專利名稱：叉臂式車窗玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型本實(shí)用新型涉及汽車部件，更具體的，涉及一種叉臂式車窗玻璃升降器O
背景技術(shù)：
叉臂式玻璃升降器是汽車很普遍使用的車窗玻璃升降器械，叉臂式玻璃升降器是 通過驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)主動(dòng)臂齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)臂與從動(dòng)臂呈X型鉸接，從動(dòng)臂一端連接定導(dǎo)軌， 另一端和主動(dòng)臂一起連接動(dòng)導(dǎo)軌，主動(dòng)臂通過定導(dǎo)軌、從動(dòng)臂的轉(zhuǎn)換，來帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌作上下 垂直運(yùn)動(dòng)，車窗玻璃就安裝在動(dòng)導(dǎo)軌上，車窗玻璃通過驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行升或降。升降器 的質(zhì)量好壞直接影響乘客的安全，由于升降器質(zhì)量問題，造成車窗玻璃不能升降，使乘客在 嚴(yán)冬受凍、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全隱患案例多次發(fā)生。目前國內(nèi)外叉臂式玻璃升降 器結(jié)構(gòu)都是差不多，面板和主動(dòng)臂通過鉚釘連接，驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)臂齒扇時(shí)，面板固定， 主動(dòng)臂以鉚釘為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；其主動(dòng)臂與從動(dòng)臂的鉸接件與從動(dòng)臂固定連接，主動(dòng)臂可繞鉸 接件轉(zhuǎn)動(dòng)。上述設(shè)置的或類似上述設(shè)置的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，普遍存在著使用壽命 短，最多使用2萬次循環(huán)基本上不能使用。主要原因是鉚釘和面板之間存在長(zhǎng)時(shí)間的硬摩 擦，以及叉臂和鉸接件之間存在長(zhǎng)時(shí)間的硬摩擦，及其容易磨損，繼而造成玻璃升降傳動(dòng)部 位松動(dòng)，致使電動(dòng)玻璃升降器失效，乘客的人身安全受到嚴(yán)重威脅。
發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的目的在于提供一種更 為安全牢靠、使用壽命更長(zhǎng)的叉臂式車窗玻璃升降器。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型公開的叉臂式車窗玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、 主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板、驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)臂與從動(dòng)臂均設(shè)置有鉸接孔且通過鉸接件呈X型鉸 接，主動(dòng)臂與面板相鉸接，主動(dòng)臂一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪配合的齒扇，主動(dòng)臂另一端與動(dòng)導(dǎo) 軌相連接，從動(dòng)臂兩端分別與動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌相連接，其特征在于所述的鉸接件套設(shè)有鉸 接件軸承，所述鉸接件軸承固定在主動(dòng)臂鉸接孔內(nèi)。如此設(shè)置，減少了鉸接件與主動(dòng)臂之間 的硬摩擦，大大提高了裝置的安全性，有效解決了因鉸接處磨損而造成升降器失效的問題。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述的鉸接件周面設(shè)置有鍵槽，從動(dòng)臂鉸接孔設(shè)置有對(duì) 應(yīng)的鍵齒，所述鉸接件與從動(dòng)臂通過鍵槽與鍵齒配合相固定。如此設(shè)置，鉸接件與從動(dòng)臂相 固定設(shè)置，使得升降器運(yùn)作更加安全牢靠。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置所述的鉸接件兩端周面均設(shè)置有鍵槽，從動(dòng)臂呈兩短 臂分體設(shè)置，兩短臂均設(shè)置有鉸接孔，兩短臂鉸接孔均設(shè)置有對(duì)應(yīng)鉸接件鍵槽的鍵齒，兩短 臂分別通過鍵槽與鍵齒配合固定在鉸接件兩端，鉸接件軸承設(shè)置在兩短臂之間，所述的鉸 接件軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。如此設(shè)置，鉸接件軸承可牢固的設(shè)置在兩短臂之間， 使得升降器運(yùn)作更加安全牢靠；鉸接件軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度，更大程度的減少 了短臂與主動(dòng)臂之間的硬摩擦，更大程度的大提高了裝置的安全性。