本實用新型涉及門窗框，具體涉及一種穿條隔熱推拉窗上軌。

背景技術：

推拉窗是目前受到廣泛認可的一種窗戶，安裝于窗框內的窗扇分別可以沿著相應的導軌滑動；需要打開其中一個窗扇時，只要將該窗扇滑動到另一窗扇方向即可。對于推拉窗，上軌是推拉窗的主要型材之一，其重要性在推拉窗型材中是顯著的。目前市場上的上軌結構簡單，與窗扇的上方滑動配合的中豎檔與上方接觸面積過大，造成滑動窗扇時摩擦過于嚴重，造成推拉窗耐用性差，推拉噪音大。

技術實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種耐用性好、推拉噪音小的穿條隔熱推拉窗上軌。

為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型的方案是，一種穿條隔熱推拉窗上軌，其特征在于，包括左軌型框和右軌型框，左、右軌型框相對的側面通過兩個隔熱穿條連接在一起，形成整體式結構；所述左軌型框左端向上和所述右軌型框右端向上延伸各設有支撐腳；所述左軌型框左端向下延伸設有左豎檔，所述右軌型框右端向下延伸設有右豎檔；所述左、右軌型框分別設有用于安裝螺釘的螺釘孔；所述左軌型框的下端面中部向下延伸設有左中豎檔，所述右軌型框的下端面中部向下延伸設有右中豎檔；左、右中豎檔的底端設有導軌，分別為左導軌和右導軌，導軌包括支撐板和一對導滑豎板，左、右導軌的支撐板中部與左、右中豎檔的底端連接，支撐板的兩端各連接一導滑豎板，所述導滑豎板的頂端為弧面。

為減少扇窗上方配置的密封膠條與導滑豎板的頂角摩擦，減少推拉噪音，提高推拉窗耐用性，優(yōu)選地，所述導滑豎板的頂端弧面圓心角為180度。

為減少扇窗上方配置的密封膠條與導滑豎板的側面摩擦，減少推拉噪音，提高推拉窗耐用性，優(yōu)選地，所述左導軌的導滑豎板背向所述左中豎檔的外側面、以及所述右導軌的導滑豎板背向所述右中豎檔的外側面設有鋸齒結構。

為方便安裝窗扇，避免安裝窗扇時窗扇上方的密封膠條變形而影響耐用性，所述支撐板與所述導滑豎板之間為圓弧過渡。

為方便安裝窗扇，避免安裝窗扇時窗扇上方的密封膠條變形而影響耐用性，優(yōu)選地，所述支撐板為弧形軌道面。

為節(jié)省空間、增強結構穩(wěn)固性，優(yōu)選地，所述螺釘孔位于所述左、右軌型框內，且所述左軌型框內的螺釘孔位于左軌型框下端，所述右軌型框內的螺釘孔位于所述右軌型框下端。

優(yōu)選地，所述左軌型框內的螺釘孔位于所述左豎檔與所述左中豎檔之間；所述右軌型框內的螺釘孔位于所述右豎檔和與所述右中豎檔之間。這樣減少了在螺釘孔處安裝螺釘時左、右導軌發(fā)生變形的可能，使上軌與窗扇上方可以更為順暢配合，提高推拉窗的耐用性，減少推拉噪音。

為使結構緊湊，節(jié)省空間，優(yōu)選地，所述支撐腳呈倒“L”形；所述左軌型框支撐腳朝上朝右延伸，所述右軌型框支撐腳朝上朝左延伸。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：本實用新型穿條隔熱推拉窗上軌的導軌頂面可以與窗扇上方的密封膠條形成線接觸，減少推拉窗扇時的摩擦，提高推拉窗的耐用性，減少推拉時的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型穿條隔熱推拉窗上軌結構示意圖；

