專利名稱：一種用于泄漏于海洋中的原油的收集-回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種應(yīng)用于將泄漏在海洋中的原油進(jìn)行收集和回收的設(shè)備，屬于石油運(yùn)輸、海 洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)的跨行業(yè)的物理方式的機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在國際原油貿(mào)易中，原油的運(yùn)輸絕大部分是海上運(yùn)輸。由于油輪的質(zhì)量、駕駛不當(dāng)、海 況惡劣等因素而導(dǎo)致油輪損壞、原油泄漏而造成海洋大面積污染已成為人們極為關(guān)注的問題。
例如2002/11/13日，懸掛巴拿馬國旗的"威望號(hào)"油輪在西班牙海岸擱淺，至19日斷為兩 截后沉沒，泄漏的原油污染嚴(yán)重的海面約有300平方公里，另有200多平方公里污染較輕。 由于洋流和風(fēng)向的影響，法國和西班牙受影響最嚴(yán)重。2003/01/01日，比利時(shí)油輪"維基號(hào)" 在多佛爾海峽沉沒，所載7萬噸原油開始泄漏。另外，海底石油運(yùn)輸管道破裂也時(shí)有所聞。 2007/03/28日，位于厄瓜多爾西北部公海的海底石油運(yùn)輸管道破裂，直到4月2日，厄海軍 發(fā)現(xiàn)有原油污染帶，有關(guān)方面才獲悉此事并采取相應(yīng)措施。此時(shí)，大面積海域已遭到污染。
中國海事局在《建立符合中國國情的船舶油污損害賠償制度》 一文中說，在1973-2003 的30年中，我國平均每3.5天就發(fā)生一起油輪泄漏原油事故，平均每起泄漏原油551噸。
在美國、日本，原油泄漏造成污染的事故也時(shí)有發(fā)生。
原油大量泄漏于海面，會(huì)造成以下后果
1、 嚴(yán)重破壞了自然生態(tài)環(huán)境；
2、 對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失；
3、 目前所采取的方案對(duì)于泄漏的原油還難以回收，這不僅極大的浪費(fèi)了不可再生的能源， 而且石油本身的損失其經(jīng)濟(jì)價(jià)值的也是巨大的；
4、 處理和清理這些污油耗資巨大。西班牙政府為了清除"威望號(hào)"泄漏的污油耗資達(dá) IO億美元。1989年，美國在處理位于阿拉斯加威廉王子港附近的一艘?？松凸镜挠痛?泄漏事件中，用于污油清理、救助、賠償?shù)裙埠馁Y80億美元。
綜上所述，原油泄漏污染海洋是一個(gè)世界性的問題。目前所采取的處理方案主要有
1、 采用化學(xué)的方式，主要有兩種
① 焚燒；
② 使用it學(xué)物品方法使原油分解。
2、 采用物理的方式，主要有
以不同的機(jī)械方式清理，這是目前采用的主要方式。
3、 應(yīng)用納米技術(shù)
美國一家公司聲稱，他們研制出一種"自組織單層膜(SAMS)"的專利技術(shù)，這 種納米級(jí)的材料能夠吸附自身重量40倍的原油，而且回收的原油可以得到重新利用；
4、 以法規(guī)的方式
歐盟委員會(huì)使用法規(guī)的手段來保護(hù)歐盟水域和海岸。根據(jù)歐盟最新制定的海運(yùn)章 程，原油泄漏造成水域污染"后果嚴(yán)重、情節(jié)極其惡劣"的，船主將被罰款l肌萬美元， 并被取消航運(yùn)資格。
上述方法均收到了一些不同的效果，但是，其一些無法避免的缺陷和不足也是明顯的
1、 焚燒產(chǎn)生的大量濃煙二次性地污染了環(huán)境，產(chǎn)生的熱量增加了地球的"溫室效應(yīng)"， 大面積的焚燒威脅了海洋生物的生存，泄漏的原油也化為烏有，浪費(fèi)了能源。
