專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型一種汽車方向盤鎖，尤指一種為使操作、使用更為簡單之汽車方向盤鎖之構(gòu)造者。
按，為避免愛車失竊，車主們莫不費盡心思以保護汽車之安全，而一般常見之防盜方式即系在汽車方向盤上裝設方向盤鎖，其整體構(gòu)造大致可分為鎖座及組架兩部分，而以鎖座內(nèi)鎖機構(gòu)對組架進行鎖固操作，如


圖1所示，系一種習知汽車方向盤鎖組架之立體分解示意圖，其主要包括一本體A，內(nèi)部設有一容納室A1，其于左端一側(cè)邊焊固有一開口朝處之彎鉤A2，此外，本體A右端設有一內(nèi)部容設鎖機構(gòu)(由于非關(guān)本創(chuàng)作標的，故未累贅示出)中空并與前述容納室A1連通之鎖座A3。
一伸縮管B，可插入上述本體A之容納室A1右端，其內(nèi)部中空，共于上方開設有形成寬窄連續(xù)交接狀之數(shù)嵌槽B1，俾供鎖座A3內(nèi)的鎖機構(gòu)對其操作鎖固定位之作業(yè)，另外，伸縮管B右端焊固有一開口朝外之彎鉤B2。
一伸縮桿C，可插入上述伸縮管B內(nèi)部，其軸面上設有數(shù)節(jié)槽溝C1，該等槽溝C1之左方系設為環(huán)狀斜切面C11，右方則設為垂直面C12，主要系供鎖座A3內(nèi)的鎖機構(gòu)對其操作鎖固定位之作業(yè)。
請再參閱圖2，其整體之裝組，乃先將伸縮管B插入本體A內(nèi)，續(xù)將伸縮桿C插入伸縮管B中，此時伸縮桿C略凸出于伸縮管B外，如此即完成組合；又伸縮管B及伸縮桿C二者插設于本體A中時，其二者之滑移作動乃受制于鎖座A3內(nèi)須以鑰匙始可開啟之鎖機構(gòu)所控制(由于此部分不同之設計構(gòu)造極多，且非本創(chuàng)作之重點，故圖中亦示出，亦不作冗述)，亦即當鎖機構(gòu)上鎖時，伸縮管B之嵌槽B1及伸縮桿C之槽溝C1將受嵌扣而無法往外滑移作動。
請再參閱圖3，系為該習知汽車方向盤組架裝設于汽車方向盤上之立體示意圖，其系先將本體A之彎鉤A2叉扣于汽車方向盤D下方內(nèi)側(cè)，其同時并適當滑移調(diào)整伸縮管B及伸縮桿C(鎖座A3內(nèi)的鎖機構(gòu)分別作伸縮管B及伸縮桿C之二段控制)，且令伸縮管B之彎鉤B2叉扣于方向盤D上方內(nèi)側(cè)，于是方向盤D于旋轉(zhuǎn)時，將因伸縮桿C外凸而受阻于汽車之殼架E，導致方向盤D無法旋轉(zhuǎn)，藉此而達防盜之效果。
又就該習知汽車方向盤鎖組架之組成而言，其中伸縮管B及伸縮桿C皆須滑移作動，亦即其操作系屬(雙構(gòu)件滑移作動)之方式，因此其操作使用上較為麻煩；且就專業(yè)上之設計而言，不同之消費者所喜受選擇之方向盤鎖組架的構(gòu)造及操作方式各有不同，雖然功效同樣是達到對方向盤鎖固防盜，但其構(gòu)造組成則方式及空間型態(tài)有林林總總，以適當符合不同消費者之需求。
爰是，本實用新型之目的，即在提供一種僅須對單支伸縮管構(gòu)件進行滑移操作，而令組成構(gòu)造及操作使用皆更為簡單之汽車方向盤鎖。
而，本實用新型之特征乃在于其系一本體、一伸縮管、一擋桿三者由外往內(nèi)相互套設所組成，其中，該擋桿由本體一端插入時，系對應套入從本體另一端插入之伸縮管內(nèi)部，且該擋桿與本體于套設端設有一組固定元件，經(jīng)由伸縮管上所開設之嵌槽鏤空部位將二者結(jié)合定位，使擋桿固設于本體一端，而伸縮管則可自由滑移作動。
緣是，本實用新型系為一種汽車方向盤鎖組架構(gòu)造，包括有一本體，其底部開設有一第一銷孔，焊固有一開口朝外之彎鉤；一伸縮管，可插入上述本體左端，且其面上開設有適量半月狀之嵌槽，伸縮管外端焊固有一開口朝外之彎鉤，另外，于靠近鉤端處另開一嵌槽，伸縮桿底端對應嵌槽處開一適長滑槽；一擋桿，可由本體右端插入時，對應套入上述從本體左端插入之伸縮管內(nèi)部，且該擋桿一端設有一對應于本體上第一銷孔之第二銷孔，并于伸縮管各嵌槽移至第一銷孔及第二銷孔之間時，藉一直徑與第一、二銷孔直徑相當之固定元件嵌入第一銷孔、滑槽及第二銷孔中；于是，該擋桿將被固定元件固設于本體右端，而由于該固定元件穿過伸縮桿之滑槽，使得伸縮桿可自由滑移，故僅須滑移作動該伸縮桿即可進行對方向盤之鎖固或解制。
