汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾，包括操作件、傳動機構、安裝于車身上的兩個以上卷簾軸以及一一安裝于所述多個卷簾軸上的遮陽簾，所述傳動機構包括至少一個差速傳動機構，所述差速傳動機構連接于相鄰的兩個所述卷簾軸之間，且所述差速傳動機構的傳動比大于或小于1。本實用新型提供的聯(lián)動式遮陽卷簾可以根據遮陽簾的長度選擇差速傳動機構，以使不同的卷簾軸帶動對應的遮陽簾移動不同的長度，從而達到遮陽面積的要求，提高遮陽效果。本實用新型還公開了一種汽車，其包含有上述聯(lián)動式遮陽卷簾結構，使得實現(xiàn)汽車遮陽的效果。
【專利說明】
汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾及汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾。本實用新型還涉及一種汽車。
【背景技術】
[0002]聯(lián)動式汽車遮陽卷簾將各遮陽簾串聯(lián)在一起，只要設置一個傳動裝置，例如搖把，就能同時收起或放下各遮陽簾，因此這種遮陽卷簾給汽車使用者帶來了很大的便利。但是，由于汽車的前、后、左、右玻璃的長度不盡相同，一般地，前玻璃傾斜度比較大，比左、右側玻璃要長不少，后玻璃也是傾斜的，其也要比左、右側玻璃長。而聯(lián)動式汽車遮陽卷簾的所有卷簾軸都串聯(lián)并以相同的轉速旋轉，因此各遮陽簾的伸展幅度也是相同的。如果遮陽簾的長度都按最短的側面窗玻璃來制作，當側窗玻璃正好遮住時，前窗的遮陽卷簾不足以遮住前窗玻璃的整個面。所以，傳統(tǒng)的聯(lián)動式汽車遮陽卷簾的遮陽效果較差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾，以提高該聯(lián)動式遮陽卷簾的遮陽效果。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]—種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾，包括操作件、傳動機構、安裝于車身上的兩個以上卷簾軸以及一一安裝于所述多個卷簾軸上的遮陽簾，所述傳動機構包括至少一個差速傳動機構，所述差速傳動機構連接于相鄰的兩個所述卷簾軸之間，且所述差速傳動機構的傳動比大于或小于I。在實際操作中，產品可以只安裝前后兩個玻璃的遮陽簾，也可以在側面玻璃上采用一個遮陽簾或者分隔成多個遮陽簾，當然安裝的位置可以根據實際要求，同側、異側均可。
[0006]在所述差速傳動機構的作用下，連接于所述差速傳動機構兩端的所述遮陽簾。當收起時各個遮陽簾完全卷于卷軸上，當放下時各個遮陽簾遮住所處汽車玻璃最下端。實際使用過程中，遮陽簾放下時起到遮蓋住汽車玻璃的目的，同時出于美觀以及遮陽簾下端固定于車身的效果，一般遮陽簾最下端會降到玻璃最下沿還低一段距離。
[0007]優(yōu)選地，上述聯(lián)動式遮陽卷簾中，所述傳動機構中包括至少一個等速傳動機構，所述等速傳動機構連接于相鄰的兩個所述卷簾軸之間，且所述等速傳動機構的傳動比等于I。
[0008]優(yōu)選地，上述聯(lián)動式遮陽卷簾中，所述差速傳動機構設置為四個，多個所述卷簾軸分別為前玻璃卷簾軸、左前玻璃卷簾軸、左后玻璃卷簾軸、后玻璃卷簾軸、右前玻璃卷簾軸和右后玻璃卷簾軸，四個所述差速傳動機構分別連接于所述前玻璃卷簾軸與所述左前玻璃卷簾軸、所述左后玻璃卷簾軸與所述后玻璃卷簾軸、所述后玻璃卷簾軸與所述右后玻璃卷簾軸、所述右前玻璃卷簾軸與所述前玻璃卷簾軸之間。
