專利名稱：車輛用后門的開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用后門的開關(guān)裝置，它是在司機(jī)座位上能對(duì)汽車后門的開關(guān)進(jìn)行遙控操作的開關(guān)裝置，尤其是那種能使各種操作裝置和動(dòng)力傳遞裝置的位置調(diào)整和設(shè)置調(diào)整容易進(jìn)行的。
以前、這種門的開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)是把鎖緊桿能自由回轉(zhuǎn)地配設(shè)在前排座位上部的車廂底板上，將操作桿安裝在這鎖緊桿的司機(jī)座位側(cè)的端部上，而且在另一端設(shè)置著把鎖緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)變換成直線運(yùn)動(dòng)，并對(duì)后門進(jìn)行開關(guān)的回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)；由操作桿的擺動(dòng)、通過(guò)鎖緊桿等，對(duì)后門進(jìn)行開關(guān)操作。
而且，司機(jī)座位側(cè)的操作桿是做成在操作桿的端部裝有中空狀的導(dǎo)引構(gòu)件，將鎖緊桿的端部桿插通在這導(dǎo)引構(gòu)件內(nèi)，由此使操作桿能自由滑動(dòng)；并通過(guò)螺栓將操作桿固定在導(dǎo)引構(gòu)件上的。
其結(jié)果是，在調(diào)整司機(jī)座位的前后方向的位置、使操作桿移動(dòng)時(shí)，要把螺栓等松開、進(jìn)行調(diào)整后再次擰緊，而且在這作業(yè)中、必需用到板手、活動(dòng)板手等工具，與由于司機(jī)的身體尺寸大小不同引起的座位位置的調(diào)整相比，上述調(diào)整作業(yè)中更費(fèi)工夫。
而且、鎖緊桿的位置調(diào)整、連桿的位置和移動(dòng)量調(diào)整；使開鎖裝置動(dòng)作的鎖緊鉤的位置、設(shè)置、移動(dòng)量調(diào)整也較費(fèi)事。
本發(fā)明的目的是提供一種車輛用后門的開關(guān)裝置，它是不需要用工具對(duì)螺栓等進(jìn)行擰緊、旋松等作業(yè)及其工具。
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中、螺栓調(diào)整的費(fèi)工和必需借助工具的問(wèn)題而作出的。它是用操作桿基部的、具有樞支在導(dǎo)引架上的偏心凸輪的凸輪聯(lián)桿的凸輪面、按壓由彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件，由凸輪聯(lián)桿和按壓構(gòu)件將導(dǎo)桿按壓固定在導(dǎo)引架上的。


圖1是本發(fā)明的車輛后門的開關(guān)裝置的斜視圖，圖2是表示操作桿的調(diào)整固定裝置的放大斜視圖，圖3是操作桿的側(cè)視圖，圖4是沿圖3的A-A線取得的斷面圖，圖5是表示司機(jī)座位側(cè)的曲柄搖桿的支持狀態(tài)的分解斜視圖，圖6是表示助手座位側(cè)的曲柄搖桿的支持狀態(tài)的分解斜視圖，圖7是表示車輛中央部的曲柄搖桿的配置狀態(tài)的分解斜視圖，圖8是表示回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)的主要部分斜視圖，圖9是表示連桿和鎖緊鉤的連接狀態(tài)的斷面圖，圖10是表示鎖緊組件的正視圖，圖11是圖10的頂視圖，圖12是表示鎖緊操作部的斜視圖，圖13是表示圖12的主要?jiǎng)幼鞑康捻斠晥D，圖14是表示圖13的動(dòng)作的頂視圖，圖15是繼續(xù)表示圖13的動(dòng)作的頂視圖，圖16是表示門鎖裝置和鎖緊操作部的結(jié)合狀態(tài)的斜視圖，圖17是表示安裝著門鎖裝置等的狀態(tài)的后門斜視圖，
