專利名稱：一種快卸鎖及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是一種適合飛機(jī)維護(hù)口蓋和行李艙蓋等的開(kāi)啟與關(guān)閉使用的快卸鎖及其使用方法。
背景技術(shù)：
飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)頻率都比較高，在機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)因便于對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與更換，設(shè)計(jì)了大量的維護(hù)口蓋。這些口蓋可根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備相應(yīng)部位的檢查和維護(hù)頻率設(shè)計(jì)成快卸式的?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于口蓋開(kāi)啟的快卸鎖或者用于飛機(jī)行李艙的快卸鎖大都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開(kāi)啟過(guò)程繁瑣等原因，對(duì)飛機(jī)的地勤維護(hù)工作以及乘務(wù)人員的使用帶來(lái)不便，有的甚至影響飛機(jī)安全和飛機(jī)的出勤率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題中存在的缺陷和不足，提出了一種新的快卸鎖結(jié)構(gòu)及其使用方法。一種快卸鎖，含有鎖盒、鎖蓋、鎖舌、彈簧、鎖桿、滑塊、按鈕，其特征在于鎖桿是一個(gè)L結(jié)構(gòu)，鎖舌固定在鎖桿的一端，彈簧套接在鎖舌后的鎖桿上并鑲嵌在鎖盒的鎖槽內(nèi)，鎖桿的另一端與滑塊連接，滑塊鑲嵌在鎖盒的滑槽內(nèi)，所述的滑塊有一個(gè)斜面與鎖盒的滑槽斜面對(duì)應(yīng)，所述的按鈕是一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，其上有限位銷，該按鈕鑲嵌在滑塊與鎖盒滑槽斜面之間，按鈕的上表面伸出鎖蓋的對(duì)應(yīng)開(kāi)口，鎖蓋扣接在鎖盒上。上述快卸鎖的一種使用方法，是將上述快卸鎖安裝在飛機(jī)的維修口蓋內(nèi)側(cè)，鎖舌相對(duì)于口蓋框可伸縮接觸，快卸鎖的開(kāi)啟按鈕對(duì)應(yīng)在口蓋外側(cè)開(kāi)口處。上述快卸鎖的另一種使用方法，是將上述快卸鎖安裝在飛機(jī)的行李艙蓋內(nèi)側(cè)，鎖舌相對(duì)于行李艙口蓋框可伸縮接觸，快卸鎖的開(kāi)啟按鈕對(duì)應(yīng)在行李艙蓋外側(cè)開(kāi)口處。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，采用了撞碰式關(guān)閉方法，減少了操作步驟，并可根據(jù)口蓋框厚度選擇相應(yīng)厚度的鎖蓋來(lái)滿足裝配要求，以獲得靈活的開(kāi)啟與關(guān)閉操作，避免出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象對(duì)操作人員造成不便，外形隱蔽美觀。以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)該申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是快卸鎖的零件示意2是快卸鎖的內(nèi)部裝配示意3是快卸鎖的內(nèi)部裝配平面示意4是圖3A-A向剖面示意5是使用本申請(qǐng)快卸鎖的飛機(jī)口蓋示意6是圖5的側(cè)項(xiàng)剖面示意圖
圖中編號(hào)說(shuō)明1.鎖盒；2.鎖蓋；3.彈簧；4.鎖桿；5.滑塊；6.按鈕；7.限位銷；8.鎖舌；9. 口蓋框；10. 口蓋；11.外蒙皮；12.緊固件；13 口蓋鎖孔
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖1，實(shí)施中鎖盒1、鎖蓋2選用LY12-BCZYU板材；彈簧3選用HB3-1-0. 5X5X22II ;鎖桿4選用30CrMnSiA棒材；滑塊5和按鈕6選用LY12-BCZYU板材；定位銷7選用30CrMnSiA棒材；鎖舌8選用LY12-BCZYU ;板材緊固件12選用(螺栓4A1-22-4XL、墊圈4A1-175-4X8X1、螺母4A-41-4)。除彈簧3和緊固件12以外均由機(jī)械加工制成。