[0009]優(yōu)選地，上述聯(lián)動式遮陽卷簾中，所述等速傳動機構設置為兩個，兩個所述等速傳動機構分別連接于所述左前玻璃卷簾軸與所述左后玻璃卷簾軸、所述右前玻璃卷簾軸與所述右后玻璃卷簾軸之間。
[0010]優(yōu)選地，上述聯(lián)動式遮陽卷簾中，至少一個所述差速傳動機構或至少一個所述等速傳動機構為傳動齒組，所述傳動齒組包括主動齒以及與所述主動齒嚙合的從動齒。
[0011 ]優(yōu)選地，上述聯(lián)動式遮陽卷簾中，所述操作件通過錐齒輪組與其中一個所述差速傳動機構或其中一個所述等速傳動機構傳動連接。
[0012]—種汽車，包括上述任一項所述的聯(lián)動式遮陽卷簾。
[0013]上述聯(lián)動式遮陽卷簾中的傳動機構包括至少一個差速傳動機構，通過該差速傳動機構即可使得其兩端連接的兩個卷簾軸的轉速互不相等。因此，相比于【背景技術】中所介紹的內容，本實用新型提供的聯(lián)動式遮陽卷簾可以根據遮陽簾的長度選擇差速傳動機構，以使不同的卷簾軸帶動對應的遮陽簾移動不同的長度，從而達到遮陽面積的要求，提高遮陽效果。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的聯(lián)動式遮陽卷簾的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的聯(lián)動式遮陽卷簾的俯視圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的傳動齒組的剖視圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的傳動齒組的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0020]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾，其包括操作件11、傳動機構、安裝于車身上的兩個以上卷簾軸以及一一安裝于多個卷簾軸上的遮陽簾14，此傳動機構包括至少一個差速傳動機構12，該差速傳動機構12連接于相鄰的兩個卷簾軸之間，且該差速傳動機構12的傳動比大于或小于I。
[0021]操作件11可以采用轉動把手，該轉動把手可通過齒輪驅動其中一個卷簾軸，以此帶動各卷簾軸轉動。差速傳動機構12的作用是使得其兩端的卷簾軸的轉速不同，其可僅設置一個，也可設置為兩個或兩個以上，其具體結構可參考傳統(tǒng)結構。
[0022]采用上述聯(lián)動式遮陽卷簾后，可通過差速傳動機構12使得其兩端連接的兩個卷簾軸的轉速互不相等。因此，相比于【背景技術】中所介紹的內容，本實用新型實施例提供的聯(lián)動式遮陽卷簾可以根據遮陽簾14的長度選擇差速傳動機構12，以使不同的卷簾軸帶動對應的遮陽簾14移動不同的長度，從而達到遮陽面積的要求，提高遮陽效果。
[0023]優(yōu)選地，在差速傳動機構12的作用下，連接于該差速傳動機構12的兩端的遮陽簾14的末端均移動至玻璃下邊沿，基于此，可以對應設置差速傳動機構12的傳動比。即，遮陽簾14越長，安裝該遮陽簾14的卷簾軸的轉速就越高，反之，遮陽簾14越短，安裝該遮陽簾14的卷簾軸的轉速就越低。采用此種設置方式可以更精確地控制各卷簾軸的轉速，使得多個遮陽簾14的遮陽面積同時得到滿足。在所述差速傳動機構的作用下，連接于所述差速傳動機構兩端的所述遮陽簾。當收起時各個遮陽簾完全卷于卷軸上，當放下時各個遮陽簾遮住所處汽車玻璃最下端。
[0024]在大多數汽車上，并非所有的遮陽簾14的長度都互不相同，往往存在相鄰的兩個遮陽簾14長度基本相同的情況?；谶@種情況，上述傳動機構中包括至少一個等速傳動機構13，該等速傳動機構13連接于相鄰的兩個卷簾軸之間，且等速傳動機構的傳動比等于I。此時即可保證相鄰的兩個卷簾軸具有相同的轉速，同時，兩個卷簾軸通過該等速傳動機構13傳動連接可以提高聯(lián)動式遮陽卷簾的可靠性。