圖18是門鎖裝置的斜視圖，圖19是表示門牽條的斜視圖。
下面、參照著附圖來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
如圖1所示，1是兩端部通過(guò)軸承3、3a能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在前排座位FS下部的車廂底板2上的鎖緊桿，在這鎖緊桿1的司機(jī)座位側(cè)的端部上安裝著操作桿4，在另一端部上安裝著回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6，它是與開關(guān)后門RD的鎖緊鉤5相關(guān)聯(lián)的。
而且，由圖中沒(méi)表示的擺動(dòng)支持構(gòu)件連接車輛的中柱SP和后門RD，如圖1所示，由裝在中柱SP和后門RD之間的門牽條7限定后門RD的最大打開位置，而且在后門RD下端內(nèi)表面上裝著開鎖裝置8，鎖緊鉤5相對(duì)于鎖裝置8被鎖定，而且從鎖裝置8開始、通過(guò)鎖緊組件8，使門鎖裝置10鎖定。
又如圖1所示，由操作桿4的搖動(dòng)操作，使鎖緊桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，由回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6將這鎖緊桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)變換成直線運(yùn)動(dòng)，由此使鎖緊鉤5沿前后方向進(jìn)退地移動(dòng)，使開鎖裝置8、鎖緊組件9和門鎖裝置10動(dòng)作，由此將鎖緊解除；而由鎖緊鉤5的進(jìn)退移動(dòng)，按壓開鎖裝置8或?qū)ζ溥M(jìn)行拉曳、由此在門牽條7的限定范圍內(nèi)使后門RD開關(guān)。
下面，對(duì)各種操作裝置和動(dòng)力傳遞裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
如圖2～圖4所示、能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地配設(shè)在車廂底板2上的鎖緊桿1的一端安裝著操作桿4，通過(guò)固定機(jī)構(gòu)20將操作桿4能自由調(diào)整位置地裝在鎖緊桿1的端部上。
即、如圖2～圖4所示，在固定機(jī)構(gòu)20上、導(dǎo)引架22的斷面大致形成“U”字形，固定在鎖緊桿1的司機(jī)座位FS側(cè)的端部上的導(dǎo)桿21從這導(dǎo)引板22插通，在導(dǎo)引架22的導(dǎo)桿21插通部位的上方位置，通過(guò)支銷23裝著帶有偏心凸輪24的凸輪聯(lián)桿25，它是通過(guò)在偏心凸輪24的凸輪面和導(dǎo)桿21的平坦面間設(shè)置一定間隔而能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。
如圖3、4所示，26是裝在固定機(jī)構(gòu)20里、由彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件，這按壓構(gòu)件26的斷面呈圓弧狀，而且具有將其兩端部緩緩向上方彎曲而形成的按壓部29，在按壓構(gòu)件26的側(cè)面上設(shè)有滑動(dòng)突起28、28a，在導(dǎo)引架22的側(cè)壁上開設(shè)著長(zhǎng)孔27，27a，將按壓構(gòu)件26配設(shè)在凸輪聯(lián)桿25的偏心凸輪24和導(dǎo)桿21之間地，使滑動(dòng)突起28，28a穿過(guò)長(zhǎng)孔27、27a地將按壓構(gòu)件26能自由上下移動(dòng)地裝著。
