專利名稱：一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展，中大型空調(diào)客車由于其舒適、快捷等因素，成為目前人們出行主要的交通工具?，F(xiàn)有的空調(diào)客車的窗戶都是玻璃密封固定在車體上，并且采用較大的玻璃。這樣不僅外觀漂亮，在白天可以為車內(nèi)提供充足的光線，方便人們更好的欣賞沿路美好的風(fēng)景，同時(shí)還可以降低車身重量，節(jié)省材料，在遇到危險(xiǎn)緊急的情況時(shí)，較大的玻璃窗還可以給乘客提供較充裕的逃生空間。但是，密封的玻璃窗一時(shí)難以弄碎，現(xiàn)在還沒(méi)有一種快速弄碎玻璃窗十分有效的方法。目前，客車逃生主要是通過(guò)使用安全錘人工敲碎玻璃。這種方法首先操作的人力氣要足夠大，而且很難快速地把鋼化玻璃敲碎，耗時(shí)長(zhǎng)。加上乘客的恐慌，車內(nèi)情況復(fù)雜和安全錘經(jīng)常丟失等因素有可能在一些情況下使得安全錘失去作用。此外，還出現(xiàn)了一種利用雷管來(lái)爆破玻璃的方法，如中國(guó)專利公開了一種安全玻璃窗(申請(qǐng)?zhí)?00910060385. X公開號(hào)101670768A)，由車身、轉(zhuǎn)軸、鑰匙、鎖芯、擋板、遙控雷管、鋼化玻璃、窗槽、爆破孔和鎖芯孔構(gòu)成，鋼化玻璃的下邊緣卡在車身窗洞下沿的窗槽中，鋼化玻璃的上邊緣內(nèi)有一橫截面為三角形的爆破孔，遙控雷管處于爆破孔內(nèi)，鋼化玻璃的上邊緣被擋板和車身窗洞上沿卡住，擋板處于車身外側(cè)，擋板的上端與車身通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，且擋板與轉(zhuǎn)軸成動(dòng)配合關(guān)系，擋板和車身通過(guò)擋板的鎖芯以及車身的鎖芯孔鎖定，鎖芯中有鑰匙。該專利是利用遙控控制玻璃內(nèi)預(yù)先放置好的雷管，通過(guò)爆破的方式來(lái)使玻璃破碎。此方法雖然比使用安全錘敲碎玻璃節(jié)省時(shí)間，但是這種方法所使用的玻璃結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過(guò)局部爆破來(lái)震碎玻璃，雷管的爆破力很難控制，容易形成威力過(guò)大造成乘客受傷或爆破不完全。其次，通過(guò)雷管爆破，爆破過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很大的聲響，使得乘客更加慌張，不利于順利逃生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)， 該汽車玻璃爆破系統(tǒng)能方便安全地使汽車玻璃破裂。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)，包括啟爆控制裝置和嵌設(shè)在玻璃內(nèi)若干根線狀且當(dāng)導(dǎo)電后能使玻璃破裂的導(dǎo)電件，所述的導(dǎo)電件的兩端均穿出玻璃且與啟爆控制裝置相聯(lián)。起爆控制裝置控制電流是否流經(jīng)導(dǎo)電件，駕駛員和乘客都可以很方便的通過(guò)起爆控制裝置上的控制按鈕給玻璃內(nèi)的導(dǎo)電件通電來(lái)爆破玻璃，爆破過(guò)程操作簡(jiǎn)單，減小了逃生難度，增加了逃生幾率。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的導(dǎo)電件依次迂回排列呈網(wǎng)狀。導(dǎo)電件可以為一根，呈S形方式均勻嵌設(shè)在玻璃內(nèi)；也可以為多根，以并列排列或交叉的方式均勻地嵌CN 102350934 A
說(shuō)明書
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設(shè)在玻璃內(nèi)。采用這樣的均勻嵌設(shè)方式，使爆破力作用于整塊玻璃，減小了爆破難度，同時(shí)增加了爆破的安全性，爆破后的玻璃變得很柔軟，乘客輕輕一推即可將玻璃卸掉。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的導(dǎo)電件為膨脹石墨。膨脹石墨具有良好的導(dǎo)電性，在導(dǎo)電后會(huì)發(fā)生受熱膨脹，且膨脹系數(shù)很高，可瞬間使玻璃破裂。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的導(dǎo)電件為電熱絲。電熱絲在電流作用下能迅速發(fā)熱，且發(fā)熱溫度很高，造成玻璃受熱不均勻，并使玻璃破裂。 