2、 分解劑的使用須有一定的條件在風(fēng)浪較小時(shí)，或在低溫而致使原油較粘稠時(shí)，分 解劑不易充分與原油混合，難以發(fā)揮作用；而風(fēng)浪太大又會(huì)增加作業(yè)時(shí)的困難。同樣，在這樣處理后，泄漏的原油也化為馬有，浪費(fèi)了不可再生的能源。 3、機(jī)械方式目前主要有兩大種
1)拖網(wǎng)式；2)撇油刷式 作為攔油網(wǎng)和吸油材料， 一般是這兩種方法的組件 的主要部分，也有單獨(dú)使用的。
上述機(jī)械方式的最大不足在于作業(yè)時(shí)耗資巨大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難以徹底清理原油。而 且泄漏的原油是作為污油處理掉，浪費(fèi)了不可再生的能源。
4、 美國的"自組織單層膜(SAMS)"的專利技術(shù)，尚未見到實(shí)際使用的報(bào)道。
5、 歐盟的法規(guī)有地域的局限主要是對(duì)歐盟的水域和海岸負(fù)責(zé)。
在此情勢(shì)下，設(shè)計(jì)出一種方便、快捷、低成本并且能最大限度地收集和回收泄漏原油 的設(shè)備，以挽回能源的損失、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，已是勢(shì)在必行。
在中國發(fā)明網(wǎng)上輸入"海上石油收集一回收裝置"，搜索，結(jié)果本分類尚無任何記錄。
在中國專利網(wǎng)上輸入同樣的關(guān)鍵詞，搜索，結(jié)果空白。

發(fā)明內(nèi)容
一、 發(fā)明目的
在于提出一種使泄漏在海面的原油能夠得到控制，從而達(dá)到收梟一回收目的一種裝置， 屬于機(jī)械式清理污油的范疇。這套裝置會(huì)克服和避免上述機(jī)械方式"作業(yè)時(shí)耗資巨大，費(fèi)工 費(fèi)時(shí)，難以徹底清理原油和使泄漏的原油也化為烏有，浪費(fèi)了不可再生的能源"的缺陷和不 足，同時(shí)也能使原油大量泄漏于海面所造成的其他的負(fù)面影響降至最低。
二、 本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)
1、 一種在投入海水中可以自動(dòng)垂直樹立的攔油板，這種功能是依靠以下方式實(shí)現(xiàn)的-
1) 在攔油板垂直豎立時(shí)，位于板材內(nèi)部的上部位置有一個(gè)倒置的類似于等腰三角形的
空間；
2) 這個(gè)倒置的類似于等腰三角形的空間是密封于攔油板的內(nèi)部的。圖1。
2、 這種攔油板自動(dòng)垂直于水中后，從理論上講，在高度的方向應(yīng)該有15%在水面以上。 這種功能的實(shí)現(xiàn)是依據(jù)位于攔油板內(nèi)部的空間的大小，并且和采用的板材的比重有關(guān)。
3、 在實(shí)際作業(yè)中，這種攔油板自動(dòng)垂直于水中后，在高度的方向應(yīng)該有30%左右在水 面以上(這種功能的實(shí)現(xiàn)依靠據(jù)的原理同上)。圖2。
說明
1) 全球各地的海水的比重不盡相同，我們?nèi)∫话阒?.07;全球各地所生產(chǎn)原油的比 重也不盡相同，我們?nèi)∫话阒?.86;假設(shè)海面是平靜的，并且漂浮于海中的原油層厚 為100ram。經(jīng)計(jì)算，此時(shí)將會(huì)有層厚14.98m(約15nm)的原油位于水平面以上，有層厚 為85.02mm (約85ram)的原油位于水平面以下。
2) 根據(jù)上述海水和原油各自的比重和相互的位置關(guān)系，我們可以得出這樣的結(jié)論 不論原油的層厚是多少，漂浮在水面以上的原油的厚度和漂浮在水面以下的原油的厚度 的比例是1.5: 8.5。這就是上述15%的由來。但是，由于
3) 位于水平面以上的原油的表面接觸的是密度相對(duì)較小的而且是流動(dòng)較快的空氣，
因此原油表面較為活潑。因此，攔油板在水平面以上的高度應(yīng)該相對(duì)較大；而位于水平
