專利名稱：門把手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種門把手裝置，其具有將開關(guān)單元固定在門把手 和安裝托架之間的開關(guān)固定構(gòu)造。
背景技術(shù)：
已知一種裝置，其通過對(duì)位于在車門的車外側(cè)設(shè)置的門把手的 規(guī)定位置上的按下鈕式的按鈕進(jìn)行操作，對(duì)設(shè)置在車門上的門鎖電氣 地進(jìn)行鎖止，解鎖。具體地說，在門把手和安裝托架之間配置有開關(guān) 單元，其具有按鈕，其貫穿形成于門把手上的按鈕孔，向車外露出，
接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn)行位移；以及開關(guān)主體，其基于該按
鈕的位移而形成電氣信號(hào)。
此時(shí)，將開關(guān)主體利用螺釘或螺栓等固定部件固定在安裝托架 上，以使得形成在門把手上的按鈕孔和按鈕的外周一致(例如，參照 專利文獻(xiàn)l)。由此，如果將門把手相對(duì)于車門向前方拉拽，則車輛 的車門可以打開/關(guān)閉，如果將門把手相對(duì)于車門向后方(即，門把
手自動(dòng)復(fù)原的位置)移動(dòng)，則可以對(duì)貫穿在門把手上形成的按鈕孔的 按鈕進(jìn)行操作。
專利文獻(xiàn)l:特開2005 — 0卯087號(hào)公報(bào)(第4頁一第7頁，附
圖1)

發(fā)明內(nèi)容
但是，在上述將開關(guān)單元固定在安裝托架上的構(gòu)造(下面稱為 開關(guān)固定構(gòu)造)中，由于開關(guān)單元(開關(guān)主體)利用固定部件固定在 安裝托架上，所以必然需要固定部件。因此，尋求部件數(shù)量的減少。
另外，在現(xiàn)有的開關(guān)固定構(gòu)造中，必須一邊進(jìn)行定位以使得按 鈕的外周與形成在門把手上的按鈕孔一致，一邊利用固定部件將開關(guān)，同時(shí)難以縮短作業(yè)時(shí)間。 另外，在上述把手裝置中，保持門把手而將其固定在車門上的
孔罩(escutcheon)，以包圍門把手的方式，向車門表面露出地形成， 開關(guān)單元將該孔罩作為安裝基部而進(jìn)行固定。
艮口，在上述現(xiàn)有例中，為了在把手裝置上配置開關(guān)單元，以作 為安裝基體的孔罩的存在為前提，在由于設(shè)計(jì)上等理由而在門把手周 圍不配置孔罩，僅配置門把手的情況下，需要直接固定在車門上。
但是，在將開關(guān)單元直接固定在車門上時(shí)，存在下述缺點(diǎn)，艮口， 不僅需要在車門面板上開設(shè)安裝孔，而且安裝操作性也很差。
本發(fā)明的一個(gè)以上的實(shí)施例提供了一種開關(guān)固定構(gòu)造，其可以 減少部件數(shù)量，同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)簡(jiǎn)化而實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間縮短。
另外，本發(fā)明的一個(gè)以上的實(shí)施例提供了一種門把手裝置，其 即使在車門表面不露出保持基體的情況下，也可以配置開關(guān)單元。
根據(jù)本發(fā)明的第l觀點(diǎn)，門把手裝置具有門把手，其設(shè)置在
車門的車外側(cè)，并且在背面?zhèn)刃纬墒怪屋S插入的孔部、即把手軸插
入孔，該門把手可以使車門開閉；安裝托架，其固定在車門上，并且 形成使支撐軸插入的孔部、即托架軸插入孔，該安裝托架經(jīng)由支撐軸 支撐門把手，使其可以相對(duì)于車門在前后方向上擺動(dòng)；以及開關(guān)單元， 其設(shè)置在門把手和安裝托架之間，形成使設(shè)置在車門上的門鎖鎖 止*解鎖的信號(hào)。在開關(guān)單元上形成與支撐軸接觸的接觸部。支撐軸 插入把手軸插入孔及托架軸插入孔中，利用接觸部將開關(guān)單元固定在 安裝托架上。
