一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置及車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置及車(chē)輛，其中控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置包括壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置、玻璃位置檢測(cè)裝置、電控單元及玻璃升降控制器；其中，所述電控單元與所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置相連，用于根據(jù)所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升降控制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)，并將所述控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器，以便所述玻璃升降控制器根據(jù)所述控制信號(hào)帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗。根據(jù)本實(shí)用新型的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，解決了當(dāng)某個(gè)座位上有乘客時(shí)無(wú)法由乘客根據(jù)需求決定是否將車(chē)窗關(guān)閉的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置及車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車(chē)輛車(chē)窗控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的 裝置及車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有車(chē)輛的車(chē)窗升降依靠駕駛員或者乘客來(lái)控制，例如，當(dāng)在駕駛過(guò)程中突然遇 到下雨時(shí)，如果此時(shí)車(chē)窗處于打開(kāi)狀態(tài)且沒(méi)有其他乘客，則車(chē)輛四面車(chē)窗玻璃需要依靠駕 駛員升起，存在以下缺點(diǎn)，由于駕駛員需要騰出一只手關(guān)閉車(chē)窗，并且必須觀(guān)察車(chē)窗的開(kāi)閉 狀態(tài)，這樣，會(huì)使駕駛員分神，造成不安全因素，容易引發(fā)交通事故，另外，由于駕駛員每次 操作最多只能同時(shí)升起車(chē)輛兩面車(chē)窗玻璃，這樣，四個(gè)車(chē)窗需要分成兩次操作，費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)， 使得最后關(guān)閉的兩個(gè)車(chē)窗由于滯后關(guān)閉而會(huì)被雨水潑入，使得車(chē)內(nèi)物品因淋雨而損壞，給 車(chē)主造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003] 為避免前述提到的問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)提供一種車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉控制系統(tǒng)，該系統(tǒng) 在檢測(cè)到下雨時(shí)，將所有車(chē)窗一起自動(dòng)關(guān)閉。但是現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有考慮到當(dāng)某個(gè)座位上有乘 客時(shí)，可以由乘客根據(jù)需求決定是否將車(chē)窗關(guān)閉的情形，此時(shí)，可以由乘客將車(chē)窗關(guān)閉，而 且當(dāng)雨下得比較小的時(shí)候，乘客可能不想關(guān)閉車(chē)窗，或者不想將車(chē)窗完全關(guān)閉。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉控制系統(tǒng)存在當(dāng) 某個(gè)座位上有乘客時(shí)無(wú)法由乘客根據(jù)需求決定是否將車(chē)窗關(guān)閉的問(wèn)題，提供一種控制車(chē)輛 車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置。
[0005] 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：
[0006] 提供一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，包括壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置、玻璃 位置檢測(cè)裝置、電控單元及玻璃升降控制器；所述壓力傳感裝置與所述電控單元連接，用于 檢測(cè)車(chē)輛座椅是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛座椅沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)輛座椅沒(méi)有乘 客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元；所述雨量檢測(cè)裝置與所述電控單元連接，用于檢測(cè)雨 滴，并當(dāng)檢測(cè)到雨滴時(shí)，生成檢測(cè)到雨滴的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元；所述玻璃位置檢 測(cè)裝置與所述電控單元連接，用于檢測(cè)車(chē)窗玻璃是否關(guān)閉，并當(dāng)檢測(cè)到車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉 時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元；所述電控單元與所述 壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置相連，用于根據(jù)所述壓力傳感裝置、雨量 檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升降控制器帶動(dòng)所述車(chē) 窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)，并將所述控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器； 所述玻璃升降控制器與所述電控單元相連，用于根據(jù)所述電控單元的控制信號(hào)帶動(dòng)所述車(chē) 窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗。
