專利名稱：復(fù)式旋軸組合鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖，特別是一種體干可以拆開，鎖在不同形狀、動態(tài)或靜態(tài)的物體上的復(fù)式旋軸組合鎖。
現(xiàn)有技術(shù)可以追溯到十七世紀(jì)初英國的“排字鎖”，它有許多齒環(huán)，每一齒環(huán)的槽溝上印有字母，由軸桿穿過各環(huán)，當(dāng)諸環(huán)旋轉(zhuǎn)排列成某字時，環(huán)上的槽溝即排列在一直線上，此時將軸桿拔出即可開鎖。到十九世紀(jì)后此種組合鎖便演進(jìn)運(yùn)用停動彈簧、軸針及支柱等。
現(xiàn)代的傳統(tǒng)組合鎖仍舊沿用軸桿穿過鎖內(nèi)彈簧、軸桿及支柱，由于其增加了鎖內(nèi)零件，因而不易制造和裝配。此外這種傳統(tǒng)組合鎖只限于用在大型靜態(tài)物體上，諸如箱柜、門戶、車庫等。原因是一般的組合鎖裝有彈簧、桿臂，體積龐大，不適合空間小的物體。而且傳統(tǒng)組合鎖不能緊密地裝在物體上，故而不適用于動態(tài)物體。
例如傳統(tǒng)組合鎖不適宜裝在一般汽車的駕駛盤上(如棍棒鎖)。駕駛盤鎖多半是用傳統(tǒng)鎖固定在駕駛盤上。正因為它是固定在駕駛盤上，一旦破損，難以修理。況且傳統(tǒng)式彈簧鎖的軸桿直徑很小，易于摧拆，物體易于插進(jìn)其鎖孔，摧拆軸桿。另外，車行駛前傳統(tǒng)駕駛盤鎖必須先行從盤上取下。這種駕駛盤鎖既長大，又笨重，對行駛車很不方便，而且每次按裝很麻煩。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種可與被鎖物體相連接，使用時不用取下，且適合小空間特別是適用于駕駛盤上使用的復(fù)式旋軸組合鎖。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案一種復(fù)式旋軸組合鎖，包括管筒、伸縮桿棒、鎖體以及支架，該管筒軸向置有一通孔，該通孔中置有一伸縮桿棒，管筒上還置有能與被鎖物體相連接支架。一可鎖定伸縮桿棒的鎖體與管筒相連接，支架在管筒的軸向上與管筒呈旋轉(zhuǎn)、移動連接。
所述的鎖體包括一殼體、該殼體內(nèi)置有一可旋轉(zhuǎn)的套筒，該套筒內(nèi)置有可移動的鎖舌，該鎖舌上置有一活動連接的浮動襯套，殼體內(nèi)還固定置有一與殼體軸向垂直的圓筒形襯套，該圓筒形襯套內(nèi)置有一可旋轉(zhuǎn)或移動的鎖芯桿棒。套筒的一端沿軸向置有一洞孔，套筒的另一端置有一偏孔，該偏孔的軸線偏離上述洞孔的軸線并于其平行，其直徑大于上述洞孔的直徑。圓筒形襯套上置有一與偏孔圓弧相對應(yīng)的半圓形切口，鎖芯桿棒也置有一與偏孔圓弧相對應(yīng)的半圓形切口。
所述的支架包括支臂與支架管筒，支架管筒套接在管筒的兩端的外面，支臂通過螺栓與支架管筒呈轉(zhuǎn)動連接狀。管筒在其兩端支架管筒套接處置有“J”形洞孔，支架管筒上的螺栓置入該“J”形洞孔，并可沿該洞孔軌跡旋轉(zhuǎn)、移動。管筒在連接支架管筒的邊緣置有一可放置鋼珠的洞孔，支架管筒上相應(yīng)的位置也置有一可容納鋼珠的圓形槽。
伸縮桿棒上置有一可供鋼珠在其上運(yùn)行的直線圓槽，在該直線圓槽上分別置有在伸縮桿棒伸出或縮回時可使鋼珠落入其中的圓形洼處。
鎖體與管筒呈可裝卸的嵌合狀連接，伸縮桿棒上的直線圓槽上還分別置有在伸縮桿棒伸出或縮回時可使鎖體上鎖舌落入其中鎖定伸縮桿棒的鎖孔。
