專利名稱：鉗式自行車車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車鎖。
目前，自行車用車鎖是沿用傳統(tǒng)的滑環(huán)式結(jié)構(gòu)。這種車鎖雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是它的安全性較差。盜車者往往利用鐵絲鉤穿過車鎖底座和鎖蓋下部的縫口來撥動車鎖之鎖扣打開車鎖而將自行車盜走。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單、安全可靠的自行車用車鎖以保證人們的自行車不會因車鎖不牢靠而被盜走。
本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是采用兩個上端帶卡輪的鎖環(huán)，關(guān)鎖時兩鎖環(huán)之下端接合，開鎖時兩鎖環(huán)之下端分離；其中一個鎖環(huán)之卡輪設(shè)有卡口以便通過該卡口與鎖扣的扣合來實現(xiàn)兩個鎖環(huán)下端牢靠接合，另一個鎖環(huán)之卡輪設(shè)有連接彈簧用的凸耳以便通過彈簧的彈性作用使卡輪轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)兩個鎖環(huán)下端分離。
附圖
為本實用新型所述鉗式自行車車鎖的結(jié)構(gòu)示意圖，
以下結(jié)合附圖對本實用新型加以詳細(xì)敘述。
參見附圖，本實用新型包括右鎖環(huán)〔1〕、鎖底座〔2〕、鎖蓋〔3〕、彈簧〔7〕、安裝在鎖蓋〔3〕上的且?guī)軛U〔12〕的彈子鎖〔10〕、T形鎖扣〔15〕和左鎖環(huán)〔21〕，其特征在于右鎖環(huán)〔1〕之上端固定連接一個具有中心圓孔的且?guī)苟?〕的卡輪〔5〕，左鎖環(huán)〔21〕之上端固定連接一個具有中心圓孔的且?guī)Э凇?7〕的卡輪〔19〕；鎖底座〔2〕上設(shè)置有與卡輪〔5〕之中心圓孔相匹配的轉(zhuǎn)軸〔4〕和設(shè)置有與卡輪〔19〕之中心圓孔相匹配的轉(zhuǎn)軸〔18〕，所述卡輪〔5〕通過其中心圓孔與轉(zhuǎn)軸〔4〕構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接、其凸耳〔8〕連接彈簧〔7〕的一端，彈簧〔7〕之另一端連接鎖底座〔2〕的掛鉤〔6〕卡輪〔19〕通過其中心圓孔與轉(zhuǎn)軸〔18〕構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接、其卡口〔17〕與鎖扣〔15〕扣合，鎖扣〔15〕一端通過其圓孔與固定在鎖底座〔2〕上的轉(zhuǎn)軸〔16〕構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接、其另一端和彈簧〔14〕之一端固定連接，彈簧〔14〕之另一端和鎖底座〔2〕之掛鉤〔13〕連接。所述卡輪〔5〕之輪齒〔9〕和卡輪〔19〕之輪齒〔20〕嚙合。所述鎖底座〔2〕和鎖蓋〔3〕在全部零件裝配完畢后通過若干鉚釘緊固在一起或通過焊接方法緊固在一起。為便于關(guān)鎖，在左鎖環(huán)〔21〕之上設(shè)有手柄〔23〕，在右鎖環(huán)〔1〕之下端開有一個供左鎖環(huán)〔21〕之下端插入的接口〔24〕。使用本實用新型時可通過其安裝圓孔〔11〕和安裝方孔〔22〕將其安裝在自行車的相應(yīng)位置上。
下面簡述本實用新型的作用原理。當(dāng)車鎖處于開鎖狀態(tài)下，關(guān)鎖時將左鎖環(huán)〔21〕向右扳動，與左鎖環(huán)〔21〕固定連接的卡輪〔19〕便作逆時針轉(zhuǎn)動，與卡輪〔19〕相嚙合的卡輪〔5〕則作順時針轉(zhuǎn)動并帶動與之相連接的右鎖環(huán)〔1〕向左移動，于是兩鎖環(huán)之下端接合在一起而使車鎖處于關(guān)鎖狀態(tài)。與此同時，彈簧〔7〕處于被壓縮狀態(tài)，鎖扣〔15〕在彈簧〔14〕之作用下緊緊扣住卡輪〔19〕以保證右鎖環(huán)〔1〕和左鎖環(huán)〔21〕之下端牢靠接合而起到鎖車的作用。需要打開車鎖時，將車鎖鑰匙插入彈子鎖〔10〕內(nèi)并順時針開啟彈子鎖，與彈子鎖〔10〕相連的撥桿〔12〕向上撥起鎖扣〔15〕的一端，彈簧〔14〕受壓縮而使鎖扣〔15〕與卡輪〔19〕之卡口〔17〕分離。由于鎖扣〔15〕與卡輪〔19〕之卡口〔17〕之分離，卡輪〔5〕在上述受壓彈簧〔7〕之作用下作逆時針轉(zhuǎn)動而帶動右鎖環(huán)〔1〕向右移動，與卡輪〔5〕相嚙合的卡輪〔19〕則作順時針轉(zhuǎn)動而帶動左鎖環(huán)〔21〕向左移動，右鎖環(huán)〔1〕向右移動和左鎖環(huán)〔21〕向左移動的結(jié)果致使右鎖環(huán)〔1〕和左鎖環(huán)〔21〕之下端分離，這時車鎖被打開。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、適宜各種自行車使用。
權(quán)利要求1.一種鉗式自行車車鎖，它包括鎖底座[2]、鎖蓋[3]、彈簧[7]、帶撥桿[12]的彈子鎖[10]、鎖扣[15]、右鎖環(huán)[1]和左鎖環(huán)[21]，其特征在于右鎖環(huán)[1]之上端固定連接一個具有中心圓孔的且?guī)苟鶾8]的卡輪[5]，卡輪[5]通過其凸耳[8]連接固定在鎖底座[2]上的彈簧[7]并通過其中心圓孔與固定在鎖底座[2]上的轉(zhuǎn)軸[4]構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接；左鎖環(huán)[21]之上端固定連接一個具有中心圓孔的且?guī)Э赱17]的卡輪[19]，卡輪[19]通過其卡口[17]與鎖扣[15]扣合并通過其中心圓孔與固定在鎖底座[2]上的轉(zhuǎn)軸[18]構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接；所述卡輪[5]之輪齒[9]和所述卡輪[19]之輪齒[20]相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉗式自行車車鎖，其特征在于右鎖環(huán)〔1〕之下端有一個供左鎖環(huán)〔21〕之下端插入的接口〔24〕。
專利摘要一種鉗式自行車車鎖，其特征是采用兩個上端帶卡輪的鎖環(huán)，通過卡輪之卡口與鎖扣配合來實現(xiàn)兩鎖環(huán)下端牢靠接合而關(guān)鎖，通過卡輪與彈簧的配合來實現(xiàn)兩鎖下端分離而開鎖。這種車鎖結(jié)構(gòu)簡單、安全牢靠、可以保證人們的自行車不會因車鎖不牢靠而被盜走。
文檔編號E05B71/00GK2048503SQ8921220
公開日1989年11月29日 申請日期1989年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月6日
發(fā)明者周侃 申請人:周侃