[0007] 進(jìn)一地,所述電控單元包括接收單元、控制單元及發(fā)送單元；所述接收單元，用于 接收所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)；所述控制單 元與所述接收單元連接，用于根據(jù)所述接收單元接收到的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升降 控制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)；所述發(fā)送單元與所述 控制單元連接，用于將所述控制單元生成的控制所述玻璃升降控制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn) 行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器。
[0008] 進(jìn)一地，所述壓力傳感裝置設(shè)置在所述車(chē)輛座椅坐墊的受力表面。
[0009] 進(jìn)一地，所述壓力傳感裝置為薄膜觸點(diǎn)傳感器。
[0010] 進(jìn)一地，所述壓力傳感裝置包括第一座椅壓力傳感單元、第二座椅壓力傳感單元 及第三座椅壓力傳感單元；所述第一座椅壓力傳感單元與所述電控單元相連，用于檢測(cè)副 駕座椅是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到副駕座椅沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到副駕座椅沒(méi)有乘客的檢 測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元；所述第二座椅壓力傳感單元與所述電控單元相連，用于檢測(cè) 后排座椅左邊是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅左邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到后排座椅左 邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元；所述第三座椅壓力傳感單元與所述電控單元 相連，用于檢測(cè)后排座椅右邊是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅右邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè) 到后排座椅右邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元。
[0011] 進(jìn)一地，所述控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括車(chē)速檢測(cè)裝置，所述車(chē)速檢測(cè) 裝置與所述電控單元相連。
[0012] 進(jìn)一地，所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置、玻璃位置檢測(cè)裝置、車(chē)速檢測(cè)裝置及 玻璃升降控制器通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述電控單元通訊連接。
[0013] 進(jìn)一地，所述雨量檢測(cè)裝置為紅外散射式雨量傳感器，所述紅外散射式雨量傳感 器安裝在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)。
[0014] 進(jìn)一步地，所述電控單元為微控DSP、微控ARM或微控PLL。
[0015] 進(jìn)一地，所述控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括多媒體系統(tǒng)，所述多媒體系統(tǒng) 與所述電控單元相連。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，通過(guò)設(shè)置在座椅上的壓力傳感 裝置實(shí)現(xiàn)根據(jù)座椅的各個(gè)座位是否有乘客的具體情況對(duì)車(chē)輛車(chē)窗進(jìn)行控制，如果某個(gè)座位 上有乘客，則車(chē)窗不必自動(dòng)關(guān)閉，而是由乘客根據(jù)需要決定是否將車(chē)窗關(guān)閉，反之才自動(dòng)關(guān) 閉，這樣既方便了駕駛員，也給了乘客更多選擇，解決了當(dāng)某個(gè)座位上有乘客時(shí)無(wú)法由乘客 根據(jù)需求決定是否將車(chē)窗關(guān)閉的問(wèn)題。
[0017] 另外，本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，其包括上述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝 置。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是圖1提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置中的電控單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖3是圖1提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置中的壓力傳感裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0021] 圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置的另一種結(jié)構(gòu) 示意圖；
[0022] 圖5是圖4提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置的CAN通訊連接示意圖；
[0023] 圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置的另一種結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0024] 說(shuō)明書(shū)中的附圖標(biāo)記如下：
