專利名稱：一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件。
背景技術(shù)：
蝸輪組件是汽車搖窗電機(jī)組件中重要的組成部分，但是在現(xiàn)有技術(shù)中搖窗電機(jī)的 輸出齒輪與橡膠塊之間、蝸輪與橡膠塊之間均采用單筋配合設(shè)計(jì)。實(shí)踐中，這種配合設(shè)計(jì)由 于橡膠塊的體積比較大，導(dǎo)致?lián)u窗電機(jī)的總重量增加，更主要體積較大的橡膠塊在高溫環(huán) 境下、在橡膠塊達(dá)到一定壽命時、或是橡膠硬度偏低時，橡膠塊的原有特性發(fā)生較大變化， 會使得搖窗電機(jī)喪失自鎖功能，由此造成汽車車窗的故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于橡膠塊過大造成 搖窗電機(jī)失去自鎖功能的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，包括蝸輪、橡膠塊和輸出齒 輪，且所述蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪為嵌套組裝，所述蝸輪的加強(qiáng)筋是呈“A”形的雙筋結(jié)構(gòu)， 所述橡膠塊呈“凹”形且嵌入在所述蝸輪的任意兩個雙筋結(jié)構(gòu)之間。進(jìn)一步的，所述輸出齒輪在對應(yīng)所述橡膠塊的凹空部位具有“ 口”形雙筋結(jié)構(gòu)，該 “口 ”形雙筋結(jié)構(gòu)在所述蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪嵌套組裝時正好落入所述橡膠塊的“凹”形 結(jié)構(gòu)的凹空部。進(jìn)一步的，所述橡膠塊的“凹”形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)凸部有中空部。進(jìn)一步的，所述蝸輪的“A”形雙筋結(jié)構(gòu)、凹”形橡膠塊和輸出齒輪的“ 口，，形雙筋結(jié) 構(gòu)的數(shù)量為3個。本發(fā)明的有益效果是，在蝸輪組件的輸出齒輪與橡膠塊之間、蝸輪與橡膠塊之間 均采用雙筋配合結(jié)構(gòu)，降低了汽車搖窗電機(jī)的總重量，增強(qiáng)了組件的聯(lián)接強(qiáng)度，有效提高了 搖窗電機(jī)的自鎖性能。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中輪、橡膠塊和輸出齒輪組裝爆炸示意2是發(fā)明實(shí)施例中輪、橡膠塊和輸出齒輪組裝示意3是本發(fā)明實(shí)施例中蝸輪平面4是本發(fā)明實(shí)施例中輸出齒輪平面圖其中，1是蝸輪，1-1是蝸輪“A”形雙筋結(jié)構(gòu)，2是橡膠塊，3是輸出齒輪，3-1是輸出 齒輪“口“形雙筋結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3和4所示，本發(fā)明的汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，包括蝸輪1、橡膠塊2和輸出齒輪3，蝸輪1、橡膠塊2和輸出齒輪3為嵌套組裝，蝸輪的加強(qiáng)筋是呈“A”形的雙筋結(jié) 構(gòu)1-1，橡膠塊呈“凹”形且嵌入在蝸輪的任意兩個雙筋結(jié)構(gòu)1-1之間。輸出齒輪3在對應(yīng) 橡膠塊2的凹空部位具有“口”形雙筋結(jié)構(gòu)3-1，該“口”形雙筋結(jié)構(gòu)3-1在蝸輪1、橡膠塊2 和輸出齒輪3嵌套組裝時正好落入橡膠塊2的“凹”形結(jié)構(gòu)的凹空部。橡膠塊2的“凹”形 結(jié)構(gòu)的兩側(cè)凸部有中空部。蝸輪1的“A”形雙筋結(jié)構(gòu)1-1、“凹”形橡膠塊2和輸出齒輪3 的“ 口 ”形雙筋結(jié)構(gòu)3-1的數(shù)量為3個。
權(quán)利要求
1.一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，包括蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪，且所述蝸輪、橡膠塊和 輸出齒輪為嵌套組裝，其特征在于，所述蝸輪的加強(qiáng)筋是呈“A”形的雙筋結(jié)構(gòu)，所述橡膠塊 呈“凹”形且嵌入在所述蝸輪的任意兩個雙筋結(jié)構(gòu)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，其特征在于，所述輸出齒輪在對應(yīng)所 述橡膠塊的凹空部位具有“ 口 ”形雙筋結(jié)構(gòu)，該“ 口 ”形雙筋結(jié)構(gòu)在所述蝸輪、橡膠塊和輸出 齒輪嵌套組裝時正好落入所述橡膠塊的“凹”形結(jié)構(gòu)的凹空部。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，其特征在于，所述橡膠塊的“凹”形結(jié) 構(gòu)的兩側(cè)凸部有中空部。
4.如權(quán)利要求3所述汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，其特征在于，所述蝸輪的“A”形雙筋結(jié) 構(gòu)、凹”形橡膠塊和輸出齒輪的“ 口，，形雙筋結(jié)構(gòu)的數(shù)量為3個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車搖窗電機(jī)蝸輪組件，包括蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪，且所述蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪為嵌套組裝，蝸輪的加強(qiáng)筋是呈“A”形的雙筋結(jié)構(gòu)，橡膠塊呈“凹”形且嵌入在蝸輪的任意兩個雙筋結(jié)構(gòu)之間。輸出齒輪在對應(yīng)橡膠塊的凹空部位具有“口”形雙筋結(jié)構(gòu)，該“口”形雙筋結(jié)構(gòu)在蝸輪、橡膠塊和輸出齒輪嵌套組裝時正好落入橡膠塊的“凹”形結(jié)構(gòu)的凹空部。橡膠塊的“凹”形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)凸部有中空部。蝸輪的“A”形雙筋結(jié)構(gòu)、凹”形橡膠塊和輸出齒輪的“口”形雙筋結(jié)構(gòu)的數(shù)量為3個。本發(fā)明在輸出齒輪與橡膠塊之間、蝸輪與橡膠塊之間均采用雙筋配合結(jié)構(gòu)，降低了汽車搖窗電機(jī)的總重量，增強(qiáng)了組件的聯(lián)接強(qiáng)度，有效提高了搖窗電機(jī)的自鎖性能。
文檔編號E05F15/16GK102147001SQ20101021592
公開日2011年8月10日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者馮友濱, 許軍 申請人:上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司