自行車鎖止設(shè)備的連接橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及自行車租賃設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種自行車鎖止設(shè)備的連接橋，包括基座，基座由塑料材質(zhì)制成，且整體呈U型，所述基座的左、右兩端部的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板均由塑料材質(zhì)制成，兩導(dǎo)向板位置對稱且呈鏡像設(shè)置，導(dǎo)向板的外側(cè)壁上分別設(shè)有向外凸起的凸臺，內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有可為插入其中的鎖芯導(dǎo)向的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的一端設(shè)有可供鎖芯插入鎖止器的插口，所述導(dǎo)向槽的下側(cè)壁呈由下至上延伸至插口的傾角為30度的斜坡，且導(dǎo)向槽的上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm。優(yōu)點是：使自行車停放方便，導(dǎo)向性高，且安全性高，增長自行車使用壽命。
【專利說明】自行車鎖止設(shè)備的連接橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車租賃設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種自行車鎖止設(shè)備的連接橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在自行車租賃的興起之后，自行車的租賃設(shè)備也隨之發(fā)展起來。目前傳統(tǒng)的自行車租賃設(shè)備其結(jié)構(gòu)過于簡單，其由底座、箱體和鎖止器這幾部分組成，箱體安裝于底座上，鎖止器設(shè)于箱體上，當(dāng)然在租借的自行車的一側(cè)有一個與鎖止器相匹配的鎖芯，在停放時，將自行車的鎖芯對準(zhǔn)箱體上的鎖止器的鎖槽插入即可。但是這種鎖止的方式，使用和操作起來不夠方便，在使用者推動自行車進(jìn)行停放時，使用者要花費一定的時間對準(zhǔn)鎖槽，而且自行車在停放好后，其鎖定的不夠穩(wěn)固。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使自行車停放方便，導(dǎo)向性高，且安全性高，增長自行車使用壽命的自行車鎖止設(shè)備的連接橋。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0005]一種自行車鎖止設(shè)備的連接橋，包括基座，基座由塑料材質(zhì)制成，且整體呈U型，所述基座的左、右兩端部的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板均由塑料材質(zhì)制成，兩導(dǎo)向板位置對稱且呈鏡像設(shè)置，導(dǎo)向板的外側(cè)壁上分別設(shè)有向外凸起的凸臺，內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有可為插入其中的鎖芯導(dǎo)向的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的一端設(shè)有可供鎖芯插入鎖止器的插口，所述導(dǎo)向槽的下側(cè)壁呈由下至上延伸至插口的傾角為30度的斜坡，且導(dǎo)向槽的上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm。
[0006]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述基座以及導(dǎo)向板上均設(shè)有向外側(cè)伸展的翻邊。
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述導(dǎo)向槽的上側(cè)壁呈由上至下延伸至插口的傾角為5度的斜坡。
[0008]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述基座的根部的一側(cè)壁上設(shè)有可安裝電子集成板的安裝框。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝框的兩側(cè)分別設(shè)有若干加強筋，同一側(cè)的相鄰的加強筋之間的間距為1-1.5mm。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為:
[0011]塑料制成的U型基座以及導(dǎo)向板其本身塑性好，易加工以及易成型，生產(chǎn)的成本極低，在兩導(dǎo)向板分別設(shè)置導(dǎo)向槽，且對導(dǎo)向槽的上、下側(cè)壁的傾角進(jìn)行合理化的設(shè)計，下側(cè)壁30度的斜坡使其能夠保證自行車在推入時，安裝于自行車的鎖芯能夠很好的緩緩滑入，而且能夠減少部分向前的過大的推力，防止突然將自行車推入，撞壞設(shè)備或者自行車損壞，造成公共財產(chǎn)的損失，而且下側(cè)壁30度的斜坡使下雨季節(jié)，雨水不會流入設(shè)備內(nèi)，導(dǎo)致設(shè)備生銹，或者設(shè)備內(nèi)部的電子產(chǎn)品短路，同時也對使用的人身安全有了很好的保障，上側(cè)壁5度的斜坡，其主要的設(shè)計思路為防止自行車在進(jìn)入時，輪胎壓到石子反彈起來時，也能夠順利的進(jìn)入導(dǎo)向槽，不會將導(dǎo)向槽的上側(cè)壁給磕破，同時上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm的限制，能夠保證既不會損壞設(shè)備的情況下，又保證有很好的導(dǎo)向性，且對設(shè)備的安全性和使用者的人身安全有了一定的保障，提高了設(shè)備和自行車的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例
