一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，該裝置新增一套儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)，通過(guò)復(fù)合減速齒輪(5)給平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)能。當(dāng)車內(nèi)應(yīng)急按鈕(11)動(dòng)作時(shí)，中間滑軸(10)將升降直流電機(jī)和繞線輪(3)解鎖，同時(shí)在止退銷(9)的作用下，將繞線輪與平面蝸卷彈簧、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)連鎖，帶動(dòng)車窗玻璃迅速下降。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)有：1、儲(chǔ)能直流電機(jī)給彈簧儲(chǔ)能，升降直流電機(jī)主管車窗玻璃升降，各行其能，互不影響。2、在應(yīng)急狀態(tài)下，利用平面蝸卷彈簧的儲(chǔ)能作為車窗玻璃下降的動(dòng)力，不依賴電源，安全可靠。
【專利說(shuō)明】一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本設(shè)計(jì)專利涉及到一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，可以運(yùn)用于汽車的電動(dòng)車窗玻璃的控制的改進(jìn)，能極大的提升車內(nèi)駕乘人員的安全性。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的車窗玻璃通常分成兩種，手搖式或電動(dòng)式。一般低檔的汽車窗戶玻璃都采用手搖式，像奇瑞早期的QQ汽車。高檔的汽車窗戶玻璃都能電動(dòng)升降，有些還有防夾手功能。電動(dòng)升降的車窗玻璃雖然美觀、有品位，但卻有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，當(dāng)車內(nèi)電器線路無(wú)法工作時(shí)，比如暴雨中汽車被水淹的時(shí)候，車窗玻璃就沒(méi)有辦法降下來(lái)，對(duì)車內(nèi)人員的安全是一個(gè)嚴(yán)重危險(xiǎn)。現(xiàn)發(fā)明一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，只要按動(dòng)車內(nèi)的緊急按鈕，汽車的車窗玻璃就能利用純機(jī)械的能量和結(jié)構(gòu)將車窗玻璃快速的降下來(lái)，保證了車內(nèi)駕乘人員的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:為了防止汽車在被水淹時(shí)其車內(nèi)電器線路無(wú)法工作的情況下，能通過(guò)純機(jī)械的能量和結(jié)構(gòu)將電動(dòng)車窗玻璃迅速降下來(lái)，保證了車內(nèi)駕乘人員的安全。
[0004]技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本設(shè)計(jì)專利采用如下技術(shù)方案:
[0005]1、新增加一根中心滑軸(10)，滑軸左移為正常升降模式，滑軸右移為應(yīng)急下降模式。
[0006]2、新增加一 套儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)，結(jié)合復(fù)合減速齒輪(5)、單向離合器(6)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)、止退銷(9)給平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)備張力。
[0007]3、當(dāng)應(yīng)急按鈕(11)動(dòng)作時(shí)，中心滑軸(10)右移，將繞線輪(3)與升降直流電機(jī)
(I)和減速齒輪(2)解鎖；同時(shí)將繞線輪(3)與復(fù)合減速齒輪(5)連鎖，進(jìn)入應(yīng)急下降模式。
[0008]4、在應(yīng)急下降模式下，止退銷(9)解鎖，平面蝸卷彈簧(7)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)和繞線輪⑶轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]5、車內(nèi)控制系統(tǒng)新增檢測(cè)應(yīng)急下降裝置的工作狀態(tài)，保證裝置處于工作狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1、正常升降模式
[0011]圖2、應(yīng)急下降模式
[0012]圖3、中心滑軸詳圖
[0013]圖4、現(xiàn)有的升降電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
[0014]圖5、新增的應(yīng)急儲(chǔ)能電機(jī)簡(jiǎn)圖 【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本設(shè)計(jì)專利作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0016]1、該套裝置分為正常升降模式和應(yīng)急下降模式兩種狀態(tài)。
[0017]2、正常升降模式下電動(dòng)車窗玻璃自由升降，與應(yīng)急下降模式互不影響。
[0018]3、應(yīng)急下降模式下電動(dòng)車窗玻璃只能下降，不能上升。車窗玻璃下降時(shí)無(wú)需電力。