[0025] 101、壓力傳感裝置；102、雨量檢測(cè)裝置；103、玻璃位置檢測(cè)裝置；104、電控單元； 105、玻璃升降控制器；106、多媒體系統(tǒng)；107、車(chē)速檢測(cè)裝置；1011、第一座壓力傳感單元； 1012、第二座椅壓力傳感單元；1013、第三座椅壓力傳感單元；1041、接收單元；1042、控制 單元；1043、發(fā)送單元。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí) 施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027] 請(qǐng)一并參照?qǐng)D1、圖2及圖3,本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng) 關(guān)閉的裝置，包括壓力傳感裝置101、雨量檢測(cè)裝置102、玻璃位置檢測(cè)裝置103、電控單元 104及玻璃升降控制器105 ;所述壓力傳感裝置101與所述電控單元104連接，用于檢測(cè)車(chē) 輛座椅是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛座椅沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)輛座椅沒(méi)有乘客的檢 測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104 ;所述雨量檢測(cè)裝置102與所述電控單元104連接，用于檢 測(cè)雨滴，并當(dāng)檢測(cè)到雨滴時(shí)，生成檢測(cè)到雨滴的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104 ;所述玻 璃位置檢測(cè)裝置103與所述電控單元104連接，用于檢測(cè)車(chē)窗玻璃是否關(guān)閉，并當(dāng)檢測(cè)到 車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104 ; 所述電控單元104與所述壓力傳感裝置101、雨量檢測(cè)裝置102及玻璃位置檢測(cè)裝置103相 連，用于根據(jù)所述壓力傳感裝置101、雨量檢測(cè)裝置102及玻璃位置檢測(cè)裝置103發(fā)送的檢 測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升降控制器105帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制 信號(hào)，并將所述控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器105 ;所述玻璃升降控制器105與所述 電控單元104相連，用于根據(jù)所述電控單元104的控制信號(hào)帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉 所述車(chē)窗。
[0028] 本實(shí)施例中，所述雨量檢測(cè)裝置102為紅外散射式雨量傳感器，所述紅外散射式 雨量傳感器安裝在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)。
[0029] 本實(shí)施例中，所述玻璃位置檢測(cè)裝置104為車(chē)窗玻璃位置傳感器，通過(guò)檢測(cè)車(chē)窗 玻璃的位置來(lái)判斷車(chē)窗的關(guān)閉狀態(tài)。
[0030] 本實(shí)施例中，如圖2所示，所述壓力傳感裝置101包括第一座椅壓力傳感單元 1011、第二座椅壓力傳感單元1012及第三座椅壓力傳感單元1013 ;所述第一座椅壓力傳感 單元1011與所述電控單元104相連，用于檢測(cè)副駕座椅是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到副駕座椅 沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到副駕座椅沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104 ;所述第 二座椅壓力傳感單元1012與所述電控單元104相連，用于檢測(cè)后排座椅左邊是否有乘客， 并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅左邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到后排座椅左邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送 給所述電控單元104 ;所述第三座椅壓力傳感單元1013與所述電控單元104相連，用于檢 測(cè)后排座椅右邊是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅右邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到后排座椅 右邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104。
[0031] 本實(shí)施例中，所述壓力傳感裝置101設(shè)置在所述車(chē)輛座椅坐墊的受力表面。
[0032] 本實(shí)施例中，所述壓力傳感裝置為薄膜觸點(diǎn)傳感器。薄膜觸點(diǎn)傳感器的觸點(diǎn)均勻 分布在座椅坐墊的受力表面，當(dāng)座椅受來(lái)自于外部的壓力時(shí)產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，即利用座 椅上的重量來(lái)感知座椅上是否有乘客。
[0033] 本實(shí)施例中，如圖3所示，所述電控單元104包括接收單元1041、控制單元1042及 發(fā)送單元1043 ;所述接收單元1041，用于接收所述壓力傳感裝置101、雨量檢測(cè)裝置102及 玻璃位置檢測(cè)裝置103發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)；所述控制單元1042與所述接收單元1041連接，用 于根據(jù)所述接收單元1041接收到的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升降控制器105帶動(dòng)所述 車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)；所述發(fā)送單元1043與所述控制單元 1042連接，用于將所述控制單元1042生成的控制所述玻璃升降控制器105帶動(dòng)所述車(chē)窗玻 璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器105。
[0034] 本實(shí)施例中，所述電控單元104為微控DSP、或微控ARM或微控PLL。