根據(jù)上述觀點(diǎn)，通過支撐軸在接觸部處將開關(guān)單元固定在安裝 托架上，從而無需使用螺釘或螺栓等固定部件，就可以將開關(guān)單元安 裝在安裝托架上。因此，可以減少部件數(shù)量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)簡(jiǎn)化 而實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間縮短。
根據(jù)本發(fā)明的第2觀點(diǎn)，也可以是開關(guān)單元具有按鈕，其向
車外露出，接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn)行位移；以及開關(guān)主體， 其基于按鈕的位移而形成電氣信號(hào)。另外，也可以是接觸部是嵌合槽， 其設(shè)置在開關(guān)主體的側(cè)面上，并且與支撐軸嵌合。另外，也可以是支撐軸通過與嵌合槽嵌合而將開關(guān)單元固定在安裝托架上。
根據(jù)上述第2觀點(diǎn)，通過支撐軸與嵌合槽嵌合而將開關(guān)單元固 定在安裝托架上，可以可靠地將開關(guān)單元安裝在安裝托架上，門把手 相對(duì)于車門在前后方向上的擺動(dòng)變得順暢，可以確保門把手的操作 性。
根據(jù)本發(fā)明的第3觀點(diǎn)，也可以將嵌合槽設(shè)置在開關(guān)主體的兩 側(cè)面上。另外，也可以是支撐軸具有第1支撐軸，其與一側(cè)的嵌合 槽嵌合；以及第2支撐軸，其與另一側(cè)的嵌合槽嵌合。
根據(jù)上述第3觀點(diǎn)，通過第1支撐軸和第2支撐軸從開關(guān)主體 的兩側(cè)面與各個(gè)嵌合槽嵌合，從而門把手相對(duì)于車門在前后方向上的 擺動(dòng)變得更加順暢，可以提高門把手的操作性。
根據(jù)本發(fā)明的第4觀點(diǎn)，也可以開關(guān)單元具有按鈕，其向車 外露出，接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn)行位移；以及開關(guān)主體，其 基于按鈕的位移而形成電氣信號(hào)。另外，接觸部也可以是通孔，其從 開關(guān)主體的一個(gè)側(cè)面貫穿至另一側(cè)面，使支撐軸貫穿其中。另外，也 可以是支撐軸通過貫穿通孔而將開關(guān)單元固定在安裝托架上。
根據(jù)上述第4觀點(diǎn)，通過支撐軸貫穿通孔而將開關(guān)單元固定在 安裝托架上，從而可以可靠地將開關(guān)單元安裝在安裝托架上，門把手 相對(duì)于車門在前后方向上的擺動(dòng)變得順暢，可以確保門把手的操作性。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第5觀點(diǎn)，門把手裝置具有安裝托架， 其固定在車門上；以及門把手，其可自由旋轉(zhuǎn)地與安裝托架連結(jié)。在 門把手裝置固定在門上的狀態(tài)下，安裝托架被隱藏在門把手背后。在 上述門把手上開設(shè)有使開關(guān)單元的操作部向外部露出的開關(guān)露出開 口，該開關(guān)單元的操作部保持在安裝托架上，形成使設(shè)置在上述車門 上的門鎖鎖止'解鎖的信號(hào)。根據(jù)上述第5觀點(diǎn)，可以將配置在門把 手背后的安裝托架作為開關(guān)單元的安裝基體進(jìn)行利用，將門把手作為 顯示部進(jìn)行利用。因此，由于無需將開關(guān)單元直接固定在門上，所以 安裝操作性良好。
門把手也可以構(gòu)成為在固定在門上的狀態(tài)下水平轉(zhuǎn)動(dòng)，在構(gòu)成操作方向?yàn)榇怪狈较蚣此^提升方式的門把手裝置的情況下，可以將 開關(guān)露出開口配置在正面觀察下與門把手的旋轉(zhuǎn)中心線重合的位置上。
通過如上述所示地構(gòu)成，可以使手操作空間變大，而且可以防 止在使門把手旋轉(zhuǎn)時(shí)開關(guān)單元露出。
