一種移門(mén)軌道裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種移門(mén)軌道裝置，包括門(mén)板、墻體、軌道、吊架、在所述軌道上滾動(dòng)的滑輪以及位于所述軌道一側(cè)的避震裝置，所述吊架的一端與所述門(mén)板連接，另一端與所述滑輪軸連接，所述軌道上設(shè)置有凹槽，所述避震裝置包括彈簧、支撐塊和固定塊，所述固定塊固定在所述墻體上，所述彈簧的兩端分別與和所述固定塊連接，所述支撐塊位于所述軌道的一側(cè)且靠近所述凹槽位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：不用區(qū)分開(kāi)門(mén)方向也不用再安裝附加的滑輪引導(dǎo)裝置，降低了初始生產(chǎn)和安裝的成本，也避免了使用中損壞滑輪引導(dǎo)裝置從而需要更換的成本，且整個(gè)移門(mén)軌道裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種移門(mén)軌道裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種移門(mén)，具體涉及一種移門(mén)軌道裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)際需要，很多在這些場(chǎng)地需要移門(mén)對(duì)空氣、電磁波等影響生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)的因素有一定的密閉性能或屏蔽性能。這就要求移門(mén)在關(guān)閉的時(shí)候，門(mén)扇有壓緊門(mén)洞的整體向門(mén)洞方向整體移動(dòng)和(或)向下移動(dòng)?，F(xiàn)有的移門(mén)軌道系統(tǒng)的解決辦法是使用特定的型材作為軌道，在軌道上對(duì)應(yīng)的閉門(mén)狀態(tài)的位置安裝對(duì)應(yīng)開(kāi)門(mén)方向是左移或右移的部件。這個(gè)部件的作用是引導(dǎo)連著門(mén)板的滑輪向門(mén)洞方向和(或)向下移動(dòng)。
[0003]但是這種移門(mén)軌道系統(tǒng)的缺點(diǎn)是生產(chǎn)、安裝和維護(hù)需要的部件多，成本高，使用繁瑣。不同環(huán)境下需要移門(mén)向右移動(dòng)開(kāi)啟(向左移動(dòng)關(guān)閉)或向左移動(dòng)開(kāi)啟(向右移動(dòng)關(guān)閉)。因?yàn)殛P(guān)閉移門(mén)移動(dòng)方向不同，需要不同的部件使得門(mén)板向門(mén)洞方向和(或)向下移動(dòng)。生產(chǎn)廠(chǎng)家需要生產(chǎn)不同的部件，增加了成本；增加了安裝的復(fù)雜程度和成本；增加了在部件損壞后更換的復(fù)雜程度和成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于:為解決以上問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的移門(mén)軌道裝置，降低了生產(chǎn)、安裝、維護(hù)成本。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0006]一種移門(mén)軌道裝置，包括門(mén)板、墻體和軌道，還包括吊架、在所述軌道上滾動(dòng)的滑輪以及位于所述軌道一側(cè)的避震裝置，所述吊架的一端與所述門(mén)板連接，另一端與所述滑輪軸連接；所述軌道上設(shè)置有凹槽；所述避震裝置包括彈簧、支撐塊和固定塊，所述固定塊固定在所述墻體上，所述彈簧的兩端分別與和所述固定塊連接，所述支撐塊位于所述軌道的一側(cè)且靠近所述凹槽位置。
[0007]進(jìn)一步地，所述軌道為圓形軌道或橢圓形軌道。
[0008]進(jìn)一步地，所述軌道呈多段設(shè)置，在其上所述凹槽段一頭或兩頭設(shè)置有套管，通過(guò)套管將多段軌道連接成一整體。
[0009]進(jìn)一步地，所述套管由樹(shù)脂或塑料或金屬制成。
[0010]進(jìn)一步地，還包括密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)的兩端分別與所述墻體和所述門(mén)板連接。
[0011]進(jìn)一步地，還包括軌道固定結(jié)構(gòu)，所述軌道固定結(jié)構(gòu)的兩端與所述軌道的下側(cè)及所述墻體連接。
[0012]綜上所述，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]軌道采用圓形或橢圓形的結(jié)構(gòu)，可以讓滑輪在軌道上自由滑動(dòng)，摩擦力??；而且軌道上設(shè)置有凹槽，當(dāng)滑輪滾動(dòng)至凹槽時(shí)，會(huì)下陷到凹槽中，由于滑輪通過(guò)吊架和門(mén)板連接在一起的，因此此時(shí)也會(huì)相應(yīng)的帶動(dòng)門(mén)板向門(mén)洞方向移動(dòng)，進(jìn)而讓移門(mén)關(guān)緊，保證了密閉性。
[0014]軌道采用多段設(shè)置，可在施工現(xiàn)場(chǎng)拼接而成，避免了一次成型長(zhǎng)軌道在運(yùn)輸過(guò)程中不方便、易損壞的問(wèn)題。