面以下的原油的底面接觸的是密度較大的海水，相對(duì)比較穩(wěn)定，因此，攔油板在水平面 以下的高度應(yīng)該相對(duì)較小。
4) 洋流和波浪的影響造成油層的不穩(wěn)定性。
5) 為便于抽油泵將原油輸送到儲(chǔ)油論上，本裝置在將原油包圍后，可以緊縮包圍圈，
以增加油層的厚度，此時(shí)會(huì)有一個(gè)對(duì)油層厚度的期望值。因此，
6) 根據(jù)以上因素-
①為保證在圍油作業(yè)時(shí)和作業(yè)完畢后緊縮包圍圈，以增加油層的厚度時(shí)的原油的 穩(wěn)定性，攔油板的高度不僅僅是滿足于對(duì)油層增厚的期望值，而且應(yīng)當(dāng)有一個(gè)初始延伸量，在本文中將初始延伸量暫定為在水面以上的延伸量可以是300mm;在水面以 下的延伸量可以是200咖。即
② 攔油板的垂直高度的實(shí)際尺寸應(yīng)該大于對(duì)油層增厚的期望值。例如，在水上的部 分在能夠攔截住原油的前提下，可以再向上延伸300niffl:將攔油板在水下的部分在能 夠攔截住原油的前提下，可以再向下延伸200mm。
③ 攔油板應(yīng)該有不同的規(guī)格，以適用于不同層厚的原油。
4、從理論層面分析，攔油板的垂直高度越高，在圍油作業(yè)和緊縮包圍圈時(shí)，可以使油層 更穩(wěn)定，并且可以獲得更厚的油層，便于抽油泵的抽取回收。但此高度一般有一個(gè)限度，否 則在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用時(shí)，攔油板的體積將會(huì)顯得不合時(shí)宜。因此，我們?cè)嚪治鋈缦?br> 1) 在這里，分別以五組不同厚度的油層為例，來分析油層的厚度和攔油板豎直于水中 時(shí)，在水面之上和在水面之下的比例分配。
2) 此表中，在攔油板的高度上，向上的伸延量是300mm，向下的伸延量是200mm， 即:一攔油板總高度-期望油層厚度+向上的伸延量+向下的伸延量。其各種數(shù)據(jù)如下表
所示
期望油層厚度(鵬) 1002003004001000
在水面 以上部分油層高度mra 15 攔油板高度咖 315 占攔油板總高度％ 52. 530 330 47.345 345 43.360 360 40150 450 30
在水面 以下部分油層高度mm 85 攔油板高度mm 285 占攔油板總高度％ 47.5170 370 52. 7255 455 56.7340 540 60850 1050 70
攔油 g總高度mm 6007008009001500
表1
3)從表中可以看出，原油層厚在lOOmnr—lOOOmm的范圍內(nèi)時(shí)，攔油板在水平面以上的 高度占攔油板總高度的數(shù)值呈下降的趨勢(shì)，相反，攔油板在水平面以下的高度占攔油板 總高度的數(shù)值呈上升的趨勢(shì)。
4) 據(jù)此，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，BP:攔油板在水中時(shí)，其在水面以上部分和在水 面以下部分的比值為一變量在油層厚度值較小時(shí)，攔油板在水面以上部分及其延伸量的 總數(shù)值大于水面以下部分；在油層厚度值較大時(shí)，則是攔油板在水面以下部分及其延伸量 的總數(shù)值大于水面以上部分。
5) 使攔油板在水平面上下高度的比值成為變量的因素是延伸量這一因素所致。
5、 因次，不同的延伸量可以使攔油板具有不同的規(guī)格，例如可以有三種規(guī)格 l)垂直高度為800mm的，一般可以用于對(duì)油層增厚的期望值為200mm以下的情況。 2、垂直高度在800-1600mm的， 一般可以用于對(duì)油層增厚的期望值為200~400mm
的情況
3) 垂直高度在1600mm以上的， 一般可以用于對(duì)油層增厚的期望值為400 mm以上 的情況。
4) 攔油板具有不同規(guī)格的意義在于-
① 生產(chǎn)時(shí)的成本。
