專利名稱：收納結(jié)構(gòu)及用于該收納結(jié)構(gòu)的開(kāi)蓋方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及一種收納盒。更具體地，本發(fā)明涉及一種用來(lái)布置在車室內(nèi)的收納結(jié)構(gòu)，該收納結(jié)構(gòu)具有可開(kāi)閉的蓋。
背景技術(shù)：
經(jīng)常在車室(乘客隔間)內(nèi)設(shè)置用來(lái)存放小物件或用作杯座的收納盒。一些這種收納盒設(shè)有可開(kāi)閉的蓋(罩)。在這些有蓋收納盒當(dāng)中，一些構(gòu)造成蓋在僅稍微打開(kāi)之后獨(dú)立運(yùn)動(dòng)至完全打開(kāi)的狀態(tài)，而有些構(gòu)造成在將蓋向下推之后，蓋接著自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到打開(kāi)狀態(tài)(參見(jiàn)日本特開(kāi)2004-224114號(hào)公報(bào))。
考慮到以上，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，從該公開(kāi)可顯而易見(jiàn)存在改進(jìn)收納結(jié)構(gòu)的需要。本發(fā)明致力于本領(lǐng)域的該需要以及本領(lǐng)域技術(shù)人員從該公開(kāi)而顯而易見(jiàn)的其它需要。
剛才說(shuō)明的這類收納盒蓋使用彈簧在開(kāi)閉蓋期間沿打開(kāi)方向?qū)ιw施力。這些彈簧通常用來(lái)在從關(guān)閉狀態(tài)到打開(kāi)狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)全范圍對(duì)蓋加載。因此，這些蓋的彈簧具有強(qiáng)彈簧彈力，使得難以將這類蓋裝配到收納盒上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供可更容易地裝配的收納結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種收納結(jié)構(gòu)，其主要包括蓋支座；和蓋。所述蓋連接到所述蓋支座，以繞擺動(dòng)軸線在完全打開(kāi)狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)之間選擇性地運(yùn)動(dòng)。所述蓋包括第一部分，其當(dāng)所述蓋相對(duì)于所述蓋支座在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在所述擺動(dòng)軸線的第一側(cè)；第二部分，其當(dāng)所述蓋相對(duì)于所述蓋支座在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在所述擺動(dòng)軸線的第二側(cè)。所述蓋具有位于所述蓋的所述第一部分的重心，使得由于所述蓋自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述蓋到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種收納結(jié)構(gòu)，其包括收納裝置，其用于形成物件的收納區(qū)域；和覆蓋裝置，其用于通過(guò)繞擺動(dòng)軸線在完全打開(kāi)狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)之間選擇性地?cái)[動(dòng)來(lái)選擇性地覆蓋所述收納裝置的存取口，其中，所述覆蓋裝置具有當(dāng)所述覆蓋裝置在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)位于所述擺動(dòng)軸線的遠(yuǎn)側(cè)部分的重心，使得由于所述覆蓋裝置自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述覆蓋裝置到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種用于收納結(jié)構(gòu)的開(kāi)蓋方法，其包括設(shè)置物件的收納區(qū)域；設(shè)置用于覆蓋所述收納區(qū)域的存取口的蓋；以及繞擺動(dòng)軸線從完全打開(kāi)狀態(tài)到完全關(guān)閉狀態(tài)選擇性地?cái)[動(dòng)所述蓋，其中，所述關(guān)閉裝置具有當(dāng)所述蓋在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)位于所述蓋在所述擺動(dòng)軸線的遠(yuǎn)側(cè)的部分的重心，使得由于所述蓋自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述蓋到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
從以下結(jié)合附圖公開(kāi)了本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，本領(lǐng)域技術(shù)人員將顯而易見(jiàn)本發(fā)明的這些和其它目的、特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。


現(xiàn)在，參考形成本原始公開(kāi)一部分的附圖。
圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)在其蓋關(guān)閉的狀態(tài)下的外部立體圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)在其蓋打開(kāi)的狀態(tài)下的外部立體圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)在其蓋打開(kāi)的狀態(tài)下的分解立體圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)在蓋關(guān)閉的狀態(tài)下的局部垂直剖視圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)在蓋位于對(duì)應(yīng)于施力裝置沿打開(kāi)方向?qū)ιw施力的能力極限(limit)的位置的狀態(tài)下的局部垂直剖視圖。
圖6是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的局部垂直剖視圖，示出蓋處于觸靠(touch against)緩沖構(gòu)件的狀態(tài)和觸靠止動(dòng)件的狀態(tài)(完全打開(kāi))。
圖7是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的局部放大立體圖，示出設(shè)置施力裝置的部分。
圖8是根據(jù)第一實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的局部放大立體圖，示出設(shè)在外殼單元中的開(kāi)口和設(shè)在車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的臂(arm)上的擋片(blocking piece)。
圖9是根據(jù)第二實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的局部放大立體圖，示出設(shè)在外殼單元中的開(kāi)口和設(shè)在車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的臂上的擋片。
圖10是從與圖7所示圖相同的角度(從側(cè)下方)示出根據(jù)第二實(shí)施例的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的放大立體圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，將參考

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。本發(fā)明通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例的下述說(shuō)明的公開(kāi)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將變得明顯，提供本發(fā)明實(shí)施例的下述說(shuō)明僅為了舉例說(shuō)明，而不是像所附權(quán)利要求書(shū)及其等同物那樣用于限定本發(fā)明。
首先參考圖1，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例舉例說(shuō)明收納盒形式的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)施例的車室內(nèi)收納盒布置在車室內(nèi)的中心控制臺(tái)(console)的下部(地板式變速桿的前方)。收納盒還構(gòu)造成可用作杯座。圖1是根據(jù)本實(shí)施例的車室內(nèi)收納盒在蓋完全關(guān)閉的狀態(tài)下的外部立體圖。圖2是車室內(nèi)收納盒在蓋完全打開(kāi)的狀態(tài)下的外部立體圖。圖3是車室內(nèi)收納盒在蓋1完全打開(kāi)的狀態(tài)下的分解立體圖。圖4是車室內(nèi)收納盒在蓋1完全關(guān)閉的狀態(tài)下的垂直剖視圖。
蓋1具有位于相反端的一對(duì)臂2L和2R。蓋1優(yōu)選為由具有有限柔度的剛性材料例如硬質(zhì)塑料材料制成的單件整體式構(gòu)件。蓋1可樞轉(zhuǎn)或可擺動(dòng)地安裝在以傳統(tǒng)方式緊固到車室內(nèi)的蓋支座或外殼單元3。這樣，蓋連接到蓋支座或外殼單元3以繞擺動(dòng)軸線O在打開(kāi)狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間選擇性地運(yùn)動(dòng)(圖4)。
盡管圖1至3中僅示出了一臂2R，但是從圖5至7觀察到在遠(yuǎn)側(cè)設(shè)置了另一臂2L。圖5是車室內(nèi)收納盒在蓋1位于與施力裝置沿打開(kāi)方向?qū)ιw1施力的能力極限對(duì)應(yīng)的位置的狀態(tài)下的局部垂直剖視圖。圖6是車室內(nèi)收納盒的局部垂直剖視圖，示出蓋1處于觸靠緩沖構(gòu)件的狀態(tài)和觸靠止動(dòng)件的狀態(tài)(完全打開(kāi))。圖7是車室內(nèi)收納盒設(shè)置施力裝置的部分的局部放大立體圖。圖8是設(shè)在外殼單元中的開(kāi)口和設(shè)在車室內(nèi)收納盒的臂上的擋片的局部放大立體圖。
臂2R設(shè)有鎖定爪(locking claw)2a和擋片2b。另一臂2L既沒(méi)有設(shè)置鎖定爪2a也沒(méi)有設(shè)置擋片2b。此外，另一臂2L未設(shè)置與臂2R的延伸到鎖定爪2a的臂部相對(duì)應(yīng)的臂部。如圖7所示，彈簧5設(shè)置在蓋1的臂2L所在側(cè)。彈簧5用作沿打開(kāi)方向(即，沿使蓋1朝打開(kāi)狀態(tài)運(yùn)動(dòng)的力作用的方向)對(duì)蓋1施力的施力裝置。如圖1所示，彈簧未設(shè)置在蓋1的臂2R所在側(cè)。臂2L和2R以蓋1可繞擺動(dòng)軸線O擺動(dòng)的方式(圖4)安裝到外殼單元3。由于設(shè)計(jì)布局因素，即使當(dāng)蓋1打開(kāi)時(shí)，臂2R的一部分也露出到外殼單元3內(nèi)。
