一種城軌車輛防火隔墻整體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種城軌車輛防火隔墻整體結構，其包括墻體，防火門和防火窗，其特征在于還包括防火涂料、防火膨脹密封膠條、防火玻璃和防火膨脹格柵；本實用新型修補了傳統(tǒng)隔墻整體結構中各項防火薄弱點，在客室與司機室之間形成一道防火屏障，有利于提高車輛整體安全性。
【專利說明】一種城軌車輛防火隔墻整體結構【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機車安全領域，尤其涉及一種城軌車輛防火隔墻整體結構。
【背景技術】
[0002]目前，城軌車輛隔墻多采用鋁蜂窩、鋁型材復合結構，由于鋁蜂窩結構復合成型時，采用了大量的膠水或膠膜，這種物質一般耐熱溫度不高，在車輛著火的情況下，鋁蜂窩板極易因為膠水失效而開裂，導致結構失效，火焰從受火面蔓延到背火面，給司機室的司機和控制設備帶來嚴重安全隱患，影響車輛的運行；其次，通道門或檢修門由于安裝了鉸鏈，門板與門框間不可避免存在一些間隙，而這些間隙也是極易發(fā)生透火的薄弱點；再次，在車輛著火的情況下，普通可透視玻璃窗上的玻璃在高溫受熱的情況下也容易發(fā)生爆炸，造成對人員的傷害；另外，用于通風、通氣壓的格柵也是著火情況下透火的另一個重大隱
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實用新型內容
[0003]基于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型需要解決的技術問題是提供一種防火效果好的城軌車輛防火隔墻整體結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種城軌車輛防火隔墻整體結構，其包括墻體，防火門和防火窗，其特征在于還包括防火涂料、防火膨脹密封膠條、防火玻璃和防火膨脹格柵；
[0005]墻體和防火門的中層涂層采用受熱膨脹的防火涂料；該防火涂料可減緩熱量的傳遞，而且其作為結構件的中層涂層，也不影響面漆的美工效果。
[0006]防火門門框四周設置有防火膨脹密封膠條代替之前門框四周的緩沖減震件，在著火時受熱膨脹，封堵門框四周的間隙。
[0007]防火窗的玻璃采用受熱不發(fā)生爆炸的防火玻璃，防止起火時玻璃碎裂傷害司機或乘客。
[0008]防火門上安裝有防火膨脹格柵。防火格柵在一般情況下，起著通風、通氣壓的作用，在著火情況下，格柵條受熱膨脹封堵間隙，形成密封的結構。
[0009]通過調節(jié)上述防火涂料和防火玻璃的厚度，可滿足不同耐火時間的要求。
[0010]本實用新型修補了傳統(tǒng)隔墻整體結構中各項防火薄弱點，在客室與司機室之間形成一道防火屏障，有利于提高車輛整體安全性。在車輛著火的情況下，能夠滿足30分鐘或以上的完整性，使車輛在受控的條件下行駛到可安全疏散的地點。
[0011]下面結合附圖詳細說明本實用新型，其作為本說明書的一部分，通過實施例來說明本實用新型的原理，本實用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點通過該詳細說明將會變得一目了然。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。
[0013]圖1為本實用新型一種城軌車輛防火隔墻整體結構在一個優(yōu)選實施例中的結構示意圖。
[0014]圖1中附圖標記的對應關系為:
[0015]1-墻體， 2-防火門， 3-防火墻，
[0016]4-防火膨脹密封膠條， 5-防火膨脹格柵。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0018]如圖1所示，一種城軌車輛防火隔墻整體結構，包括墻體1，防火門2和防火窗3，其特征在于還包括防火涂料、防火膨脹密封膠條4、防火玻璃和防火膨脹格柵5 ;墻體I和防火門2的中層涂層采用受熱膨脹的防火涂料；防火門2門框四周設置有防火膨脹密封膠條4 ;防火窗3的玻璃采用受熱不發(fā)生爆炸的防火玻璃；防火門2上安裝有防火膨脹格柵5。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種城軌車輛防火隔墻整體結構，包括墻體(1)，防火門(2)和防火窗(3)，其特征在于:還包括墻體(I)和防火門(2)的中層涂層采用受熱膨脹的防火涂料；防火門(2)門框四周設置有防火膨脹密封膠條(4);防火窗(3)的玻璃采用受熱不發(fā)生爆炸的防火玻璃；防火門(2 )上安裝有防火膨脹格柵(5 )。
【文檔編號】E06B7/22GK203603729SQ201320752543
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】華玲, 王富宇, 劉厚林, 楊國紀, 郭海洋 申請人:南車株洲電力機車有限公司