② 運(yùn)輸和作業(yè)時(shí)的方便、快捷。
③ 在復(fù)雜海況和氣候條件下的圍住原油的穩(wěn)定性。
④ 完成對(duì)泄漏原油的包圍后，在包圍圈緊縮時(shí)對(duì)油層增厚的高度的期望值。
6、 攔油板的長度和寬度，可以依據(jù)所采用材料的比重、強(qiáng)度而確定。7、 在板材向內(nèi)、即圍住原油的一側(cè)，可以有聚四氟乙烯(PTFE)的材料層，該層可以 用復(fù)膜、噴涂的工藝方式，也可以是以其他的工藝方式附著于攔油板。
8、 兩塊攔油板可以使用類似門窗上使用的合頁來連接，也可以使用其他的方式連接，使 兩塊攔油板成為一組。在攔油板的兩個(gè)相聯(lián)接的縱向的端面，附著有可以是橡膠的軟性材料 層，以增加密封性能
9、 組與組相連接的端面，可以呈"工"形，并且附著有可以是橡膠的軟性材料層， 以增加密封性能。組與組之間相連接可以用類似汽車上的安全帶上的拔插式鎖扣相連接，鎖 扣應(yīng)該位于攔油板的外側(cè)，即不接觸原油的那一側(cè)。圖3。若干組攔油板構(gòu)成一套圍油欄。
10、 第一塊攔油板在上、下的水平面的前端各有一個(gè)牽引柱；在最后一塊攔油板的末端 的垂直面有兩個(gè)牽引環(huán)，用以連接在牽引船上的牽引索。圖4。
11、 第一塊攔油板的前端縱向側(cè)面成斜面，例如可以成30。。圖1。斜面可以是向內(nèi)側(cè) 傾斜，也可以是向外側(cè)傾斜。
12、 傾斜面的一側(cè)在包圍圈緊縮時(shí)與另一塊攔油板的內(nèi)側(cè)相接觸、在作相對(duì)移動(dòng)時(shí)，即 會(huì)對(duì)污油產(chǎn)生剮鏟的作用，并且可以減小阻力。圖4。
13、 所采用的板材的比重，可以是任意值， 一般以常見材料為宜。
三、與現(xiàn)有技術(shù)比較(因未能檢索到和本發(fā)明的同類設(shè)備，故僅就和國內(nèi)外類似功能的 設(shè)備進(jìn)行比較)，本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)
1、與國際市場(chǎng)的類似功能的設(shè)備的比較
1) 法國某研究所研制出一種拖網(wǎng)設(shè)備，作業(yè)時(shí)，用船拉動(dòng)拖網(wǎng)駛過污染的海面，拖 網(wǎng)吸收原油，飽和后拖回岸邊的基地再對(duì)拖網(wǎng)進(jìn)行處理。此設(shè)備雖可清理污染海面，但
不足之處也是顯而易見的
① 相對(duì)于污染了數(shù)十甚至數(shù)百平方公里的海面和泄漏的數(shù)千噸甚至上萬噸原油， 拖網(wǎng)的容量顯得太小，需多船/次往返作業(yè)，而且泄漏地點(diǎn)一般距岸邊的基地會(huì)有一 定的距離。因此工作量大，耗資、耗時(shí)；
② 隨著拖網(wǎng)的不斷工作，海面的原油會(huì)逐漸的稀薄，同時(shí)，由于海浪、洋流、風(fēng) 向以及拖網(wǎng)本身在污染海面的不斷行駛，都會(huì)使原油漂流的面積更分散，油層更稀 薄，從而增加了拖網(wǎng)的吸油難度。要想多吸油，只有不斷地行駛。這樣，除了加大 工作量、增加資金投入外，事實(shí)上，這樣的作業(yè)方式(設(shè)備的特點(diǎn)決定了作業(yè)方式)
使污染的海面也不可能得到較為徹底的清理；
③ 在岸邊的基地處理帶回原油的拖網(wǎng)，又要投入一筆資金來配置一套設(shè)備，而
這套設(shè)備僅可在處理拖網(wǎng)時(shí)才能得到使用，因此，利用率不會(huì)很高；
④ 很難保證拖網(wǎng)是密封的，所以在拖網(wǎng)往返于污染海面和海岸上的基地之間時(shí)， 將會(huì)在往返的海面造成二次污染。
2) 芬蘭的一家公司研制出一種名為"硬刷撇油器"的設(shè)備。其設(shè)計(jì)形式為在一
艘機(jī)動(dòng)船的中部，有向左右兩側(cè)各自伸張的一只"大翅膀"，"翅膀"略呈弧形，即"硬
