專利名稱：自行車(chē)防盜報(bào)警鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)用鎖，特別是一種在自行車(chē)撬盜或剪盜時(shí)能夠即時(shí)報(bào)警的自行車(chē)防盜報(bào)警鎖。
自行車(chē)失竊，是車(chē)主最頭疼的事，目前使用的自行車(chē)鎖，一般均由鎖軸、鎖芯和鎖殼三部分組成，現(xiàn)在出現(xiàn)的防盜鎖，采用最多的辦法就是將鎖軸加粗或鎖軸由多條組成，但這些辦法對(duì)付小偷撬盜或剪盜車(chē)鎖作用不是太大，自行車(chē)失竊還是時(shí)常發(fā)生。報(bào)刊雜志上也曾經(jīng)有防盜報(bào)警鎖的報(bào)道，但均由于其報(bào)警系統(tǒng)采用附加裝置，較易被破壞起不到防盜作用，成本高，可靠性差等原因而未被廣泛使用。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種自行車(chē)防盜報(bào)警鎖，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖體外無(wú)附加裝置，成本低廉，可靠性高，不會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作，達(dá)到當(dāng)主人鎖車(chē)、開(kāi)車(chē)、用車(chē)自如，沒(méi)有異象，而當(dāng)小偷對(duì)該鎖進(jìn)行撬盜或剪盜時(shí)，報(bào)警裝置即把小偷暴露于大庭廣眾之下。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)自行車(chē)防盜報(bào)警鎖，由鎖軸、鎖芯及鎖殼三大部分組成，鎖軸上設(shè)有缺口，鎖車(chē)時(shí)，鎖芯的鎖卡卡在缺口A內(nèi)，鎖芯安裝在鎖殼一側(cè)的密閉空腔內(nèi)，空腔內(nèi)還安裝有語(yǔ)音集成塊、喇叭、電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)、電源，鎖殼的另一側(cè)內(nèi)還安裝有報(bào)警開(kāi)關(guān)，鎖軸的前端安裝有報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)、報(bào)警開(kāi)關(guān)及電源串聯(lián)，然后接在集成塊上，喇叭接在集成塊“+”腳與輸出腳之間，語(yǔ)音集成塊上有三個(gè)預(yù)留孔，用于安裝三極管BG，語(yǔ)音集成塊一側(cè)還連有一個(gè)電阻R，鎖軸上缺口A下1～2cm處再設(shè)一缺口B，與電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4配置。
報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片為一絕緣片。
電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)與鎖芯相連，其動(dòng)作與鎖的開(kāi)關(guān)一致，報(bào)警開(kāi)關(guān)與鎖的開(kāi)關(guān)相反，只有當(dāng)車(chē)主檢查電源電池是否有電以及報(bào)警系統(tǒng)是否正常，即將鎖開(kāi)啟后鎖軸行程1～2cm時(shí)，再次鎖車(chē)，鎖芯鎖卡卡在鎖軸的缺口B內(nèi)，電源報(bào)警檢查開(kāi)關(guān)接通，此時(shí)電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)均處于關(guān)閉狀態(tài)。
報(bào)警開(kāi)關(guān)為彈簧式觸片裝置或觸接式開(kāi)關(guān)，報(bào)警開(kāi)關(guān)與報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片相匹配，當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)，報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片卡在報(bào)警開(kāi)關(guān)的兩彈簧片之間。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為自行車(chē)防盜報(bào)警鎖的結(jié)構(gòu)圖圖2為自行車(chē)防盜報(bào)警鎖的電路圖如
圖1所示，自行車(chē)防盜報(bào)警鎖包括鎖軸1，鎖芯6和鎖殼7，鎖軸1上設(shè)有兩個(gè)缺口A、B，相距1～2cm，鎖車(chē)時(shí)，鎖芯的鎖卡卡在缺口A內(nèi)，鎖殼7一側(cè)有一空腔，鎖芯6位于空腔內(nèi)，空腔內(nèi)還裝有語(yǔ)音集成塊2，喇叭3，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4和電源5，報(bào)警開(kāi)關(guān)8位于鎖殼另一側(cè)內(nèi)，報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9位于鎖軸1的前端，報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片為一絕緣片，報(bào)警開(kāi)關(guān)為彈簧式觸片裝置或觸接開(kāi)關(guān)，與報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9相匹配，當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)，即鎖卡卡在缺口A內(nèi)時(shí)，報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片卡在報(bào)警開(kāi)關(guān)的兩塊觸片之間。電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4與鎖芯6相連，其動(dòng)作與鎖的開(kāi)關(guān)一致，當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)鎖車(chē)時(shí)，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)閉合。報(bào)警開(kāi)關(guān)8與鎖的開(kāi)關(guān)相反，當(dāng)鎖車(chē)后，報(bào)警開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，報(bào)警關(guān)閉以便主人用車(chē)，只有當(dāng)車(chē)主檢查電源電池是否有電以及報(bào)警系統(tǒng)是否正常，即將鎖開(kāi)啟后鎖芯的鎖卡從缺口A內(nèi)彈出，鎖軸行程1～2cm時(shí)，再次鎖車(chē)，此時(shí)鎖卡卡在鎖軸的缺口B內(nèi)，由于鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)亦處于閉合狀態(tài)，由于鎖軸行程了1-2cm，報(bào)警開(kāi)關(guān)觸頭離開(kāi)了報(bào)警開(kāi)關(guān)的觸片，使報(bào)警開(kāi)關(guān)也處于閉合狀態(tài)。