在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的啟爆控制裝置包括連接導(dǎo)電件和汽車發(fā)電機(jī)的控制開關(guān)組件。汽車發(fā)電機(jī)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，為汽車玻璃爆破系統(tǒng)供電。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的啟爆控制裝置包括蓄電池和連接蓄電池和導(dǎo)電件的控制開關(guān)組件。蓄電池可以為系統(tǒng)提供備用電能，用于防止發(fā)生車禍時(shí)整車電源被切斷而使爆破系統(tǒng)不能正常使用。該蓄電池能通過(guò)汽車發(fā)電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)充電，同時(shí)具有失效報(bào)警功能。蓄電池外還設(shè)置有一個(gè)用于保護(hù)蓄電池的保護(hù)裝置。采用這用的設(shè)計(jì)，增加了本汽車玻璃爆破系統(tǒng)的可靠性。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的控制開關(guān)組件包括至少兩個(gè)設(shè)在分線上的分控開關(guān)和一個(gè)串聯(lián)在總線上的總控開關(guān)；所述的分控開關(guān)與分控開關(guān)之間并聯(lián)設(shè)置。主控開關(guān)控制所有分控開關(guān)電流流通狀態(tài)，只有在主控開關(guān)開啟的情況下，分控開關(guān)才能起到控制作用。分控開光通常設(shè)置在車內(nèi)比較醒目的地方，而主控開關(guān)設(shè)置在乘客不易接觸到的地方，通常由駕駛員控制，主控開關(guān)一般情況下都不開啟，防止乘客誤開分控開關(guān)造成玻璃無(wú)用的破裂。多個(gè)分控開關(guān)并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制爆破功能，使爆破過(guò)程更加方便。同時(shí)多個(gè)分控開關(guān)并聯(lián)，當(dāng)其中一個(gè)分控開關(guān)失效時(shí)，并不影響系統(tǒng)的爆破功能，相比單個(gè)分控開關(guān)控制，具有更好的可靠性。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的分控開關(guān)和總控開關(guān)均為手動(dòng)開關(guān)。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的分控開關(guān)包括控制器，控制器上連接有啟動(dòng)開關(guān)和繼電器。該繼電器為常開式繼電器。在上述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)中，所述的總控開關(guān)包括控制器，控制器上連接有觸發(fā)傳感器和繼電器。該繼電器為常開式繼電器。該觸發(fā)傳感器為溫度傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鳌?水壓傳感器中的一種或幾種，它能夠探測(cè)外界的信號(hào)并將探知的信息傳遞給控制器，控制器將信號(hào)轉(zhuǎn)換為繼電器的激勵(lì)量，使繼電器由常開狀態(tài)閉合。在一些緊急情況下，若無(wú)人開啟主控開關(guān)，主控開關(guān)能自動(dòng)開啟，增加了系統(tǒng)的可靠性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車玻璃爆破系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本汽車玻璃爆破系統(tǒng)利用向?qū)щ娂妬?lái)使玻璃破裂，作用時(shí)間短，爆破的力度容易控制，爆破過(guò)程安全。2、駛員和乘客都可以很方便的通過(guò)起爆控制裝置上的控制按鈕給玻璃內(nèi)的導(dǎo)電件通電來(lái)爆破玻璃，并且本汽車玻璃爆破系統(tǒng)具有多點(diǎn)爆破功能，爆破過(guò)程操作簡(jiǎn)單。3、本汽車玻璃爆破系統(tǒng)具有蓄電池作為備用電源，增加了爆破系統(tǒng)的可靠性。