另外，在將開關(guān)露出開口配置在門把手的長度方向大致中心位 置上的情況下，可以防止由于設(shè)計(jì)要素而產(chǎn)生左右便利性不同。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)以上的實(shí)施例，可以提供一種開關(guān)固定構(gòu)造， 其可以減少部件數(shù)量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)簡(jiǎn)化而實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間縮短。
另外，由于即使在固定在門上的狀態(tài)下，安裝托架被遮蔽在門 把手背后這樣的情況下，也可以配置開關(guān)單元，所以設(shè)計(jì)的自由度提
1、,
其他特征及效果通過實(shí)施例的記述及附帶的權(quán)利要求而明確。


圖1是表示第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置的正視圖。
圖2是表示第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置的剖面圖(圖1 的A — A剖面圖)。
圖3是表示第1典型實(shí)施例的變形例1所涉及的門把手裝置的 剖面圖。
圖4是表示第1典型實(shí)施例的變形例2所涉及的門把手裝置的 正視圖。
圖5 (a)是第2典型實(shí)施例的門把手裝置的正視圖，圖5 (b) 是第2典型實(shí)施例的門把手裝置的后視圖。
圖6 (a)是圖5 (a)的6A — 6A線剖面圖，圖6 (b)是圖6 (a) 的6B — 6B線剖面圖，圖6 (c)是圖5 (a)的6C — 6C線剖面圖，圖 6 (d)是圖5 (a)的6D — 6D線剖面圖。
圖7是圖5的要部分解圖。
圖8是圖7的剖面圖。標(biāo)號(hào)的說明
I. ..門把手裝置
3...車門
5...凹部
7...開關(guān)安裝孔
9...門把手
9a…按鈕孔
9b.,.把手軸插入孔
9c…手操作部
II. ..安裝托架 lla...托架軸插入孔 13...開關(guān)單元 15...支撐軸 15A…第1支撐軸 15B…第2支撐軸 17...固定部件 19...按鈕 19A…內(nèi)側(cè)按鈕 19A…該內(nèi)側(cè)按鈕 19B.,.外側(cè)按鈕 19a…輸入面 19b…按壓操作部 19c…傳動(dòng)面 21…開關(guān)主體 23…基板 25...電線束 27...嵌合槽 29...按壓螺母 31...插入槽 33...插入凸起35...通孔
42...開關(guān)保持孔
42a…向內(nèi)凸緣
45...軸固定部件
具體實(shí)施例方式
參照附圖，對(duì)本發(fā)明的典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置的一個(gè) 例子進(jìn)行說明。另外，在下述附圖的記載中，對(duì)相同或者類似的部分 標(biāo)注相同或者類似的標(biāo)號(hào)。此外，需要注意的是，附圖僅為示意，各 尺寸的比例等與實(shí)際部件不同。因此，具體尺寸等應(yīng)參照下述說明進(jìn) 行判斷。另外，在附圖彼此之間也包含相互的尺寸關(guān)系及比例不同的 部分。
(開關(guān)固定構(gòu)造的結(jié)構(gòu)) 參照?qǐng)D1 圖3，對(duì)本發(fā)明的第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝 置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1是表示第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置 的正視圖，圖2是表示第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置的剖面圖 (圖1的A — A剖面圖)。另外，門把手裝置l電氣地進(jìn)行門鎖的鎖 止 解鎖。