由于采用了上述技術(shù)方案，使本實用新型鎖的體型比傳統(tǒng)鎖的體型小，且零件少，因此容易制造，便宜，并因此構(gòu)造簡潔，可以廣為應(yīng)用在空間小的地方，特別適用于駕駛盤上，不像一般傳統(tǒng)的駕駛盤鎖容易摧拆，具有操作容易，使用方便，且堅固、耐用、安全等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖以及實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為本實用新型中鎖體的分解圖；圖2、圖3為本實用新型中鎖體的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型中鎖體的側(cè)面示意圖；圖5為本實用新型中鎖體的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中鎖體上鎖時的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中鎖體開鎖時的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型中鎖體另一形式上鎖時的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型復(fù)式旋軸組合鎖整體的分解圖；
圖10為本實用新型復(fù)式旋軸組合鎖上鎖時的局部剖視圖；
圖11為本實用新型復(fù)式旋軸組合鎖開鎖時的局部剖視圖；
圖12為本實用新型安置的在駕駛盤上且上鎖后的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，本實用新型的鎖體500包括殼體501、套筒及一鎖舌505，還有一浮動襯套507。殼體501為鋼制筒形，有一通孔509軸向穿過殼體內(nèi)。該通孔509大致為筒形，但是各部分直徑不同，其中直徑小的部分510在孔內(nèi)形成一凸形的邊緣(如圖中虛線所示)。
套筒由503A及503B兩部分構(gòu)成，并安置在通孔509中。更具體來說，該兩套筒503A、503B的兩底端511A、511B在通孔509直徑小的部分510中，通過緊配合固定連接并安置在通孔509中(參見圖5)，而該兩套筒503A、503B的外端513A、513B體積較大，只能安置在通孔509直徑較大的部分。再參見
圖1，套筒503A和503B上分別置有穿越中央的洞孔515A和515B(如圖中虛線所示)，該兩洞孔515A、515B的大小應(yīng)足以可使鎖舌505插進(jìn)。
上述套筒503A、503B的兩底端511A、511B的連接，可以將底端511A和511B通過壓制，成難以分開的一體。另一辦法是用插板517將兩套筒底端511A、511B緊壓在一起。這樣，可使套筒更容易在殼體501內(nèi)轉(zhuǎn)動。插板517是碟形的，其中央洞孔直徑可以容納套筒底端511A。因為套筒外端513A和513B的直徑大于通孔509的直徑細(xì)小的部分，套筒可在殼體501內(nèi)轉(zhuǎn)動，而不至于脫落。
在套筒503B的外端513B處置有一偏孔519，該偏孔519的中心軸線偏離洞孔515B的中心軸線并于其平行，其直徑大于洞孔515B的直徑。所以偏孔519的內(nèi)表面與一部分洞孔515B列在一線上，因此鎖舌505可以在套筒中縮進(jìn)殼體501內(nèi)。
鎖體500中還置有一圓柱形彈簧521，以及附著于鎖舌505的卡簧523。彈簧521是在鎖舌505安裝在套筒以前按在鎖舌505的桿525上，然后將鎖舌505插入套筒內(nèi)，浮動襯套507再從套筒的外端安裝在鎖舌505上。
