本實(shí)用新型涉及一種具有移動(dòng)監(jiān)測(cè)架的魚道。

背景技術(shù)：

大壩和流域梯級(jí)項(xiàng)目開發(fā)與建設(shè)給河流生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了一定的改變水質(zhì)惡化、水生生物生境片段化、河流生物多樣性降低等問(wèn)題日益凸顯出來(lái)。因此尋找一種有效地提高河流連接度與連通性的手段，進(jìn)行河流生態(tài)修復(fù)，協(xié)調(diào)好大壩建設(shè)與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，成為水生態(tài)領(lǐng)域和水利工程的迫切需求，而魚道作為一種生物補(bǔ)償工程，以其本身固有的特點(diǎn)，能滿足人們恢復(fù)水生態(tài)系統(tǒng)的要求，現(xiàn)有的魚道一般是采用橫隔板式魚道，這類魚道在試驗(yàn)時(shí)，需要測(cè)量各隔腔內(nèi)水體的酸堿值、流速、濁度、溶解氧和農(nóng)藥殘留等數(shù)據(jù)，以往的測(cè)定方法是人站立在魚道邊緣，將測(cè)量?jī)x器的監(jiān)測(cè)頭放入到水中對(duì)魚道的不同測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，采用分散式記錄下魚道各點(diǎn)的水體數(shù)據(jù)，這種測(cè)量方式首先是人容易跌落到魚道中，其次是不便于測(cè)量魚道中央水體的數(shù)據(jù)，測(cè)量時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有移動(dòng)監(jiān)測(cè)架的魚道，可以方便的測(cè)量?jī)x器的監(jiān)測(cè)頭投入到水池中央，并可以在將監(jiān)測(cè)頭在水中移動(dòng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種具有移動(dòng)監(jiān)測(cè)架的魚道，包括魚道，在魚道內(nèi)設(shè)有多塊橫隔板，由橫隔板將魚道分隔成若干過(guò)魚通道，在魚道外壁內(nèi)設(shè)有滑槽，在滑槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)監(jiān)測(cè)架；

所述監(jiān)測(cè)架包括L形的吊梁和設(shè)置在滑槽內(nèi)的移動(dòng)小車，吊梁一端與小車固定連接，另外一端橫置在過(guò)魚通道上，在吊梁遠(yuǎn)離小車的端部安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩上安裝有用來(lái)監(jiān)測(cè)過(guò)魚通道內(nèi)水體數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)頭，在移動(dòng)小車內(nèi)設(shè)有多個(gè)剎車裝置。

所述剎車裝置包括絲杠升降機(jī)和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，絲杠升降機(jī)的絲杠穿出移動(dòng)小車外壁與一塊頂板鉸接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與絲杠升降機(jī)傳動(dòng)連接，絲杠升降機(jī)驅(qū)動(dòng)頂板抵靠在滑槽底面上。

所述吊梁是由方鋼管構(gòu)成，卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在吊梁內(nèi)，在吊梁上開設(shè)有用于卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩穿過(guò)的通孔。

在吊梁位于滑槽內(nèi)的一端安裝有多組支撐滾輪。

在吊梁上固定有一塊截面為n形的遮雨蓋，遮雨蓋位于魚道外壁上方。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)小車能夠?qū)崿F(xiàn)吊梁在滑槽內(nèi)的橫向移動(dòng)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)頭很輕松的投入到水中，進(jìn)而監(jiān)測(cè)頭放入到水中對(duì)魚道的不同測(cè)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行測(cè)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高監(jiān)測(cè)時(shí)的安全性；卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在吊梁內(nèi)，能夠防止卷?yè)P(yáng)機(jī)淋雨；支撐滾輪能夠防止小車在移動(dòng)的過(guò)程在滑槽中傾斜；遮雨蓋能夠防止雨水澆灌到小車上；剎車裝置可以方便停止移動(dòng)小車。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3為本實(shí)用新型關(guān)于移動(dòng)小車的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖4為本實(shí)用新型關(guān)于移動(dòng)小車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：魚道1、監(jiān)測(cè)架2、剎車裝置3、卷?yè)P(yáng)機(jī)4、遮雨蓋5、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、橫隔板11、滑槽12、過(guò)魚通道13、移動(dòng)小車21、吊梁22、支撐滾輪23、絲杠升降機(jī)31、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)32、頂板33、檢測(cè)頭41。