如圖1及圖2所示，門把手裝置1安裝在開關(guān)安裝孔7上，該 開關(guān)安裝孔7形成于在車門3(外面板)上向車內(nèi)側(cè)凹下的凹部5的 上側(cè)。該門把手裝置1大致由門把手9、安裝托架11和開關(guān)單元13 構(gòu)成。
門把手9設(shè)置在車門3的車外側(cè)上，可以打開/關(guān)閉車門3。在 該門把手9上形成按鈕孔9a，其可以使后述的構(gòu)成開關(guān)單元13的按 鈕19貫穿其中。另外，在門把手9的車內(nèi)側(cè)(背面?zhèn)?上，形成支 撐軸15插入的孔、即把手軸插入孔9b。
安裝托架11經(jīng)由支撐軸15支撐門把手9，使其可以相對(duì)于車門 3在前后方向上擺動(dòng)，并且將門把手9固定在車門3上。在該安裝托 架11的車外側(cè)形成使支撐軸15插入的孔、即托架軸插入孔lla。
該安裝托架11利用螺栓及螺母等固定部件17，從車門3的背面?zhèn)?圖2中的下側(cè))固定在車門3上。
開關(guān)單元13設(shè)置在門把手9和安裝托架11之間，形成使設(shè)置 在車門3上的門鎖鎖止 解鎖的信號(hào)。該開關(guān)單元13具有下述部件 而構(gòu)成按鈕19，其向車外露出，接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn) 行位移；以及開關(guān)主體21，其基于該按鈕19的位移而形成電氣信號(hào)。
按鈕19具有內(nèi)側(cè)按鈕19A，其從開關(guān)主體21的大致中央向 車外側(cè)凸出；以及外側(cè)按鈕19B，其從車外側(cè)覆蓋該內(nèi)側(cè)按鈕19A。
內(nèi)側(cè)按鈕19A具有朝向車外側(cè)的輸入面19a。如果該輸入面19a 接受向車內(nèi)方向的物理輸入，則該內(nèi)側(cè)按鈕19A抵抗預(yù)緊單元(未 圖示)的預(yù)緊力而相對(duì)于開關(guān)主體21向車內(nèi)方向位移。通過該位移， 設(shè)置在開關(guān)主體21內(nèi)部的接點(diǎn)形成電氣信號(hào)。
外側(cè)按鈕19B形成為可以貫穿形成于門把手9上的按鈕孔9a。 該外側(cè)按鈕19B由硅橡膠或橡膠、樹脂等可彈性變形的材料形成。 外側(cè)按鈕19B具有彎曲狀的按壓操作部19b;以及傳動(dòng)面19c，其 從該按壓操作部19b的背面?zhèn)瘸蜍噧?nèi)方向。該傳動(dòng)面19c與內(nèi)側(cè)按 鈕19A的輸入面抵接或接近。
在開關(guān)主體21上設(shè)置有基板23，其形成電氣信號(hào)；以及電線 束25，其與車輛的控制單元(未圖示)連接，輸出電氣信號(hào)。另外， 在開關(guān)主體21的兩側(cè)面上設(shè)置有與支撐軸15接觸的接觸部。在本實(shí) 施方式中，接觸部構(gòu)成支撐軸15所嵌合的嵌合槽27。
支撐軸15插入把手軸插入孔9b及托架軸插入孔lla中，利用 嵌合槽27 (接觸部)將開關(guān)單元13固定在安裝托架11上。該支撐 軸15具有第1支撐軸15A，其與一側(cè)的嵌合槽27嵌合；以及第2 支撐軸15B，其與另一側(cè)的嵌合槽27嵌合。
第1支撐軸15A及第2支撐軸15B，通過與各個(gè)嵌合槽27嵌合 而將開關(guān)單元13固定在安裝托架11上。另外，支撐軸15利用防止 支撐軸15被拔出的止動(dòng)螺母29固定。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，如果將門把手9相對(duì)于車門3向前方拉拽，則 車門可以打開/關(guān)閉，如果使門把手9相對(duì)于車門3向后方(即，門 把手自動(dòng)復(fù)原的位置)移動(dòng)，則可以對(duì)貫穿形成于門把手9上的按鈕孔的按鈕19 (外側(cè)按鈕19B)進(jìn)行操作。 (作用 效果)
根據(jù)上述說明的第1典型實(shí)施例所涉及的門把手裝置1，由于支