刷撇油器"。作業(yè)時(shí)，船向前行駛，并將"翅膀"降至海面以下，即可將原油聚攏到船
舷處，設(shè)置于此處的提升裝置將原油提升到船艙中。
此套設(shè)備與法國的設(shè)備在工作形式上雖不太相同，但其工作原理卻是相似的，因此二者 的缺點(diǎn)也是相似的，即此設(shè)備也存在上述①、②兩項(xiàng)方面的缺陷，尚未見到與③相關(guān)的資料， 應(yīng)該可以可避免④的問題。
2、與國內(nèi)類似功能的設(shè)備的比較
國內(nèi)有一種"攔油網(wǎng)"的設(shè)備，這是一種由類似枕頭狀的氣袋串聯(lián)在一起，作業(yè)時(shí)由船 只布放，漂浮在水面形成圍欄，將原油或成品油攔起來。此類設(shè)備僅可處理小面積污染的、 泄漏量不多的事故， 一般適用于內(nèi)河或沿海水域，而且要求水面相對(duì)平靜。要處理遠(yuǎn)洋油輪 的數(shù)千噸甚至上萬噸的泄漏和數(shù)十、上百平方公里的污染，該設(shè)備顯然無法勝任。四、本發(fā)明作業(yè)特點(diǎn)
1、 攔油板投放在海水中時(shí)即可自動(dòng)垂直樹立，作業(yè)方便、快捷。
2、 可以將泄漏的原油圍在中間，可有效防止原油的擴(kuò)散。
3、 包圍圈可以緊縮， 一是使油層增厚，便于救援油輪上的油泵的抽取回收；二是隨著 原油不斷地回收，最后可僅有三塊攔油板構(gòu)成三角形，可使回收率趨向于100%。
4、 在海況復(fù)雜時(shí)，圍油欄中的油層的增厚，可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性，以贏得安全救援時(shí)間。
5、 有一定的抗波能力，可在較惡劣的氣候條件下達(dá)成作業(yè)目的。
6、 回收的原油可以再次得到利用，避免了能源的損失。
7、 清理效率高，海洋生態(tài)環(huán)境可以得到盡快的恢復(fù)。
8、 救援油輪上的油泵將泄漏的原油輸送到油艙，在往返時(shí)不會(huì)造成二次污染。
9、 作業(yè)時(shí)，投入資金、人力、物力少，整體作業(yè)成本低廉。
10、 設(shè)備簡(jiǎn)單，作業(yè)完畢后易于清理，已備再次使用。
11、 可以適用于成品油的泄漏作業(yè)
綜上所述，本發(fā)明優(yōu)越的功能特點(diǎn)，可以更完好地處理大量泄漏于海面的原油。


圖1:在水中可自動(dòng)垂直豎立的攔油板(A—A剖面)。此圖為第一組的第一塊前端。其 他所有的攔油板的內(nèi)部空間的形狀和位置，均與此相同。
1) 攔油板的板體
2) 攔油板內(nèi)部呈類似于倒立的等腰三角形的空間形狀構(gòu)成及其在攔油板內(nèi)部的位置
3) 攔油板的剖面體
4) 、 6)牽引柱
5) 第一組的第一塊攔油板的前端的縱向側(cè)面成斜面 圖2:作業(yè)時(shí)攔油板在水中的位置
1) 海平面
2) 豎立于海水中的攔油板
3) 被圍住的原油的上表面
4) 被圍住的原油
5) 被圍住的原油的底面
6) 海水
圖3:組與組之間聯(lián)接的拔插式的鎖扣及端面的密封層
1) 前一組攔油板的后端
2) 、 3)拔插式鎖扣座 4)、 5)拔插式鎖扣頭
6) 后一組攔油板的前端
7) 密封層
圖4:攔油板在完成對(duì)原油的包圍并進(jìn)行緊縮包圍圈時(shí)的作業(yè)情況，及包圍圈首尾相 接部分的局部放大圖(從空中看的俯視圖)
1) 、 7)被圍住的油層
2) 形成包圍圈的攔油板
3) 、 6)緊縮包圍圈的牽引船只
4) 、 5)、 10)、 13)牽引索
8) 首塊攔油板前端的牽引柱
9) 首塊攔油板
11) 位于最末一塊攔油板尾端的縱向端面上的牽引環(huán)
12) 包圍圈外的海水14) 最末端的攔油板
15) 對(duì)包圍圈緊縮時(shí)，首塊攔油板前端的斜面與其他攔油板的內(nèi)側(cè)面的相對(duì)位置
具體實(shí)施例方式
一、 生產(chǎn)制造.
