專利名稱：折疊式售貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推式人工售貨車，具體說是一種折疊式售貨車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的手推式人工售貨車通常是將貨物堆放在車體內(nèi)，售貨時(shí)將貨物從車體內(nèi)取出放置在車面板上供顧客挑選，由于車面板的面積有限，當(dāng)貨物品種較多時(shí)，往往難以將全部貨品放置到車面板上或只能堆放在一起，不利于顧客挑選；某一貨品的數(shù)量也只能放很少，售貨員就必須不斷從車體內(nèi)取出相應(yīng)的貨物進(jìn)行補(bǔ)充，給售貨員造成很大的麻煩。 特別是顧客較多的情況下，售貨員既要忙著應(yīng)對(duì)每個(gè)顧客的需求，又要頻頻在車體內(nèi)尋找相應(yīng)的補(bǔ)充貨物，很容易顧此失彼，不但影響顧客的心情，也容易造成財(cái)物等損失。因此，尋求具有更大售貨面積的售貨車是非常有必要和符合市場(chǎng)需求的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有更大售貨面積的折疊式售貨車。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種折疊式售貨車，包括上車體、下車體、車輪和手推把，所述上車體包括上前板、 兩個(gè)上側(cè)板和上后板，所述上前板、上側(cè)板和上后板分別與下車體活動(dòng)鉸接連接，且可分別圍繞鉸接端向外翻轉(zhuǎn)，所述上前板和上側(cè)板的外側(cè)面分別鉸接有一個(gè)以上的支撐桿，當(dāng)上前板或上側(cè)板圍繞各自的鉸接端向外翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，支撐桿抵靠在相應(yīng)下車體的外側(cè)面；所述手推把設(shè)置在下車體后部的外側(cè)，且當(dāng)上后板圍繞鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，手推把的上端面托撐在上后板的下部。為了進(jìn)一步增加售貨面積，充分利用上車體的各個(gè)板水平放置后在四個(gè)角的空隙，所述上側(cè)板的前后兩端分別鉸接有加長(zhǎng)板，所述上前板和上后板的兩端分別設(shè)有凸緣， 當(dāng)加長(zhǎng)板展開時(shí)，所述上前板兩端的凸緣托撐住前部加長(zhǎng)板的底邊，所述上后板兩端的凸緣托撐住后部加長(zhǎng)板的底邊，所述加長(zhǎng)板的長(zhǎng)度與上前板或上后板的高度一致。為了給售貨員在車體內(nèi)部進(jìn)行售貨時(shí)留出活動(dòng)的空間，所述下車體的車底板分為兩個(gè)，分別通過鉸鏈對(duì)稱鉸接在下車體的內(nèi)側(cè)壁上，所述車底板可圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車底板向上翻起時(shí)，車底板通過插銷活動(dòng)扣銷在下車體的內(nèi)側(cè)壁上；當(dāng)車底板水平展開時(shí)，車底板支托在橫向車輪軸上。作為上前板與上側(cè)板之間及上側(cè)板與上后板之間的可拆連接的優(yōu)選方案，所述上前板、上側(cè)板和上后板的外側(cè)上部的兩端分別設(shè)置有搭扣，上前板、上后板與上側(cè)板之間通過所述搭扣活動(dòng)連接。為了使撐桿能夠牢固地抵靠在相應(yīng)的下車體外側(cè)，與支撐桿位置相對(duì)應(yīng)的下車體的外側(cè)面設(shè)置有托臺(tái)或插孔，當(dāng)上前板或上側(cè)板圍繞各自的鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，所述托臺(tái)或插孔承托住相應(yīng)的支撐桿。為了給售貨員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，減輕售貨員的工作強(qiáng)度，所述下車體內(nèi)設(shè)有坐凳，所述坐凳包括凳面和支撐桿，凳面在側(cè)向分為前部和后部，前部與后部之間鉸接連接，支撐桿的下端滑動(dòng)套接在車輪軸上，且支撐桿與車輪軸銷接連接，當(dāng)坐凳垂直立起時(shí)，凳面水平展開用于售貨員乘坐；當(dāng)坐凳水平放置時(shí)，凳面折疊收藏于車底板下。