撐軸15經(jīng)由接觸部將開關(guān)單元13固定在安裝托架11上，從而無需 使用螺釘或螺栓等固定部件，就可以將開關(guān)單元13安裝在安裝托架 11上，所以可以減少部件數(shù)量，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)簡(jiǎn)化而實(shí)現(xiàn)作業(yè) 時(shí)間的縮短。
具體地說，通過支撐軸15與嵌合槽27嵌合而將開關(guān)單元13固 定在安裝托架11上，從而可以可靠地將開關(guān)單元13安裝在安裝托架 11上，門把手相對(duì)于車門在前后方向上的擺動(dòng)變得順暢，可以確保 門把手9的操作性。
特別地，通過第1支撐軸15A和第2支撐軸15B從開關(guān)主體21 的兩側(cè)面?zhèn)扰c各個(gè)嵌合槽27嵌合，從而可以使門把手9相對(duì)于車門 3在前后方向上的擺動(dòng)變得更加順暢，提高門把手9的操作性。
上述的門把手裝置1，由于即使針對(duì)例如輕型汽車等小型汽車中 的較小的門把手9，也可以容易地安裝，所以可以實(shí)現(xiàn)作業(yè)簡(jiǎn)化而實(shí) 現(xiàn)作業(yè)時(shí)間縮短。 (變形例1)
上述第1典型實(shí)施例的支撐軸15由第1支撐軸15A和第2支撐 軸15B構(gòu)成，但也可以如下述所示進(jìn)行變形。另外，主要對(duì)與上述 第1典型實(shí)施例所涉及的支撐軸15不同的部分進(jìn)行說明。
圖3是表示變形例1所涉及的門把手裝置的剖面圖。如圖3所 示，在開關(guān)主體21的一個(gè)側(cè)面上，設(shè)置與支撐軸15接觸的接觸部。 在變形例1中，接觸部構(gòu)成支撐軸15所嵌合的嵌合槽27。
1根支撐軸15與設(shè)置在一個(gè)側(cè)面上的嵌合槽27嵌合。另外，在 門把手9的背面?zhèn)刃纬刹迦氩?1，其使后述的插入凸起33插入。另 外，在安裝托架11上形成插入凸起33，其可擺動(dòng)地支撐門把手9， 同時(shí)插入插入槽31中。由此，可以可靠地將開關(guān)單元13安裝在安裝 托架11上，門把手9相對(duì)于車門3在前后方向上的擺動(dòng)變得順暢， 可以確保門把手9的操作性。(變形例2)
上述第1典型實(shí)施例的接觸部構(gòu)成為支撐軸15所嵌合的嵌合槽
27，但也可以如下述所示進(jìn)行變形。另外，主要對(duì)與上述第1典型實(shí) 施例的接觸部不同的部分進(jìn)行說明。
圖4是表示變形例2所涉及的門把手裝置的正視圖。如圖4所 示，在開關(guān)主體21上設(shè)置有與支撐軸15接觸的接觸部。在變形例2 中，接觸部構(gòu)成通孔35，其從開關(guān)主體21的一個(gè)側(cè)面貫穿至另一個(gè) 側(cè)面，使支撐軸15貫穿其中。該通孔35形成在開關(guān)主體21的上側(cè)。
1根支撐軸15通過貫穿通孔35而將開關(guān)單元13固定在安裝托 架11上。由此，可以可靠地將開關(guān)單元13安裝在安裝托架11上， 門把手9相對(duì)于車門3在前后方向上的擺動(dòng)變得順暢，可以確保門把 手9的操作性。
本發(fā)明的應(yīng)用范圍
如上述所示，通過特定的典型實(shí)施例及變形例公開了本發(fā)明的 內(nèi)容，但作為該公開內(nèi)容的一部分的記載及附圖，不能理解為對(duì)發(fā)明 了進(jìn)行限定。
例如，門把手裝置1可以固定在作為車門3的位于車輛兩側(cè)的 側(cè)門的外面板上，當(dāng)然也可以固定在位于車輛后方的后門(行李室等) 的外面板上。
根據(jù)該公開內(nèi)容，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以知道各種替代實(shí)施的
方式、實(shí)施例及運(yùn)用技術(shù)。因此，本發(fā)明的技術(shù)范圍，僅由根據(jù)上述