[0007]本實(shí)用新型還設(shè)置所述的主動(dòng)臂與面板通過鉚釘相鉸接，所述的鉚釘外側(cè)套設(shè) 有鉚釘軸承。如此設(shè)置，減少了面板與鉚釘之間的硬摩擦，有效解決了因該處位置磨損而造 成升降器失效的問題。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置所述的主動(dòng)臂與面板鉸接處設(shè)置有凹臺(tái)，所述鉚釘軸承 固定的凹臺(tái)內(nèi)，所述鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。如此設(shè)置，鉚釘軸承可牢固的固 定在凹臺(tái)內(nèi)，使得升降器運(yùn)作更加安全牢靠；鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度，更大程 度的減少了主動(dòng)臂與面板之間的硬摩擦，更大程度的大提高了裝置的安全性。本實(shí)用新型再進(jìn)一步設(shè)置所述的鉚釘兩端分別設(shè)有構(gòu)成主動(dòng)臂和面板相固定的 凸緣。如此設(shè)置，主動(dòng)臂和面板固定更加牢固，更大程度的大提高了裝置的安全性。綜上所述，本實(shí)用新型叉臂式車窗玻璃升降器技術(shù)方案，具有安全牢靠、使用壽命 更長(zhǎng)的效果，可使用10萬次循環(huán)。以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述
圖1為本實(shí)用新型叉臂式車窗玻璃升降器結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型叉臂式車窗玻璃升降器俯視圖圖3為圖2中A處放大圖圖4為圖2中B處放大圖圖5為鉸接件與鉸接件軸承結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開的叉臂式車窗玻璃升降器技術(shù)方案，即適用于電動(dòng)車窗玻璃升降 器，也可適用于手動(dòng)車窗玻璃升降器，參見附圖1、附圖2、附圖3，包括動(dòng)導(dǎo)軌1、定導(dǎo)軌2、 主動(dòng)臂3、從動(dòng)臂4、面板5、驅(qū)動(dòng)齒輪6，主動(dòng)臂3與從動(dòng)臂4均設(shè)置有鉸接孔且通過鉸接件 7呈X型鉸接，主動(dòng)臂3與面板5相鉸接，主動(dòng)臂3 —端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪6配合的齒扇8， 主動(dòng)臂3另一端與動(dòng)導(dǎo)軌1可滑動(dòng)相連接，從動(dòng)臂4兩端分別與動(dòng)導(dǎo)軌1、定導(dǎo)軌2可滑動(dòng) 相連接，主動(dòng)臂3通過定導(dǎo)軌2、從動(dòng)臂4的轉(zhuǎn)換，來帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌1作上下垂直運(yùn)動(dòng)，車窗玻 璃就安裝在動(dòng)導(dǎo)軌1上，車窗玻璃通過驅(qū)動(dòng)齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行升或降。鉸接件7套設(shè)有鉸 接件軸承9，鉸接件軸承9固定在主動(dòng)臂3鉸接孔內(nèi)。如此設(shè)置，減少了鉸接件7與主動(dòng)臂 3之間的硬摩擦，大大提高了裝置的安全性，有效解決了因鉸接處磨損而造成升降器失效的 問題。鉸接件7周面設(shè)置有鍵槽701，從動(dòng)臂4鉸接孔設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵齒401，鉸接件7 與從動(dòng)臂4通過鍵槽701與鍵齒401配合相固定。此處需要說明的是，鉸接件軸承9也可固定在從動(dòng)臂4鉸接孔，然而主動(dòng)臂3鉸接 孔設(shè)置有對(duì)應(yīng)鉸接件周面上的鍵齒，即鉸接件7與主動(dòng)臂3通過鍵槽與鍵齒配合相固定，是 上述“鉸接件7套設(shè)有鉸接件軸承9，鉸接件軸承9固定在主動(dòng)臂3鉸接孔內(nèi)，鉸接件7與 從動(dòng)臂4通過鍵槽701與鍵齒401配合相固定”的簡(jiǎn)單技術(shù)替換，也在本實(shí)用新型技術(shù)方案 保護(hù)范圍之內(nèi)。從動(dòng)臂即可以一體設(shè)置，即從動(dòng)臂4中心位置的鉸接孔與鉸接件7相固定。優(yōu)選的，本實(shí)施例從動(dòng)臂呈兩短臂402、403分體設(shè)置，參見附圖5，鉸接件兩端周面均設(shè)置有鍵 槽701，兩短臂402、403均設(shè)置有鉸接孔，兩短臂鉸接孔均設(shè)置有對(duì)應(yīng)鉸接件鍵槽的鍵齒 401，兩短臂分別通過鍵槽701與鍵齒401配合固定在鉸接件7兩端，鉸接件軸承9設(shè)置在 兩短臂402、403之間，鉸接件軸承9的內(nèi)環(huán)901厚度略大于外環(huán)902厚度。如此設(shè)置，鉸接 件軸承9可牢固的設(shè)置在兩短臂402、403之間，使得升降器運(yùn)作更加安全牢靠；鉸接件軸承 9的內(nèi)環(huán)901厚度略大于外環(huán)902厚度，更大程度的減少了短臂402、403與主動(dòng)臂3之間的 硬摩擦，更大程度的大提高了裝置的安全性。