4、本汽車玻璃爆破系統(tǒng)具有爆破時(shí)間短、安全性好、可靠性高、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本汽車玻璃爆破系統(tǒng)導(dǎo)電件與汽車玻璃配合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2是本汽車玻璃爆破系統(tǒng)控制開關(guān)組件控制原理框圖。圖中，1、汽車玻璃；2、導(dǎo)電件；3、總控開關(guān)；4、分控制開關(guān)。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本汽車玻璃爆破系統(tǒng)包括導(dǎo)電件2、總控開關(guān)3、分控開關(guān)4等部件。具體來(lái)說(shuō)，鋼化玻璃安裝在汽車的車窗上，鋼化玻璃內(nèi)均勻地嵌設(shè)有導(dǎo)電件2。該導(dǎo)電件2可以是膨脹石墨，也可以是電熱絲，當(dāng)然也可以由其它一些導(dǎo)電后能使玻璃破裂的材料制成。膨脹石墨具有良好的導(dǎo)電性，在導(dǎo)電后會(huì)發(fā)生受熱膨脹，且膨脹系數(shù)很高，可瞬間使玻璃破裂。電熱絲在電流作用下能迅速發(fā)熱，且發(fā)熱溫度很高，造成玻璃受熱不均勻，并使玻璃破裂。導(dǎo)電件2可以是一根，成S形的方式嵌設(shè)在玻璃內(nèi)；也可以是多根，以并列排列或者交叉等形式均勻地嵌設(shè)在玻璃內(nèi)。導(dǎo)電件2的兩端穿出玻璃，并與啟爆控制裝置相聯(lián)。啟爆控制裝置可以直接與汽車發(fā)電機(jī)連接，汽車發(fā)電機(jī)為整個(gè)系統(tǒng)提供電能。還可以為汽車玻璃爆破系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)專用的蓄電池，其各個(gè)參數(shù)均能滿足爆破系統(tǒng)的工作要求。該蓄電池可以為系統(tǒng)提供備用電能，用于防止發(fā)生車禍時(shí)整車電源被切斷而使爆破系統(tǒng)不能正常使用。蓄電池通常放置在車輛不易受到損傷的地方并且在蓄電池外還設(shè)置有一個(gè)用于保護(hù)蓄電池的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置具有很好的防火性、防水性以及抗壓強(qiáng)度，使蓄電池在發(fā)生意外事故時(shí)惡劣的外界環(huán)境下還能安全有效地進(jìn)行放電。蓄電池能通過(guò)汽車發(fā)電機(jī)進(jìn)行自動(dòng)充電，同時(shí)具有失效報(bào)警功能。如圖2所示，控制開關(guān)組件包括一個(gè)設(shè)置在總線上的總控開關(guān)3和至少兩個(gè)設(shè)置在分線上的分控開關(guān)4。多個(gè)分控開關(guān)4之間并聯(lián)設(shè)置，分控開關(guān)4與總控開關(guān)3串聯(lián)設(shè)置。在總控開關(guān)3開啟的條件下開啟分控開關(guān)4實(shí)現(xiàn)玻璃爆破。在分線上還設(shè)置有導(dǎo)電件 2，導(dǎo)電件2與并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)分控開關(guān)4相串聯(lián)。一根分線上可以只設(shè)置一個(gè)導(dǎo)電件2，使分控開關(guān)4只控制一塊玻璃爆破；也可以設(shè)置多個(gè)導(dǎo)電件2，使一個(gè)分控開關(guān)4可控制多塊玻璃爆破。同時(shí)，也可以設(shè)計(jì)多條分線，每一根分線上設(shè)置一塊或多塊玻璃，可以實(shí)現(xiàn)控制分控開關(guān)4可以選擇性的爆破其中一塊或多塊玻璃。 總控開關(guān)3和分控開關(guān)4可以均為手動(dòng)開關(guān)，手動(dòng)開關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。同時(shí)， 手動(dòng)開關(guān)也可以用控制器來(lái)代替。分控開關(guān)4的控制器連接有啟動(dòng)開關(guān)和繼電器，繼電器所需電源由蓄電池提供，啟動(dòng)開關(guān)感應(yīng)外界環(huán)境變化，如電、磁、聲、光、熱等信號(hào)傳遞給控制器，控制器將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換為繼電器的激勵(lì)量，控制繼電器由常開的狀態(tài)閉合?？偪亻_關(guān)3控制器也設(shè)置有一個(gè)繼電器，控制器上還連接有一個(gè)觸發(fā)傳感器，該觸發(fā)傳感器為溫度傳感器、火焰?zhèn)鞲衅?