說明的適當(dāng)?shù)臋?quán)利要求書所涉及的發(fā)明特定事項(xiàng)確定。本發(fā)明的其他實(shí)施方式
圖5 (a)以后表示本發(fā)明的第2典型實(shí)施例。另外，在以下的 說明中，與上述第1典型實(shí)施例實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)要素，在圖中標(biāo)注 相同標(biāo)號(hào)并省略說明，另外，根據(jù)需要，在本實(shí)施方式的說明中，對(duì) 上述第1典型實(shí)施例中已經(jīng)描述的結(jié)構(gòu)要素的詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行追加記 述。
圖5 (a)及圖5 (b)示出的門把手裝置，與上述第1典型實(shí)施 例相 地，將門把手9可自由旋轉(zhuǎn)地與安裝托架11連結(jié)而形成。門把手9具有從手操作部9c的背面凸出的操作臂9d，在操作臂9d的 自由端附近固定有配重器40。該操作臂9d如圖5 (b)、圖6 (c) 所示，在向車門3安裝的狀態(tài)下，從在車門3上開設(shè)的臂部插入開口 3a插入車門3內(nèi)。另外，如圖6 (c)所示，在操作臂9d上安裝連桿 支架41，在向車門3安裝的狀態(tài)下，經(jīng)由與該連桿支架41連結(jié)的未 圖示的連桿棒，操作臂9d和門鎖裝置連結(jié)。
另外，在門把手9上開設(shè)的開關(guān)露出開口 (按鈕孔9a)，與圖 l相同地，配置在手操作部的上端緣附近，且配置在左右(車輛長度 方向)中心位置上。在圖5 (a)中，操作臂9d形成在左右方向的一 側(cè)上，整體成為左右不對(duì)稱形狀，但通過在另一側(cè)形成相同形狀的操 作臂9d，如圖1所示，由于包括固定部件17在內(nèi)的所有要素左右對(duì) 稱，所以僅對(duì)連桿支架41及配重器40的安裝位置進(jìn)行變更，就可以 容易地制造用于左右門的不同規(guī)格的把手裝置。
支撐上述門把手9的安裝托架11如圖1、圖5 (b)所示，其位 置、尺寸形成為，在不向門把手9施加操作力的初始位置上，整體隱 藏在門把手9的背后。其結(jié)果，在安裝在車門3上的狀態(tài)下，可以應(yīng) 對(duì)在車門3的凹部5中僅露出門把手9的設(shè)計(jì)要求。
另一方面，開關(guān)單元13保持在形成于上述安裝托架11上的開 關(guān)保持孔42內(nèi)，在門把手9位于初始位置時(shí)，前端部從上述開關(guān)露 出開口 9a露出。如圖6、 8所示，開關(guān)單元13從開關(guān)保持孔42的背 面?zhèn)乳_口插入而安裝，通過與形成于開關(guān)保持孔42上的向內(nèi)凸緣42a 抵接而防止其從正面?zhèn)让撀洹?br> 另外，在上述說明中，示出了作為開關(guān)單元13使用按鈕開關(guān)的 情況，但也可以使用不具有可動(dòng)部的例如靜電傳感器開關(guān)，在此情況 下，只要使電極從開關(guān)露出開口 9a露出即可。
與圖2相同地，在車門3的凹部5上開設(shè)的開關(guān)安裝孔7，作為 將從開關(guān)單元13引出的電線束25向車門3內(nèi)引入的孔部而使用(參 照?qǐng)D5 (b))，如圖2、圖6 (a)所示，開關(guān)單元13形成為，左右 (車輛長度方向)寬度尺寸比該開關(guān)安裝孔7略大。其結(jié)果，開關(guān)單 元13分別通過上述向內(nèi)凸緣42a限制其向表面?zhèn)让撾x，利用車門3限制其向背面?zhèn)让撾x，從而保持在規(guī)定位置上，同時(shí)，可以有效地防 止在對(duì)操作開關(guān)單元13進(jìn)行按下操作時(shí)的晃動(dòng)等。
如上述所示，由于開關(guān)單元13在把手裝置固定在車門3上的狀 態(tài)下成為無法脫離的狀態(tài)，所以可以認(rèn)為在把手裝置單體狀態(tài)下，不 需要相對(duì)于安裝托架11具有較大的保持強(qiáng)度。