參見附圖4，主動(dòng)臂3與面板5通過鉚釘10相鉸接，鉚釘10外側(cè)套設(shè)有鉚釘軸承 11。如此設(shè)置，減少了面板5與鉚釘10之間的硬摩擦，有效解決了因該處位置磨損而造成 升降器失效的問題。面板5與主動(dòng)臂3鉸接處的面板5上設(shè)置有凹臺(tái)，鉚釘軸承11固定的凹臺(tái)內(nèi)，鉚 釘軸承的內(nèi)環(huán)111厚度略大于外環(huán)112厚度。如此設(shè)置，鉚釘軸承11可牢固的固定在凹臺(tái) 內(nèi)，使得升降器運(yùn)作更加安全牢靠；鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)111厚度略大于外環(huán)112厚度，更大程 度的減少了主動(dòng)臂3與面板5之間的硬摩擦，更大程度的大提高了裝置的安全性。此處需要說明的是，鉚釘軸承11也可固定在面板5與主動(dòng)臂3鉸接處的主動(dòng)臂3 上，相應(yīng)的在主動(dòng)臂3上設(shè)置凹臺(tái)，鉚釘10與面板5固定連接，是上述“面板5與主動(dòng)臂3 鉸接處的面板5上設(shè)置有凹臺(tái)，鉚釘軸承11固定的凹臺(tái)內(nèi)”的簡(jiǎn)單技術(shù)替換，也在本實(shí)用新 型技術(shù)方案保護(hù)范圍之內(nèi)。鉚釘10兩端分別設(shè)有構(gòu)成主動(dòng)臂3和面板5相固定的凸緣101。如此設(shè)置，主動(dòng) 臂3和面板5固定更加牢固，更大程度的大提高了裝置的安全性。
權(quán)利要求一種叉臂式車窗玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板、驅(qū)動(dòng)齒輪，主動(dòng)臂與從動(dòng)臂均設(shè)置有鉸接孔且通過鉸接件呈X型鉸接，主動(dòng)臂與面板相鉸接，主動(dòng)臂一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪配合的齒扇，主動(dòng)臂另一端與動(dòng)導(dǎo)軌相連接，從動(dòng)臂兩端分別與動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌相連接，其特征在于所述的鉸接件套設(shè)有鉸接件軸承，所述鉸接件軸承固定在主動(dòng)臂鉸接孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的叉臂式車窗玻璃升降器，其特征在于所述的鉸接件周面設(shè)置 有鍵槽，從動(dòng)臂鉸接孔設(shè)置有對(duì)應(yīng)的鍵齒，所述鉸接件與從動(dòng)臂通過鍵槽與鍵齒配合相固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的叉臂式車窗玻璃升降器，其特征在于所述的鉸接件兩端 周面均設(shè)置有鍵槽，從動(dòng)臂呈兩短臂分體設(shè)置，兩短臂均設(shè)置有鉸接孔，兩短臂鉸接孔均設(shè) 置有對(duì)應(yīng)鉸接件鍵槽的鍵齒，兩短臂分別通過鍵槽與鍵齒配合同定在鉸接件兩端，鉸接件 軸承設(shè)置在兩短臂之間，所述的鉸接件軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。
4.如權(quán)利要求1或2所述的叉臂式車窗玻璃升降器，其特征在于所述的主動(dòng)臂與面 板通過鉚釘相鉸接，所述的鉚釘外側(cè)套設(shè)有鉚釘軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的叉臂式車窗玻璃升降器，其特征在于所述的主動(dòng)臂與面板鉸 接處設(shè)置有凹臺(tái)，所述鉚釘軸承固定的凹臺(tái)內(nèi)，所述鉚釘軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。
6.如權(quán)利要求4所述的叉臂式車窗玻璃升降器，其特征在于所述的鉚釘兩端分別設(shè) 有構(gòu)成主動(dòng)臂和面板相固定的凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型公開涉及一種叉臂式車窗玻璃升降器，包括動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌、主動(dòng)臂、從動(dòng)臂、面板、驅(qū)動(dòng)齒輪，中動(dòng)臂與從動(dòng)臂均設(shè)置有鉸接孔且通過鉸接件呈X型鉸接，主動(dòng)臂與面板相鉸接，主動(dòng)臂一端設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)齒輪配合的齒扇，主動(dòng)臂另一端與動(dòng)導(dǎo)軌相連接，從動(dòng)臂兩端分別與動(dòng)導(dǎo)軌、定導(dǎo)軌相連接，其特征在于所述的鉸接件套設(shè)有鉸接件軸承，所述鉸接件軸承固定在主動(dòng)臂鉸接孔內(nèi)。如此設(shè)置，減少了鉸接件與主動(dòng)臂之間的硬摩擦，大大提高了裝置的安全性，有效解決了因鉸接處磨損而造成升降器失效的問題。
文檔編號(hào)E05F15/16GK201635563SQ201020149639
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者陳庭貴 申請(qǐng)人:溫州天球電器有限公司