為了使售貨員能方便調(diào)節(jié)坐凳高度，所述凳面的底部凸出設(shè)置有內(nèi)設(shè)螺紋孔的凸臺(tái)，所述支撐桿的外表面上設(shè)置有與凸臺(tái)螺紋孔相匹配的螺紋，所述凸臺(tái)與支撐桿螺紋連接。為了增加上車體的各個(gè)板在相互連接后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性和增加貨物擺放及展示的空間，所述上前板、上側(cè)板和上后板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括上支撐架和下支撐架，所述上支撐架包括支撐腳A和用于連接支撐腳A的連接橫桿A，所述下支撐架包括支撐腳B和用于連接支撐腳B的連接橫桿B，所述上支撐架的支撐腳A滑動(dòng)插接于下支撐架的支撐腳B中，通過銷釘固定支撐腳A的抬升高度。為了充分利用下支撐架，進(jìn)一步增大售貨或展示貨物的面積，所述下支撐架的連接橫桿B上架設(shè)有承貨板，所述承貨板的兩端向下彎折扣在連接橫桿B的外側(cè)，為了使貨物不容易從貨板上掉落，所述承貨板可以兩個(gè)或以上承貨板鉸接，并可以根據(jù)需要折疊或向上翻起托靠在支撐腳B上。為了進(jìn)一步優(yōu)化本實(shí)用新型，所述上支撐架的頂部設(shè)有端部斜撐桿和中部斜撐桿，所述支撐腳A側(cè)向開設(shè)有豎向凹槽，支撐腳A的上部頂端與端部斜撐桿的一端相鉸接， 端部斜撐桿可環(huán)繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)收納于豎向凹槽內(nèi)，當(dāng)端部斜撐桿從豎向凹槽內(nèi)伸出時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)端部斜撐桿相互插接連接，形成向上拱起的斜撐支架；所述連接橫桿A的上側(cè)面設(shè)有橫向凹槽，所述中部斜撐桿可收納于橫向凹槽內(nèi)，當(dāng)中部斜撐桿需要支撐時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)中部斜撐桿的一端插接在相對(duì)的橫向凹槽內(nèi)，另一端相互插接連接。為了使本實(shí)用新型售貨車能夠適應(yīng)戶外的氣候條件，在移動(dòng)過程中有效保護(hù)車體內(nèi)部的貨物不受外界氣候影響，且改善水平放置的車頂板會(huì)積壓雨雪等情況，所述上支撐架的頂部設(shè)有車頂板，所述車頂板為2個(gè)以上的板鉸接而成，折疊起來(lái)時(shí)放置在上支撐架的頂部，展開時(shí)放置在端部斜撐桿與中部斜撐桿所支起的拱形支架上。本實(shí)用新型折疊式售貨車與傳統(tǒng)手推式售貨車相比，具有的有益效果是售貨時(shí)具有更大的售貨或展示貨物的面積，方便顧客挑選貨物，非售貨時(shí)方便收納貨物、占用空間小及便于移動(dòng)；售貨車結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，組裝方便快捷，防雨雪遮陽(yáng)光，并可改善售貨員的工作環(huán)境和提高效率，以及減少財(cái)物丟失等情況發(fā)生，適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)具有更大售貨面積的人工售貨車的需求。

圖1為本實(shí)用新型折疊式售貨車的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型折疊式售貨車的展開結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型折疊式售貨車的展開上車體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型折疊式售貨車的上支撐架和下支撐架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型折疊式售貨車的上支撐架和下支撐架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型折疊式售貨車端部斜撐桿的局部結(jié)構(gòu)俯視圖。[0023]標(biāo)號(hào)說明1、上車體6、上后板11、托臺(tái)16、銷接孔21、連接橫桿B25、連接橫桿A30、橫向凹槽34、凸桿
2、下車體 3、手推把 4、上前板 5、上側(cè)板 7、搭扣 8、支撐桿 9、加長(zhǎng)板 10、左底板 12、把手 13、凳面 14、支撐桿 15、車輪軸 17、右底板 18、凸臺(tái) 19、下支撐架20、支撐腳B 22、承貨板 23、上支撐架 24、支撐腳A 28、豎向凹槽 29、端部斜撐桿 31、中部斜撐桿32、收納柜 33、把手 35、凹口