[0025]一種實施例中，上述差速傳動機構12設置為四個，多個卷簾軸分別為前玻璃卷簾軸21、右前玻璃卷簾軸22、右后玻璃卷簾軸23、后玻璃卷簾軸24、左前玻璃卷簾軸26和左后玻璃卷簾軸25，四個差速傳動機構12分別連接于前玻璃卷簾軸21與左前玻璃卷簾軸26、左后玻璃卷簾軸25與后玻璃卷簾軸24、后玻璃卷簾軸24與右后玻璃卷簾軸23、右前玻璃卷簾軸22與前玻璃卷簾軸21之間。此實施例根據大多汽車的結構進行設計，使得各遮陽簾14均能夠以較大的面積實現(xiàn)遮陽的目的。
[0026]同理地，前述等速傳動機構13可設置為兩個，兩個等速傳動機構13分別連接于左前玻璃卷簾軸26與左后玻璃卷簾軸25、右前玻璃卷簾軸22與右后玻璃卷簾軸23之間。
[0027]如圖3和圖4所示，為了簡化聯(lián)動式遮陽卷簾的結構，至少一個差速傳動機構12或至少一個等速傳動機構13為傳動齒組，該傳動齒組包括主動軸31、從動軸33、主動齒32以及與主動齒32嚙合的從動齒34，主動齒32與從動齒34之間的齒數比即為差速傳動機構12或等速傳動機構13的傳動比。當然，可以將所有的差速傳動機構12和等速傳動機構13都設置為傳動齒組。
[0028]可選地，操作件11可通過錐齒輪組與其中一個差速傳動機構12或其中一個等速傳動機構13傳動連接。采用錐齒輪組可以更好地布置操作件11、差速傳動機構12和等速傳動機構13的位置。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種汽車的聯(lián)動式遮陽卷簾，包括操作件、傳動機構、安裝于車身上的兩個以上卷簾軸以及一一安裝于所述多個卷簾軸上的遮陽簾，其特征在于，所述傳動機構包括至少一個差速傳動機構，所述差速傳動機構連接于相鄰的兩個所述卷簾軸之間，且所述差速傳動機構的傳動比大于或小于I。2.根據權利要求1所述的聯(lián)動式遮陽卷簾，其特征在于，所述傳動機構中包括至少一個等速傳動機構，所述等速傳動機構連接于相鄰的兩個所述卷簾軸之間，且所述等速傳動機構的傳動比等于I。3.根據權利要求2所述的聯(lián)動式遮陽卷簾，其特征在于，所述差速傳動機構設置為四個，多個所述卷簾軸分別為前玻璃卷簾軸、左前玻璃卷簾軸、左后玻璃卷簾軸、后玻璃卷簾軸、右前玻璃卷簾軸和右后玻璃卷簾軸，四個所述差速傳動機構分別連接于所述前玻璃卷簾軸與所述左前玻璃卷簾軸、所述左后玻璃卷簾軸與所述后玻璃卷簾軸、所述后玻璃卷簾軸與所述右后玻璃卷簾軸、所述右前玻璃卷簾軸與所述前玻璃卷簾軸之間。4.根據權利要求3所述的聯(lián)動式遮陽卷簾，其特征在于，所述等速傳動機構設置為兩個，兩個所述等速傳動機構分別連接于所述左前玻璃卷簾軸與所述左后玻璃卷簾軸、所述右前玻璃卷簾軸與所述右后玻璃卷簾軸之間。5.根據權利要求3-4中任一項所述的聯(lián)動式遮陽卷簾，其特征在于，至少一個所述差速傳動機構或至少一個所述等速傳動機構為傳動齒組，所述傳動齒組包括主動齒以及與所述主動齒嚙合的從動齒。6.根據權利要求3-4中任一項所述的聯(lián)動式遮陽卷簾，其特征在于，所述操作件通過錐齒輪組與其中一個所述差速傳動機構或其中一個所述等速傳動機構傳動連接。7.—種汽車，其特征在于，包括權利要求1-6中任一項所述的聯(lián)動式遮陽卷簾。
【文檔編號】B60J1/20GK205532193SQ201620338941
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】顧曉偉
【申請人】顧曉偉