、水壓傳感器中的一種或幾種，當(dāng)汽車發(fā)生安全事故，如發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)或掉入深水時(shí)，觸發(fā)傳感器能夠探測(cè)外界的信號(hào)并將探知的信息傳遞給控制器，控制器將信號(hào)轉(zhuǎn)換為繼電器的激勵(lì)量，使繼電器由常開狀態(tài)閉合。當(dāng)遭遇安全事故需要打開玻璃窗逃生時(shí)，車內(nèi)人員可將總控開關(guān)3和分控開關(guān)4打開，汽車玻璃爆破系統(tǒng)將玻璃爆破，爆破后的玻璃變得很柔軟，乘客輕輕一推即可將玻璃卸掉。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代， 但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了導(dǎo)電件2、總控開關(guān)3、分控開關(guān)4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，本爆破系統(tǒng)包括啟爆控制裝置和嵌設(shè)在玻璃內(nèi)若干根線狀且當(dāng)導(dǎo)電后能使玻璃破裂的導(dǎo)電件O)，所述的導(dǎo)電件O)的兩端均穿出玻璃且與啟爆控制裝置相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的導(dǎo)電件(2)依次迂回排列呈網(wǎng)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的導(dǎo)電件(2)為膨脹石墨。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的導(dǎo)電件(2)為電熱絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的啟爆控制裝置包括連接導(dǎo)電件( 和汽車發(fā)電機(jī)的控制開關(guān)組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的啟爆控制裝置包括蓄電池和連接蓄電池和導(dǎo)電件⑵的控制開關(guān)組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制開關(guān)組件包括至少兩個(gè)設(shè)在分線上的分控開關(guān)(4)和一個(gè)串聯(lián)在總線上的總控開關(guān)(3)；所述的分控開關(guān)(4)與分控開關(guān)(4)之間并聯(lián)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的分控開關(guān)(4)和總控開關(guān)(3)均為手動(dòng)開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的分控開關(guān)(4)包括控制器，控制器上連接有啟動(dòng)開關(guān)和繼電器。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車玻璃爆破系統(tǒng)，其特征在于，所述的總控開關(guān)(3)包括控制器，控制器上連接有觸發(fā)傳感器和繼電器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車玻璃爆破系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車玻璃爆破系統(tǒng)爆破裝置復(fù)雜，爆破過(guò)程安全性低等技術(shù)問(wèn)題。本汽車玻璃爆破系統(tǒng)，包括啟爆控制裝置和嵌設(shè)在玻璃內(nèi)若干根線狀且當(dāng)導(dǎo)電后能發(fā)熱或膨脹的導(dǎo)電件，所述的導(dǎo)電件的兩端均穿出本體且與啟爆控制裝置相聯(lián)。本發(fā)明具有爆破時(shí)間短、安全性好、可靠性高、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06B5/10GK102350934SQ201110210009
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者劉強(qiáng), 孔令彬, 張響, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司