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及實(shí)用效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。本實(shí)用新型的折疊式售貨車的實(shí)施例1，參照?qǐng)D1、圖2與圖3所示，折疊式售貨車包括上車體1、下車體2、車輪和手推把3，所述上車體1包括上前板4、兩個(gè)上側(cè)板5和上后板6，所述上前板4、上側(cè)板5和上后板6分別與下車體2活動(dòng)鉸接連接，且可分別圍繞鉸接端向外翻轉(zhuǎn)，所述上前板4和上側(cè)板5的外側(cè)面分別鉸接有一個(gè)以上的支撐桿8，當(dāng)上前板 4或上側(cè)板5圍繞各自的鉸接端向外翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，支撐桿8抵靠在相應(yīng)下車體2的外側(cè)面；所述手推把3設(shè)置在下車體2后部的外側(cè)，且當(dāng)上后板6圍繞鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，手推把3的上端面托撐在上后板6的下部。采用上述結(jié)構(gòu)的折疊式售貨車，在非售貨時(shí)，上車體1的各個(gè)板即上前板4、上側(cè)板5與上后板6為立起狀態(tài)，加大貨物存放空間，車體占用空間小且方便移動(dòng)；售貨時(shí)，將各個(gè)板分別沿各自與下車體2的鉸接端或銷接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，上前板4 與上側(cè)板5的外側(cè)分別鉸接的兩個(gè)支撐桿8對(duì)稱抵靠在相應(yīng)的下車體2的外側(cè)，從而使上前板4與上側(cè)板5固定在水平位置；而手推把3的上端面則正好頂靠住上后板6的外側(cè)，使上后板6也固定在水平位置，此時(shí)，各個(gè)板就組成了一個(gè)大面積的售貨面，且各個(gè)板的長(zhǎng)度可根據(jù)不同需求設(shè)計(jì)成不同尺寸，尺寸越大則售貨面積越大，與傳統(tǒng)的售貨車相比，售貨時(shí)具有更大的售貨或展示貨物的面積，方便顧客挑選貨物，非售貨時(shí)方便收納貨物、占用空間小及便于移動(dòng)；售貨車結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，組裝方便快捷，防雨雪遮陽(yáng)光，并可改善售貨員的工作環(huán)境和提高效率，以及減少財(cái)物丟失等情況發(fā)生，適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)具有更大售貨面積的人工售貨車的需求。在上述實(shí)施例中，所述支撐桿8可以只有一個(gè)，鉸接于相應(yīng)的上前板4或上側(cè)板5 的外側(cè)的橫向中部位置。當(dāng)然，撐桿8的數(shù)量并不因此而受到限制，只要能滿足上前板4與上側(cè)板5翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)相應(yīng)的撐桿8能夠使之固定在水平位置即可。作為上述實(shí)施例的改進(jìn)方式，所述上前板4與下車體2可進(jìn)一步設(shè)計(jì)銷接連接，其作用在于，售貨員需要進(jìn)入車體內(nèi)部時(shí)，可直接將上前板4從車體上卸下，從而方便售貨員進(jìn)入車體內(nèi)部。本實(shí)用新型的實(shí)施例2，參照?qǐng)D4所示，所述上側(cè)板5的前后兩端分別鉸接有加長(zhǎng)板9，所述上前板4和上后板6的兩端分別設(shè)有凸緣，當(dāng)加長(zhǎng)板9展開時(shí)，所述上前板4兩端的凸緣托撐住前部加長(zhǎng)板9的底邊，所述上后板6兩端的凸緣托撐住后部加長(zhǎng)板9的底邊，所述加長(zhǎng)板9的長(zhǎng)度與上前板4或上后板6的高度一致。在實(shí)施例2中，非售貨情況下，加長(zhǎng)板9疊合在上側(cè)板5上，售貨時(shí)，上車體1的各個(gè)板組成的水平售貨面在四個(gè)角上留有空隙，此時(shí)將加長(zhǎng)板9向外翻轉(zhuǎn)托撐在所述凸緣上，正好彌補(bǔ)了上述空隙且與各個(gè)板組成的售貨面平齊，進(jìn)一步增大了售貨面積，充分利用了上車體1的各個(gè)板水平放置后留出的空隙。