專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器。
背景技術(shù)：
目前，針對(duì)汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)采用液壓式玻璃升降器，這種玻璃升 降器性能優(yōu)越，但是占有空間大，與車(chē)門(mén)的匹配困難，且價(jià)格昂貴，而普通的電動(dòng)叉臂式玻 璃升降器由于電機(jī)的扭矩比較小，對(duì)于汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)這種玻璃升降器 無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常升降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其目的是針 對(duì)汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)正常升降。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，包括電機(jī)、支柱、齒板、與 齒板固定連接的安裝板、短滑槽、從動(dòng)臂、主動(dòng)臂和長(zhǎng)滑槽，所述的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂通過(guò)六 方鉚釘連接，所述的從動(dòng)臂的兩端分別通過(guò)滑塊與長(zhǎng)滑槽和短滑槽滑動(dòng)連接，所述的主動(dòng) 臂一端通過(guò)滑塊與長(zhǎng)滑槽滑動(dòng)連接，所述的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂還通過(guò)三個(gè)鉚釘固定連接，主 動(dòng)臂的另一端通過(guò)盤(pán)簧與安裝板固定連接。在所述的安裝板上固定安裝有限位螺栓。在所述的滑塊上設(shè)有金屬塊。所屬的金屬塊的形狀是方形的。所述的玻璃升降器通過(guò)所述的四個(gè)支柱固定安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)上。采用上述技術(shù)方案，針對(duì)汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)正常升降，這 種電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，具有升降穩(wěn)定，且噪聲小，該升降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，安裝 比較方便，降低了成本。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型限位螺栓的局部放大圖。圖中標(biāo)記為1、電機(jī)，2、支柱，3、齒板，4、盤(pán)簧，5、短滑槽，6、滑塊，7、從動(dòng)臂，8、主動(dòng)臂，9、六方
鉚釘，10、長(zhǎng)滑槽，11、安裝板，12、限位螺栓，13、鉚釘，14、彈性元件。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)降低噪音，降低成本和正常升降。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，包括電機(jī)1、 支柱2、齒板3、與齒板3固定連接的安裝板11、短滑槽5、從動(dòng)臂7、主動(dòng)臂8和長(zhǎng)滑槽10， 所述的主動(dòng)臂8和從動(dòng)臂7通過(guò)六方鉚釘9連接，所述的從動(dòng)臂7的兩端分別通過(guò)滑塊6 與長(zhǎng)滑槽10和短滑槽5滑動(dòng)連接，所述的主動(dòng)臂8 一端通過(guò)滑塊6與長(zhǎng)滑槽10滑動(dòng)連接， 所述的主動(dòng)臂8和從動(dòng)臂7還通過(guò)三個(gè)鉚釘13固定連接，主動(dòng)臂8的另一端通過(guò)盤(pán)簧4與 安裝板11固定連接。采用上述技術(shù)方案，所述的盤(pán)簧4起到提高升降器的舉升力。所述的三個(gè)鉚釘13 起到加強(qiáng)主動(dòng)臂8和從動(dòng)臂7的鏈接，使得針對(duì)汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)正常 升降，如圖1所示，在所述的安裝板11上固定安裝有限位螺栓12。采用上述技術(shù)方案，通過(guò)所述的限位螺栓12來(lái)限制玻璃升降器的行程。如圖2所示，在所述的限位螺栓12上設(shè)有彈性元件14。采用上述技術(shù)方案，用來(lái)減小升降器運(yùn)行到極限位置時(shí)，降低齒板3與限位螺柱 12的沖擊噪聲。所述限位螺柱12可以根據(jù)玻璃的升降行程調(diào)整其固定位置。如圖1所示，在所述的滑塊6上設(shè)有金屬塊。采用上述技術(shù)方案，可以提高所述滑塊6的強(qiáng)度。如圖1所示，所屬的金屬塊的形狀是方形的。采用上述技術(shù)方案，與普通玻璃升降中的滾輪相比，在運(yùn)行過(guò)程中滑塊6對(duì)長(zhǎng)滑 槽10產(chǎn)生的壓強(qiáng)大大降低，減小了長(zhǎng)滑槽10的磨損，提高了玻璃升降器的使用壽命。如圖1所示，所述的玻璃升降器通過(guò)所述的四個(gè)支柱(2)固定安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)上。采用上述技術(shù)方案，根據(jù)車(chē)門(mén)的形狀不同，這個(gè)支柱的長(zhǎng)度尺寸和位置可以調(diào)整。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，包括電機(jī)(1)、支柱(2)、齒板(3)、與齒板(3)固定連接的安裝板(11)、短滑槽(5)、從動(dòng)臂(7)、主動(dòng)臂(8)和長(zhǎng)滑槽(10)，所述的主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂(7)通過(guò)六方鉚釘(9)連接，所述的從動(dòng)臂(7)的兩端分別通過(guò)滑塊(6)與長(zhǎng)滑槽(10)和短滑槽(5)滑動(dòng)連接，所述的主動(dòng)臂(8)一端通過(guò)滑塊(6)與長(zhǎng)滑槽(10)滑動(dòng)連接，其特征在于所述的主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂(7)還通過(guò)三個(gè)鉚釘(13)固定連接，主動(dòng)臂(8)的另一端通過(guò)盤(pán)簧(4)與安裝板(11)固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的安裝板 (11)上固定安裝有限位螺栓(12)。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的限位螺 栓(12)上設(shè)有彈性元件(14)。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其特征在于在所述的滑塊(6) 上設(shè)有金屬塊。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其特征在于所屬的金屬塊的 形狀是方形的。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，其特征在于所述的玻璃升降 器通過(guò)所述的四個(gè)支柱(2)固定安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，包括電機(jī)(1)、支柱(2)、齒板(3)、與齒板(3)固定連接的安裝板(11)、短滑槽(5)、從動(dòng)臂(7)、主動(dòng)臂(8)和長(zhǎng)滑槽(10)，主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂(7)通過(guò)六方鉚釘(9)連接，主動(dòng)臂(8)和從動(dòng)臂(7)還通過(guò)三個(gè)鉚釘(13)固定連接，主動(dòng)臂(8)的另一端通過(guò)盤(pán)簧(4)與安裝板(11)固定連接。采用上述技術(shù)方案，針對(duì)汽車(chē)門(mén)窗玻璃大、負(fù)載較重的車(chē)門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)正常升降，這種電動(dòng)叉臂式玻璃升降器，具有升降穩(wěn)定，且噪聲小，該升降器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，安裝比較方便，降低了成本。
文檔編號(hào)E05F15/16GK201679377SQ201020150798
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者祝永鋒 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司