本申請(qǐng)的快卸鎖的裝配關(guān)系如圖2所示，鎖桿4是一個(gè)L型桿結(jié)構(gòu)，鎖桿3穿插在鎖盒中部的導(dǎo)向孔內(nèi)，其前端固定有鎖舌8，彈簧3套接在鎖舌后的鎖桿上并鑲嵌在鎖盒I的鎖槽內(nèi)，鎖桿4的另一端與插接在滑塊5的連接孔內(nèi)，使滑塊、鎖桿以及鎖舌稱為一體可同步移動(dòng)，滑塊5鑲嵌在鎖盒一側(cè)的滑槽內(nèi)，所述的滑塊5有一個(gè)斜面與鎖盒的滑槽斜面對(duì)應(yīng)，形成一個(gè)三角形槽口 ；所述的按鈕6是一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，其上有限位銷7，該按鈕鑲嵌在滑塊與鎖盒滑槽斜面之間的三角形槽口內(nèi)；鎖蓋2扣接在鎖盒上，鎖蓋2上開(kāi)設(shè)有與按鈕位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口，按鈕6的上表面伸出鎖蓋的對(duì)應(yīng)開(kāi)口，按鈕的限位銷7受鎖蓋2的限制，使按鈕不至于脫離鎖盒。以下介紹該快卸鎖的工作原理，正常狀態(tài)下，鎖舌伸出鎖盒，按鈕6的上表面伸出鎖蓋的對(duì)應(yīng)開(kāi)口，當(dāng)垂直于鎖盒體按壓按鈕6時(shí)，按鈕6將推動(dòng)滑塊5滑動(dòng)，滑塊5進(jìn)而帶動(dòng)鎖桿4及鎖舌8壓縮彈簧使鎖舌縮回在鎖盒內(nèi)，解除鎖舌的鎖定功能；如果操作人員釋放施加在按鈕6上的壓力，被壓縮的彈簧3釋放彈性勢(shì)能，推動(dòng)鎖舌8及鎖桿4、滑塊5和按鈕6全部復(fù)位。該快卸鎖的一種使用方法是用作飛機(jī)口蓋快卸裝置，如圖5和圖6所示，通常情況下口蓋框9固定在外蒙皮11的開(kāi)口內(nèi)側(cè)，口蓋10覆蓋在口蓋框9上,外表與外蒙皮等聞，為了將口蓋與口蓋框位置鎖定，將本申請(qǐng)的快卸鎖用固定件12安裝在飛機(jī)的維修口蓋10的內(nèi)側(cè)，鎖舌8相對(duì)于口蓋框9可伸縮接觸，在口蓋上設(shè)有可按壓快卸鎖按鈕的口蓋鎖孔13 ；口蓋10的另一側(cè)通過(guò)合葉與扭轉(zhuǎn)彈簧(圖中未示出)與口蓋框連接。這樣按壓口蓋上的快卸鎖按鈕，即可解除鎖舌對(duì)口蓋框的鎖定，打開(kāi)口蓋進(jìn)行飛機(jī)的維護(hù)工作。結(jié)束維護(hù)關(guān)閉口蓋時(shí)，將口蓋10向口蓋框內(nèi)推動(dòng)，讓鎖舌8的斜面與口蓋框9碰撞接觸，口蓋框9對(duì)鎖舌8產(chǎn)生作用力，致使鎖舌壓縮彈簧縮回鎖盒內(nèi)，口蓋緊密扣壓在口蓋框上，當(dāng)鎖舌8完全通過(guò)口蓋框9后不再受作用力，被壓縮的彈簧3釋放彈性勢(shì)能使鎖舌8復(fù)位在口蓋框的內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)口蓋的關(guān)閉。該快卸鎖的另一種使用方法是將上述快卸鎖用作飛機(jī)行李艙蓋快卸鎖結(jié)構(gòu)，將快卸鎖安裝在飛機(jī)的行李艙蓋內(nèi)側(cè)，鎖舌相對(duì)于行李艙口蓋框可伸縮接觸，快卸鎖的開(kāi)啟按鈕對(duì)應(yīng)在行李艙蓋外側(cè)開(kāi)口處。
權(quán)利要求
1.一種快卸鎖，含有鎖盒、鎖蓋、鎖舌、彈簧、鎖桿、滑塊、按鈕，其特征在于鎖桿是一個(gè)L結(jié)構(gòu)，鎖舌固定在鎖桿的一端，彈簧套接在鎖舌后的鎖桿上并鑲嵌在鎖盒的鎖槽內(nèi)，鎖桿的另一端與滑塊連接，滑塊鑲嵌在鎖盒的滑槽內(nèi)，所述的滑塊有一個(gè)斜面與鎖盒的滑槽斜面對(duì)應(yīng)，所述的按鈕是一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，其上有限位銷，該按鈕鑲嵌在滑塊與鎖盒滑槽斜面之間，按鈕的上表面伸出鎖蓋的對(duì)應(yīng)開(kāi)口，鎖蓋扣接在鎖盒上。
2.一種快卸鎖的使用方法，其特征在于將如權(quán)利要求1所示的快卸鎖安裝在飛機(jī)的維修口蓋內(nèi)側(cè)，鎖舌相對(duì)于口蓋框可伸縮接觸，在口蓋上設(shè)有可按壓快卸鎖按鈕的開(kāi)口。
3.一種快卸鎖的使用方法，其特征在于將如權(quán)利要求1所示的快卸鎖安裝在飛機(jī)的行李艙蓋內(nèi)側(cè)，鎖舌相對(duì)于行李艙口蓋框可伸縮接觸，在行李艙蓋外側(cè)上設(shè)有可按壓快卸鎖按鈕的開(kāi)口。
全文摘要
一種快卸鎖及其使用方法，含有鎖盒、鎖蓋、鎖舌、彈簧、鎖桿、滑塊、按鈕，特征在于鎖桿是一個(gè)L結(jié)構(gòu)，彈簧套接在鎖舌后的鎖桿上并鑲嵌在鎖盒的鎖槽內(nèi)，鎖桿連接滑塊，鎖按鈕是一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，其上有限位銷，鑲嵌在滑塊與鎖盒滑槽斜面之間。該快卸鎖采用了撞碰式關(guān)閉方法，減少了操作步驟，特別適應(yīng)于飛機(jī)的口蓋快卸或飛機(jī)行李艙的快卸，外形隱蔽美觀。
文檔編號(hào)E05C19/00GK102995987SQ20111027257
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者付友波, 孟祥磊 申請(qǐng)人:西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司