[0035] 本實(shí)施例中，如圖4所示，所述控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括車(chē)速檢測(cè)裝 置107,所述車(chē)速檢測(cè)裝置107與所述電控單元104相連，用于檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)速，并當(dāng)檢測(cè) 到車(chē)輛的車(chē)速時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)輛車(chē)速的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元104,這樣當(dāng)電控單 元104接收到車(chē)速檢測(cè)裝置107發(fā)送的檢測(cè)到車(chē)速的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，可以判斷車(chē)輛處于行駛 的狀態(tài)中，當(dāng)車(chē)輛處于行駛過(guò)程中突然遇到下雨時(shí)，所述電控單元104根據(jù)所述壓力傳感 裝置101、雨量檢測(cè)裝置102及玻璃位置檢測(cè)裝置103發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻璃升 降控制器105帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)，并將所述控制 信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控制器105。
[0036] 本實(shí)施例中，如圖5所示，所述壓力傳感裝置101、雨量檢測(cè)裝置102、玻璃位置檢 測(cè)裝置104、車(chē)速檢測(cè)裝置107及玻璃升降控制器105通過(guò)CAN總線(xiàn)與所述電控單元104通 訊連接。
[0037] 本實(shí)施例中，如圖6所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的另一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng) 關(guān)閉的裝置，所述控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括多媒體系統(tǒng)106,所述多媒體系統(tǒng) 106與所述電控單元104相連，所述多媒體系統(tǒng)106根據(jù)所述電控單元104生成的控制所述 玻璃升降控制器105帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)生成語(yǔ) 音播報(bào)信號(hào)，提醒駕駛員，以起到防止下雨的時(shí)候，忘記關(guān)相應(yīng)的車(chē)窗，淋濕車(chē)內(nèi)物品。
[0038] 具體的控制過(guò)程描述如下，當(dāng)電控單元同時(shí)接收到壓力傳感裝置發(fā)送的檢測(cè)到車(chē) 輛座椅沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)、雨量檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)到雨量的檢測(cè)信號(hào)和玻璃位置檢測(cè) 裝置發(fā)送的檢測(cè)到車(chē)窗沒(méi)有關(guān)閉的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，電控單元根據(jù)上述檢測(cè)信號(hào)可以判斷出車(chē) 輛處于以下?tīng)顟B(tài)：車(chē)輛副駕駛座椅和后排左右座椅沒(méi)有乘客、下雨及車(chē)窗沒(méi)有關(guān)閉的狀態(tài)， 此時(shí)，電控單元生成控制玻璃升降控制器帶動(dòng)車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉車(chē)窗的控制信 號(hào)，并將控制信號(hào)發(fā)送給玻璃升降控制器，以便玻璃升降控制器根據(jù)該控制信號(hào)帶動(dòng)車(chē)窗 玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉車(chē)窗；當(dāng)電控單元沒(méi)有同時(shí)接收到壓力傳感裝置發(fā)送的檢測(cè)到車(chē) 輛座椅沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)、雨量檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)到雨量的檢測(cè)信號(hào)和玻璃位置檢測(cè) 裝置發(fā)送的檢測(cè)到車(chē)窗沒(méi)有關(guān)閉的檢測(cè)信號(hào)時(shí)，電控單元可以判斷出車(chē)輛處于以下三種狀 態(tài)中某一種狀態(tài)：副駕駛座椅和后排左右座椅有乘客或者沒(méi)有下雨或者車(chē)窗處于關(guān)閉的狀 態(tài)，這樣，電控單元沒(méi)有必要生成控制玻璃升降控制器帶動(dòng)車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉 車(chē)窗的控制信號(hào)，例如在副駕駛座椅和后排左右座椅有乘客的情況下，車(chē)窗可以由乘客根 據(jù)需要決定是否將車(chē)窗關(guān)閉，這樣既方便了駕駛員，也給了乘客更多選擇，因?yàn)槿绻硞€(gè)座 位有乘客，而外面的雨下得比較小，乘客可能不想關(guān)閉車(chē)窗，或者不想將車(chē)窗完全關(guān)閉。
[0039] 本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛座 椅上的多個(gè)壓力傳感器實(shí)現(xiàn)根據(jù)車(chē)輛座椅上各個(gè)座位是否有乘客的具體情況對(duì)車(chē)輛車(chē)窗 進(jìn)行控制，如果某個(gè)座位上有乘客，則車(chē)窗不必自動(dòng)關(guān)閉，而是由乘客根據(jù)需要決定是否將 車(chē)窗關(guān)閉，反之才自動(dòng)關(guān)閉，這樣既方便了駕駛員，也給了乘客更多選擇，解決了當(dāng)某個(gè)座 位上有乘客時(shí)無(wú)法由乘客根據(jù)需求決定是否將車(chē)窗關(guān)閉的問(wèn)題。
[0040] 另外，本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，其包括上述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝 置。
