排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水利設(shè)備，尤其是涉及一種排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)也越來越多，重點(diǎn)水利工程中應(yīng)用液壓啟閉機(jī)控制弧形閘門的設(shè)計(jì)方案十分普遍。在一些河渠的倒虹吸出口控制閘，弧形閘門在最大開度時閘門頂部距排架柱橫梁距離只有1cm左右，存在閘門控制失靈撞壞排架柱橫梁的隱患。常規(guī)的工程設(shè)計(jì)是通過傳感器采集液壓機(jī)系統(tǒng)的活塞桿在油缸中的行程位置信號，通過PLC可編程控制器控制弧形閘門的開度，一旦控制系統(tǒng)的位置傳感器出現(xiàn)故障、控制電纜開斷、電磁閥故障、PLC可編程控制器程序出錯，都有可能導(dǎo)致弧形閘門碰撞到排架柱橫梁，導(dǎo)致?lián)p壞水工建筑物。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種避免弧形閘門碰撞到排架柱橫梁的排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案:
本發(fā)明所述的排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)，包括間隔設(shè)置在閘墩上的多個弧形閘門，在每個弧形閥門后部兩側(cè)分別設(shè)置有弧門支架，所述弧門支架后端均與設(shè)置在閘墩上的弧門支鉸座相鉸接；所述每個弧形閘門后部兩端分別與設(shè)置在閘墩上的液壓油缸的活塞桿相鉸接；在所述閘墩上方設(shè)置有多個排架柱，在所述排架柱之間水平設(shè)置有排架柱橫梁；在每個弧形閘門頂部兩側(cè)分別設(shè)置有左、右限位端桿，在位于每個左、右限位端桿上方位置處的排架柱橫梁上均設(shè)置有左、右行程開關(guān)，所述左、右限位端桿與弧形閘門之間均通過調(diào)節(jié)螺栓相連接，左、右限位端桿伸出弧形閘門頂端的長度可以通過調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)弧形閘門達(dá)到最大開度時，其頂端設(shè)置的左、右限位端桿能夠頂撞到左、右行程開關(guān)；所述左、右行程開關(guān)串聯(lián)于油缸供油電磁閥線圈的電路中。
[0005]在所述左、右行程開關(guān)的觸頭外間隙套裝有橡膠密封罩，能夠避免觸頭被雨水侵蝕造成損壞，增加了使用壽命。
[0006]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于能夠在設(shè)備事故狀態(tài)時保證水工建筑物的安全，減少水工建筑物的破壞風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的最大社會效益。當(dāng)出現(xiàn)控制系統(tǒng)的位置傳感器故障、控制電纜開斷、電磁閥故障、PLC可編程控制器程序出錯等故障時，弧形閘門開度超過最大開度位置時，在弧形閘門頂端設(shè)置的左、右限位端桿首先觸及左、右行程開關(guān)的觸頭，切斷液壓機(jī)控制柜內(nèi)油缸供油電磁閥線圈的回路供電，阻止弧形閘門繼續(xù)開啟，有效保護(hù)建筑物安全。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的布置剖面圖。
[0008]圖2是本發(fā)明的布置平面圖。
[0009]圖3是圖1的A部放大圖。
[0010]圖4是本發(fā)明左、右行程開關(guān)的電氣連接圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-4所示，本發(fā)明所述的排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)，包括間隔設(shè)置在閘墩I上的多個弧形閘門2，在每個弧形閥門2后部兩側(cè)分別設(shè)置有弧門支架3，所述弧門支架3后端均與設(shè)置在閘墩I上的弧門支鉸座4相鉸接；所述每個弧形閘門2后部兩端分別與設(shè)置在閘墩I上的液壓油缸5的活塞桿6相鉸接；在所述閘墩I上方設(shè)置有多個排架柱7，在所述排架柱7之間水平設(shè)置有排架柱橫梁8 ;在每個弧形閘門2頂部兩側(cè)分別設(shè)置有左、右限位端桿9、10，在位于每個左、右限位端桿9、10上方位置處的排架柱橫梁8上均設(shè)置有左、右行程開關(guān)11、12，所述左、右限位端桿9、10與弧形閘門2之間均通過調(diào)節(jié)螺栓13相連接；所述左、右行程開關(guān)11、12串聯(lián)于油缸供油電磁閥線圈14的電路中；在所述左、右行程開關(guān)11、12的觸頭15外間隙套裝有橡膠密封罩16。