1、 生產(chǎn)本發(fā)明所需原材料來源廣泛，例如塑料、木材、不銹鋼板等，生產(chǎn)時(shí)使用通 用設(shè)備，有該種材料的中空板材生產(chǎn)的工程技術(shù)人員和熟練的操作工人即可；
2、 使用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)廠房，普通工業(yè)用電、用水即可。廠房面積、用電量、用水量、人 員數(shù)量等視設(shè)廠規(guī)模而定。
3、 生產(chǎn)本發(fā)明的產(chǎn)品，會(huì)產(chǎn)生通常的廢料，但不會(huì)產(chǎn)生有害的氣體、廢料。
4、 兩塊攔油板的連接處，加工時(shí)應(yīng)有較高的精度。
5、 攔油板在緊縮包圍圈時(shí)起到牽拉的作用，因此應(yīng)有一定的強(qiáng)度。
6、 同上原因，攔油板之間、組與組之間的連接件也同樣應(yīng)有一定的強(qiáng)度。
二、 作業(yè)方式
1、 在作業(yè)前必須考慮成熟以下因素
1) 泄漏原油的數(shù)量
2) 泄漏原油散布的面積的大小
3) 對(duì)緊縮包圍圈后的原油的最終層厚的期望值(此值以最便于抽油泵作業(yè)時(shí)的
厚度為最佳值)，以便決定使用何種規(guī)格的攔油板。
4) 當(dāng)時(shí)和今后數(shù)天的海況和氣候狀況
2、 布放船只必須將第一組第一塊攔油板(注意即前端縱向呈斜面的那塊)在最前
面投入水中，其他的攔油板依次下水。
3、 視泄漏原油量的多少、散布面積的大小而決定投放若千組攔油板。
4、 在最后布放的，必須是末尾那一塊有兩個(gè)牽引環(huán)的那一組攔油板，并且有牽引環(huán)
的那一塊攔油板位于最末尾。
5、 在認(rèn)為所需要數(shù)量的攔油板全部下水后，可以由兩艘船只分別牽引攔油板的兩頭，
以對(duì)油層形成合圍之勢(shì)行駛。
6、 形成理想圍油效果后，在包圍圈形成閉合時(shí)，第一塊攔油板必須插入包圍圈的內(nèi) 側(cè)，最后一塊攔油板必須位于包圍圈的外側(cè)。此時(shí)，必須注意避讓開牽引索。
7、 如欲緊縮包圍圈，牽引船再向相反方向牽引即可。圖4。
8、 如果包圍圈面積過大，包圍的原油過多，此時(shí)牽引船只、攔油板的負(fù)荷將會(huì)增大。 為此，可以在包圍圈的外圍增加牽引船只(相應(yīng)的攔油板上應(yīng)設(shè)置有牽引柱)。增加的牽 引船只應(yīng)和同方向行駛的牽引船保只持相同的行駛速度。
9、 當(dāng)油層達(dá)到預(yù)期厚度后，儲(chǔ)油船即可用抽油泵將原油抽取到儲(chǔ)油艙中，進(jìn)行回收。
10、 在一般情況下，緊縮包圍圈和回收原油可以同時(shí)進(jìn)行，直至包圍圈縮小到由三 塊攔油板構(gòu)成的三角形，使回收率趨向于100%。
11、 作業(yè)完畢，回收、清洗、整理、收藏好攔油板，以備下次使用。
12、 說明
1) 從理論上分析，上述方式可以一次性地作業(yè)于任何高度的油層、任何面積的原 油帶。但是限于攔油板的數(shù)量、規(guī)格和強(qiáng)度、牽引船只動(dòng)力的大小、預(yù)期的作業(yè)速度、 海況和氣候等因素，可以對(duì)泄漏的原油采取多次地"分別包圍，各個(gè)處理"的策略。
2) 采用多大面積的包圍圈、采取幾次包圍作業(yè)，除上述因素外，還要考慮泄漏于 海面的原油面積的大小、泄漏原油的厚度和最后預(yù)期原油的厚度等因素，這些則需要 在實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)，以取得最佳值，達(dá)到理想的工作效率。
權(quán)利要求
1、一種目的在于收集—回收泄漏于海洋中的原油的裝置，其特征是利用一種在投入水中即可以自動(dòng)垂直樹立于海水中的若干塊相互連接的攔油板，這些攔油板在船只的牽引下可以對(duì)漂浮在海面的原油形成包圍圈，并且可以緊縮包圍圈。以此來實(shí)現(xiàn)收集—回收的目的；