如圖2所示，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4，報(bào)警開(kāi)關(guān)8及電源5串聯(lián)，然后與語(yǔ)音集成塊2相連，喇叭3一端接集成塊“+”腳，一端接輸出腳，集成塊上有三個(gè)預(yù)留孔，用于安裝三極管BG，集成塊一側(cè)還連有一個(gè)電阻R。
在使用時(shí)，車(chē)主需檢查電源電池是否有電，報(bào)警系統(tǒng)是否正常，就可將鎖開(kāi)啟后鎖軸行程1～2cm時(shí)，再次鎖車(chē)，電源有電時(shí)報(bào)警，無(wú)電可先更換電源電池，如果仍然不報(bào)警說(shuō)明報(bào)警系統(tǒng)線路出故障，需檢修，檢查完后再開(kāi)鎖恢復(fù)正常。當(dāng)開(kāi)鎖時(shí)，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)，報(bào)警開(kāi)關(guān)8自動(dòng)閉合以便主人用車(chē)。當(dāng)鎖車(chē)后，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4閉合，報(bào)警開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)，一旦小偷撬盜或剪盜車(chē)鎖時(shí)，使報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9彈出，報(bào)警開(kāi)關(guān)8閉合，此時(shí)線路接通，報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。該系統(tǒng)報(bào)警聲量傳播距離直徑為20～30m，當(dāng)線路接在語(yǔ)音集成塊上不同的腳時(shí)，可發(fā)出各種報(bào)警聲頻。
通過(guò)上面的敘述可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可在原自行車(chē)鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，成本低廉，設(shè)計(jì)合理，可靠性高，鎖外沒(méi)有任何附加裝置和導(dǎo)線，能夠較有效地防止自行車(chē)被盜事件發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)防盜報(bào)警鎖，包括鎖軸1，鎖芯6及鎖殼7，鎖軸1上設(shè)有缺口A，鎖車(chē)時(shí)，鎖芯6的鎖卡卡在缺口A內(nèi)，其特征在于它還包括一個(gè)語(yǔ)音集成塊2，喇叭3，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4，電源5，報(bào)警開(kāi)關(guān)8及報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9，語(yǔ)音集成塊2、喇叭3、電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4、電源5及鎖芯6均密閉在鎖殼一側(cè)的空腔內(nèi)，報(bào)警開(kāi)關(guān)8位于鎖殼另一側(cè)內(nèi)，報(bào)警開(kāi)關(guān)觸頭9位于鎖軸1的前端，電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4，報(bào)警開(kāi)關(guān)8及電源5串聯(lián)然后與語(yǔ)音集成塊相連，喇叭3一端接集成塊“+”腳，一端接輸出腳，集成塊上有三個(gè)預(yù)留孔，用于安裝三級(jí)管BG，集成塊一側(cè)還連有一個(gè)電阻R，鎖軸1上原缺口A下1～2cm處再設(shè)一缺口B，與檢查開(kāi)關(guān)4配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)防盜報(bào)警鎖，其特征在于所述的報(bào)警開(kāi)關(guān)8為彈簧式觸片裝置或觸接式開(kāi)關(guān)，報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9為一絕緣片，報(bào)警開(kāi)關(guān)8與報(bào)警開(kāi)關(guān)觸頭9相匹配，當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)，即鎖卡卡在缺口A內(nèi)時(shí)，報(bào)警開(kāi)關(guān)觸頭9卡在報(bào)警開(kāi)關(guān)8的兩塊觸片間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)防盜報(bào)警鎖，其特征在于所述的電源報(bào)警檢查開(kāi)關(guān)4與鎖芯6相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)的防盜報(bào)警鎖,含鎖軸1、鎖芯6和鎖殼7,鎖殼7的一側(cè)密閉空腔內(nèi)安裝有鎖芯6、語(yǔ)音集成塊2、喇叭3、電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4、電源5,報(bào)警開(kāi)關(guān)8位于鎖殼另一側(cè)內(nèi),報(bào)警開(kāi)關(guān)芯片9位于鎖軸1前端,電源報(bào)警檢查控制開(kāi)關(guān)4,報(bào)警開(kāi)關(guān)8及電源5串聯(lián)后接語(yǔ)音集成塊,喇叭兩端接語(yǔ)音集成塊的“+”與輸出腳間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能在原有自行車(chē)鎖上進(jìn)行改裝,成本低廉,可靠性高。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2285350SQ9622409
公開(kāi)日1998年7月1日 申請(qǐng)日期1996年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月20日
發(fā)明者郭聯(lián)書(shū) 申請(qǐng)人:郭聯(lián)書(shū)