專利名稱：組合式梯子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)涉及一種可放入汽車后備箱內(nèi)的組合式梯子。
背景技術(shù)：
隨著小汽車的普及，一些公司現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員均配備了小汽車。但現(xiàn)場(chǎng)如需登高作業(yè)，如需梯子，因目前的梯子無法放入小汽車后備箱內(nèi)，需另單獨(dú)配備一輛工程車，極大地浪費(fèi)了資源。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2004年公開的，名為“一種可伸縮的梯子”，專利號(hào)為200420091638. 2的實(shí)用新型專利，該專利特征在于可伸縮的梯子，包括有橫桿和豎桿，豎桿為數(shù)節(jié)套管可伸縮地套接而成，所述的橫桿置于相對(duì)的二豎桿之間，在每根橫桿的兩端分別設(shè)置有可伸縮的軸銷，該軸銷分別與開在套管中與其相對(duì)應(yīng)的定位插孔相適配，每節(jié) 套管上端套置有環(huán)型連接套，且該連接套與橫桿連接在一起。該型梯子盡管使用方便，但存在以下不足A、每節(jié)套管只對(duì)應(yīng)一個(gè)橫桿，造成套管節(jié)數(shù)過多；B、兩節(jié)套管之間力的傳遞，僅靠設(shè)置在橫桿內(nèi)的軸銷傳遞，且軸銷僅與上下兩套管一側(cè)的圓孔聯(lián)接，機(jī)械強(qiáng)度低，造成梯子安全可靠性低；C、橫桿內(nèi)設(shè)有可伸縮的軸銷及其相關(guān)機(jī)構(gòu)、設(shè)有與套管聯(lián)接的環(huán)型連接套，且每節(jié)橫桿上的環(huán)型連接套直徑均不同，造成整個(gè)梯子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；D、該梯子收縮后仍為一個(gè)“梯子”，仍不方便放入汽車的后備箱內(nèi)。實(shí)用新型設(shè)計(jì)內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是克服上述梯子的不足，設(shè)計(jì)出一種能放入到小汽車后備箱內(nèi)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便的組合式梯子。為實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是—種組合式梯子，由多節(jié)梯子組合而成，其特征在于每節(jié)梯子由兩個(gè)橫桿和兩個(gè)豎桿構(gòu)成，所述的橫桿可由方木構(gòu)成，方木的中心穿過并固定一根金屬的螺桿，方木的兩端加工成與對(duì)應(yīng)豎桿相適應(yīng)的圓?。凰龅呢Q桿由套管構(gòu)成，套管在安裝橫桿位置處鉆有能穿過螺桿的圓孔，套管的下端能插入下節(jié)節(jié)梯子的套管內(nèi)，套管的上端可以接受上節(jié)節(jié)梯子套管的插入；將兩個(gè)橫桿的螺桿穿入和兩個(gè)豎桿上的圓孔內(nèi)，并上好兩端的螺母，就構(gòu)成了一節(jié)梯子；多節(jié)節(jié)梯子組合在一起，就構(gòu)成了一個(gè)完整的梯子。所述的螺母的外圓比常規(guī)螺母的外圓大，并設(shè)有臺(tái)階和滾有花紋，以鎖緊兩節(jié)梯子間的套管和方便不借助工具組裝。其實(shí)用新型設(shè)計(jì)的效果是:A、每節(jié)套管設(shè)有兩個(gè)橫桿，減少了套管的節(jié)數(shù)；B、兩節(jié)套管之間力的傳遞，靠設(shè)置在橫桿內(nèi)的螺桿進(jìn)行，且螺桿穿過上下兩套管的圓孔聯(lián)接，機(jī)械強(qiáng)度高，梯子的安全可靠性高；C、每節(jié)梯子由兩個(gè)橫桿和兩個(gè)豎桿構(gòu)成，所述的橫桿可由方木構(gòu)成，方木的中心穿過并固定一根金屬的螺桿，方木的兩端加工成與對(duì)應(yīng)豎桿相對(duì)應(yīng)的圓??