如圖2和圖3所示，30是固定在導(dǎo)引架22上的固定部，在這固定部30上設(shè)有螺孔，擰緊著操作桿4的端部。
如圖1所示，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承鎖緊桿1的軸承3、3a的結(jié)構(gòu)和軸承3、3a的設(shè)置狀態(tài)是把司機(jī)座位FSR和助手座位FSL外側(cè)的后部附近的左右鎖緊桿撐條40、40a分別固定在車廂底板2上。
而且，司機(jī)座位FSR側(cè)的鎖緊撐條40如圖5所示，沿車輛前后方向配置的長(zhǎng)板狀金屬本體41上的鎖緊桿1配置位置上開設(shè)著螺栓插通孔44、44a…，而且開設(shè)著適當(dāng)幅度的撐條槽溝45，利用螺栓插通孔44、44a…設(shè)置構(gòu)成軸承3的鎖緊桿保持件47、47a，而且鎖緊桿1能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地配置在軸承3、3a中，設(shè)置在鎖緊桿1上的凸緣狀平墊圈46的下部定位在撐條槽溝45內(nèi)地配置著。
助手座位FSL側(cè)的鎖緊桿撐條40a、如圖6所示，雖然形狀與司機(jī)座位FSR側(cè)的鎖緊桿撐條40不同，但除了沒(méi)設(shè)定撐條槽溝45這點(diǎn)以外，基本上是相同的結(jié)構(gòu)，在司機(jī)座位FSR側(cè)的鎖緊桿撐條40的上面安裝著軸承3，另一方面，在助手座位FSL側(cè)的鎖緊桿撐條40a的下面安裝著軸承3a。
又如圖7所示，由于在車輛的中央部分設(shè)置著傳動(dòng)軸的配置隧道60的關(guān)系，因而在鎖緊桿1的中央部形成鼓出的彎曲部61，車輛配置隧道60上部的鎖緊桿1的鼓出彎曲部61非接觸地配置在制動(dòng)鋼索62上，用螺栓64、64a…等將鎖緊桿的蓋63安裝成這鼓出彎曲部61能擺動(dòng)。
回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6如圖1、6所示，用軸承3、3a，能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在車廂底板2上的鎖緊桿1的助手座位FSL側(cè)的前端部、直立地安裝著托桿70，如圖8所示，在這托桿70的上端開設(shè)著樞軸孔71。
另一方面、如圖1、8所示，在前端部安裝鎖緊鉤5的連桿72的基端上固定著有“U”字狀插通空間73的一對(duì)安裝板74、74a，托桿70的上端配置在這種安裝部75的插通空間73內(nèi)。
而且、如圖8所示，在安裝部75中的安裝板74、74a上開設(shè)多個(gè)定位銷插通孔76、76a…77、77a，帶有頭部78的定位銷79插通托桿70的樞軸孔71、安裝板74、74a的定位銷插通孔76、76a…77、77a…，在這定位鎖79的前端安裝著彈性擋環(huán)80。
通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，如圖8的箭號(hào)所示、由鎖緊桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)使托桿70在垂直面內(nèi)擺動(dòng)，使連桿72進(jìn)退移動(dòng)，從而使連桿72前端的鎖緊鉤5作用于開鎖裝置8。
接著、說(shuō)明安裝在連桿72的前端的鎖緊鉤5。
如圖9所示，在連桿72的前端部成一體地固定著安裝部102，它是由具有一定間隔的插入部100的一對(duì)平行板101、101a構(gòu)成的，在上述安裝部102的平行板101、101a上開設(shè)著樞軸孔103、103a。
又如圖9所示，在連桿72前端的安裝部102和安裝在后門RD上的開鎖裝置8之間配置著鎖緊鉤5的基端部。
鎖緊鉤5的具體結(jié)構(gòu)如圖10、11所示，在使前端向后門RD側(cè)彎曲的撐板104的后端部、沿前后方向地設(shè)置長(zhǎng)孔105，而且在撐板104的上面?zhèn)?、能自由滑?dòng)地載放著形狀被做成與撐板104大致相同的開門擋板106，并在這開門擋板106的后端部、在撐板104的長(zhǎng)孔105的位置上開設(shè)著安裝孔107。