2、 按權(quán)利要求l所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，是利用一種在投入 水中即可以自動(dòng)垂直樹立于海水中的若干塊連接的攔油板，其特征是使這些攔油板的重心位 于攔油板垂直方向的下部；
3、 按權(quán)利要求2所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，使攔油板的重心位 于攔油板的下部，其特征是攔油板的內(nèi)部是中空的。這個(gè)空間應(yīng)該位于攔油板垂直方向的 上部，而且這個(gè)空間可以呈類似于倒置的等邊三角形的形狀；
4、 按權(quán)利要求1所述的收集一回收泄漏于海洋中的原油的裝置，在投入水中即可以自 動(dòng)垂直樹立于海水中的攔油板，其特征是攔油板采用的材料的比重和其內(nèi)部的空間的大小、 位置有關(guān)；
5、 按權(quán)利要求2所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，使攔油板的重心位 于攔油板的下部，其特征是可以在攔油板的垂直方向的下部邊沿附加重物的方法，也可以 使用其他的方法；
6、 按權(quán)利要求5所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，使攔油板的重心位 于攔油板的下部，其特征是采用在攔油板的垂直方向的下部邊沿附加重物的方法；(此時(shí)攔 油板所采用的材料的比重必須小于1);
7、 按權(quán)利要求1所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，是利用一種在投入 水中即可以自動(dòng)垂直樹立于海水中的若干塊連接的攔油板，其特征是可以在攔油板的垂直方 向的上部邊沿附加漂浮物，的方法，例如可以是氣囊。(此時(shí)攔油板所采用的材料的比重必 須大于l);
8、 按權(quán)利要求1所述的收集一回收泄漏于海洋中的原油的裝置，其特征是在攔油板的 內(nèi)側(cè)(即接觸原油的一側(cè))有一層不粘材料，例如，可以是聚四氟乙烯(PTFE);
9、 按權(quán)利要求1所述的收集 一 回收泄漏于海洋中的原油的裝置，其特征是在攔油板 的相互連接的端面，附有一層密封材料，例如，可以是一層橡膠。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于對(duì)泄漏于海洋中的原油的收集-回收的裝置，屬于石油-海洋環(huán)保器材的跨行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域。油輪損壞后，一般泄漏量大、污染面廣，加之氣候、海況復(fù)雜、惡劣，難以得到徹底的清理。因此，不但嚴(yán)重破壞了海洋的生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)濟(jì)損失(包括泄漏的原油、海洋經(jīng)濟(jì)動(dòng)物、清理費(fèi)用等)也十分巨大。本發(fā)明通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)收集-回收的目的1.一種在海水中可自動(dòng)垂直樹立的、多塊相互聯(lián)接的攔油板，由船只牽引對(duì)海面上的原油形成包圍之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)收集的目的；2.包圍欄在船只的牽引下可以緊縮，使圍欄中的原油積層增厚，以達(dá)到方便回收的目的。3.由儲(chǔ)油輪上的油泵將圍住的原油輸送到儲(chǔ)油艙中。
文檔編號(hào)E02B15/04GK101429760SQ20081013297
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者剛 王, 閆石穿 申請(qǐng)人:王 剛;閆石穿