卡簧523附著在鎖舌505上并位于浮動襯套507與凸緣527之間，所述的凸緣527在靠近鎖舌505的舌端529。卡簧523的直徑大于浮動襯套507的直徑，以阻擋浮動襯套507脫出鎖舌505，從而使鎖舌505不能全部從殼體501中抽出。
彈簧521是裝在套筒503A與鎖舌505的之間(參見圖5)，所以卡簧523是用以推浮動襯套507頂住套筒503B，當(dāng)浮動襯套507與偏孔519排列在一線上時，卡簧523將推浮動襯套507進(jìn)入偏孔519，從而使鎖舌505縮進(jìn)殼體501內(nèi)。
當(dāng)鎖舌505被推出殼體501需上鎖時，鎖舌505上有一梯級532與浮動襯套507接銜，該梯級532將浮動襯套507推出偏孔519，再轉(zhuǎn)動套筒，使浮動襯套507與偏孔519錯落不排列在一線上，即可鎖上。該鎖舌505上另有一梯級533，該梯級533與偏孔519上的梯級534相接銜，梯形534與533的功用是限制浮動襯套507在鎖體內(nèi)移動的范圍。
鎖體500有一圓筒形襯套535，該圓筒形襯套535裝置在殼體501的一個洞孔537內(nèi)，該洞孔537與通孔509垂直交叉，此圓筒形襯套535的底端微伸出洞孔537外，并置有一缺口540用作排列鑰匙601(參見圖2)。
筒形襯套535有一半圓形切口541，該切口541安置在與偏孔519同一線上，更具體地說，切口541的內(nèi)表面與偏孔519一部分的內(nèi)表面大小相合。
圓筒形襯套535體內(nèi)底端539有一凸緣547，鎖芯桿棒545安裝在圓筒形襯套535里，穿過該凸緣547并被限制在該處。一塔形彈簧543安置鎖芯桿棒545底端的筒形襯套535內(nèi)，彈簧535窄的一端指向鎖芯桿棒545底端。為了控制鎖芯桿棒545在圓筒形襯套535里轉(zhuǎn)動，鎖芯桿棒545底凹處551還安裝一鋼珠549，頂住彈簧543。
鎖芯桿棒545也有一半圓形切口553，其半徑與圓筒形襯套535上的半圓形切口541相同。因此在適當(dāng)位置上，切口541與切口553排列在一線上，浮動襯套507與切口541排列在一線上時，鎖舌505和浮動襯套507可在殼體501內(nèi)活動。
鎖芯桿棒545的另一端555延伸到圓筒形襯套535的凸緣547邊上，該端555上有一長形隆起片557，該長形隆起片557可接納鑰匙601上的夾口，使鎖芯桿棒545隨鑰匙601轉(zhuǎn)動而使切口553之角度位置與圓筒形襯套535的切口541排列在一線上。此外，鑰匙一端的長短預(yù)先制定，當(dāng)它全部插進(jìn)圓筒形襯套535時，鎖芯桿棒545的切口553與襯套535的切口553完全重合排列在一線上。
圖2顯示了套筒503B上的偏孔519與圓筒形襯套535的半圓形切口541正好重合時的剖面結(jié)構(gòu)。圓筒形襯套535為圖中虛線所示，隱藏在殼體501內(nèi)。鑰匙601是在開鎖時用以排列鎖芯桿棒545之用。當(dāng)鑰匙601插進(jìn)圓筒形襯套535底端539，直到鑰匙601接觸到圓筒形襯套535。鑰匙601進(jìn)入圓筒形襯套535的深度由鑰匙601前端至邊緣603的長度加以限制。這樣，鑰匙601可推動鎖芯桿棒545，使鎖芯桿棒545上的切口553與圓筒形襯套535的切口541排列在一線上。
圖3顯示了套筒503B上的偏孔519與圓筒形襯套535的半圓形切口541錯落不在一線上的剖面結(jié)構(gòu)。這時，浮動襯套507就不能進(jìn)入偏孔519，因此鎖體500為鎖上狀態(tài)。