圖2是本實用新型穿條隔熱推拉窗上軌和窗扇上方配合的結構示意圖。

圖中：1、左軌型框；2、右軌型框；3和3’、隔熱穿條；4、窗扇上方；11、支撐腳；12、左豎檔；13、左螺釘孔；14、左中豎檔；15、左導軌；21、支撐腳；22、右豎檔；23、右螺釘孔；24、右中豎檔；25、右導軌；41、密封膠條；151、支撐板；152和152’、導滑豎板；251、支撐板；252和252’、導滑豎板。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下具體實施方式僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1至圖2所示，一種穿條隔熱推拉窗上軌，包括左軌型框1和右軌型框2，左軌型框1和右軌型框2相對的側面通過兩個隔熱穿條3、3’連接在一起，形成整體式結構；左軌型框1左端向下延伸設有左豎檔12，右軌型框2右端向下延伸設有右豎檔22；左軌型框1的下端面中部向下延伸設有左中豎檔14，右軌型框2的下端面中部向下延伸設有右中豎檔24；左中豎檔14的底端設有左導軌15，右中豎檔24的底端設有右導軌25，左導軌15包括支撐板151和導滑豎板152、152’，支撐板151中部與左中豎檔14的底端連接，支撐板151的兩端分別連接導滑豎板152、152’；右導軌25包括支撐板251和導滑豎板252、252’，支撐板251中部與右中豎檔24的底端連接，支撐板251的兩端分別連接導滑豎板252、252’；導滑豎板152、152’、 252、252’的頂端為弧面。這樣穿條隔熱推拉窗的左導軌15、右導軌25的頂面可以與內、外窗扇上方4的密封膠條41形成線接觸，如圖2所示，減少推拉窗扇時的摩擦，提高推拉窗的耐用性，減少推拉時的噪音。

左軌型框1左端向上延伸設有支撐腳11，右軌型框2右端向上延伸設有支撐腳21；為使結構緊湊，節(jié)省空間，支撐腳11、21呈倒“L”形；左軌型框1的支撐腳11朝上朝右延伸，右軌型框2的支撐腳21朝上朝左延伸。

左軌型框1設有用于安裝螺釘的左螺釘孔13，右軌型框2設有用于安裝螺釘的右螺釘孔23；為節(jié)省空間，左螺釘孔13位于左軌型框1內，右螺釘孔23位于右軌型框2內；為增強結構穩(wěn)固性，左螺釘孔13位于左軌型框1下端，右螺釘孔23位于右軌型框2下端，左螺釘孔13和右螺釘孔23均朝上設置。為減少在左螺釘孔13和右螺釘孔23處安裝螺釘時左導軌15、右導軌25發(fā)生變形的可能，使上軌與窗扇上方4可以更為順暢配合，提高推拉窗的耐用性，減少推拉噪音，如圖1所示， 左螺釘孔13最好設置在位于左豎檔12與左中豎檔14之間；右螺釘孔23位于右豎檔22和與右中豎檔24之間。

在此基礎上優(yōu)選的技術方案是，將導滑豎板152、152’、 252、252’的頂端弧面設計成圓心角為180度弧面，這樣可以進一步減少扇窗上方4配置的密封膠條41與導滑豎板152、152’、 252、252’的頂角和頂面的摩擦，減少推拉噪音，提高推拉窗耐用性。

此外，還可以將導滑豎板151、151’背向所述左中豎檔14的外側面、以及導滑豎板251、251’背向右中豎檔24的外側面設計成有鋸齒結構，以減少扇窗上方4配置的密封膠條41與導滑豎板151、151’、 251、251’的側面摩擦，減少推拉噪音，提高推拉窗耐用性。

在左導軌15和右導軌25的結構設置上，還可以將支撐板151、252設計成為弧形軌道面；此外，設計導滑豎板152、152’與支撐板151為圓弧過渡，導滑豎板252、252’與支撐板251為圓弧過渡，以方便安裝窗扇，避免安裝窗扇時窗扇上方4的密封膠條41變形而影響耐用性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。