此外，如圖9所示，將撐板104和開門擋板106的后端部插入在連桿72的安裝部102的插入部100里地安裝著，而且，用彈性擋環(huán)等固定的結(jié)合銷108垂直設(shè)置在安裝部102的樞軸孔103、103a撐板104的長(zhǎng)孔105，開放擋板106的安裝孔107里，將鎖緊鉤5樞支于連桿72上。
如圖11所示，在撐板104和開門擋板106的基端部、使開門擋板106能相對(duì)于撐板104自由移動(dòng)地、用連接件108a使兩者面接觸著。
又如圖9、10、11所示，在后門RD的內(nèi)側(cè)安裝著安裝板109，將撐板104的前端固定在安裝板109上，通過(guò)將上述結(jié)合銷108能自由前后移動(dòng)地嵌設(shè)在撐板104的長(zhǎng)孔105里，由連桿72的前后移動(dòng)，使開門擋板106在撐板104上前后移動(dòng)。
又如圖10、11所示，在開門擋板106的前端部、沿著與開門擋板106前后移動(dòng)方向垂直的方向(即車輛的左右方向)、直立地設(shè)置壓板110，與這壓板110相連地，在后門RD側(cè)、沿前后方向，直立地設(shè)置穩(wěn)定板110a。
而且，安裝在后門RD上的安裝板109上，安裝著上述的開鎖裝置8，鼓出地固定在安裝板109的內(nèi)面?zhèn)鹊陌惭b基板112上配置著樞軸113，擺動(dòng)桿114樞支在這樞軸113上，將這擺動(dòng)桿114的基端部115配置成能與開門擋板106的壓板110相接觸，而且把開門擋板106的穩(wěn)定板110a配置在安裝板109和擺動(dòng)桿114之間。
在擺動(dòng)桿114的前端部116的規(guī)定部位和安裝板109的下方側(cè)設(shè)置彈簧座，使基端部115與壓板110相接、使鎖緊鉤5的壓板110壓向基端方向那樣地在對(duì)應(yīng)的車座上安裝著彈簧118。
而且，把擺動(dòng)桿114中的前端部116的最前端部做成開鎖桿119，與門鎖裝置10相連的鋼絲繩120的內(nèi)部鋼絲132的另一端與開鎖桿119相連接，由開鎖桿119的擺動(dòng)對(duì)門鎖裝置置10進(jìn)行開關(guān)操作。
上述開鎖桿119和鋼絲繩120的連接結(jié)構(gòu)是在開鎖桿119的前端，能自由調(diào)整位置地安裝著鋼絲繩限制件121，而且鋼絲繩120的基端安裝在鋼絲繩限制件121上。
連接開鎖裝置8和門鎖裝置10的鎖緊組件9如圖10、11所示，在安裝著開鎖裝置8的安裝板109和安裝在后門RD的門鎖裝置10上的鎖緊操作部130之間配置著上述的鋼絲繩120。
又如圖10、11、12所示，鋼絲繩120由外部鋼絲131和插通在外部鋼絲131內(nèi)的內(nèi)部鋼絲132構(gòu)成，通過(guò)開鎖裝置8的安裝板109和安裝在鎖緊操作部130的基板133上的安裝夾具134、134a安裝鋼絲繩120，而且是配置成使內(nèi)部鋼絲132的兩端分別從安裝夾具134、134a突出的。
又如圖10、11、12所示，在鎖緊操作件130的基板133上設(shè)有安裝腳136、136a，用螺栓固定在門鎖裝置10上，如圖12、13所示，在基板133的中央部開設(shè)彎曲狀的滑動(dòng)溝138，在靠滑動(dòng)溝138一側(cè)的表面?zhèn)?，能自由回轉(zhuǎn)地安裝著第1樞軸139；在靠滑動(dòng)溝138另一側(cè)的里面?zhèn)取⒛茏杂苫剞D(zhuǎn)地安裝著第2樞軸140。
如圖12、13所示，在上述第1樞軸139上安裝著2叉狀第1擺動(dòng)桿141，而且在鋼絲繩120的繩端上安裝著第1擺動(dòng)桿141的主動(dòng)壓板142，同時(shí)在主動(dòng)壓板142和安裝夾具134a之間的鋼絲繩120上配置著彈簧143，將鋼絲繩120彈向前端方向；在滑動(dòng)溝138的一側(cè)配置著第1擺動(dòng)桿141的從動(dòng)壓板144。