[0019]4、兩種模式的切換關(guān)鍵元件是中心滑軸(10)，滑軸左移為正常升降模式，見(jiàn)圖1.滑軸右移為應(yīng)急下降模式，見(jiàn)圖2.[0020]5、中心滑軸(10)的詳圖見(jiàn)圖3，關(guān)鍵部位為彈簧頂住兩個(gè)圓柱的柱銷，兩個(gè)柱銷彈起時(shí)嵌入繞線輪(3)或轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)的內(nèi)孔，將滑軸和兩者鎖住，保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]6、如圖4、圖1所示，升降直流電機(jī)(I)、減速齒輪(2)、繞線輪(3)為目前常見(jiàn)的電動(dòng)車窗升降裝置結(jié)構(gòu)；該套裝置的構(gòu)成基本不變，僅僅將減速齒輪(2)和繞線輪(3)的內(nèi)孔構(gòu)造稍加變化；繞線輪的內(nèi)孔為方形，不管中心滑軸左右移動(dòng)，都能于中心滑軸保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)；減速齒輪(2)的內(nèi)孔為有對(duì)稱的滑槽，便于與中心滑軸的圓柱柱銷解鎖與互鎖。 [0022]7、應(yīng)急下降裝置由儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)、復(fù)合減速齒輪(5)、止退銷(9)、中心滑軸
(10)、應(yīng)急按鈕(11)等機(jī)構(gòu)。
[0023]8、復(fù)合減速齒輪(5)與棘輪棘爪結(jié)構(gòu)的單向離合器(6)、平面蝸卷彈簧(7)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)構(gòu)成一個(gè)整體。
[0024]9、儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)復(fù)合減速齒輪(5)、單向離合器
(6)給平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)能。當(dāng)平面蝸卷彈簧(7)滿負(fù)荷時(shí)，儲(chǔ)能直流電機(jī)⑷電流增加,通過(guò)檢測(cè)電機(jī)電流實(shí)現(xiàn)停機(jī)。
[0025]10、儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)的停機(jī)電流可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)取得。
[0026]11、平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)能時(shí)，止退銷(9)工作，將轉(zhuǎn)動(dòng)輪⑶鎖住。
[0027]12、應(yīng)急按鈕(11)動(dòng)作時(shí)，中心滑軸(10)右移，一方面和升降直流電機(jī)(I)、減速齒輪(2)解鎖，同時(shí)右移的滑軸推動(dòng)止退銷(9)，將轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)和止退銷(9)分離。
[0028]13、應(yīng)急按鈕(11)的工作狀態(tài)要在汽車的控制系統(tǒng)中有所反饋，如果應(yīng)急按鈕
(11)沒(méi)有復(fù)位，表明儲(chǔ)能彈簧沒(méi)有儲(chǔ)能，應(yīng)急下降裝置沒(méi)有工作，在緊急情況下不能保護(hù)，故在顯示屏上要有警示標(biāo)注。
[0029]14、只要汽車控制系統(tǒng)檢測(cè)到應(yīng)急按鈕(11)處于復(fù)位狀態(tài)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)，帶動(dòng)相應(yīng)結(jié)構(gòu)動(dòng)作，應(yīng)急裝置進(jìn)入儲(chǔ)能狀態(tài)。
[0030]以上所述僅是本設(shè)計(jì)專利的一種優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本設(shè)計(jì)專利原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本設(shè)計(jì)的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，在原有電動(dòng)車窗直流升降電機(jī)(I)、減速齒輪(2)和繞線輪(3)的基礎(chǔ)上，新增加一套儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)、復(fù)合減速齒輪(5)、單向離合器(6)、平面蝸卷彈簧(7)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)、止退銷(9)、中心滑軸(10)、應(yīng)急按鈕(11)等。開(kāi)車時(shí)，在車內(nèi)控制系統(tǒng)作用下，儲(chǔ)能直流電機(jī)⑷為平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)能。當(dāng)車內(nèi)應(yīng)急按鈕(11)動(dòng)作時(shí)，中心滑軸(10)移動(dòng)，繞線輪(3)的傳動(dòng)力從直流升降電機(jī)⑴切換到平面蝸卷彈簧(7)，在單向離合器(6)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(8)、止退銷(9)、中心滑軸(10)的配合下，帶動(dòng)繞線輪(3)反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使車窗玻璃下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，其特征在于新增加一套儲(chǔ)能直流電機(jī)(4)，儲(chǔ)能直流電機(jī)和直流升降電機(jī)各司其能，互不干涉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，其特征在于中心滑軸(10)左右移動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)機(jī)構(gòu)的解鎖于連鎖，達(dá)到能量的傳輸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)車窗玻璃應(yīng)急下降裝置，其特征在于利用純機(jī)械的平面蝸卷彈簧(7)儲(chǔ)存能量，在應(yīng)急工作模式下不依靠電能。
【文檔編號(hào)】E05F15/16GK103711399SQ201310643138
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】韓小東 申請(qǐng)人:韓小東