；所述的豎桿由套管構(gòu)成，套管在安裝橫桿位置處鉆有能穿過螺桿的圓孔，套管的下端能插入下節(jié)的梯子套管內(nèi)，套管的上端可以接受上節(jié)套管的插入；將兩個(gè)橫桿的螺桿穿入和兩個(gè)豎桿上的圓孔內(nèi)，并上好兩端的螺母，就構(gòu)成了一節(jié)梯子；多節(jié)梯子組合在一起，就構(gòu)成了一個(gè)完整的梯子，因此整個(gè)梯子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；D、螺母的外圓比常規(guī)螺母的外圓大，并設(shè)有臺(tái)階和滾有花紋，以鎖緊兩節(jié)梯子間的套管和方便不借助工具組裝，因此，級(jí)裝方便；E、梯子可方便地分解成橫桿和豎桿，且所有豎桿均可裝入兩個(gè)大豎桿內(nèi)，因此，占用體積小，可方便地放入到小汽車的后備箱內(nèi)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型聯(lián)接處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，選五根不同直徑的工程塑料管或金屬管作為一種組合式梯子的豎桿，并注意大管的內(nèi)徑與較小管的外徑相當(dāng)，將每種管徑的管子各截取兩段I. 08米的圓柱體，并在圓柱體平分成三段，在其兩根三平分線上鉆兩個(gè)Φ 15的通孔；選取25*40的方木條，鋸成約400的小段，作為組合式梯子的橫桿，并注意每?jī)晒?jié)橫桿的長(zhǎng)度相差管子壁厚的兩倍，并將每一段的兩端加工成與對(duì)應(yīng)管子外徑的圓弧加，中心加工成Φ15的通孔；選取Φ15的圓鋼，兩端加工成M12的螺紋，放入橫桿內(nèi)，并用膠粘固，作為聯(lián)接橫桿與豎桿的聯(lián)接螺桿；按規(guī)定加工20個(gè)聯(lián)接螺母，就構(gòu)成了其組合梯子的全部零部件。將上述全部零件組合成一體，就構(gòu)成了一個(gè)踏步距離約O. 36米，高約4米的梯子。因所有的豎桿可以放入兩個(gè)大圓柱體內(nèi)，且其長(zhǎng)度只有I. 08米，每個(gè)橫桿的長(zhǎng)度小于O. 6米，可方便地放入小汽車的后備箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組合式梯子，由多節(jié)節(jié)梯子組合而成，其特征在于每節(jié)節(jié)梯子由兩個(gè)橫桿(2)和兩個(gè)豎桿(I)構(gòu)成，所述的橫桿可由方木和螺桿構(gòu)成，方木的中心穿過并固定一根金屬的螺桿，方木的兩端加工成與對(duì)應(yīng)豎桿(I)相對(duì)應(yīng)的圓?。凰龅呢Q桿(I)由套管構(gòu)成，套管在安裝橫桿(2)位置處鉆有能穿過螺桿的圓孔，套管的下端能深入下節(jié)節(jié)梯子的套管內(nèi)，套管的上端可以接受上節(jié)套管的插入；將兩個(gè)橫桿(I)的螺桿穿入和兩個(gè)豎桿(I)上的圓孔內(nèi)，并上好兩端的螺母(3)，就構(gòu)成了一節(jié)梯子；將多節(jié)節(jié)梯子組合在一起，就構(gòu)成了一個(gè)完整的梯子。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種組合式梯子，其特征在于所述的螺母(3)的外圓比常規(guī)螺母的外圓大，并設(shè)有臺(tái)階和滾有花紋。
專利摘要一種組合式梯子，它由多節(jié)節(jié)梯子組合而成。而每節(jié)節(jié)梯子由兩個(gè)橫桿(2)、兩個(gè)豎桿(1)和與其聯(lián)接的螺母組裝而成。且制作工藝簡(jiǎn)單，材料易得，拼裝方便。一個(gè)踏步距離約0.36米，高約4米的組合梯子，可方便地拆成兩個(gè)高約1.08米的圓柱和10個(gè)長(zhǎng)0.6米的橫桿，因此，可方便地放入小汽車的后備箱內(nèi)。
文檔編號(hào)E06C1/10GK202706896SQ20122045388
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者王書剛 申請(qǐng)人:王書剛