專利名稱：一種新型折疊式登高車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及登高工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型折疊式登高車。
背景技術(shù)：
大家都知道，在大型商場(chǎng)、連鎖超市里工作人員在對(duì)貨架上較高層的物品進(jìn)行整 理取放時(shí)，一般都需要借助登高工具，最為普通的登高工具就是梯子或者木凳，但是，由于 在移動(dòng)時(shí)需要工作人員搬來(lái)搬去，不僅工作效率低下，而且增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為 了克服傳統(tǒng)登高工具存在的不足，人們發(fā)明了一種登高用的小車，即在登高扶梯下面設(shè)有 四個(gè)輪子，可以隨意移動(dòng)。本案發(fā)明人之前申請(qǐng)了一種中國(guó)專利號(hào)為“200720068804.0”的全自動(dòng)剎車登高 車，包括登高車工作平臺(tái)、樓梯架、護(hù)欄扶手及剎車支腳為一個(gè)整單元；底座、腳輪、支架 為另一個(gè)整單元；兩大單元之間為活動(dòng)連接，其之間由一組彈簧調(diào)節(jié)它們的上下活動(dòng)范圍， 當(dāng)作業(yè)人員一踏上登高車，剎車支腳即著地使登高車平穩(wěn)定位，而下車時(shí)，只要當(dāng)作業(yè)人員 腳一著地，剎車支腳即自行離地，車輛就可以自由移動(dòng)。此項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造雖有效實(shí)現(xiàn)了安全登 高和隨意移動(dòng)兩大功能，但是，也會(huì)存在一些小小的不足之處，即無(wú)折疊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使其在 不使用時(shí)，非常占用有限的存放空間。因此，本案發(fā)明人對(duì)登高車又作了進(jìn)一步的改進(jìn)設(shè) 計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，占用空間小，并能夠?qū)崿F(xiàn) 隨意移動(dòng)與折疊的新型折疊式登高車。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種新型折疊式登高車，包括主架、可脫卸扶手、腳輪、踏步板和搭扣，其特征在 于在所述主架的上端設(shè)有可脫卸扶手，所述腳輪設(shè)于所述主架的下端后方，所述踏步板由 一、二、三層所組成，其中，在所述第一層踏步板的下面設(shè)有兩根前支撐腳，所述前支撐腳通 過(guò)兩根下連桿與所述主架活動(dòng)相連，在所述第一層踏步板的兩側(cè)還設(shè)有兩根主連桿，所述 主連桿的中間位置與所述主架活動(dòng)連接；在所述第二層踏步板的下面設(shè)有兩根支撐連桿，所述支撐連桿的底端與上述主連 桿活動(dòng)相連，所述第二層踏步板的后側(cè)兩端活動(dòng)連接在所述主架上；所述第三層踏步板的兩端焊接在所述主架上，所述搭扣的一端活動(dòng)連接在所述主 架上，在所述主架與所述前支撐腳的著地端上均設(shè)有聚酯防滑腳套。所述腳輪的數(shù)量為2個(gè)，分別設(shè)置在所述主架下端后方兩側(cè)，當(dāng)所述主架垂直地 面放置時(shí)，所述腳輪是離開(kāi)地面的，整個(gè)車輛處于平穩(wěn)狀態(tài)；當(dāng)所述主架稍微傾斜時(shí)，所述 腳輪便自然著地，整個(gè)車輛便可隨意移動(dòng)。所述第一層踏步板與第二層踏步板通過(guò)上述主連桿和支撐連桿連接為一個(gè)整體， 并形成聯(lián)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粚犹げ桨逑蛏险燮饡r(shí)第二層踏步板也跟著一起向上折起，反之亦然。[0011]本實(shí)用新型具有的有益效果是；第一、第二踏步板與主架的活動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)了登高 車的可折疊，從而節(jié)省了存放空間。

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意；圖2為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型主架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型第一、第二踏步板連為一體狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步閘述本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1、圖2所示，一種新型折疊式登高車，包括主架1、可脫卸扶手2、腳輪3、踏 步板4和搭扣5，在主架1 (如圖3所示)的上端設(shè)有可脫卸扶手2，腳輪3的數(shù)量為2個(gè)， 分別設(shè)置在主架1的下端后方兩側(cè)，當(dāng)主架1垂直地面放置時(shí)，腳輪3是離開(kāi)地面的，整個(gè) 車輛處于平穩(wěn)狀態(tài)；當(dāng)主架1稍微傾斜時(shí)，腳輪3便自然著地，整個(gè)車輛便可隨意移動(dòng)。