圖4展示在鎖上時，鎖體500之側(cè)視，猶如圖4所示，鎖舌505的舌端529伸出殼體501外。圓筒形襯套535的底端539上有一銜接鑰匙601的齒軸之缺口540。當(dāng)鑰匙601插進(jìn)鎖體500時，鑰匙601上有一凸塊即與缺口540銜接，鎖芯桿棒545上的長形隆起片557，就落在鑰匙601上的槽溝之中，促使鎖芯桿棒545上的切口553與圓筒形襯套535上的切口541排列在一線上。
參照圖5、圖6，圖中展示鎖體500中的鎖舌505在已鎖上的位置(也就是鎖舌505的底端529延伸出殼體501之外)。此時，鎖芯桿棒545上的切口553與圓筒形襯套535上的切口541沒有重合不排列在一線上，所以鎖芯桿棒545其它部分抵靠浮動襯套507，使其與偏孔519錯落不在一線上，這樣，浮動襯套507的另一端抵住套筒503B的外底端513B，從而使可鎖舌505的不能在鎖體500內(nèi)移動。
相反的，如圖7所示，這時鎖體500是在開鎖位置，切口553與圓筒形襯套535上的切口541重合排列在一線上。鎖舌505在彈簧521的作用下，帶動浮動襯套507進(jìn)入套筒503B的偏孔519內(nèi)。鎖舌505進(jìn)入鎖體500的深度與偏孔519的深度相等。偏孔519的深度是預(yù)先量好的，當(dāng)鎖體500未鎖時，鎖舌505的舌端529不會伸出殼體501外，所以該鎖舌505之舌端529不再在被鎖物體洞孔中。
參照圖8所示，當(dāng)切口553與圓筒形襯套535上的切口541重合排列在一線上，但套筒上的偏孔519與圓筒形襯套535上的切口541在靜止?fàn)顟B(tài)錯落不在一線時，鎖體500也在上鎖狀態(tài)。這是因為偏孔519與切口541錯落不在一線上，所以浮動襯套507抵觸到套筒503B的外底端513B，從而使套筒阻止鎖舌505縮回鎖體500內(nèi)。
參照圖9，本實用新型包括一支管筒901、一個伸縮桿棒903及支架905和907。該管筒901是鋼制的，其外徑約25毫米，一約16毫米直徑的縱向洞孔908縱貫管筒901中心。管筒901的長度須與駕駛盤相匹配，本實施例中的管筒901長約285毫米。管筒901另有一傳統(tǒng)式銜接切孔909，該銜接切孔909之大小必須與鎖體500底面另一銜接切孔913相吻合。
管筒901有一孔915位于銜接切孔909處，當(dāng)鎖體500安置在管筒901并上鎖時，鎖舌505的舌端529即伸入該孔915，并通過該孔915貫穿到伸縮桿棒903上能在伸延或者縮回的位置上上鎖的鎖孔處(參見
圖10)。
此外，管筒也可以鑿一洞孔920，約50毫米在管筒901的底端911，洞孔920的大小預(yù)先量好，可容納鋼珠921(下面剖析)，該鋼珠921著落在伸縮桿棒903的圓形洼處。
伸縮桿棒903是鋼制，其直徑大小預(yù)先量好，可以安置在管筒901內(nèi)，長約310毫米。伸縮桿棒903有一部分直線圓槽922(圖中為虛線所示)，它的大小恰好容鋼珠921在上轉(zhuǎn)動。
伸縮桿棒903靠近底端925的直線圓槽922上有一鎖孔923，該鎖孔923在當(dāng)伸縮桿棒903完全縮回管筒901內(nèi)時與管筒901上的洞孔915排列在一線上，可以供鎖舌505的舌端529伸入。在靠近伸縮桿棒903的另一底端929的直線圓槽922上另有一鎖孔927，當(dāng)伸縮桿棒903在完全伸出的位置上，該鎖孔927將與管筒901的洞孔915排列在一線上，可以供鎖舌505的舌端529伸入。而直線圓槽922在底端925與鎖孔927之間，恰如上述。
