本實用新型涉及一種高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，特別是一種預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高速公路在使用過程中，經(jīng)常會因為地基沉降，填土壓實工藝不合理，降雨頻繁、雨量大等原因發(fā)生橋面不平，嚴(yán)重時甚至?xí)a(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重影響了行車安全，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅，這時人們通常會采取邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)對路基進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁組合方案作為一種安全系數(shù)相對較高的方案通常會成為首選，但是預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁組合結(jié)構(gòu)常常會存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，排水系統(tǒng)設(shè)計不合理的問題，嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁組合結(jié)構(gòu)的作用發(fā)揮。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、耐用方便、使用效果佳的預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括抗滑樁，擋板和護(hù)坡，至少兩個抗滑樁之間通過擋板連接在一起，所述的擋板上部與所述的護(hù)坡下部相接，擋板由混凝土磚坡和鋼筋混凝土框架梁組成，護(hù)坡的上部距離路基頂部三米，護(hù)坡由混凝土磚坡和鋼筋混凝土框架梁組成，所述的鋼筋混凝土框架梁由橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁組成，鋼筋混凝土框架梁橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁之間設(shè)有混凝土磚坡，所述的混凝土磚坡是由混凝土磚沿路基側(cè)面砌成的，所述混凝土磚的上頂面和下頂面為正六邊形，側(cè)面是長方形，鋼筋混凝土框架梁從上向下分為垂直間距相等的上下兩部分，上部分鋼筋混凝土框架梁的縱向鋼筋混凝土梁的數(shù)量是下部分的鋼筋混凝土框架梁的縱向鋼筋混凝土梁二倍，鋼筋混凝土框架梁的橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁相交處連接有預(yù)應(yīng)力錨索，預(yù)應(yīng)力錨索一端埋在高速公路路基中，預(yù)應(yīng)力錨索與鋼筋混凝土框架梁之間的角度為80^o~100^o,高速公路路邊沿高速公路縱向方向分布有積水池，所述的積水池是一個位于路基頂部的長方型池子，積水池的下部與急流槽相連，所述的急流槽是一個沿路堤側(cè)面上下分布的長方型槽。

進(jìn)一步地，所述的積水池頂部的入水口均蓋有格柵蓋板。

進(jìn)一步地，所述的護(hù)坡坡腳處設(shè)有排水道。

進(jìn)一步地，所述的急流槽與排水道相連。

本實用新型是一種預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，其有益效果為：

本實用新型預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，使用抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索組合加固的方案可以顯著提高高速公路路堤的安全系數(shù)，由于降雨、裂縫原因高速公路路堤的上部最易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，針對該現(xiàn)象，本實用新型在護(hù)坡上部采用預(yù)應(yīng)力錨索錨固的基礎(chǔ)上，上部分鋼筋混凝土框架梁的縱向鋼筋混凝土梁的數(shù)量是下部分的鋼筋混凝土框架梁的縱向鋼筋混凝土梁二倍，進(jìn)一步加大了對路堤上部的加固力度，防止在路面表面開裂的情況下，水向護(hù)坡內(nèi)部滲透所造成的護(hù)坡上部膨脹失穩(wěn)，本實用新型采用了在路邊設(shè)置積水池，路邊積水池與急流槽相連，急流槽的設(shè)置可以較少流水對護(hù)坡結(jié)構(gòu)的整體沖擊，減少對護(hù)坡的損壞，同時在護(hù)坡坡腳處設(shè)置了排水道，可以將坡腳的積水排到池塘等低洼處，減少了坡腳積水對路基的危害。

附圖說明

圖1是本實用新型一種預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型一種預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號為：1是抗滑樁，2是擋板，3是護(hù)坡，31是鋼筋混凝土框架梁，32是混凝土磚坡，4是預(yù)應(yīng)力錨索，5是急流槽，6是格柵蓋板，7是積水池，8是排水道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1-圖2所示，預(yù)應(yīng)力組合法高速公路高邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括抗滑樁1，擋板2和護(hù)坡3，至少兩個抗滑樁1之間通過擋板2連接在一起，所述的擋板2上部與所述的護(hù)坡3下部相接，擋板2由混凝土磚坡32和鋼筋混凝土框架梁31組成，護(hù)坡3的上部距離路基頂部三米，護(hù)坡3由混凝土磚坡32和鋼筋混凝土框架梁31組成，所述的鋼筋混凝土框架梁31由橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁組成，鋼筋混凝土框架梁31的橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁之間設(shè)有混凝土磚坡32，所述的混凝土磚坡32是由混凝土磚沿路基側(cè)面砌成的，所述混凝土磚的上頂面和下頂面為正六邊形，側(cè)面是長方形，鋼筋混凝土框架梁31從上向下分為垂直間距相等的上下兩部分，上部分鋼筋混凝土框架梁31的縱向鋼筋混凝土梁的數(shù)量是下部分的鋼筋混凝土框架梁31的縱向鋼筋混凝土梁二倍，鋼筋混凝土框架梁31的橫向鋼筋混凝土梁和縱向鋼筋混凝土梁相交處連接有預(yù)應(yīng)力錨索4，預(yù)應(yīng)力錨索4一端埋在高速公路路基中，預(yù)應(yīng)力錨索4與鋼筋混凝土框架梁31之間的角度為80^o~100^o,高速公路路邊沿高速公路縱向方向分布有積水池7，所述的積水池7是一個位于路基頂部的長方型池子，積水池7的下部與急流槽5相連，積水池7的頂部的入水口均蓋有格柵蓋板6，所述的急流槽5是一個沿路堤側(cè)面上下分布的長方型槽，護(hù)坡3坡腳處設(shè)有排水道8，急流槽5與排水道8相連。

以上所述之實施例，只是本實用新型的較佳實施例而已，并非限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。