[0012]使用時，將左、右彳丁程開關(guān)11、12的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后接入油缸供油電磁閥線圈14回路，正常運(yùn)行方式該電氣回路為導(dǎo)通狀態(tài)，不影響設(shè)備的任何運(yùn)行操作。當(dāng)出現(xiàn)控制系統(tǒng)的位置傳感器故障、控制電纜開斷、電磁閥故障、PLC可編程控制器程序出錯等故障時，弧形閘門開度超過最大開度位置，在弧形閘門2頂端設(shè)置的左、右限位端桿9、10首先觸及左、右行程開關(guān)11、12的觸頭15，切斷液壓機(jī)控制柜內(nèi)油缸供油電磁閥線圈14的回路供電，阻止弧形閘門2繼續(xù)開啟，有效保護(hù)建筑物安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)，包括間隔設(shè)置在閘墩(I)上的多個弧形閘門(2)，在每個弧形閥門(2)后部兩側(cè)分別設(shè)置有弧門支架(3)，所述弧門支架(3)后端均與設(shè)置在閘墩(I)上的弧門支鉸座(4)相鉸接；所述每個弧形閘門(2)后部兩端分別與設(shè)置在閘墩(I)上的液壓油缸(5)的活塞桿(6)相鉸接；在所述閘墩(I)上方設(shè)置有多個排架柱(7)，在所述排架柱(7)之間水平設(shè)置有排架柱橫梁(8);其特征在于:在每個弧形閘門(2)頂部兩側(cè)分別設(shè)置有左、右限位端桿(9、10)，在位于每個左、右限位端桿(9、10)上方位置處的排架柱橫梁(8)上均設(shè)置有左、右行程開關(guān)(11、12)，所述左、右限位端桿(9、10)與弧形閘門(2)之間均通過調(diào)節(jié)螺栓(13)相連接；所述左、右行程開關(guān)(11、12)串聯(lián)于油缸供油電磁閥線圈(14)的電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在所述左、右行程開關(guān)(11、12 )的觸頭(15 )外間隙套裝有橡膠密封罩(16 )。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種排架柱橫梁防撞保護(hù)系統(tǒng)，包括間隔設(shè)置在閘墩上的多個弧形閘門，在每個弧形閥門后部兩側(cè)分別設(shè)置有弧門支架，弧門支架后端均與弧門支鉸座相鉸接；每個弧形閘門后部兩端分別與液壓油缸的活塞桿相鉸接；在閘墩上方設(shè)置有多個排架柱，在排架柱之間水平設(shè)置有排架柱橫梁；在每個弧形閘門頂部兩側(cè)分別設(shè)置有左、右限位端桿，在位于每個左、右限位端桿上方位置處的排架柱橫梁上均設(shè)置有左、右行程開關(guān)，左、右限位端桿與弧形閘門之間均通過調(diào)節(jié)螺栓相連接；左、右行程開關(guān)串聯(lián)于油缸供油電磁閥線圈的電路中。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于能夠在設(shè)備事故狀態(tài)時保證水工建筑物的安全，減少水工建筑物的破壞風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的最大社會效益。
【IPC分類】E02B7-42
【公開號】CN104746488
【申請?zhí)枴緾N201510150520
【發(fā)明人】張亞輝, 閆新, 閆振中, 楊華軍, 黎詠梅, 李國亮, 丁宇, 王卓然, 鐘光科, 宋杰, 黃哲元, 陳雪燕, 王春磊, 劉穎, 王愛萍, 韓準(zhǔn)
【申請人】河南省水利勘測設(shè)計(jì)研究有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月1日