[0017]如圖1至圖4所示，為本實用新型公開的一種自行車鎖止設(shè)備的連接橋，包括基座10，基座10由塑料材質(zhì)制成，且整體呈U型，所述基座10的左、右兩端部的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向板20、30，導(dǎo)向板20、30均由塑料材質(zhì)制成，兩導(dǎo)向板20、30位置對稱且呈鏡像設(shè)置，導(dǎo)向板20、30的外側(cè)壁上分別設(shè)有向外凸起的凸臺40，內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有可為插入其中的鎖芯導(dǎo)向的導(dǎo)向槽50，導(dǎo)向槽50的一端設(shè)有可供鎖芯插入鎖止器的插口 60，所述導(dǎo)向槽50的下側(cè)壁呈由下至上延伸至插口的傾角為30度的斜坡，且導(dǎo)向槽50的上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm。
[0018]上述中，所述基座10以及導(dǎo)向板20、30上均設(shè)有向外側(cè)伸展的翻邊70。所述導(dǎo)向槽50的上側(cè)壁呈由上至下延伸至插口的傾角為5度的斜坡。
[0019]上述中，所述基座10的根部的一側(cè)壁上設(shè)有可安裝電子集成板的安裝框80。安裝框80的兩側(cè)分別設(shè)有若干加強筋90，同一側(cè)的相鄰的加強筋90之間的間距為1-1.5mm,優(yōu)選間距為1.2mm，采用此間距，可以增強之間的扭矩，有外力在搖動或者晃動，甚至是施加更大的力時，此種間距的加強筋能夠體現(xiàn)出很好的抗壓、抗扭的效果。
[0020]塑料制成的U型基座10以及導(dǎo)向板20、30其本身塑性好，易加工以及易成型，生產(chǎn)的成本極低，在兩導(dǎo)向板20、30分別設(shè)置導(dǎo)向槽50，且對導(dǎo)向槽50的上、下側(cè)壁的傾角進(jìn)行合理化的設(shè)計，同時上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm的限制，能夠保證既不會損壞設(shè)備的情況下，又保證有很好的導(dǎo)向性，且對設(shè)備的安全性和使用者的人身安全有了一定的保障，提高了設(shè)備和自行車的使用壽命。
[0021]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車鎖止設(shè)備的連接橋，包括基座，其特征在于:基座由塑料材質(zhì)制成，且整體呈U型，所述基座的左、右兩端部的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板均由塑料材質(zhì)制成，兩導(dǎo)向板位置對稱且呈鏡像設(shè)置，導(dǎo)向板的外側(cè)壁上分別設(shè)有向外凸起的凸臺，內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有可為插入其中的鎖芯導(dǎo)向的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的一端設(shè)有可供鎖芯插入鎖止器的插口，所述導(dǎo)向槽的下側(cè)壁呈由下至上延伸至插口的傾角為30度的斜坡，且導(dǎo)向槽的上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的間距最大為52mm、最小為32mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖止設(shè)備的連接橋，其特征在于:所述基座以及導(dǎo)向板上均設(shè)有向外側(cè)伸展的翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖止設(shè)備的連接橋，其特征在于:所述導(dǎo)向槽的上側(cè)壁呈由上至下延伸至插口的傾角為5度的斜坡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車鎖止設(shè)備的連接橋，其特征在于:所述基座的根部的一側(cè)壁上設(shè)有可安裝電子集成板的安裝框。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鎖止設(shè)備的連接橋，其特征在于:所述安裝框的兩側(cè)分別設(shè)有若干加強筋，同一側(cè)的相鄰的加強筋之間的間距為1-1.5_。
【文檔編號】E05B71/00GK203669551SQ201320894858
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】楊萬利, 楊萬長 申請人:臺州千里行公共自行車服務(wù)有限公司