此外，在直線圓槽922上還分別置有圓形洼處931及933，當(dāng)伸縮桿棒903安置在伸出或縮回的位置時，鋼珠921就進(jìn)入洼處931或933。鋼珠的導(dǎo)向可以顯示伸縮桿棒903伸出或縮回適當(dāng)時刻，以下在講述安放支架905時再說明鋼珠導(dǎo)向的其他功用。
伸縮桿棒903也可以有一支柱935垂直的附著于桿棒靠近底端925，支柱935帶有螺紋且安裝在有螺紋的洞孔936內(nèi)，自然也可以用其他適當(dāng)方法將支柱935附著安置在伸縮桿棒903上，例如，支柱935可以壓制、焊接、插梢及粘著在伸縮桿棒903上。通過支柱935可以阻止伸縮桿棒903在管筒901體內(nèi)的回縮。
支架905、907是安置在靠近管筒901兩底端，支架905、907各有支臂943、945附著于管筒901按在駕駛盤上(展示在
圖12)。因為每一支架形狀結(jié)構(gòu)基本相同，所以下面所描述的支架905也適應(yīng)于支架907。
支臂943通過支架管筒947與管筒901連接，在支架管筒947上有一筒形洞孔949縱向貫穿支架管筒947。該支架管筒947是鋼制的，約48毫米長，在本實施例中管筒901底端的外直徑約22毫米，小于管筒901的中間部分，直徑約25毫米。支架管筒947的直徑也是22毫米。此外延伸到距離支架管筒底端951約8毫米，洞孔949有一部分直徑是25毫米，當(dāng)支架管筒947附著管筒901時，其底端951即與管筒901的中段銜接。
支架管筒947的側(cè)壁上置有一銜接處953，該銜接處953長約25毫米；寬為20毫米；高為5毫米。此一銜接處有一螺紋洞孔957，用以連接支臂943。該洞孔957貫穿銜接處953及支架管筒947的側(cè)壁，所以與支架管筒947上的縱向筒形洞孔949相連通。本實施例中，有一螺栓959安置在支臂943底端的洞孔961里，隆起在支臂943上約10毫米。此一螺栓959在其隆起的底端963有螺紋，將螺栓959置入銜接處953的洞孔957里，支臂943就附著于支架管筒947上。
本實施例中，螺栓959的底端963還置有一個有螺紋導(dǎo)引的導(dǎo)引螺栓965，該導(dǎo)引螺栓965有一螺栓帽967，當(dāng)螺栓959到達(dá)銜接處953，可將螺栓帽967升起，從洞孔957進(jìn)入洞孔949。管筒901置有“J”形洞孔971，當(dāng)支架管筒947插進(jìn)管筒901時，兩洞孔即排列在一線上。如此，導(dǎo)引螺栓965上的螺栓帽967即插入“J”形洞孔971中?！癑”形洞孔971是與管筒901內(nèi)的縱向洞孔908連接，因此安裝時，先從管筒901的洞孔908拆下伸縮桿棒903，然后將螺栓959連接在銜接處953的洞孔957中，螺栓帽967穿過“J”形洞孔971進(jìn)入管筒901的洞孔908。由于導(dǎo)向螺栓965在“J”形洞孔971內(nèi)的引導(dǎo)，支架管筒947可以在其縱軸上轉(zhuǎn)動。一旦伸縮桿棒903安插在洞孔908中，螺栓帽967就不能再拆除，因而牢固地將支架905附著在管筒901上。除了支架907不需要有螺栓帽外，支架907是用同一方式附著在管筒901的另一端上。
上述鋼珠921導(dǎo)向，更增加了“J”形洞孔操作的功效。支架管筒947的底端951有一圓形槽975，其大小正適合導(dǎo)向鋼珠921。該圓形槽921使支架管筒947附著在鋼珠921上，直抵管筒901的底端911。當(dāng)鋼珠921不在圓形洼處931、933的安置時，鋼珠就停留在直線圓槽922里，如此可以阻止伸縮桿棒903在其縱軸上轉(zhuǎn)動。相反的，當(dāng)伸縮桿棒903在完全伸出或完全縮回的位置上，鋼珠921就落在圓形洼處931或933，管筒901即可在支架管筒947里轉(zhuǎn)動，而伸縮桿棒903不能伸縮。