在第2典型實(shí)施例中，著眼于這一點(diǎn)，在開關(guān)單元13插入開關(guān) 保持孔42中后，至通過暫時(shí)閉塞開關(guān)保持孔42的背面開口而固定在 車門3上的作業(yè)結(jié)束為止的期間，暫時(shí)保持開關(guān)單元13。
如圖6 (b)所示，為了閉塞開關(guān)保持孔42，使用由鉸鏈支承部 件43和薄板部件44構(gòu)成的軸固定部件45。如圖7、 8所示，鉸鏈支 承部件43利用金屬板材形成，在底座部43a的左右兩端具有彎折的 鉸鏈片43b。鉸鏈片43b的前端具有U字狀的切口 43c，該鉸鏈片43b 插入在安裝托架11上形成的收容凹部Ub中。
另一方面，在支撐軸15上形成防脫落用狹縫15a，其可以與上 述切口 43c嵌合，通過在將支撐軸15插入門把手9的把手軸插入孔 9b及安裝托架11的托架軸插入孔11a中的狀態(tài)下，將上述鉸鏈片43b 插入收容凹部lib中，從而切口 43c與支撐軸15的防脫落用狹縫15a 嵌合，限制支撐軸15從安裝托架11上脫離。
薄板部件44使用合成樹脂材料而形成，安裝在鉸鏈支撐部件43 和車門3之間，防止由金屬材料形成的鉸鏈支撐部件43與車門3直 接接觸。該薄板部件44通過將嵌合孔44a壓入安裝托架11的嵌合凸 部llc中而安裝在安裝托架上，在安裝狀態(tài)下，在把手裝置固定在車 門3上之前的期間，暫時(shí)保持開關(guān)單元13和鉸鏈支撐部件43，限制
其脫落。
另外，以上示出了軸固定部件45由鉸鏈支撐部件43和薄板部 件44這2個(gè)部件形成的情況，但也可以形成為使整體為一體的合成 樹脂材料的注塑成型制品。
如上述所示構(gòu)成的安裝托架11如圖1、圖5 (b)所示，其位置、 尺寸形成為，在不向門把手9施加操作力的初始位置上，整體隱藏在 門把手9的背后。其結(jié)果，在安裝在車門3上的狀態(tài)下，可以應(yīng)對(duì)在車門3的凹部5中僅露出門把手9的設(shè)計(jì)要求。
本發(fā)明是基于2007年3月7日提交的日本專利申請(qǐng)(特愿2007 —057671)以及2008年1月31日提交的日本專利申請(qǐng)(特愿2008 —021180)而提出的，在這里，作為參照而引用其內(nèi)容。
工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明可以作為車輛的門把手裝置進(jìn)行利用。
權(quán)利要求
1.一種門把手裝置，其特征在于，具有門把手，其設(shè)置在車門的車外側(cè)，并且在背面?zhèn)刃纬墒怪屋S插入的孔部、即把手軸插入孔，該門把手可以使上述車門開閉；安裝托架，其固定在上述車門上，并且形成使上述支撐軸插入的孔部、即托架軸插入孔，該安裝托架經(jīng)由上述支撐軸支撐上述門把手，使其可以相對(duì)于上述車門在前后方向上擺動(dòng)；以及開關(guān)單元，其設(shè)置在上述門把手和上述安裝托架之間，形成使設(shè)置在上述車門上的門鎖鎖止·解鎖的信號(hào)，在上述開關(guān)單元上形成與上述支撐軸接觸的接觸部，上述支撐軸插入上述把手軸插入孔及上述托架軸插入孔中，利用上述接觸部將上述開關(guān)單元固定在上述安裝托架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門把手裝置，其特征在于， 上述開關(guān)單元具有按鈕，其向車外露出，接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn)行位移；以及開關(guān)主體，其基于上述按鈕的位移而形成 電氣信號(hào)，上述接觸部是嵌合槽，其設(shè)置在上述開關(guān)主體的側(cè)面上，并且 與上述支撐軸嵌合，上述支撐軸通過與上述嵌合槽嵌合而將上述開關(guān)單元固定在上 述安裝托架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的門把手裝置，其特征在于， 