有關(guān)本實用新型作為達成上述目的，所采用之技術(shù)手段及其功效，茲舉一較佳可行實施例，并配合圖示詳述如下
圖1所示系習知汽車方向盤鎖之立體分解示意圖。
圖2所示系習知汽車方向盤鎖之組合立體示意圖。
圖3所示系習知汽車方向盤裝設于汽車方向盤上之立體示意圖。
圖4所示系本實用新型實施例汽車方向盤鎖之立體分解示意圖。
圖5所示系本實用新型實施例汽車方向盤鎖之組合剖面示意圖。
圖6所示系本實用新型實施例汽車方向盤裝設于汽車方向盤上之立體示意圖。
請先參閱圖4，系本實用新型實施例之立體分解示意圖，其系包括有一本體1，其內(nèi)部中空，并設有一與中空內(nèi)部形成連通之鎖座11，俾由此裝設須以鑰匙始可開啟之鎖機構(gòu)，并于本體1底端開設一第一銷孔12，此外，在該第一銷孔12之垂直端焊固一開口朝外之彎鉤13。
一伸縮管2，內(nèi)部形成中空，其可由上述本體1之左端插入，且其底面對應本體1之第一銷孔12處開一適長滑槽21，頂面對應鎖座11處則開設適量呈半月狀之嵌槽22，另外，伸縮管2外端同焊固一開口朝外之彎鉤23，于近彎鉤23處另設一卡掣嵌槽24。
一擋桿3，可由本體1右端插入，并可于插入時對應套入從本體1左端插入之伸縮管2內(nèi)部，又該擋桿3一端設一第二銷孔31，且該第二銷孔31之直徑及位置，系對應于上述本體1之第一銷孔12。
請再配合參閱圖5，系本實施例汽車方向盤鎖之組合剖面示意圖，其整體組合系先將伸縮管2由本體1之左端插入，并將伸縮管2內(nèi)移至本體1之銷孔12位于滑槽21區(qū)域上方，接著將擋桿3由伸縮管2右端插入，并于插入時令其第二銷孔31對應于本體1之第一銷孔12，此時，以一鉚釘構(gòu)成的固定元件4自本體1外穿入第一銷孔12、滑槽21及第二銷孔31中，使固定元件4上、下端分別與第一、二銷孔12、31固定嵌合，故此時本體1、伸縮管2、擋桿3三者形成由外形內(nèi)相互套設之狀態(tài)。
于是，該擋桿3系被固定元件4嵌固，而固定裝設于本體1右端，且與本體1間保持一適當間距，使此時伸縮管2系處于可自由滑移之狀態(tài)，另一方面，鎖機構(gòu)之鎖頭向下凸伸，可伸入伸縮管2之嵌槽22內(nèi)達致鎖制效果，又，當伸縮管2內(nèi)縮收回本體1內(nèi)時，鎖頭便卡掣于靠近伸縮管2彎鉤23處之卡制嵌槽24，使伸縮管2不致意外脫出撞傷及他人。
請再參閱圖6，系為本實施例汽車方向盤鎖裝設于汽車方向盤G上之立體示意圖，其系先將本體1之彎鉤13叉扣于汽車方向盤G上方內(nèi)側(cè)，此時擋桿3系朝上凸伸，其同時并適當滑移調(diào)整伸縮管2，令其彎鉤23叉扣于方向盤G下方內(nèi)側(cè)；于是方向盤G于旋轉(zhuǎn)時，將因擋桿3較為上凸而受阻于汽車之殼架H，使方向盤G無法旋轉(zhuǎn)，藉此而達防盜之效果。
又就本實施例汽車方向盤鎖之操作而言，僅須滑移作動單支伸縮管2即可進行伸縮操作，因此無論組成之構(gòu)造或使用操作皆較上述習知者精簡。
權(quán)利要求一種汽車方向盤鎖，其系包括有一本體，其內(nèi)部中空，并設有一與中空內(nèi)部形成連通之鎖座，并于其一端焊固有一開口朝外之彎鉤；一伸縮管，內(nèi)部形成中空，其內(nèi)端可由上述本體之一端插入，且其周面上開設一適長滑槽，同時并開設適量嵌槽，另外，伸縮管外端焊固有一開口朝外之彎鉤；一擋桿，其系固設于本體一端；其特征在于該擋桿設于本體一端，且與本體保持一適當間距，使伸縮管由本體另一端插入時，將伸經(jīng)上述本體與擋桿間之距離，而將擋桿套于其內(nèi)，使一固定元件自本體經(jīng)由伸縮管滑槽所形成之鏤空部位與擋桿形成固設。
專利摘要本實用新型系一種汽車方向盤鎖，主要系由一本體、一伸縮管及擋桿構(gòu)成，其中，本體為中空且底端開一第二銷孔，并設一彎鉤；伸縮管上則開一適長滑槽及適量嵌槽，外端亦設一彎鉤；擋桿可伸入伸縮管內(nèi)，且設第二銷孔；取一固定元件穿過第一銷孔、滑槽及第二銷孔組固之，而鎖頭則伸入嵌槽內(nèi)做鎖掣定位，藉上述設計，使得伸縮管可自由滑移，故僅須滑移、作動伸縮管即可進行伸縮操作，鎖掣、解掣，使用更為簡便。
文檔編號E05B65/00GK2151206SQ9321079
公開日1993年12月29日 申請日期1993年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月21日
發(fā)明者陳秋霖 申請人:陳秋霖