本實用新型的另一實施例中，支臂943或945可直接由螺栓經(jīng)管筒901側(cè)邊安置在支柱螺栓959上有螺紋的洞孔中，然后用板頭伸進(jìn)管筒901之洞孔908將螺栓釘?shù)焦芡?01上(先將伸縮桿棒903卸下)。管筒901之內(nèi)表面置有平底洞，伸縮桿棒903一旦插進(jìn)洞孔908，螺栓插頭就有不能移動，因此支架也就牢牢附在管筒901上。
此外還有一實施例，伸縮桿棒903置有一可使其延伸更長一點(diǎn)位置的類似鎖孔927的洼處981。在此實施例中，有一洞孔983，其位置靠近圓形洼處933，并與直線圓槽922垂直交叉。有一止退銷985安置在洞孔983里。當(dāng)該止退銷985全部插進(jìn)洞孔983時，其銷的底端將露出直線圓槽922，因此擋住鋼珠921，使伸縮桿棒903不能再伸長；如果止退銷985縮回不再阻擋鋼珠921，則伸縮桿棒903可以繼續(xù)伸出到達(dá)加長的位置上，此時，鋼珠921落在鎖孔927，而洼處981即可與鎖體500上的鎖舌505相互作用。
在本實施例中，支架管筒947上還鑿一洞孔987，為的是在能將螺栓959釘?shù)街П?43上時，便于接觸螺栓帽967。因為當(dāng)伸縮桿棒903插入管筒901時，擋住了螺栓帽967，螺栓959不能從支架管筒947上卸下。
圖10是本實用新型在鎖上時的一部分橫切面剖視圖。參照
圖10所示，伸縮桿棒903伸出管筒901外，鎖舌505的舌端529穿過管筒901到達(dá)伸縮桿棒903上的鎖孔927中，所以，伸縮桿棒903被牢牢鎖定在管筒901上。因此鎖住駕駛盤，正與傳統(tǒng)駕駛盤鎖一樣。
圖11是圖9所示的本實用新型在未鎖上時的一部分橫切面。參照該圖所示，此時，伸縮桿棒903已縮回管筒901中，鎖舌505的舌端529尚未插入管筒901、伸縮桿棒903的鎖孔923，鎖體500即將伸縮桿棒903在縮回位置上鎖住。
參照
圖12，管筒901由支架905和907附著在駕駛盤上。為了使支架管筒寬松的附著管筒901底端，支架的螺栓及支架的一部分螺栓已從支架管筒銜接處轉(zhuǎn)下，支架的彎曲支臂已附著在駕駛盤上，然后將支架上螺栓牢牢釘?shù)焦芡?01上。再將伸縮桿棒903插入管筒901之洞孔908內(nèi)。當(dāng)鎖體500鎖上時(伸縮桿棒903或在伸出位置，或在縮回位置)，此時管筒901即不能轉(zhuǎn)動。
猶如上述，欲鎖上駕駛盤，須先將伸縮桿棒903從管筒901中抽出，使伸縮桿棒903在伸出的位置，然后鎖上鎖體500。正如傳統(tǒng)駕駛盤鎖，這段伸出來的伸縮桿棒903阻礙了駕駛盤的轉(zhuǎn)動，因而鎖住駕駛盤；欲開駕駛盤鎖只須解開鎖體500，將伸縮桿棒903推回管筒901，然后鎖上鎖體500，伸縮桿棒903就牢牢恢復(fù)在回縮位置上，駕駛盤就可自由轉(zhuǎn)動，不像傳統(tǒng)的駕駛盤鎖，不必從駕駛盤卸下該鎖，因此使用十分方便。此外，本實用新型也不像傳統(tǒng)駕駛盤鎖，在車行駛時卸下的鎖而無處放置。