如圖12、13所示在上述第2樞軸140上安裝著第2擺動(dòng)桿145，使設(shè)置在這第2擺動(dòng)桿145上的主動(dòng)壓板146從滑動(dòng)溝138向上方突出，形成與第1擺動(dòng)桿141的從動(dòng)壓板144相接狀態(tài)，將設(shè)置在第2擺動(dòng)桿145上的從動(dòng)壓板147配置成對(duì)門鎖裝置10起作用。
如圖12所示，設(shè)置在基板133上的限制件148是限定第1擺動(dòng)桿141的回轉(zhuǎn)端的。
下面，說(shuō)明安裝在中柱SP和后門RD之間的門牽條7。
如圖19所示，長(zhǎng)條狀的牽條180的一端設(shè)有軸插通孔181，在中柱SP上安裝著安裝部184，它是由具有規(guī)定間隔的插通部182、上下一對(duì)安裝板183、183a構(gòu)成的，在安裝部184的安裝板183、183a上開設(shè)著軸插通孔185、185a，牽條180的軸插通孔181配置在插通部182里，使樞軸186插通在安裝部184的軸插通孔185、185a和牽條180的軸插通孔181里，而且安裝上止退銷187，將牽條180能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在安裝部184上，在牽條180的另一端上固定著制動(dòng)塊188。
把這種結(jié)構(gòu)牽條180做成使其貫通后門RD的側(cè)面開口部189，能自由進(jìn)退地貫通后門RD的內(nèi)部所安裝的基板190中央、借助后門RD的打開使?fàn)織l180在側(cè)面開口部189進(jìn)退移動(dòng)。
門鎖裝置10如圖17所示，將門鎖組件9連接在一起地裝在后門RD的后端部上，與安裝在車身上與后門RD相結(jié)合部位的撞針150能自由結(jié)合脫開。
門鎖裝置10是把能與撞針150自由結(jié)合脫開的門閂151裝在門閂盒152內(nèi)，在這門閂盒152的中央、成凹狀地開設(shè)撞針150的進(jìn)入通路153，而且在這通路的一端形成撞針150的進(jìn)入口154。
雖然門閂151的具體結(jié)構(gòu)在圖中沒(méi)表示、但設(shè)有中央部有凹部的二股狀鉤部155、155a，用樞軸樞支著門閂151的適當(dāng)偏心位置，由外嵌在這樞軸上的受扭螺旋彈簧將門閂151彈向使撞針150釋放的方向。
門閂151在撞針150釋放狀態(tài)下，在進(jìn)入通路153上配置著一方的鉤部155，通過(guò)使撞針150進(jìn)入門閂151的凹部，門閂151就克服受扭螺旋彈簧的彈力而轉(zhuǎn)動(dòng)，并將撞針150保持住。
如圖15、16、18所示，在門閂盒152上樞支著大致呈“L”字狀的鎖緊桿160的中央部，使鎖緊組件9的從動(dòng)壓板147與構(gòu)成這個(gè)鎖緊桿160的一個(gè)端部的力點(diǎn)部161相接觸。
又如圖15、18所示，將銷164插入在構(gòu)成銷緊桿160的另一端的作用點(diǎn)部162的軌道上，做成由這銷164的移動(dòng)使門閂151中的撞針150的保持狀態(tài)解除。
圖中，172是與裝設(shè)在后門RD的外側(cè)上的鎖緊手柄(圖中沒(méi)表示)相連接的操作桿，做成能用這操作桿172從車外把后門RD打開；而176是內(nèi)部鎖緊桿，做成用這內(nèi)部鎖緊桿176能從車內(nèi)將后門RD打開；179是與裝設(shè)在后門RD上的鎖緊旋鈕(圖中沒(méi)表示)相連接的柄，做成能用這柄179使后門RD不能打開。
與鎖緊組件9相連接的鎖緊桿160做成與上述構(gòu)件相比，能優(yōu)先作用、將后門自由打開的。