本實(shí)用新型的實(shí)施例3，參照?qǐng)D2所示，所述下車體2的車底板分為兩個(gè)，即左底板 10和右底板17，分別通過鉸鏈對(duì)稱鉸接在下車體2的內(nèi)側(cè)壁上，所述左底板10和右底板17 可圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，當(dāng)左底板10和右底板17向上翻起時(shí)通過插銷活動(dòng)扣銷在下車體2的內(nèi)側(cè)壁上；當(dāng)左底板10和右底板17水平展開時(shí)，支托在橫向車輪軸15上。在實(shí)施例3中，非售貨情況下，左底板10和右底板17水平展開拼合形成可撐托貨物的底板；售貨時(shí)，將貨物從車體內(nèi)取出放置于上車體1的各個(gè)板組成的水平售貨面上，左底板10和右底板17則分別向上翻轉(zhuǎn)固定在下車體2內(nèi)側(cè)壁上，使售貨員在車體內(nèi)部有站立或乘坐凳的活動(dòng)空間。本實(shí)用新型的實(shí)施例4，參照?qǐng)D2所示，所述上前板4、上側(cè)板5和上后板6的外側(cè)上部的兩端分別設(shè)置有搭扣7，上前板4、上后板6與上側(cè)板5之間通過所述搭扣7活動(dòng)連接。在實(shí)施例4中，非售貨情況下，上車體1的各個(gè)板即上前板4、上側(cè)板5與上后板 6分別通過連接端兩側(cè)的搭扣7連接圍合成一體保持立起狀態(tài)，加大貨物存放空間，車體占用空間小且方便移動(dòng)，售貨時(shí)，則取消搭扣7的連接，使各個(gè)板能夠分別沿各自與下車體2 的鉸接端或銷接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)。作為該實(shí)施例的其他實(shí)施方式，所述上前板4與上側(cè)板5 之間及上側(cè)板5與上后板6之間也可以采用其他結(jié)構(gòu)的可拆連接，而不僅僅限制于連接端兩側(cè)的搭扣7的可拆連接。本實(shí)用新型的實(shí)施例5，參照?qǐng)D1與圖3所示，與支撐桿8位置相對(duì)應(yīng)的下車體2 的外側(cè)面設(shè)置有托臺(tái)11或插孔，當(dāng)上前板4或上側(cè)板5圍繞各自的鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，所述托臺(tái)11或插孔承托住相應(yīng)的支撐桿8，使支撐桿8更加牢固地抵靠在相應(yīng)的下車體2外側(cè)。當(dāng)然本實(shí)用新型并不局限于采用托臺(tái)或插孔的方式，其他可使支撐桿8牢固抵靠在相應(yīng)下車體2的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)都可以運(yùn)用，同樣屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的實(shí)施例6，參照?qǐng)D1所示，所述上前板4對(duì)應(yīng)的下車體2為雙開門結(jié)構(gòu)或側(cè)拉門結(jié)構(gòu)，門上設(shè)置有把手12。這樣更方便售貨員進(jìn)入車體的內(nèi)部，同時(shí)雙開門結(jié)構(gòu)也可以起到支撐上前板的作用。本實(shí)用新型的實(shí)施例7，參照?qǐng)D2所示，在所述車體內(nèi)還設(shè)有收納柜32，所述收納柜32為雙開門結(jié)構(gòu)或側(cè)拉門結(jié)構(gòu)，門上設(shè)置有把手33，收納柜32內(nèi)可根據(jù)實(shí)際使用需要設(shè)置烹調(diào)裝置或直接用于儲(chǔ)存貨物，這樣使本實(shí)用新型售貨車具有更多的使用功能，儲(chǔ)存貨物空間更大。本實(shí)用新型的實(shí)施例8，參照?qǐng)D1、圖2與圖4所示，所述下車體2內(nèi)設(shè)有坐凳，所述坐凳包括凳面13和支撐桿14，凳面13在側(cè)向分為前部和后部，前部與后部之間鉸接連接，支撐桿14的下端滑動(dòng)套接在車輪軸15上，且支撐桿14與車輪軸15銷接連接，當(dāng)坐凳垂直立起時(shí)，櫈面13水平展開用于售貨員乘坐；當(dāng)坐凳水平放置時(shí)，凳面13折疊收藏于車底板下。