本發(fā)明屬于各類交通樞紐、高架橋等排水系統(tǒng)，更具體的說(shuō)涉及一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市化水平的不斷提高，交通樞紐的建設(shè)也越來(lái)越多，大型交通樞紐中其高架車道邊緊貼建筑站廳，高架橋梁縱坡為0，高架車道不僅長(zhǎng)而且路面很寬，單向橫坡。

常規(guī)的高架橋梁橋面雨水收集方式是：在每跨橋墩處的橋梁邊緣，設(shè)置單個(gè)雨水口，點(diǎn)狀布設(shè)。利用橋梁的縱橫坡的合成坡度將橋面雨水匯集于設(shè)置在橋面邊緣的單個(gè)雨水口，雨水口收集雨水后，接入塑料排水管沿橋梁立柱接入地面道路排水系統(tǒng)。而且，在單個(gè)橫坡方向，僅有一排雨水收集口收集雨水。這種高架橋梁排水方式普遍運(yùn)用于常規(guī)的快速路高架系統(tǒng)或高架立交橋，總體運(yùn)行效果較好。而且根據(jù)景觀的要求，可將排水管設(shè)置在橋梁梁體和橋墩體內(nèi)部，成為隱形排水系統(tǒng)。

但是，對(duì)于大型交通樞紐其較長(zhǎng)距離內(nèi)為平坡、不滿足縱橫坡形成的合成坡度要求；且橋面較寬，單個(gè)橫坡方向有設(shè)多排雨水收集的需求，也不符合僅設(shè)一排雨水收水口的常規(guī)要求。而且大型樞紐經(jīng)常需跨高速鐵路等，在跨鐵路時(shí)由于鐵路設(shè)計(jì)要求，不同于常規(guī)在每跨橋梁橋墩處設(shè)雨水口及雨水管接入地面雨水系統(tǒng)，可能會(huì)隔幾跨才可設(shè)雨水管接入地面雨水系統(tǒng)，雨水的收集排放也不同于常規(guī)要求。因此，常規(guī)高架橋梁排水方法不能解決高架橋梁在縱向平坡，橫向橋面較寬需設(shè)多道雨水收集溝的雨水收集排放問(wèn)題。該高架橋梁車道邊由于與建筑毗鄰，縱坡為0％，即平坡。而且，橋面較寬，單向橫坡，需設(shè)置多道雨水口收集雨水。通常高架橋梁利用縱橫坡度合成的點(diǎn)式雨水收集無(wú)法完成上述情況的雨水收集。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)，解決在樞紐中或其它情況下，其高架橋縱坡為0時(shí)，單向橫坡、斷面較寬需設(shè)多排雨水口情況下的雨水收集排放。

本發(fā)明技術(shù)方案一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)，包括向高架橋兩側(cè)傾斜的橋面和設(shè)置在橋面兩側(cè)的縱向排水溝，所述排水溝底部每隔一定間距設(shè)置有排水管，所述排水管穿過(guò)高架橋并沿著橋墩延伸至地面。

優(yōu)選的，所述傾斜的橋面由橋面中間至兩側(cè)向下傾斜，傾斜角度為1~2°。

優(yōu)選的，所述橋面上設(shè)置有橫向伸縮縫，所述伸縮縫由橋面中間延伸至兩面兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述排水溝上設(shè)置有雨水篦子。

優(yōu)選的，所述排水溝深度為9~12cm，排水溝寬度為10~20cm，排水管口徑與排水溝寬度相適應(yīng)。

優(yōu)選的，所述排水管底部連接市政排水管道。

優(yōu)選的，在高架橋較大跨度上未設(shè)置橋墩時(shí)，排水管設(shè)置間隔不變，排水管底部沿著高架橋底部橫向設(shè)置，并最終匯集到橋墩上的排水總管上。

本發(fā)明技術(shù)有益效果：

本發(fā)明技術(shù)方案一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)，利用向兩側(cè)傾斜的橋面將雨水向橋面兩側(cè)排放，并進(jìn)入排水溝，最終經(jīng)由排水管排放至地面上的市政排水系統(tǒng)，同時(shí)，在橋面上設(shè)置伸縮縫，一方面避免橋面變形開(kāi)裂，另一方面在下雨時(shí)也能夠起到增強(qiáng)排水的作用，就算是極少量的雨水也會(huì)隨著伸縮縫向橋面兩側(cè)排放。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本發(fā)明一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)橋面俯視圖，

圖3為本發(fā)明一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)高架橋較大跨度上未設(shè)置橋墩時(shí)排水管安裝方式。

具體實(shí)施方式

為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)，包括向高架橋兩側(cè)傾斜的橋面1和設(shè)置在橋面1兩側(cè)的縱向排水溝2，所述排水溝2底部每隔一定間距設(shè)置有排水管3，所述排水管3穿過(guò)高架橋并沿著橋墩4延伸至地面，在高架橋較大跨度上未設(shè)置橋墩4時(shí)，排水管3設(shè)置間隔不變，排水管3底部沿著高架橋底部橫向設(shè)置，并最終匯集到橋墩4上的排水總管上。

如圖1、圖2和圖3所示，所述傾斜的橋面1由橋面中間至兩側(cè)向下傾斜，傾斜角度為1~2°，所述橋面1上設(shè)置有橫向伸縮縫6，所述伸縮縫6由橋面1中間延伸至兩面兩側(cè)，所述排水溝2上設(shè)置有雨水篦子5，所述排水溝2深度為9~12cm，排水溝2寬度為10~20cm，排水管3口徑與排水溝2寬度相適應(yīng)，所述排水管3底部連接市政排水管道。

如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明技術(shù)方案一種應(yīng)用于平坡的高架橋梁雨水收集系統(tǒng)，降雨時(shí)，平坡位置的橋面上雨水隨著傾斜的橋面1流向橋面兩側(cè)的排水溝內(nèi)2，再經(jīng)過(guò)排水溝2內(nèi)的排水管3排出，有效的避免了平坡高架橋橋面上積水，降低了雨水對(duì)橋面的侵蝕和沖擊，提高了行車安全；傾斜的橋面1由橋面中間至兩側(cè)向下傾斜角度為1~2°，本角度的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，不會(huì)影響車輛在高速行駛下的安全性能，同時(shí)也保證了雨水的正常排出。

本發(fā)明技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。