下面，說(shuō)明本發(fā)明的車輛用后門的開關(guān)裝置的作用。
由于整體的作用是如前面實(shí)施例說(shuō)明前所說(shuō)那樣，因而下面對(duì)調(diào)整部分等進(jìn)行說(shuō)明。
先說(shuō)明操作桿的調(diào)整固定裝置的作用。
如圖2、3、4所示，根據(jù)司機(jī)座位的尺寸等，在使座位的前后位置調(diào)整的狀態(tài)下、通過(guò)使凸輪聯(lián)桿25回轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)，凸輪聯(lián)桿25的偏心凸輪24的凸輪面就與按壓構(gòu)件26脫離，解除了對(duì)導(dǎo)桿21的壓力，成為自由狀態(tài)。
接著，將導(dǎo)引板22滑動(dòng)地調(diào)整到任意位置上，此后通過(guò)把凸輪聯(lián)桿25回轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，就使偏心凸輪24的凸輪面與按壓構(gòu)件26相接并將其壓向下方，由按壓部29的彈力將導(dǎo)桿21壓緊固定在導(dǎo)板22上。
下面，說(shuō)明鎖緊桿1的支承狀態(tài)。
如圖5所示，通過(guò)使鎖緊桿1的平墊圈46能自由回轉(zhuǎn)地插入在鎖緊桿撐條40、40a的撐條槽溝45里，就限定了鎖緊桿1的左右方向的位置。
下面，說(shuō)明回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6中的調(diào)整裝置的作用。
如圖8所示，在垂直面內(nèi)、使與鎖緊桿1連接的直立設(shè)置的托桿70擺動(dòng)，使連桿72稍許上下移動(dòng)、同時(shí)沿車輛前后方向進(jìn)退，就通過(guò)鎖緊鉤5將操作力傳遞給開鎖裝置8和后門RD。
這時(shí)，由于連桿72的進(jìn)退量關(guān)系到鎖緊鉤5的進(jìn)退量，因而利用多個(gè)定位銷插通孔76、76a…77、77a…、來(lái)設(shè)定連桿72相對(duì)于托桿70的安裝位置。
下面、說(shuō)明連桿72、鎖緊鉤5和開鎖裝置8的關(guān)系。
如圖9所示，在打開后門RD時(shí)，一旦使連桿72向后門RD方向行進(jìn)，就使樞支在連桿72前端的鎖緊鉤5的開門擋板106前進(jìn)，如圖10所示，開門擋板106的壓板110按壓安裝板109的擺動(dòng)桿114，然后拉伸鋼絲繩120，對(duì)鎖緊操作部130傳遞鎖緊解除的操作力。
這時(shí)，如圖9、10、11所示，通過(guò)在撐板104上沿前后方向開設(shè)長(zhǎng)孔、而且將開門擋板106的穩(wěn)定板110a、成面接觸狀態(tài)保持在安裝板109上，使開門擋板106相對(duì)于撐板104沿前后方向滑動(dòng)。
接著，說(shuō)明門鎖裝置10中的鎖緊解除和后門RD的打開。
如圖14所示，在后門RD處在閉鎖狀態(tài)，將撞針150保持在門閂151的凹部里時(shí)，一旦拉伸鎖緊組件9的鋼絲繩120，則克服彈簧143的彈力、使第1擺動(dòng)桿141以第1樞軸139為中心而回轉(zhuǎn)。
由此，如圖14所示，使第1擺動(dòng)桿141的從動(dòng)壓板144按壓第2擺動(dòng)桿145的主動(dòng)壓板146，使第2擺動(dòng)桿145擺動(dòng)，當(dāng)?shù)?擺動(dòng)桿145的從動(dòng)壓板147壓鎖緊桿160的力點(diǎn)部161時(shí)，如圖15所示，由銷164的移動(dòng)使門閂151向解放撞針150的方向回轉(zhuǎn)，使后門RD的門閂151與車身的撞針150脫離。
然后，如圖10、11所示，當(dāng)鎖緊鉤5進(jìn)一步按壓后門RD的安裝板109時(shí)，鎖緊鉤5的撐板104按壓后門RD的安裝板109，并通過(guò)按壓而打開鎖緊已被解除的后門RD。
