本技術(shù)涉及門(mén)窗設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于百葉簾的卷繩模塊。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)置百葉中空玻璃，又稱為百葉窗，是一種把玻璃窗和百葉窗簾結(jié)合為一體的新型節(jié)能產(chǎn)品，即節(jié)省了使用空間與不便，又實(shí)現(xiàn)中空玻璃保溫和百葉窗簾遮陽(yáng)綜合性能。

2、百葉窗的控制方式主要包括手動(dòng)控制和電動(dòng)控制兩種；其中，電動(dòng)百葉窗的控制模塊包括百葉簾電機(jī)、傳動(dòng)桿、卷繩器和限位器，傳動(dòng)桿穿設(shè)于卷繩器和限位器，百葉簾電機(jī)固定連接于傳動(dòng)桿的一端端部，用于驅(qū)使傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)；卷繩器用于對(duì)百葉簾的拉繩進(jìn)行收卷，以完成百葉窗的升降及翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，而限位器用于對(duì)百葉窗的升降進(jìn)行限位，即在百葉簾完全展開(kāi)或完全收攏后能夠使百葉簾停止動(dòng)作。

3、現(xiàn)有的卷繩器通常安裝于百葉窗的窗體框架內(nèi)部，整體體積較小，且卷繩器內(nèi)部的零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致卷繩器生產(chǎn)時(shí)存在裝配不便、效率低的情況，有待改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，本技術(shù)提供了一種用于百葉簾的卷繩模塊，能夠簡(jiǎn)化卷繩器的組裝操作，提高卷繩器的裝配效率及生產(chǎn)效率。

2、本技術(shù)提供的一種用于百葉簾的卷繩模塊采用如下技術(shù)方案：

3、一種用于百葉簾的卷繩模塊，包括殼主體、側(cè)蓋板、卷繩筒和翻頁(yè)輪，殼主體的一側(cè)側(cè)面設(shè)有第一槽室和第二槽室，第一槽室內(nèi)部設(shè)有用于放置卷繩筒的第一承托，第二槽室內(nèi)部設(shè)有用于放置翻頁(yè)輪的第二承托；

4、側(cè)蓋板可拆卸安裝于殼主體，側(cè)蓋板的側(cè)面設(shè)有第一卡座和第二卡座，在裝配狀態(tài)下，第一承托與第一卡座共同夾持定位卷繩筒，第二承托與第二卡座共同夾持定位翻頁(yè)輪。

5、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本技術(shù)通過(guò)殼主體和側(cè)蓋板共同組合形成整體的外殼結(jié)構(gòu)，在具體裝配時(shí)，將卷繩筒放置于第一承托，將翻頁(yè)輪放置于第一承托，以及將其余零部件一一放置于殼主體的對(duì)應(yīng)位置，而后，將側(cè)蓋板蓋合于殼主體，側(cè)蓋板的第一卡座能夠與第一承托共同夾持定位卷繩筒，側(cè)蓋板的第二卡座能夠與第二承托共同夾持定位翻頁(yè)輪，從而快速完成卷繩器內(nèi)部各零部件的一次性裝配固定，能夠簡(jiǎn)化卷繩器的組裝操作，提高卷繩器的裝配效率及生產(chǎn)效率。

6、可選的，側(cè)蓋板側(cè)面設(shè)有貫通孔，殼主體設(shè)有與貫通孔配合限位的快拆組件；其中，快拆組件包括呈周向布設(shè)的多個(gè)限位板件，每一限位板件遠(yuǎn)離殼主體的一端均設(shè)有鉤接部，當(dāng)各個(gè)限位板件穿過(guò)貫通孔時(shí)，鉤接部抵貼于側(cè)蓋板遠(yuǎn)離殼主體的側(cè)面。

7、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)迫使各個(gè)限位板件插設(shè)于貫通孔，位于限位板件端部鉤接部能夠逐漸抵于貫通孔的內(nèi)周壁，進(jìn)而使各個(gè)限位板件相互聚攏形變；待鉤接部穿過(guò)貫通孔后，各個(gè)限位板件復(fù)位張開(kāi)，鉤接部能夠抵貼于側(cè)蓋板遠(yuǎn)離殼主體的側(cè)面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)側(cè)蓋板與殼主體之間的快速裝配，并且無(wú)需借助輔助工具，極大提高了裝配人員的操作便利性。

8、可選的，快拆組件的數(shù)量設(shè)有多組，各組快拆組件分別設(shè)置于殼主體的四周；貫通孔的數(shù)量與快拆組件的數(shù)量相適配。

9、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，多組快拆組件的設(shè)置有利于提高殼主體與側(cè)蓋板之間各處的連接穩(wěn)固性，確保產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。

10、可選的，還包括導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)，導(dǎo)繩機(jī)構(gòu)包括螺紋桿和導(dǎo)向座，導(dǎo)向座設(shè)有供螺紋桿匹配穿過(guò)的螺紋槽；

11、第一槽室內(nèi)部設(shè)有用于放置螺紋桿的第三承托，側(cè)蓋板的側(cè)面設(shè)有第三卡座，在裝配狀態(tài)下，第三承托與第三卡座共同夾持定位螺紋桿，且側(cè)蓋板與殼主體分別抵于導(dǎo)向座的兩相對(duì)側(cè)面；