以上所述各實施例只是為了解析本實用新型之原則，但此一原則的應(yīng)用并不限于此，可以有廣泛之應(yīng)用，在其他體型上可以用別的方式設(shè)計管筒，或?qū)⒐芡补潭ㄔ隈{駛盤上，或在管筒、桿棒、支架上涂上耐熱物質(zhì)以保護(hù)駕駛盤，也可以用固定的鎖等等，自然除了用上述的材料外也可以用其他材料。以上所述，僅是用來舉例解析本實用新型的各種優(yōu)良體型。其實在這一實用新型的原理及范圍內(nèi)有更廣泛的應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種復(fù)式旋軸組合鎖，包括管筒、伸縮桿棒、鎖體以及支架，該管筒軸向置有一通孔，該通孔中置有一伸縮桿棒，管筒上還置有能與被鎖物體相連接支架，其特征在于一可鎖定伸縮桿棒的鎖體與管筒相連接，支架在管筒的軸向上與管筒呈旋轉(zhuǎn)、移動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于所述的鎖體包括一殼體、該殼體內(nèi)置有一可旋轉(zhuǎn)的套筒，該套筒內(nèi)置有可移動的鎖舌，該鎖舌上置有一活動連接的浮動襯套，殼體內(nèi)還固定置有一與殼體軸向垂直的圓筒形襯套，該圓筒形襯套內(nèi)置有一可旋轉(zhuǎn)或移動的鎖芯桿棒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于套筒的一端沿軸向置有一洞孔，套筒的另一端置有一偏孔，該偏孔的軸線偏離上述洞孔的軸線并于其平行，其直徑大于上述洞孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于圓筒形襯套上置有一與偏孔圓弧相對應(yīng)的半圓形切口，鎖芯桿棒也置有一與偏孔圓弧相對應(yīng)的半圓形切口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于所述的支架包括支臂與支架管筒，支架管筒套接在管筒的兩端的外面，支臂通過螺栓與支架管筒呈轉(zhuǎn)動連接狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于該管筒在其兩端支架管筒套接處置有“J”形洞孔，支架管筒上的螺栓置入該“J”形洞孔，并可沿該洞孔軌跡旋轉(zhuǎn)、移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于管筒在連接支架管筒的邊緣置有一可放置鋼珠的洞孔，支架管筒上相應(yīng)的位置也置有一可容納鋼珠的圓形槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于伸縮桿棒上置有一可供鋼珠在其上運(yùn)行的直線圓槽，在該直線圓槽上分別置有在伸縮桿棒伸出或縮回時可使鋼珠落入其中的圓形洼處。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)式旋軸組合鎖，其特征在于鎖體與管筒呈可裝卸的嵌合狀連接，伸縮桿棒上的直線圓槽上還分別置有在伸縮桿棒伸出或縮回時可使鎖體上鎖舌落入其中鎖定伸縮桿棒的鎖孔。
專利摘要一種復(fù)式旋軸組合鎖,包括管筒、伸縮桿棒、鎖體以及支架,該管筒軸向置有一通孔,該通孔中置有一伸縮桿棒,管筒上還置有能與被鎖物體相連接支架。一可鎖定伸縮桿棒的鎖體與管筒相連接,支架在管筒的軸向上與管筒呈旋轉(zhuǎn)、移動連接。本實用新型比傳統(tǒng)鎖的體型小,零件少,容易制造,便宜,構(gòu)造簡潔,可以廣為應(yīng)用在空間小的地方,特別適用于駕駛盤上,不像一般傳統(tǒng)的駕駛盤鎖容易摧拆,具有操作容易,使用方便,且堅固、耐用、安全等特點(diǎn)。
文檔編號E05B65/00GK2344496SQ98225058
公開日1999年10月20日 申請日期1998年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月9日
發(fā)明者王剛 申請人:王剛