專利名稱：一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓升降裝置，特別是關(guān)于一種用于海洋自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置。
背景技術(shù)：
目前在海洋工程中，自升式平臺(tái)的應(yīng)用范圍很廣，因其具有可移動(dòng)、就位快速、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，在前期油藏勘測(cè)、海上平臺(tái)鉆、修井、平臺(tái)設(shè)備維修、小油田開(kāi)采等各個(gè)方面都發(fā)揮了重要作用。目前我國(guó)具有這種功能的自升式平臺(tái)有自強(qiáng)號(hào)、自立號(hào)、南海5號(hào)、海洋石油161、中海潮3號(hào)等，這些平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)升降均裝配有一套升降裝置，該套升降裝置基本采用液壓方式作為動(dòng)力源，且均源于國(guó)外進(jìn)口技術(shù)，引進(jìn)成本高，不能在國(guó)內(nèi)廣泛使用。 目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有研發(fā)出能夠?qū)崿F(xiàn)海洋自升式平臺(tái)升降，且不同于國(guó)外進(jìn)口技術(shù)的液壓升降
直ο
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，適用于海洋自升式平臺(tái)升降的步進(jìn)式液壓升降裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于它包括一與平臺(tái)甲板連接一體的固樁筒，所述固樁筒內(nèi)穿設(shè)有一樁腿，所述樁腿下端穿過(guò)所述平臺(tái)甲板固定在海底；所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的上挾樁器，所述上挾樁器底端連接若干升降油缸，各所述升降油缸的底端共同連接一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的下挾樁器，所述下挾樁器下方的所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的鎖樁器；各所述升降油缸連接液壓系統(tǒng)。所述上挾樁器包括一挾樁器筒體，所述挾樁器筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端焊接在所述固樁筒上，所述挾樁器筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述挾樁器筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述挾樁器筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。所述鎖樁器包括一筒體，所述筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端焊接在所述固樁筒上，所述筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁， 兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。所述下挾樁器包括一挾樁器筒體，所述挾樁器筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端與所述固樁筒之間留有間隙，所述挾樁器筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述挾樁器筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述挾樁器筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。所述上挾樁器和鎖樁器的筒體外壁的頂端和底端的每對(duì)翼板之間均設(shè)置有一立板，各所述立板的一側(cè)焊接在所述挾樁器筒體的外壁上，另一側(cè)焊接在所述固樁筒上；所述筒體內(nèi)壁的頂端和底端均焊接有一環(huán)形的韌樁板。所述下挾樁器的筒體外壁頂端和底端的每對(duì)翼板之間均設(shè)置有一立板，各所述立板的一側(cè)焊接在所述筒體的外壁上，另一側(cè)與所述固樁筒之間留有間隙；所述筒體內(nèi)壁的頂端和底端均焊接有一環(huán)形的韌樁板。各所述升降油缸對(duì)稱設(shè)置，其數(shù)量為4個(gè)、6個(gè)和8個(gè)中的一種。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型包括一固樁筒，固樁筒底端與平臺(tái)甲板連接為一體，固樁筒內(nèi)上部設(shè)置有上挾樁器，上挾樁器底端連接升降油缸，升降油缸底端連接下挾樁器，固樁器內(nèi)下部設(shè)置有鎖樁器，上、下挾樁器和鎖樁器可以鎖緊、松開(kāi)穿設(shè)在固樁筒內(nèi)的樁腿，通過(guò)挾樁器、鎖樁器和升降油缸的相互配合，不僅可以使平臺(tái)甲板升離水面一定高度，也可以使平臺(tái)甲板回降到水面。2、本實(shí)用新型的挾樁器和鎖樁器內(nèi)均設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁和回轉(zhuǎn)油缸，通過(guò)回轉(zhuǎn)油缸的伸出、縮回，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁沿樁腿回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向設(shè)置的凸臺(tái)與樁腿外部設(shè)置的楔塊配合卡緊、松開(kāi)，可以實(shí)現(xiàn)挾樁器、鎖樁器與樁腿的鎖緊、解鎖。3、本實(shí)用新型中升降油缸的缸體與上挾樁器連接， 活塞桿與下挾樁器連接，在重負(fù)載時(shí)升降油缸始終受壓桿作用，無(wú)桿腔工作，在輕載時(shí)升降油缸受拉桿作用，有桿腔工作，升降油缸受力使用合理。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可廣泛用于海洋自升式平臺(tái)上。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型上挾樁器結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖2的俯視示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型包括一固樁筒1，固樁筒1內(nèi)壁固定設(shè)置有一上挾樁器 2，上挾樁器2底端連接若干升降油缸3，各升降油缸3的底端共同連接一下挾樁器4，下挾樁器4下方的固樁筒1內(nèi)壁固定設(shè)置有一鎖樁器5。升降油缸3連接液壓系統(tǒng)(圖中未示出)。固樁筒1的底端與平臺(tái)甲板6連接一體，固樁筒1內(nèi)穿設(shè)有一樁腿7，樁腿7下端穿過(guò)平臺(tái)甲板6固定在海底。上挾樁器2、下挾樁器4和鎖樁器5均用于鎖緊、松開(kāi)穿設(shè)在固樁筒1內(nèi)的樁腿7。上述實(shí)施例中，各升降油缸3的缸體與上挾樁器2連接，各升降油缸3的活塞桿與
