本實(shí)用新型涉及一種尾調(diào)通氣洞與通風(fēng)兼安全洞結(jié)合布置結(jié)構(gòu)，適用于水利水電工程。

背景技術(shù)：

地下洞室群是從山體中開挖出來的地下空間，其布局合理性直接關(guān)系著地下洞室圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)型式的選擇以及工程量和工程造價(jià)。在滿足各種功能的前提下，應(yīng)爭(zhēng)取充分利用地下空間，盡量做到一洞多用，尤其是地質(zhì)條件較差的工程，減少洞室數(shù)量對(duì)縮短工期，降低工程難度均有重要意義。

尾調(diào)通氣洞與通風(fēng)兼安全洞一般設(shè)置廠房下游側(cè)，出口高程差別較小，若兩者結(jié)合，一方面可以減少洞室開挖總長(zhǎng)度，另一方面可以減少一個(gè)洞口開挖，對(duì)工程造價(jià)、環(huán)境的影響均有益處，存在結(jié)合的可行性；但是若處理不當(dāng)，水流從調(diào)壓室進(jìn)入廠房帶來嚴(yán)重后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的尾調(diào)通氣洞與通風(fēng)兼安全洞結(jié)合布置結(jié)構(gòu)，以減少工程投資且能保證工程安全。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種尾調(diào)通氣洞與通風(fēng)兼安全洞結(jié)合布置結(jié)構(gòu)，包括貫通主副廠房的主副廠房洞和主變洞，上述兩洞室的一端匯合后與進(jìn)廠交通洞接通，兩洞室的另一端匯合后與通風(fēng)兼安全洞接通，從主副廠房通往下游側(cè)有若干條尾水隧洞，每條尾水隧洞均建有尾水調(diào)壓室，尾水調(diào)壓室接有尾調(diào)通氣洞并通往下游側(cè)，其特征在于：在各尾水調(diào)壓室頂部設(shè)置上室， 上室與尾調(diào)通氣洞之間設(shè)置一道擋墻；所述通風(fēng)兼安全洞與尾調(diào)通氣洞在洞內(nèi)實(shí)現(xiàn)相交，并共用隧洞和共用洞口。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、節(jié)約工程投資，尤其是對(duì)于隧洞內(nèi)地質(zhì)條件較差和洞口覆蓋層覆蓋較厚的洞室，效益更為顯著，且由于進(jìn)行了洞室的結(jié)合，減少了一個(gè)出口，減小了邊坡開挖對(duì)環(huán)境的影響；本實(shí)用新型通過與某一工程的比較，結(jié)合布置節(jié)約投資約200萬(wàn)元。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的平面布置圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)施例為一種尾調(diào)通氣洞與通風(fēng)兼安全洞結(jié)合布置結(jié)構(gòu)，包括貫通主副廠房的主副廠房洞8和主變洞9，主副廠房洞8和主變洞9兩洞室的一端匯合后與進(jìn)廠交通洞10接通，兩洞室的另一端匯合后與通風(fēng)兼安全洞1接通，從主副廠房通往下游側(cè)有若干條尾水隧洞11，每條尾水隧洞11均建有尾水調(diào)壓室3，尾水調(diào)壓室接有尾調(diào)通氣洞2并通往下游側(cè)。

通風(fēng)兼安全洞1由地下廠房頂部引入，高程相對(duì)較低；而尾水調(diào)壓室3為了最高涌浪要求，致使尾調(diào)通氣洞2高程通常較高；因此為了降低尾調(diào)通氣洞2的高程從而減小尾調(diào)通氣洞的坡度，在各尾水調(diào)壓室3頂部設(shè)置上室4，為防止尾水調(diào)壓室3內(nèi)水流溢流，在尾調(diào)通氣洞2與上室4之間設(shè)置一道擋墻5，作為安全裕度；通風(fēng)兼安全洞1設(shè)置為順坡、尾調(diào)通氣洞2設(shè)置為逆坡，兩洞在合適的位置實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)相交，實(shí)現(xiàn)共用隧洞6和共用洞口7的目的。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，做出的變化、改添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。