[0046]在實(shí)施例8中，非售貨情況下，凳面13的前部疊合在后部上，坐凳朝后翻轉(zhuǎn)至水平位置并銷接在車輪軸15上，不會(huì)影響車底板的左底板10與右底板17的銷接連接，同時(shí)坐櫈位于車底板下還可以作為車底板的支撐體，使車底板承載貨物時(shí)結(jié)構(gòu)更可靠；售貨時(shí)，車底板的左底板10與右底板17分別翻轉(zhuǎn)銷扣固定在下車體2的內(nèi)側(cè)壁上，此時(shí)坐凳可朝前翻轉(zhuǎn)直立起來(lái)并銷接在車輪軸15上，凳面13的前部翻轉(zhuǎn)至與后部成一平面，售貨員可坐著進(jìn)行售貨，從而給售貨員提供了一個(gè)舒適的工作環(huán)境，減輕了售貨員的工作強(qiáng)度。本實(shí)用新型的實(shí)施例9，參照?qǐng)D1、圖2與圖4所示，所述前輪的車輪軸15上橫向設(shè)置有多個(gè)銷接孔16。這樣可使坐凳沿車輪軸15橫向移動(dòng)固定于多個(gè)位置，以增加售貨員坐著售貨時(shí)的舒適度。本實(shí)用新型的實(shí)施例10，參照?qǐng)D1、圖2與圖4所示，所述凳面13的底部凸出設(shè)置有內(nèi)設(shè)螺紋孔的凸臺(tái)18，所述支撐桿14的外表面上設(shè)置有與凸臺(tái)18螺紋孔相匹配的螺紋， 所述凸臺(tái)18與支撐桿14螺紋連接。方便售貨員調(diào)節(jié)坐凳的高度。本實(shí)用新型的實(shí)施例11，參照?qǐng)D5與圖6所示，所述上前板4、上側(cè)板5和上后板 6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括上支撐架和下支撐架，所述上支撐架包括支撐腳A 和用于連接支撐腳A的連接橫桿A，所述下支撐架包括支撐腳B和用于連接支撐腳B的連接橫桿B，所述上支撐架的支撐腳A滑動(dòng)插接于下支撐架的支撐腳B中，通過銷釘固定支撐腳 A的抬升高度。在實(shí)施例11中，非售貨情況下，上車體1的各個(gè)板分別通過連接端兩側(cè)的搭扣7 連接圍合成一體，為了防止上車體1的各個(gè)板可能因連接不牢而向內(nèi)凹陷，增加上車體1的各個(gè)板在相互連接后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，支撐架有效的解決了此問題，此時(shí)，上支撐架23的支撐腳AM收納于下支撐架19的支撐腳B20中；在售貨時(shí)，將支撐腳BM拉出，支撐腳AM的底端與支撐腳B20銷接連接，可將支撐架挪動(dòng)放置到上車體1的上后板6上，給售貨員留出在車體內(nèi)活動(dòng)的空間。本實(shí)用新型的實(shí)施例12，參照?qǐng)D5所示，所述下支撐架19的連接橫桿B21上架設(shè)有承貨板22，所述承貨板22的兩端向下彎折，扣在連接橫桿B21的外側(cè)，所述承貨板22可以兩個(gè)或以上承貨板鉸接，并可以根據(jù)需要折疊或向上翻起托靠在支撐腳B20上。這樣在售貨過程中，可以擋住貨物使之不容易從承貨板22上掉落。同時(shí)充分利用支撐架的空間， 進(jìn)一步增大售貨或展示貨物的面積。本實(shí)用新型的實(shí)施例13，參照?qǐng)D5、圖6與圖7所示，所述上支撐架23的頂部設(shè)有斜撐桿，所述斜撐桿包括端部斜撐桿四和中部斜撐桿31，所述支撐腳AM側(cè)向開設(shè)有豎向凹槽觀，支撐腳AM的上部頂端與端部斜撐桿四的一端相鉸接，端部斜撐桿四可環(huán)繞銷接處轉(zhuǎn)動(dòng)收納于豎向凹槽觀內(nèi)，當(dāng)端部斜撐桿從豎向凹槽觀內(nèi)伸出時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)端部斜撐桿的凸桿34和凹口 35相互插接連接，形成向上拱起的斜撐支架；所述連接橫桿A25的上側(cè)面設(shè)有橫向凹槽30，所述中部斜撐桿31可收納于橫向凹槽30內(nèi)，當(dāng)中部斜撐桿31需要支撐時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)中部斜撐桿的一端插接在相對(duì)的橫向凹槽30內(nèi)，另一端的凸桿34和凹口 35相互插接連接，形成向上拱起的斜撐支架。在實(shí)施例13中，售貨時(shí)，可以將端部斜撐桿從豎向凹槽觀內(nèi)取出并圍繞銷接處向車體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左右相對(duì)的兩個(gè)端部斜撐桿在頂端設(shè)置的凸桿34與凹口 35相互卡接，由于端部斜撐桿的長(zhǎng)度大于左右連接的連接橫桿A25的1/2長(zhǎng)度，因此相互連接的端部斜撐桿就組成了一個(gè)拱頂；此外，將中部斜撐桿從橫向凹槽30內(nèi)取出，一端頂靠在橫向凹槽30內(nèi)并架設(shè)在缺口上，另一端向車體內(nèi)側(cè)延伸，左右對(duì)應(yīng)的兩個(gè)中部斜撐桿在頂端設(shè)置的凸桿 34與凹口 35相互卡接組成拱頂。