5下挾樁器4連接。如圖2、圖3所示，上挾樁器2包括一挾樁器筒體8，挾樁器筒體8外壁的頂端和底端上間隔對(duì)稱焊接有若干翼板9，各翼板9的另一端焊接在固樁筒1上，每一對(duì)上、下翼板9 之間均設(shè)置有一立板10，各立板10的一側(cè)焊接在挾樁器筒體8的外壁上，另一側(cè)焊接在固樁筒1上。挾樁器筒體8內(nèi)壁的頂端和底端均焊接有一環(huán)形的韌樁板11，韌樁板11用于限制上挾樁器2與樁腿7之間的相對(duì)水平位移。挾樁器筒體8的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁12，每一固定環(huán)梁12與其相鄰的韌樁板11之間均間隔設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。兩個(gè)固定環(huán)梁12之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13周向間隔設(shè)置有若干凸臺(tái)，各凸臺(tái)用于與樁腿7外部設(shè)置的楔塊配合卡緊、松開(kāi)。挾樁器筒體8上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩條弧形長(zhǎng)孔。挾樁器筒體8外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸14，各回轉(zhuǎn)油缸14的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置在一翼板9上， 另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板15，轉(zhuǎn)動(dòng)板15的另一端穿過(guò)挾樁器筒體8上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13。各回轉(zhuǎn)油缸14連接液壓系統(tǒng)(圖中未示出)。如圖1所示，下挾樁器4和上挾樁器2的結(jié)構(gòu)相似，不同之處在于下挾樁器4的挾樁器筒體8的頂端和底端外壁上間隔對(duì)稱焊接的翼板9與固樁筒1的內(nèi)壁均具有一定距離；每一對(duì)上、下翼板9之間設(shè)置的立板10與固樁筒1的內(nèi)壁均具有一定距離。如圖1所示，鎖樁器5和上挾樁器2的結(jié)構(gòu)相同，不再詳細(xì)說(shuō)明。 上述的上挾樁器2、下挾樁器4和鎖樁器5均通過(guò)回轉(zhuǎn)油缸14的伸出、縮回帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13沿樁腿7回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13周向設(shè)置的凸臺(tái)與樁腿7外部設(shè)置的楔塊配合卡緊、 松開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)上挾樁器2、下挾樁器4、鎖樁器5與樁腿7的鎖緊、解鎖。上述實(shí)施例中，升降油缸3可以設(shè)置4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)，對(duì)稱分布。上述實(shí)施例中，連接升降油缸3和回轉(zhuǎn)油缸14的液壓系統(tǒng)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。上述實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁13上設(shè)置注油管路，定期注油防銹。如圖1所示，本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，固樁筒1套設(shè)在樁腿7外部，并與平臺(tái)甲板6連接為一體。本實(shí)用新型在起升平臺(tái)和下降平臺(tái)時(shí)的初始狀態(tài)為上挾樁器2、下挾樁器4均與樁腿7處于解鎖狀態(tài)，鎖樁器5與樁腿7處于鎖緊狀態(tài)，進(jìn)而使平臺(tái)甲板6與樁腿7鎖緊。本實(shí)用新型起升平臺(tái)的方法包括以下步驟1)上挾樁器2與樁腿7保持解鎖狀態(tài)；下挾樁器4與樁腿7鎖緊；鎖樁器5與樁腿7解鎖；2)液壓系統(tǒng)控制升降油缸3伸出，推動(dòng)上挾樁器2以及平臺(tái)一同向上移動(dòng)，直至升降油缸3行程到位；3)上挾樁器2與樁腿7鎖緊；下挾樁器4與樁腿7解鎖；4)液壓系統(tǒng)控制升降油缸3收回，拉動(dòng)下挾樁器4升高，直至升降油缸3行程到位；5)下挾樁器4與樁腿7鎖緊；上挾樁器2與樁腿7解鎖；6)返回步驟2、，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的步進(jìn)式上移，直至平臺(tái)上升到位后，鎖樁器5與樁腿7 鎖緊，上挾樁器2、下挾樁器4均與樁腿7解鎖。本實(shí)用新型下降平臺(tái)的方法包括以下步驟[0034]1)上挾樁器2與樁腿7鎖緊；下挾樁器4與樁腿7保持解鎖狀態(tài)；鎖樁器5與樁腿7解鎖。2)液壓系統(tǒng)控制升降油缸3伸出，推動(dòng)下挾樁器4向下移動(dòng)，直至升降油缸3行程到位；3)下挾樁器4與樁腿7鎖緊；上挾樁器2與樁腿7解鎖；4)液壓系統(tǒng)控制升降油缸3收回，帶動(dòng)上挾樁器2以及平臺(tái)一同向下移動(dòng)，直至升降油缸3行程到位；5)上挾樁器2與樁腿7鎖緊；下挾樁器4與樁腿7解鎖；6)返回步驟2、，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的步進(jìn)式下降，直至平臺(tái)下降到位后，鎖樁器5與樁腿7 鎖緊，上挾樁器2、下挾樁器4均與樁腿7解鎖。上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
