本實(shí)用新型屬于工業(yè)特種門安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)：

特種柔性堆積門系列，可為特種工業(yè)門提供一種安全可靠機(jī)械、電氣雙重防護(hù)的安全行程限位裝置，保障設(shè)備和人員安全，還可用于類似場(chǎng)合下其他工業(yè)門的安全防護(hù)方面?，F(xiàn)有的安全保護(hù)機(jī)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)單一，單行程保護(hù)，可靠性差，不具備自動(dòng)復(fù)位調(diào)節(jié)功能，需要短周期內(nèi)進(jìn)行人工維護(hù)調(diào)整保護(hù)裝置，對(duì)大型特種門的日常維護(hù)增加成本，影響經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)門體的運(yùn)行保護(hù)存在失控性風(fēng)險(xiǎn)增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置，通過(guò)安裝保護(hù)裝置、上下限位裝置結(jié)構(gòu)、上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)和下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)，有效的解決了現(xiàn)有的門體安全保護(hù)機(jī)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)單一，單行程保護(hù)，可靠性差，不具備自動(dòng)復(fù)位調(diào)節(jié)功能，需要短周期內(nèi)進(jìn)行人工維護(hù)調(diào)整保護(hù)裝置，對(duì)大型特種門的日常維護(hù)增加成本的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置，包括門體底梁、門體頂梁、保護(hù)裝置、撞擊板、撞擊調(diào)節(jié)桿、安裝基座、上升限位導(dǎo)桿、復(fù)位彈簧、上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)、下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)輪組、起重帶、上下限位裝置結(jié)構(gòu)、下降導(dǎo)套、上升導(dǎo)套、下限位導(dǎo)套、安裝孔、起重帶導(dǎo)套和下降擊發(fā)配重塊，所述門體底梁和門體頂梁之間設(shè)有保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置通過(guò)安裝基座固定于所述門體頂梁的上端，所述門體底梁的內(nèi)部設(shè)有撞擊板，且所述保護(hù)裝置下端的撞擊調(diào)節(jié)桿插設(shè)于所述門體底梁的內(nèi)部，且撞擊調(diào)節(jié)桿位于所述撞擊板的正上方，所述撞擊調(diào)節(jié)桿的上端通過(guò)上升限位導(dǎo)桿連接復(fù)位彈簧，且所述保護(hù)裝置的上端設(shè)有下降擊發(fā)配重塊，所述下降擊發(fā)配重塊的下端設(shè)有上下限位裝置結(jié)構(gòu)，且所述保護(hù)裝置的中部一側(cè)設(shè)有上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)和下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)，所述門體頂梁的上端設(shè)有兩組導(dǎo)輪組，且所述導(dǎo)輪組之間連接有起重帶，所述起重帶穿過(guò)起重帶導(dǎo)套，且所述起重帶的另一端連接門體底梁。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝基座的上端設(shè)有上升導(dǎo)套，且所述安裝基座的表面均勻設(shè)有若干安裝孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述撞擊調(diào)節(jié)桿的表面上設(shè)有下限位導(dǎo)套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上下限位裝置結(jié)構(gòu)表面設(shè)有起重帶導(dǎo)套。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上下限位裝置結(jié)構(gòu)的下端設(shè)有下降導(dǎo)套。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置，保護(hù)門體在開(kāi)啟到位和關(guān)閉到位時(shí)的保護(hù)進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)保護(hù)裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位保護(hù)，增加多行程保護(hù)，提高了門體的安全性能，可靠性得到大大提升，便于門體的升降保護(hù)使用。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型保護(hù)裝置的部分剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、門體底梁；2、門體頂梁；3、保護(hù)裝置；4、撞擊板；5、撞擊調(diào)節(jié)桿；6、安裝基座；7、上升限位導(dǎo)桿；8、復(fù)位彈簧；9、上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)；10、下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)；11、導(dǎo)輪組；12、起重帶；13、上下限位裝置結(jié)構(gòu)；14、下降導(dǎo)套；15、上升導(dǎo)套；16、下限位導(dǎo)套；17、安裝孔；18、起重帶導(dǎo)套；19、下降擊發(fā)配重塊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1-3所示，本實(shí)用新型一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置，包括門體底梁1、門體頂梁2、保護(hù)裝置3、撞擊板4、撞擊調(diào)節(jié)桿5、安裝基座6、上升限位導(dǎo)桿7、復(fù)位彈簧8、上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)9、下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)10、導(dǎo)輪組11、起重帶12、上下限位裝置結(jié)構(gòu)13、下降導(dǎo)套14、上升導(dǎo)套15、下限位導(dǎo)套16、安裝孔17、起重帶導(dǎo)套18和下降擊發(fā)配重塊19，門體底梁1和門體頂梁2之間設(shè)有保護(hù)裝置3，保護(hù)裝置3通過(guò)安裝基座6固定于門體頂梁2的上端，門體底梁1的內(nèi)部設(shè)有撞擊板4，且保護(hù)裝置3下端的撞擊調(diào)節(jié)桿5插設(shè)與門體底梁1的內(nèi)部，且撞擊調(diào)節(jié)桿5位于撞擊板4的正上方，撞擊調(diào)節(jié)桿5的上端通過(guò)上升限位導(dǎo)桿7連接復(fù)位彈簧8，且保護(hù)裝置3的上端設(shè)有下降擊發(fā)配重塊19，下降擊發(fā)配重塊19的下端設(shè)有上下限位裝置結(jié)構(gòu)13，且保護(hù)裝置3的中部一側(cè)設(shè)有上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)9和下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)10，門體頂梁2的上端設(shè)有兩組導(dǎo)輪組11，且導(dǎo)輪組11之間連接有起重帶12，起重帶12穿過(guò)起重帶導(dǎo)套18，且起重帶12的另一端連接門體底梁1。