[0015]避震裝置能夠起到緩沖作用:當(dāng)滑輪下陷到凹槽中時(shí)，設(shè)置在凹槽旁邊的支撐塊能支撐住滑輪，在彈簧作用下，減緩滑輪速度，減少了滑輪與軌道凹槽撞擊時(shí)的沖擊力，以免損壞滑輪或軌道。
[0016]墻體與門(mén)板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，保證了整個(gè)移門(mén)軌道裝置的密閉效果。
[0017]不用區(qū)分開(kāi)門(mén)方向也不用再安裝附加的滑輪引導(dǎo)裝置，降低了初始生產(chǎn)和安裝的成本，也避免了使用中損壞滑輪引導(dǎo)裝置從而需要更換的成本，且整個(gè)移門(mén)軌道裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型中一種軌道示意圖；
[0021]圖4為圖3中軌道凹槽段結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖中標(biāo)記:1、門(mén)板；2、吊架；3、滑輪；4、軌道；5、軌道固定結(jié)構(gòu)；6、墻體；7、支撐塊；8、彈簧；9、固定塊；10、密封結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]如圖1?2所述，一種移門(mén)軌道裝置，包括門(mén)板1、墻體6、軌道4、吊架2、在所述軌道4上滾動(dòng)的滑輪3以及位于所述軌道4 一側(cè)的避震裝置，所述吊架2的一端與所述門(mén)板I連接，另一端與所述滑輪3軸連接，吊架2的截面形狀類(lèi)似字母“C”的形狀。
[0026]如圖3?4所示，所述軌道4為圓形軌道或橢圓形軌道，本實(shí)施例中軌道4呈圓形，在其上設(shè)置有凹槽；所述軌道4呈多段設(shè)置，在其上所述凹槽段一頭或兩頭設(shè)置有由樹(shù)脂或塑料或金屬制成的套管，通過(guò)套管將多段軌道連接成一整體。
[0027]所述避震裝置包括彈簧8、支撐塊9和固定塊10，所述固定塊10固定在所述墻體6上，所述彈簧8的兩端分別與和所述固定塊10連接，所述支撐塊9位于所述軌道4的一側(cè)且靠近所述凹槽位置。
[0028]密封結(jié)構(gòu)10的兩端分別與所述墻體6和所述門(mén)板I連接，密封結(jié)構(gòu)10進(jìn)一步加強(qiáng)了整個(gè)移門(mén)軌道裝置的密閉效果；軌道固定結(jié)構(gòu)5的兩端與所述軌道4的下側(cè)及所述墻體6連接，防止軌道4移動(dòng)。
[0029]當(dāng)滑輪3滾動(dòng)至凹槽時(shí)，會(huì)下陷到凹槽中，由于滑輪3通過(guò)吊架2和門(mén)板I連接在一起的，因此此時(shí)也會(huì)相應(yīng)的帶動(dòng)門(mén)板I向門(mén)洞方向移動(dòng)，進(jìn)而讓移門(mén)關(guān)緊，保證了密閉性。
[0030]當(dāng)滑輪3下陷到凹槽中時(shí)，設(shè)置在凹槽旁邊的支撐塊7能支撐住滑輪3，在彈簧8作用下，減緩滑輪3速度，減少了滑輪3與軌道4凹槽撞擊時(shí)的沖擊力，以免損壞滑輪3或軌道4。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移門(mén)軌道裝置，包括門(mén)板、墻體和軌道，其特征在于:還包括吊架、在所述軌道上滾動(dòng)的滑輪以及位于所述軌道一側(cè)的避震裝置，所述吊架的一端與所述門(mén)板連接，另一端與所述滑輪軸連接；所述軌道上設(shè)置有凹槽；所述避震裝置包括彈簧、支撐塊和固定塊，所述固定塊固定在所述墻體上，所述彈簧的兩端分別與和所述固定塊連接，所述支撐塊位于所述軌道的一側(cè)且靠近所述凹槽位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門(mén)軌道裝置，其特征在于:所述軌道為圓形軌道或橢圓形軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門(mén)軌道裝置，其特征在于:所述軌道呈多段設(shè)置，在其上所述凹槽段一頭或兩頭設(shè)置有套管，通過(guò)套管將多段軌道連接成一整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移門(mén)軌道裝置，其特征在于:所述套管由樹(shù)脂或塑料或金屬制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門(mén)軌道裝置，其特征在于:還包括密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)的兩端分別與所述墻體和所述門(mén)板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移門(mén)軌道裝置，其特征在于:還包括軌道固定結(jié)構(gòu)，所述軌道固定結(jié)構(gòu)的兩端與所述軌道的下側(cè)及所述墻體連接。
【文檔編號(hào)】E05F5/08GK203925090SQ201420369340
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】陸志杰 申請(qǐng)人:陸志杰