權(quán)利要求1.一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于它包括一與平臺(tái)甲板連接一體的固樁筒，所述固樁筒內(nèi)穿設(shè)有一樁腿，所述樁腿下端穿過(guò)所述平臺(tái)甲板固定在海底；所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的上挾樁器，所述上挾樁器底端連接若干升降油缸，各所述升降油缸的底端共同連接一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的下挾樁器，所述下挾樁器下方的所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的鎖樁器; 各所述升降油缸連接液壓系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述上挾樁器包括一挾樁器筒體，所述挾樁器筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端焊接在所述固樁筒上，所述挾樁器筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述挾樁器筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述挾樁器筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述鎖樁器包括一筒體，所述筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端焊接在所述固樁筒上，所述筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述鎖樁器包括一筒體，所述筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端焊接在所述固樁筒上，所述筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述下挾樁器包括一挾樁器筒體，所述挾樁器筒體外壁的頂端和底端均間隔焊接有若干翼板，各所述翼板的另一端與所述固樁筒之間留有間隙，所述挾樁器筒體的中部?jī)?nèi)壁間隔焊接有兩個(gè)固定環(huán)梁，兩所述固定環(huán)梁之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁周向間隔設(shè)置有若干與所述樁腿上的楔塊相配合的凸臺(tái)；所述挾樁器筒體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸，各所述回轉(zhuǎn)油缸的一端設(shè)置在一所述翼板上，另一端連接一轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的另一端穿過(guò)所述挾樁器筒體上開(kāi)設(shè)的弧形長(zhǎng)孔連接所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)梁；各所述回轉(zhuǎn)油缸連接液壓系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求2或3或4所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述上挾樁器和鎖樁器的筒體外壁的頂端和底端的每對(duì)翼板之間均設(shè)置有一立板， 各所述立板的一側(cè)焊接在所述挾樁器筒體的外壁上，另一側(cè)焊接在所述固樁筒上；所述筒體內(nèi)壁的頂端和底端均焊接有一環(huán)形的韌樁板。
7.如權(quán)利要求5所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于所述下挾樁器的筒體外壁頂端和底端的每對(duì)翼板之間均設(shè)置有一立板，各所述立板的一側(cè)焊接在所述筒體的外壁上，另一側(cè)與所述固樁筒之間留有間隙；所述筒體內(nèi)壁的頂端和底端均焊接有一環(huán)形的韌樁板。
8.如權(quán)利要求2或3或4或7所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于各所述升降油缸對(duì)稱設(shè)置，其數(shù)量為4個(gè)、6個(gè)和8個(gè)中的一種。
9.如權(quán)利要求5所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于各所述升降油缸對(duì)稱設(shè)置，其數(shù)量為4個(gè)、6個(gè)和8個(gè)中的一種。
10.如權(quán)利要求6所述的一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于各所述升降油缸對(duì)稱設(shè)置，其數(shù)量為4個(gè)、6個(gè)和8個(gè)中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于自升式平臺(tái)的步進(jìn)式液壓升降裝置，其特征在于它包括一與平臺(tái)甲板連接一體的固樁筒，所述固樁筒內(nèi)穿設(shè)有一樁腿，所述樁腿下端穿過(guò)所述平臺(tái)甲板固定在海底；所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的上挾樁器，所述上挾樁器底端連接若干升降油缸，各所述升降油缸的底端共同連接一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的下挾樁器，所述下挾樁器下方的所述固樁筒內(nèi)壁固定設(shè)置有一用于鎖緊、松開(kāi)所述樁腿的鎖樁器；各所述升降油缸連接液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可廣泛用于海洋自升式平臺(tái)上。
文檔編號(hào)E02B17/08GK202099793SQ20112010559
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者侯金林, 孫友義, 張暉, 王翎羽 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 中海石油研究中心, 天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司