12、螺紋桿與卷繩筒之間設(shè)有傳動(dòng)組件，用于在卷繩筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本技術(shù)通過(guò)殼主體的第三承托與側(cè)蓋板的第三卡座的配合，能夠快速進(jìn)行螺紋桿的定位，具有裝配便捷、效率高的優(yōu)點(diǎn)；并且，卷繩筒與螺紋桿之間通過(guò)傳動(dòng)組件傳動(dòng)連接，當(dāng)卷繩筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)、將繞卷于卷繩筒外周側(cè)的拉繩持續(xù)收卷時(shí)，螺紋桿能夠跟隨卷繩筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)將拉繩繞卷于導(dǎo)向座，螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)導(dǎo)向座沿著卷繩筒的軸線方向移動(dòng)，進(jìn)而使拉繩有序繞卷于卷繩筒外周側(cè)，減少纏線情況的發(fā)生。

14、可選的，傳動(dòng)組件包括過(guò)渡齒輪和兩個(gè)傳動(dòng)齒輪，兩傳動(dòng)齒輪分別固定于卷繩筒和螺紋桿；殼主體與側(cè)蓋板的相對(duì)側(cè)面分別設(shè)有限位卡槽，過(guò)渡齒輪固定連接有轉(zhuǎn)軸桿，轉(zhuǎn)軸桿遠(yuǎn)離過(guò)渡齒輪的端部固定有限位輪，在裝配狀態(tài)下，限位輪卡設(shè)于兩個(gè)限位卡槽內(nèi)部，且過(guò)渡齒輪同時(shí)與兩個(gè)傳動(dòng)齒輪相互嚙合傳動(dòng)。

15、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)限位輪與限位卡槽的配合，能夠便于傳動(dòng)齒輪的安裝，并且在側(cè)蓋板安裝于殼主體時(shí)，兩者能夠共同定位限位輪，進(jìn)而使過(guò)渡齒輪同時(shí)與兩個(gè)傳動(dòng)齒輪相互嚙合傳動(dòng)，使得卷繩筒的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠順利帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使導(dǎo)向座沿著卷繩筒的軸線方向移動(dòng)，。

16、可選的，還包括傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的截面形狀呈多邊形設(shè)置，卷繩筒同軸開(kāi)設(shè)有供傳動(dòng)桿匹配插接的第一插孔；

17、翻頁(yè)輪同軸開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)部安裝有自由轉(zhuǎn)動(dòng)的套管件，套管件設(shè)有供傳動(dòng)桿匹配插接的第二插孔；

18、翻頁(yè)輪外側(cè)還設(shè)有用于限制翻頁(yè)輪旋轉(zhuǎn)角度的限位部件。

19、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，傳動(dòng)桿用于與百葉窗內(nèi)部的百葉簾電機(jī)相連接，由于傳動(dòng)桿匹配插設(shè)于卷繩筒的第一插孔，當(dāng)百葉簾電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷繩筒能夠跟隨傳動(dòng)桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制百葉簾的升降。另外，由于傳動(dòng)桿匹配插設(shè)于安裝槽內(nèi)部的套管件，傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)初期，利用套管件與翻頁(yè)輪之間的摩擦力能夠使翻頁(yè)輪跟隨傳動(dòng)桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而在翻頁(yè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度之后，翻頁(yè)輪的限位部件使得翻頁(yè)輪無(wú)法再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)百葉簾完成翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，套管件相對(duì)于翻頁(yè)輪作空轉(zhuǎn)。

20、可選的，限位部件凸出設(shè)置于翻頁(yè)輪的外周面，殼主體設(shè)有第一抵接部，側(cè)蓋板設(shè)有第二抵接部，當(dāng)限位部件抵于第一抵接部或第二抵接部時(shí)，限位部件處于極限位置。

21、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置第一抵接部和第二抵接部，傳動(dòng)桿帶動(dòng)翻頁(yè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，限位部件最終能夠抵于第一抵接部或第二抵接部，從而使翻頁(yè)輪定位停止，完成百葉簾的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作。

22、可選的，殼主體設(shè)有第一配合部，側(cè)蓋板設(shè)有第二配合部，在裝配狀態(tài)下，第一配合部與第二配合部卡接適配，用于限制殼主體與側(cè)蓋板之間的側(cè)向移動(dòng)。

23、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，通過(guò)第一配合部與第二配合部的配合，能夠限制殼主體與側(cè)蓋板之間的側(cè)向偏移，進(jìn)而使卷繩筒與翻頁(yè)輪安裝完成后，確保兩者處于同軸狀態(tài)，以利于傳動(dòng)桿的順利安裝。

24、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

25、1.當(dāng)側(cè)蓋板蓋合于殼主體時(shí)，側(cè)蓋板的第一卡座能夠與第一承托共同夾持定位卷繩筒，側(cè)蓋板的第二卡座能夠與第二承托共同夾持定位翻頁(yè)輪，從而快速完成卷繩器內(nèi)部各零部件的一次性裝配固定，能夠簡(jiǎn)化卷繩器的組裝操作，提高卷繩器的裝配效率及生產(chǎn)效率；

26、2.通過(guò)設(shè)置多個(gè)限位板件，待鉤接部穿過(guò)貫通孔后，各個(gè)鉤接部能夠抵貼于側(cè)蓋板遠(yuǎn)離殼主體的側(cè)面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)側(cè)蓋板與殼主體之間的快速裝配，并且無(wú)需借助輔助工具，極大提高了裝配人員的操作便利性；

27、3.通過(guò)第一配合部與第二配合部的配合，能夠限制殼主體與側(cè)蓋板之間的側(cè)向偏移，進(jìn)而使卷繩筒與翻頁(yè)輪安裝完成后，確保兩者處于同軸狀態(tài)，以利于傳動(dòng)桿的順利安裝。