專利名稱：車用防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用防資鎖，尤指摩托車及自行車用防盜鎖。
現(xiàn)有的自行車鎖一般均為鉗式鎖和鏈條鎖，前者雖能將自行車后輪鎖住，但由于該鎖僅鎖住了自行車的本身，而無(wú)法防止盜車賊將車搬走后再行強(qiáng)力破壞車鎖，各種類型的鉗式防盜鎖亦存在上述不足，而后者雖能將車鎖在其他物體上，以克服上述不足，但其上鎖方式單一，鎖頭易于破壞而保險(xiǎn)系數(shù)小。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種上鎖方式靈活、鎖體牢固，不易破壞及保險(xiǎn)系數(shù)高，并能有效克服上述自行車鎖不足的車用防盜鎖。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的該鎖采用鏈條鎖形式，其鎖體采用掛勾式保險(xiǎn)鎖，鎖鏈的一端由連接頭與鎖體的連接孔相連，另一端連接有定位套。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、掛勾，2、鎖體，3、鎖頭，4、按制開關(guān)，5、連接孔，6、連接頭，7、鎖鏈，8、緊固螺絲，9、定位套。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。如圖所示，本實(shí)用新型主要由掛勾［1］、鎖體［2］、鎖頭［3］、鎖鏈［7］及定位套［9］組成，其鎖體采用掛勾式保險(xiǎn)鎖，鎖鏈［7］的一端由連接頭［6］與鎖體［2］的連接孔［5］相連，另一端連接有定位套［9］，其中鎖體避免了現(xiàn)有鏈條鎖所采用的插式鎖頭頁(yè)保險(xiǎn)系數(shù)小易于破壞的不足，采用保險(xiǎn)系數(shù)較大的而難于破壞的掛勾式鎖頭，以增加該鎖的防盜性能，同時(shí)有效地增加了上鎖方式的靈活性，鎖鏈［7］可根據(jù)需要選用強(qiáng)度較大的鋼索或鋼鏈，其連接方式為在鎖鏈［7］的一端固定有軸截面為“工”形的連接頭［6］，該連接頭裝置在鎖體的連接孔［5］內(nèi)，在鎖體固定后，連接頭可在連接孔內(nèi)自由活動(dòng)，但無(wú)法拿出，在鎖鏈［7］的另一端連接有帶緊固螺絲［8］的定位套［9］，該套可固定在自行車的前叉或后叉上，亦可固定在摩托車的某一固定桿上。
當(dāng)使用該鎖時(shí)，能方便地將車鎖在其他物體上，亦可將車輪鎖住，從而有效地克服了現(xiàn)有車鎖的不足。
采用本實(shí)用新型的車用防盜鎖，不僅能有效地將自行車或摩托車鎖住，而且由于其上鎖方式靈活，鎖體防盜性能好，而具有使用方便、鎖體牢固、保險(xiǎn)系數(shù)高、用途廣泛等優(yōu)點(diǎn)，是一種較為理想的車用防盜鎖，尤為適用于自行車、摩托車、三輪車等。
權(quán)利要求1.一種由鎖體[2]及鎖鏈[7]組成的車用防盜鎖，其特征在于該鎖采用掛勾式鎖體[2]、鎖鏈[7]的一端固定有連接頭[6]，該連接頭裝置在鎖體的連接孔[5]內(nèi)，鎖鏈的另一端連接有定位套[9]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防盜鎖，其特征在于鎖鏈的連接頭［6］的軸截面為“工”形，鎖鏈［7］采用鋼索或鋼鏈。
專利摘要一種由鎖體和鎖鏈組成的車用防盜鎖，主要特征為鎖體采用掛鉤式保險(xiǎn)鎖，鎖鏈的一端由連接頭與鎖體的連接孔相連，另一端連接有帶緊固螺絲的定位套，采用該結(jié)構(gòu)的車用防盜鎖，不僅能有效地將車鎖住，而且由于其上鎖方式靈活，鎖體防盜性能好，而具有使用方便、鎖體牢固、保險(xiǎn)系數(shù)高、用途廣泛以及易于生產(chǎn)，成本較低等優(yōu)點(diǎn)，是一種較為理想的車用防盜鎖，尤為適用于自行車、摩托車、三輪車等。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2124293SQ9221728
公開日1992年12月9日 申請(qǐng)日期1992年7月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月2日
發(fā)明者吳立自, 趙健 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙市通華企業(yè)有限公司