǎn)，從而主螺旋刀片4會(huì)旋轉(zhuǎn)并會(huì)使松動(dòng)一定深度的土壤；通過(guò)使放線管I與動(dòng)力車體固定連接，并使其通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿3的內(nèi)壁連接，這樣在主傳動(dòng)桿3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以使放線管I保持不動(dòng)，從而可以使管線8安全地通過(guò)放線管I埋入地下，在動(dòng)力車體行進(jìn)時(shí)，主螺旋刀片4旋轉(zhuǎn)所松動(dòng)的土壤會(huì)自動(dòng)覆蓋在管線8上部，從而能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的纜線或軟管的地埋施工，提高了地埋纜線和軟管的布放效率。
[0020]還包括副傳動(dòng)桿5，所述副傳動(dòng)桿5上部固定設(shè)置有副傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有副螺旋刀片6，所述副傳動(dòng)桿5相對(duì)于主傳動(dòng)桿3平行地與齒輪傳動(dòng)箱2連接，所述副傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)齒輪嚙合，所述主傳動(dòng)桿3和副傳動(dòng)桿5均位于同一豎直平面內(nèi)。通過(guò)副傳動(dòng)桿5的設(shè)置，并使主傳動(dòng)桿3和副傳動(dòng)桿5通過(guò)主傳動(dòng)齒輪和副傳動(dòng)齒輪嚙合，這樣能使主傳動(dòng)桿3和副傳動(dòng)桿5的扭矩相互抵消，從而可以減少主傳動(dòng)桿3和副傳動(dòng)桿5的晃動(dòng)幅度。
[0021]所述副傳動(dòng)桿5由副軸桿和副轉(zhuǎn)桿組成，所述副軸桿通過(guò)法蘭與副轉(zhuǎn)桿固定連接，所述副傳動(dòng)齒輪設(shè)置于副軸桿上，所述副螺旋刀片6設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上。通過(guò)使副傳動(dòng)桿5由副軸桿和副轉(zhuǎn)桿組成，并使副傳動(dòng)齒輪設(shè)置于副軸桿上，使副螺旋刀片6設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上，可以便于副傳動(dòng)桿的維護(hù)。
[0022]所述主傳動(dòng)桿3由主軸桿和主轉(zhuǎn)桿組成，所述主軸桿通過(guò)法蘭與主轉(zhuǎn)桿固定連接，所述主傳動(dòng)齒輪設(shè)置于主軸桿上，所述主螺旋刀片4設(shè)置于主轉(zhuǎn)桿上。通過(guò)使主傳動(dòng)桿3由主軸桿和主轉(zhuǎn)桿組成，并使主傳動(dòng)齒輪設(shè)置于主軸桿上，使主螺旋刀片4設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上，可以便于主傳動(dòng)桿3的維護(hù)。
[0023]所述齒輪傳動(dòng)箱2上還固定連接有管線架7。通過(guò)管線架7的設(shè)置，可以方便對(duì)管線8的固定。
[0024]所述放線管的上端設(shè)置有滑輪。通過(guò)滑輪的設(shè)置，可以減少管線8和放線管I之間的摩擦力，進(jìn)而可以保護(hù)管線8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管線地埋裝置，包括動(dòng)力車體，其特征在于，還包括埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管(I)、齒輪傳動(dòng)箱(2)和空心結(jié)構(gòu)的主傳動(dòng)桿(3)，所述主傳動(dòng)桿(3)的上部套設(shè)有主傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有主螺旋刀片(4)，所述主傳動(dòng)桿(3)向遠(yuǎn)離動(dòng)力車體方向傾斜地與齒輪傳動(dòng)箱(2)連接，所述主傳動(dòng)齒輪與齒輪傳動(dòng)箱(2)內(nèi)的齒輪嚙合，所述齒輪傳動(dòng)箱(2)與動(dòng)力車體的動(dòng)力輸出系統(tǒng)連接，所述放線管(I)設(shè)置于主傳動(dòng)桿(3)內(nèi)部并通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿(3)的內(nèi)壁連接，所述放線管(I)的上部延伸出主傳動(dòng)桿(3)并與動(dòng)力車體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，還包括副傳動(dòng)桿(5)，所述副傳動(dòng)桿(5)上部固定設(shè)置有副傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有副螺旋刀片￠)，所述副傳動(dòng)桿(5)相對(duì)于主傳動(dòng)桿(3)平行地與齒輪傳動(dòng)箱(2)連接，所述副傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)齒輪嚙合，所述主傳動(dòng)桿(3)和副傳動(dòng)桿(5)均位于同一豎直平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述副傳動(dòng)桿(5)由副軸桿和副轉(zhuǎn)桿組成，所述副軸桿通過(guò)法蘭與副轉(zhuǎn)桿固定連接，所述副傳動(dòng)齒輪設(shè)置于副軸桿上，所述副螺旋刀片(6)設(shè)置于副轉(zhuǎn)桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述主傳動(dòng)桿(3)由主軸桿和主轉(zhuǎn)桿組成，所述主軸桿通過(guò)法蘭與主轉(zhuǎn)桿固定連接，所述主傳動(dòng)齒輪設(shè)置于主軸桿上，所述主螺旋刀片(4)設(shè)置于主轉(zhuǎn)桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)箱(2)上還固定連接有管線架(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種管線地埋裝置，其特征在于，所述放線管的上端設(shè)置有滑輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管線地埋裝置，包括動(dòng)力車體、埋線裝置，所述埋線裝置包括放線管、齒輪傳動(dòng)箱和空心結(jié)構(gòu)的主傳動(dòng)桿，所述主傳動(dòng)桿的上部固定設(shè)置有主傳動(dòng)齒輪，其下部設(shè)置有主螺旋刀片，所述主傳動(dòng)桿相對(duì)于車橋所在的豎直平面傾斜地與齒輪傳動(dòng)箱連接，所述主傳動(dòng)齒輪與齒輪傳動(dòng)箱內(nèi)的齒輪嚙合，所述齒輪傳動(dòng)箱與動(dòng)力車體的動(dòng)力輸出系統(tǒng)連接，所述放線管設(shè)置于主傳動(dòng)桿內(nèi)部并通過(guò)軸承與主傳動(dòng)桿的內(nèi)壁連接，所述放線管的上部延伸出主傳動(dòng)桿并與動(dòng)力車體固定連接。本實(shí)用新型可自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)纜線的地埋施工，而且還能提高地埋纜線的施工效率。
【IPC分類】E02F5-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204418245
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815508
【發(fā)明人】王重陽(yáng), 王夫振
【申請(qǐng)人】徐州農(nóng)豐機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日