安裝基座6的上端設(shè)有上升導(dǎo)套15，且安裝基座6的表面均勻設(shè)有若干安裝孔17，上升導(dǎo)套15便于上升導(dǎo)向。

撞擊調(diào)節(jié)桿5的表面上設(shè)有下限位導(dǎo)套16，下限位導(dǎo)套16便于撞擊調(diào)節(jié)桿5升降導(dǎo)向。

上下限位裝置結(jié)構(gòu)13表面設(shè)有起重帶導(dǎo)套18，連接起重帶12，便于門體升降導(dǎo)向。

上下限位裝置結(jié)構(gòu)13的下端設(shè)有下降導(dǎo)套14，下降導(dǎo)套14便于下降導(dǎo)向。

具體的，行程保護(hù)開(kāi)關(guān)包括上升限位雙行程保護(hù)開(kāi)關(guān)9和下降限位行程保護(hù)開(kāi)關(guān)10，門體開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)上升的門體底梁1上的撞擊板4撞擊保護(hù)裝置3上的撞擊調(diào)節(jié)桿5，作用力傳導(dǎo)將門體頂梁2上的頂桿頂起，起動(dòng)上升限位保護(hù)行程行關(guān)9，達(dá)到停止位置時(shí)，而停止繼續(xù)上升工作；反之下降時(shí)，門體底梁1松開(kāi)作用力消失，裝置內(nèi)部復(fù)位彈簧8作用力而使撞擊調(diào)節(jié)桿5自動(dòng)復(fù)位，使保護(hù)裝置3復(fù)位致保持原來(lái)待工作狀態(tài)；下降關(guān)閉到極限位置時(shí)，門體起重帶12松開(kāi)，保護(hù)裝置3頂部的下降擊發(fā)配重塊19利用自身重力，將撞擊調(diào)節(jié)桿5壓至下降到行程保護(hù)開(kāi)關(guān)工作位置，起動(dòng)行程開(kāi)關(guān)切斷繼續(xù)工作，而起到保護(hù)繼續(xù)下降作用；反之，當(dāng)門體上升時(shí)起重帶12收緊自然提起，下降擊發(fā)配重塊19和撞擊調(diào)節(jié)桿5隨之提起，松開(kāi)行程保護(hù)開(kāi)關(guān)，而實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟；保護(hù)裝置1兩邊配有起重帶12校正導(dǎo)輪組11，起到使起重帶12時(shí)刻保持在正確的工作位置。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型一種升降組合安全行程限位機(jī)構(gòu)裝置，保護(hù)門體在開(kāi)啟到位和關(guān)閉到位時(shí)的保護(hù)進(jìn)行保護(hù)，通過(guò)保護(hù)裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位保護(hù)，增加多行程保護(hù)，提高了門體的安全性能，可靠性得到大大提升，便于門體的升降保護(hù)使用。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。