踏 步板4由一、二、三層所組成，其中，在第一層踏步板的下面設(shè)有兩根前支撐腳6，前支撐腳6 的底端與地面接觸，主要用于支撐第一層踏步板受到的重力，前支撐腳6通過(guò)兩根下連桿7 與主架1活動(dòng)相連，其中，下連桿7與主架1之間通過(guò)螺栓8相互固定，下連桿7并可以自 由轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一層踏步板的兩側(cè)還設(shè)有兩根主連桿9，主連桿9的中間位置與主架1之間也 是通過(guò)螺栓8相互固定，主連桿9也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在第二級(jí)踏步板的下面設(shè)有兩根支撐連桿10，主要用于支撐第二層踏步板受到的 重力，支撐連桿10的底端與上述主連桿9之間也通過(guò)螺栓8相互固定，并且支撐連桿10與 主連桿9之間也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第二層踏步板的后側(cè)兩端與主架1之間也是通過(guò)螺栓8相 互固定，并且第二層踏步板的后側(cè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，第一層踏步板與第二層踏步板通過(guò) 上述主連桿9和支撐連桿10連接成為了一個(gè)整體(如圖4所示)，并形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，當(dāng)?shù)谝?層踏步板向上折起時(shí)第二層踏步板也跟著一起向上折起，反之亦然；第三層踏步板的兩端焊接在主架1上，并位于可脫卸扶手2的下方。搭扣5的一 端也是通過(guò)螺栓8固定在主架1上位于第三層踏步板的下方，并且也可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在主架 1與前支撐腳6的著地端上均設(shè)有聚酯防滑腳套11，主要用于防滑、防摩擦。當(dāng)?shù)歉哕嚬ぷ鲿r(shí)將第一、第二層踏步板放至水平位置，整個(gè)登高車安全平穩(wěn)；當(dāng)需 要移動(dòng)時(shí)將整個(gè)車體稍作傾斜，這時(shí)腳輪3開(kāi)始著地，便可隨意移動(dòng)；當(dāng)工作完畢需要存放 時(shí)將第一、第二層踏步板向上折起，搭扣5扣住第二層踏步板的一角，便可以安全存放，并 能實(shí)現(xiàn)減少存放空間的最大化。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種新型折疊式登高車，包括主架、可脫卸扶手、腳輪、踏步板和搭扣，其特征在于 在所述主架的上端設(shè)有可脫卸扶手，所述腳輪設(shè)于所述主架的下端后方，所述踏步板由一、 二、三層所組成，其中，在所述第一層踏步板的下面設(shè)有兩根前支撐腳，所述前支撐腳通過(guò) 兩根下連桿與所述主架活動(dòng)相連，在所述第一層踏步板的兩側(cè)還設(shè)有兩根主連桿，所述主 連桿的中間位置與所述主架活動(dòng)連接；在所述第二層踏步板的下面設(shè)有兩根支撐連桿，所述支撐連桿的底端與上述主連桿活 動(dòng)相連，所述第二層踏步板的后側(cè)兩端活動(dòng)連接在所述主架上；所述第三層踏步板的兩端焊接在所述主架上，所述搭扣的一端活動(dòng)連接在所述主架 上，在所述主架與所述前支撐腳的著地端上均設(shè)有聚酯防滑腳套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型折疊式登高車，其特征在于所述腳輪的數(shù)量為2個(gè)，分 別設(shè)置在所述主架下端后方兩側(cè)，當(dāng)所述主架垂直地面放置時(shí)，所述腳輪是離開(kāi)地面的；當(dāng) 所述主架稍微傾斜時(shí)，所述腳輪便自然著地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的新型折疊式登高車，其特征在于所述第一層踏步板 與第二層踏步板通過(guò)上述主連桿和支撐連桿連接為一個(gè)整體，并形成聯(lián)動(dòng)。
專利摘要一種新型折疊式登高車涉及登高工具技術(shù)領(lǐng)域，包括主架、可脫卸扶于、腳輪、踏步板和搭扣，其特征在于在主架上端設(shè)有可脫卸扶手，腳輪設(shè)于主架下端后方，踏步板由一、二、三層所組成，其中，在第一踏步板下面設(shè)有兩根前支撐腳，前支撐腳通過(guò)兩根下連桿與主架活動(dòng)相連，第一踏步板兩側(cè)還設(shè)有兩根主連桿，主連桿中間位置與主架活動(dòng)連接；第二踏步板下面設(shè)有兩根支撐連桿，支撐連桿底端與主連桿活動(dòng)相連，第二踏步板后側(cè)兩端活動(dòng)連接在主架上；第三踏步板兩端焊接在主架上，搭扣的一端活動(dòng)連接在主架上，在主架與前支撐腳著地端上均設(shè)有聚酯防滑腳套。有益效果是；第一、第二踏步板與主架的活動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)了登高車的可折疊，從而節(jié)省了存放空間。
文檔編號(hào)E06C7/00GK201843504SQ201020162048
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者陳建峰 申請(qǐng)人:上海埃納特商用設(shè)備有限公司