這樣的結(jié)構(gòu)使得車頂板的承重點(diǎn)更多，頂板放置更穩(wěn)定， 且車頂板放置在拱頂上也形成拱形狀，實(shí)現(xiàn)車頂板防雨雪遮陽(yáng)光的作用。本實(shí)用新型的實(shí)施例14，所述上支撐架23的頂部設(shè)有車頂板，所述車頂板為2個(gè)以上的板鉸接而成，折疊起來(lái)時(shí)放置在上支撐架23的頂部，展開時(shí)放置在端部斜撐桿與中部斜撐桿所支起的拱形支架上。在實(shí)施例14中，非售貨情況下，車頂板的兩端的面板分別疊合在中間的兩塊面板上，正好覆蓋住上車體的支撐架23，更好地存儲(chǔ)貨物，遇雨雪氣候，也可以展開車頂板放置在端部斜撐桿四與中部斜撐桿31所支起的拱形支架上。使存放車體內(nèi)的貨物不會(huì)受到外界氣候比如雨雪天氣的影響；售貨時(shí)，車頂板中間的鉸接端正好位于左右對(duì)應(yīng)的兩個(gè)斜撐桿31所組成的拱頂頂端，兩端的面板向外翻轉(zhuǎn)自然的垂掛在拱頂上形成拱形的車頂，使車頂板與本實(shí)用新型售貨車的配合更緊湊，同時(shí)順利遮擋雨雪和陽(yáng)光，而不會(huì)影響售貨車上擺放的貨物。本實(shí)用新型折疊式售貨車與傳統(tǒng)手推式售貨車相比，具有的有益效果是售貨時(shí)具有更大的售貨或展示貨物的面積，方便顧客挑選貨物，非售貨時(shí)方便收納貨物、占用空間小及便于移動(dòng)；售貨車結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，組裝方便快捷，防雨雪遮陽(yáng)光，并可改善售貨員的工作環(huán)境和提高效率，以及減少財(cái)物丟失等情況發(fā)生，適應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)具有更大售貨面積的人工售貨車的需求。以上所述各實(shí)施例及其改進(jìn)，可以根據(jù)需要，靈活調(diào)整各改進(jìn)方案的搭配。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊式售貨車，包括上車體、下車體、車輪和手推把，其特征在于所述上車體包括上前板、兩個(gè)上側(cè)板和上后板，所述上前板、上側(cè)板和上后板分別與下車體活動(dòng)鉸接連接，且可分別圍繞鉸接端向外翻轉(zhuǎn)，所述上前板和上側(cè)板的外側(cè)面分別鉸接有一個(gè)以上的支撐桿，當(dāng)上前板或上側(cè)板圍繞各自的鉸接端向外翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，支撐桿抵靠在相應(yīng)下車體的外側(cè)面；所述手推把設(shè)置在下車體后部的外側(cè)，且當(dāng)上后板圍繞鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，手推把的上端面托撐在上后板的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述上側(cè)板的前后兩端分別鉸接有加長(zhǎng)板，所述上前板和上后板的兩端分別設(shè)有凸緣，當(dāng)加長(zhǎng)板展開時(shí)，所述上前板的凸緣托撐住前部加長(zhǎng)板的底邊，所述上后板的凸緣托撐住后部加長(zhǎng)板的底邊，所述加長(zhǎng)板的長(zhǎng)度與上前板或上后板的高度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述下車體的車底板分為兩個(gè)， 