由于本發(fā)明的車輛用后門的開關(guān)裝置是把鎖緊桿1能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地配設(shè)在車廂底板2上，將操作桿4與這鎖緊桿1的基端相連接，而且將回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6與鎖緊桿1的前端相連接，使能自由進(jìn)退地配置在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)6輸出側(cè)的連桿72與后門RD相關(guān)聯(lián)的，在上述操作桿4的基部設(shè)有導(dǎo)引架22、將操作桿4做成插通鎖緊桿21端部的導(dǎo)桿21而能在導(dǎo)引架22上自由滑動(dòng)的；將具有偏心凸輪24的凸輪聯(lián)桿25能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在導(dǎo)引板22上，在偏心凸輪24和導(dǎo)桿21之間設(shè)置著用偏心凸輪24的凸輪面按壓導(dǎo)桿21的由彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件26，因而由凸輪聯(lián)桿25的回轉(zhuǎn)、用凸輪聯(lián)桿25的偏心凸輪24、一接觸就能完成按壓構(gòu)件26向?qū)U21的按壓，而且，不需要像以前那樣、用板手，活動(dòng)板手等工具進(jìn)行擰緊、旋松等作業(yè)和工具；由于用輕輕的操作力就能固定、而且用彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件26能吸收凸輪聯(lián)桿25的偏心凸輪24的偏心量偏差，因而能容易地制造偏心凸輪24；又因?yàn)橥ㄟ^(guò)改變偏心凸輪24形狀、在本實(shí)施例中、借助約90度的回轉(zhuǎn)就能完成固定解除作業(yè)，所以能自由地設(shè)定凸輪聯(lián)桿25的固定位置。
又由于它是把圓板狀的平墊圈46安裝在鎖緊桿1上，而且在配設(shè)在車廂底板2上的鎖緊桿撐條40開設(shè)撐條槽溝45，把平墊圈46的一部分配置在這撐條槽溝45里，因而通過(guò)對(duì)鎖緊桿1的左右方向的位置限定，就能把操作桿4的操作力順利地傳遞給回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6，而且能簡(jiǎn)單地設(shè)定鎖緊桿1的位置。
由于在與鎖緊桿1的前端相連接的回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)6中，將托桿70直立地設(shè)置在鎖緊桿1的前端，而且把設(shè)置在連桿72的基端上的安裝部75樞支在這托桿70上，在安裝部75的安裝板74上設(shè)有多個(gè)定位銷插通孔76、76a…、77、77a…，使安裝部75的安裝位置能相對(duì)于托桿70自由調(diào)整，因而在連接鎖緊桿1和連桿72、鎖緊鉤5時(shí)容易設(shè)定最合適位置，能通過(guò)連桿72和鎖緊鉤5對(duì)開鎖裝置8給出適當(dāng)?shù)倪M(jìn)退量。
由于在連桿72和后門RD的連接部位把開鎖裝置8安裝在后門RD上，而且在這開鎖裝置8的安裝板109上固定著撐板104，在這撐板104上能自由滑動(dòng)地載放著開門擋板106，在撐板104上安裝著能自由擺動(dòng)的擺動(dòng)桿114，將使這擺動(dòng)桿114動(dòng)作的按壓板110安裝在開門擋板106的前端，因而用傳遞給鎖緊鉤5的操作力就能解除鎖緊、把后門RD打開。