具體實(shí)施方式

如圖1到4所示：一種具有移動(dòng)監(jiān)測(cè)架的魚道，包括魚道1，在魚道1內(nèi)設(shè)有多塊橫隔板11，由橫隔板11將魚道1分隔成若干過(guò)魚通道13，在魚道1外壁內(nèi)設(shè)有滑槽12，在滑槽12內(nèi)設(shè)有多個(gè)監(jiān)測(cè)架2；

所述監(jiān)測(cè)架2包括L形的吊梁22和設(shè)置在滑槽12內(nèi)的移動(dòng)小車21，吊梁22一端與移動(dòng)小車21固定連接，另外一端橫置在過(guò)魚通道13上，在吊梁22遠(yuǎn)離移動(dòng)小車21的端部安裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)4，在卷?yè)P(yáng)機(jī)4鋼絲繩上安裝有用來(lái)監(jiān)測(cè)過(guò)魚通道13內(nèi)水體數(shù)據(jù)的檢測(cè)頭41，在移動(dòng)小車21內(nèi)設(shè)有多個(gè)剎車裝置3。

移動(dòng)小車21包括車架、車輪和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)6通過(guò)鏈輪驅(qū)動(dòng)車輪在滑槽12內(nèi)移動(dòng)。

使用時(shí)，由各監(jiān)測(cè)架2中卷?yè)P(yáng)機(jī)4載著測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)頭41對(duì)各魚道1中的水質(zhì)進(jìn)行測(cè)量和檢測(cè)，代替檢測(cè)人員站立在水邊檢測(cè)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了檢測(cè)時(shí)的安全性；通過(guò)移動(dòng)小車21可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)過(guò)魚通道13內(nèi)各點(diǎn)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，利用剎車裝置3實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)架2的制動(dòng)。

所述剎車裝置3包括絲杠升降機(jī)31和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，絲杠升降機(jī)31的絲杠穿出移動(dòng)小車21外壁與一塊頂板33鉸接，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)32與絲杠升降機(jī)31傳動(dòng)連接，絲杠升降機(jī)31可驅(qū)動(dòng)頂板33抵靠在滑槽12底面上。

因?yàn)榛?2的底面為斜面，在停止移動(dòng)時(shí)，需要將移動(dòng)小車21頂起，利用物絲杠升降機(jī)31將移動(dòng)小車21向上抬起，讓幾塊頂板33抵靠在滑槽12的底面上，提高摩擦力，防止移動(dòng)小車21沿著滑槽12下移。

所述吊梁22是由方鋼管構(gòu)成，卷?yè)P(yáng)機(jī)4安裝在吊梁22內(nèi)，在吊梁22上開設(shè)有用于卷?yè)P(yáng)機(jī)4鋼絲繩穿過(guò)的通孔。卷?yè)P(yáng)機(jī)4設(shè)置在方鋼管內(nèi)，能夠防止雨水直接澆淋到卷?yè)P(yáng)機(jī)4，防止卷?yè)P(yáng)機(jī)4損壞。

在吊梁22位于滑槽12內(nèi)的一端安裝有多組支撐滾輪23，支撐滾輪23設(shè)置在吊梁22與滑槽12之間的空隙中。支撐滾輪23能夠防止小車在移動(dòng)的過(guò)程在滑槽12中傾斜。

在吊梁22上固定有一塊截面為n形的遮雨蓋5，遮雨蓋5位于魚道1外壁上方。遮雨蓋5能夠防止雨水澆灌到小車上。