[0041] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，包括壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝 置、玻璃位置檢測(cè)裝置、電控單元及玻璃升降控制器； 所述壓力傳感裝置與所述電控單元連接，用于檢測(cè)車(chē)輛座椅是否有乘客，并當(dāng)檢測(cè)到 車(chē)輛座椅沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)輛座椅沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元； 所述雨量檢測(cè)裝置與所述電控單元連接，用于檢測(cè)雨滴，并當(dāng)檢測(cè)到雨滴時(shí)，生成檢測(cè) 到雨滴的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元； 所述玻璃位置檢測(cè)裝置與所述電控單元連接，用于檢測(cè)車(chē)窗玻璃是否關(guān)閉，并當(dāng)檢測(cè) 到車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉時(shí)，生成檢測(cè)到車(chē)窗玻璃沒(méi)有關(guān)閉的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控單元； 所述電控單元與所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置相連，用于根 據(jù)所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)生成控制所述玻 璃升降控制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)，并將所述控制信號(hào)發(fā)送 給所述玻璃升降控制器； 所述玻璃升降控制器與所述電控單元相連，用于根據(jù)所述電控單元的控制信號(hào)帶動(dòng)所 述車(chē)窗玻璃上升以關(guān)閉所述車(chē)窗。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述電控單元 包括接收單元、控制單元及發(fā)送單元； 所述接收單元，用于接收所述壓力傳感裝置、雨量檢測(cè)裝置及玻璃位置檢測(cè)裝置發(fā)送 的檢測(cè)信號(hào)； 所述控制單元與所述接收單元連接，用于根據(jù)所述接收單元接收到的檢測(cè)信號(hào)生成控 制所述玻璃升降控制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)； 所述發(fā)送單元與所述控制單元連接，用于將所述控制單元生成的控制所述玻璃升降控 制器帶動(dòng)所述車(chē)窗玻璃進(jìn)行自動(dòng)上升以關(guān)閉所述車(chē)窗的控制信號(hào)發(fā)送給所述玻璃升降控 制器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述壓力傳感 裝置設(shè)置在所述車(chē)輛座椅坐墊的受力表面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述壓力傳感 裝置為薄膜觸點(diǎn)傳感器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述壓力傳感 裝置包括第一座椅壓力傳感單元、第二座椅壓力傳感單元及第三座椅壓力傳感單元； 所述第一座椅壓力傳感單元與所述電控單元相連，用于檢測(cè)副駕座椅是否有乘客，并 當(dāng)檢測(cè)到副駕座椅沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到副駕座椅沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給所述電控 單元； 所述第二座椅壓力傳感單元與所述電控單元相連，用于檢測(cè)后排座椅左邊是否有乘 客，并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅左邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到后排座椅左邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào) 發(fā)送給所述電控單元； 所述第三座椅壓力傳感單元與所述電控單元相連，用于檢測(cè)后排座椅右邊是否有乘 客，并當(dāng)檢測(cè)到后排座椅右邊沒(méi)有乘客時(shí)，生成檢測(cè)到后排座椅右邊沒(méi)有乘客的檢測(cè)信號(hào) 發(fā)送給所述電控單元。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述控制車(chē)輛 車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括車(chē)速檢測(cè)裝置，所述車(chē)速檢測(cè)裝置與所述電控單元相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述壓力傳感 裝置、雨量檢測(cè)裝置、玻璃位置檢測(cè)裝置、車(chē)速檢測(cè)裝置及玻璃升降控制器通過(guò)CAN總線(xiàn)與 所述電控單元通訊連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述雨量檢測(cè) 裝置為紅外散射式雨量傳感器，所述紅外散射式雨量傳感器安裝在前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述電控單元 為微控DSP、微控ARM或微控PLL。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，其特征在于，所述控制車(chē)輛 車(chē)窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置還包括多媒體系統(tǒng)，所述多媒體系統(tǒng)與所述電控單元相連。
11. 一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至10任意一項(xiàng)所述的控制車(chē)輛車(chē)窗自動(dòng)關(guān) 閉的裝置。
【文檔編號(hào)】E05F15/20GK203835134SQ201420066909
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】李開(kāi)恩 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司