分別通過鉸鏈對(duì)稱鉸接在下車體的內(nèi)側(cè)壁上，所述車底板可圍繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車底板向上翻起時(shí)，車底板通過插銷活動(dòng)扣銷在下車體的內(nèi)側(cè)壁上；當(dāng)車底板水平展開時(shí)，車底板支托在橫向車輪軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述上前板、上側(cè)板和上后板的外側(cè)上部的兩端分別設(shè)置有搭扣，上前板、上后板與上側(cè)板之間通過所述搭扣活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于與支撐桿位置相對(duì)應(yīng)的下車體的外側(cè)面設(shè)置有托臺(tái)或插孔，當(dāng)上前板或上側(cè)板圍繞各自的鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，所述托臺(tái)或插孔承托住相應(yīng)的支撐桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述下車體內(nèi)設(shè)有坐凳，所述坐櫈包括凳面和支撐桿，凳面在側(cè)向分為前部和后部，前部與后部之間鉸接連接，支撐桿的下端滑動(dòng)套接在車輪軸上，且支撐桿與車輪軸銷接連接，當(dāng)坐櫈垂直立起時(shí)，凳面水平展開用于售貨員乘坐；當(dāng)坐凳水平放置時(shí)，凳面折疊收藏于車底板下。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述上前板、上側(cè)板和上后板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括上支撐架和下支撐架，所述上支撐架包括支撐腳A和用于連接支撐腳A的連接橫桿A，所述下支撐架包括支撐腳B和用于連接支撐腳B的連接橫桿B，所述支撐腳A滑動(dòng)插接于支撐腳B中，通過銷釘固定支撐腳A的抬升高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述下支撐架的連接橫桿B上架設(shè)有承貨板，所述承貨板的兩端向下彎折扣在連接橫桿B的外側(cè)，所述承貨板可以兩個(gè)或以上承貨板鉸接，并可以根據(jù)需要折疊或向上翻起托靠在支撐腳B上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述上支撐架的頂部設(shè)有端部斜撐桿和中部斜撐桿，所述支撐腳A側(cè)向開設(shè)有豎向凹槽，支撐腳A的上部頂端與端部斜撐桿的一端相鉸接，端部斜撐桿可環(huán)繞銷接處轉(zhuǎn)動(dòng)收納于豎向凹槽內(nèi)，當(dāng)端部斜撐桿從豎向凹槽內(nèi)伸出時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)端部斜撐桿相互插接連接，形成向上拱起的斜撐支架；所述連接橫桿A的上側(cè)面設(shè)有橫向凹槽，所述中部斜撐桿可收納于橫向凹槽內(nèi)，當(dāng)中部斜撐桿需要支撐時(shí)，相對(duì)的兩個(gè)中部斜撐桿的一端插接在相對(duì)的橫向凹槽內(nèi)，另一端相互插接連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式售貨車，其特征在于所述上支撐架的頂部設(shè)有車頂板，所述車頂板為2個(gè)以上的板鉸接而成，折疊起來(lái)時(shí)放置在上支撐架的頂部，展開時(shí)放置在端部斜撐桿與中部斜撐桿所支起的拱形支架上。
專利摘要本實(shí)用新型折疊式售貨車，包括上車體、下車體、車輪和手推把，所述上車體包括上前板、兩個(gè)上側(cè)板和上后板，所述上前板、上側(cè)板和上后板分別與下車體活動(dòng)鉸接連接，且可分別圍繞鉸接端向外翻轉(zhuǎn)，所述上前板和上側(cè)板的外側(cè)面分別鉸接有一個(gè)以上的支撐桿，當(dāng)上前板或上側(cè)板圍繞各自的鉸接端向外翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，支撐桿抵靠在相應(yīng)下車體的外側(cè)面；所述手推把設(shè)置在下車體后部的外側(cè)，且當(dāng)上后板圍繞鉸接端向外側(cè)翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，手推把的上端面托撐在上后板的下部。本實(shí)用新型折疊式售貨車具有更大的售貨面積，結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，非售貨時(shí)占用空間小，便于移動(dòng)；方便顧客挑選貨物，有效提高售貨員的工作效率和減少財(cái)物丟失等情況。
文檔編號(hào)A47B31/04GK202143514SQ20112025612
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者侯唯敏 申請(qǐng)人:侯唯敏