由于在撐板104的基端開設(shè)前后方向的長(zhǎng)孔105，而且在開門擋板106的基端開設(shè)安裝孔107，將設(shè)置在連桿72前端的結(jié)合銷108插通撐板104和開門擋板106的長(zhǎng)孔105和安裝孔107，而且在安裝板109和擺動(dòng)桿114之間設(shè)置著安裝在開門擋板106前端的穩(wěn)定板110a，因而傳遞解除鎖緊和打開后門RD所必需的操作力的開門擋板106能相對(duì)于撐板104，穩(wěn)定地沿規(guī)定方向滑動(dòng)，能確實(shí)地把操作力及其進(jìn)退量傳遞給開鎖裝置8。
權(quán)利要求
1.車輛用后門的開關(guān)裝置，它是把鎖緊桿能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地配設(shè)在車廂底板上，將操作桿與這鎖緊桿的基端相連接，而且將回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)與鎖緊桿的前端相連接，使能自由進(jìn)退地配置在回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)輸出側(cè)的連桿與后門相關(guān)聯(lián)的，其特征在于在上述操作桿的基部設(shè)有導(dǎo)引架，將操作桿做成插通鎖緊桿端部的導(dǎo)桿而能在導(dǎo)引架上自由滑動(dòng)的；把具有偏心凸輪的凸輪聯(lián)桿能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在導(dǎo)引板上，在偏心凸輪和導(dǎo)桿之間設(shè)置著用偏心凸輪的凸輪面按壓導(dǎo)桿的由彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用后門的開關(guān)裝置，其特征在于把圓板狀平墊圈安裝在鎖緊桿上，而且在配置在車廂底板上的鎖緊桿撐條上開設(shè)撐條槽溝，將平墊圈的一部分配置在這撐條槽溝里。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用后門的開關(guān)裝置，其特征在于在與鎖緊桿的前端相連接的回轉(zhuǎn)變換機(jī)構(gòu)中，將托桿直立地設(shè)置在鎖緊桿的前端，而且把設(shè)置在連桿的基端上的安裝部樞支在這托桿上，在安裝部的安裝板上設(shè)有多個(gè)定位銷插通孔，使安裝部的安裝位置能相對(duì)于托桿自由調(diào)整。
4.車輛用后門的開關(guān)裝置，其特征在于它是在連桿和后門的連接部位，把開鎖裝置安裝在后門上，而且在這開鎖裝置的安裝板上固定著撐板、在這撐板上能自由滑動(dòng)地載放著開門擋板；在撐板的基端開設(shè)著前后方向的長(zhǎng)孔，而且在開門擋板的基端開設(shè)著安裝孔，將設(shè)置在連桿前端的結(jié)合銷插通撐板和開門擋板的長(zhǎng)孔和安裝孔，在撐板上安裝著能自由擺動(dòng)的擺動(dòng)桿、把使這擺動(dòng)桿動(dòng)作的按壓板安裝在開門擋板的前端，而且在安裝板和擺動(dòng)桿之間設(shè)置著安裝在開門擋板前端的穩(wěn)定板。
全文摘要
一種車輛用后門的開關(guān)裝置,其特征在于:在上述操作桿的基部設(shè)有導(dǎo)引架,將操作桿做成插通鎖緊桿端部的導(dǎo)桿而能在導(dǎo)引架上自由滑動(dòng)的;把具有偏心凸輪的凸輪聯(lián)桿能自由轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在導(dǎo)引板上,在偏心凸輪和導(dǎo)桿之間設(shè)置著用偏心凸輪的凸輪面按壓導(dǎo)桿的由彈性材料構(gòu)成的按壓構(gòu)件。
文檔編號(hào)E05F11/00GK1191926SQ9710080
公開日1998年9月2日 申請(qǐng)日期1997年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月28日
發(fā)明者東孝一 申請(qǐng)人:東伸技術(shù)株式會(huì)社