上述嵌合槽設(shè)置在上述開關(guān)主體的兩側(cè)面上，上述支撐軸具有第1支撐軸，其與一側(cè)的嵌合槽嵌合；以及 第2支撐軸，其與另一側(cè)的嵌合槽嵌合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門把手裝置，其特征在于， 上述開關(guān)單元具有按鈕，其向車外露出，接受來自車外側(cè)的物理輸入而進(jìn)行位移；以及開關(guān)主體，其基于上述按鈕的位移而形成電氣信號(hào)，上述接觸部是通孔，其從上述開關(guān)主體的一個(gè)側(cè)面貫穿至另一側(cè)面，使上述支撐軸貫穿其中，上述支撐軸通過貫穿上述通孔而將上述開關(guān)單元固定在上述安裝托架上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門把手裝置，其特征在于，上述開關(guān)單元插入開設(shè)在上述安裝托架上并在前端部具有防脫落用的向內(nèi)凸緣的開關(guān)保持孔內(nèi)，在門把手裝置固定在車門上的狀態(tài)下背面部被車門表面支承而固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的門把手裝置，其特征在于，在上述開關(guān)保持孔中，沿著開關(guān)單元的背面壁暫時(shí)固定軸固定部件，該軸固定部件凸出設(shè)置有鉸鏈片，該鉸鏈片在門把手裝置固定在車門上的狀態(tài)下從由車門表面支承的支承片插入開關(guān)保持孔內(nèi)部，上述支撐軸，通過使上述軸固定部件的鉸鏈片插入形成于該支撐軸上的防脫落用狹縫中而防止脫落。
7. —種門把手裝置，其特征在于，具有安裝托架，其固定在車門上；門把手，其可自由旋轉(zhuǎn)地與上述安裝托架連結(jié)；以及開關(guān)露出開口，其開設(shè)在上述門把手上，使開關(guān)單元的操作部向外部露出，其中，該開關(guān)單元保持在上述安裝托架上，形成使設(shè)置在上述車門上的門鎖鎖止 解鎖的信號(hào)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的門把手裝置，其特征在于，在將門把手裝置固定在車門上的狀態(tài)下，上述安裝托架被隱藏在門把手的背后。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的門把手裝置，其特征在于，上述門把手在安裝托架的上端緣附近，可自由垂直旋轉(zhuǎn)地與安裝托架連結(jié)，開關(guān)露出開口配置在下述位置，即，在初始轉(zhuǎn)動(dòng)位置時(shí)從正面觀察與門把手的旋轉(zhuǎn)中心線大致重合的位置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的門把手裝置，其特征在于，上述開關(guān)露出開口配置在門把手的長度方向的大致中心位置上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種門把手裝置，其具有門把手(9)，其可以打開/關(guān)閉車門；安裝托架(11)，其經(jīng)由支撐軸(15)支撐門把手(9)，使其可以相對(duì)于車門(3)在前后方向上擺動(dòng)；以及開關(guān)單元(13)，其設(shè)置在門把手(9)和安裝托架(11)之間，形成使設(shè)置在車門上的門鎖鎖止·解鎖的信號(hào)。在開關(guān)單元(13)上形成與支撐軸(15)接觸的接觸部(嵌合槽(27))。支撐軸(15)通過插入把手軸插入孔及托架軸插入孔(1a)中，并與嵌合槽(27)嵌合，從而將開關(guān)單元固定在安裝托架上。
文檔編號(hào)E05B1/00GK101663449SQ20088000747
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月7日
發(fā)明者木曾壽和, 水島賢治, 西塚三男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社阿爾發(fā)