如圖4所示，蓋1可主要分為第一蓋部T和第二蓋部，第一蓋部T當(dāng)蓋1相對(duì)于蓋支座處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在擺動(dòng)軸線O的第一側(cè)或遠(yuǎn)側(cè)，第二蓋部當(dāng)蓋1相對(duì)于蓋支座處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在擺動(dòng)軸線O的第二側(cè)或近側(cè)。蓋1具有位于蓋1的第一部分T的重心G，使得由蓋1自身重量分布引起蓋1相對(duì)于擺動(dòng)軸線O擺動(dòng)到打開(kāi)狀態(tài)。因此，當(dāng)蓋1關(guān)閉時(shí)，蓋1的重心G(包括蓋1的臂2L和2R)位于比擺動(dòng)軸線O高且在擺動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)(即沿圖4所示箭頭方向)的位置?！皵[動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)”指相對(duì)于擺動(dòng)軸線O，外殼單元3的由乘客操作蓋1的一側(cè)的相對(duì)側(cè)。因此，“擺動(dòng)軸線O的近側(cè)”指相對(duì)于擺動(dòng)軸線O，外殼單元3的由乘客操作蓋1的一側(cè)。如圖4所示，蓋1的厚度在靠近重心G的第一蓋部T比在其它區(qū)域(即，第二蓋部)厚，該第一蓋部T當(dāng)蓋關(guān)閉時(shí)位于擺動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)。此外，如圖1所示，蓋1的第一蓋部T包括多個(gè)內(nèi)肋1a。內(nèi)肋1a用作加強(qiáng)構(gòu)件。內(nèi)肋1a設(shè)置在蓋1內(nèi)(即，在上殼的背面)以第一蓋部T為中心的區(qū)域。蓋1的厚度分布和肋1a的放置有助于確定位于比擺動(dòng)軸線O更高且在擺動(dòng)軸線O遠(yuǎn)側(cè)的位置的重心G。換句話說(shuō)，當(dāng)蓋1在完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，蓋1的重心G位于擺動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)。結(jié)果，由于蓋1的自重，可沿打開(kāi)方向?qū)ιw1施加轉(zhuǎn)矩(rotationalmoment)。因此，用來(lái)沿打開(kāi)方向施加擺動(dòng)(樞轉(zhuǎn))力的施力裝置的彈性力可減弱，或者施力裝置可完全去掉。結(jié)果，可獲得更易裝配的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)。
另外，第一蓋部T對(duì)應(yīng)于連接兩臂2L和2R的部分之間的區(qū)域，在第一蓋部T處，蓋1的厚度較大且設(shè)有內(nèi)肋1a。由于本實(shí)施例設(shè)定成蓋1由兩臂2L和2R在兩端支撐，對(duì)第一蓋部T的加強(qiáng)也幫助提高蓋1的強(qiáng)度和剛性。
同時(shí)，如圖3所示，外殼單元3具有當(dāng)蓋1關(guān)閉時(shí)形成在蓋1下方的凹收納部3a。該凹收納部定義由蓋1覆蓋的存取口(accessopening)。內(nèi)座4被保持在凹收納部3a中。內(nèi)座4具有薄壁結(jié)構(gòu)并大體形成為筒狀。內(nèi)座4具有非常適合用作容納飲料罐和瓶的杯座的形狀，但也可用來(lái)容納小物件。
如圖2所示，橡膠突起3b附加到外殼單元3的蓋1的頂端部與盒3相遇(meet)的位置。橡膠突起3b在蓋1關(guān)閉時(shí)彈性變形，用來(lái)防止蓋1在關(guān)閉(鎖定)狀態(tài)時(shí)變松(震顫)。
外殼單元3包括多個(gè)(四個(gè))用于將外殼單元3緊固到車內(nèi)的緊固部件3c。緊固部件3c形成在外殼單元3的外表面上。如圖1至3所示，在外殼單元3上形成鎖定撞針(locking striker)3d，以在蓋1完全關(guān)閉時(shí)與臂2R的鎖定爪2a卡合。優(yōu)選地，在外殼單元3的下側(cè)部上相比外殼單元3的遠(yuǎn)側(cè)更朝向近側(cè)的位置設(shè)置鎖定撞針3d。在圖1中示出鎖定爪2a和鎖定撞針3d的接合狀態(tài)。當(dāng)鎖定爪2a被朝鎖定撞針3d向內(nèi)推時(shí)獲得鎖定狀態(tài)，當(dāng)將鎖定爪2a再次朝鎖定撞針3d向內(nèi)推時(shí)解除鎖定狀態(tài)。這樣，蓋1和外殼單元3具有構(gòu)造和布置成將蓋1保持在完全關(guān)閉狀態(tài)的配合鎖定裝置。特別地，鎖定爪2a和鎖定撞針3d形成以鎖定撞針3d作為將蓋1保持在完全關(guān)閉狀態(tài)的鎖定構(gòu)件的配合鎖定裝置。
蓋1由用作施力裝置的彈簧5沿打開(kāi)方向彈簧加載。如圖7所示，彈簧5卷繞臂2L的支撐軸2d。彈簧5的一端部5a卷繞設(shè)在外殼單元3的側(cè)壁上的基本上圓柱狀突起3g，其另一端部5b插入到設(shè)在臂2L中的接合孔2e。這樣，端部5a固定到設(shè)在外殼單元3的側(cè)壁上的基本上圓柱狀突起3g，另一端部5b固定到臂2L。
彈簧5安裝成相對(duì)于外殼單元3沿打開(kāi)方向(圖5中的逆時(shí)針?lè)较?彈簧加載蓋1。在本實(shí)施例中，當(dāng)蓋1處于從完全關(guān)閉位置P1(圖4)到規(guī)定位置P2(如圖5所示的彈簧5進(jìn)入自由、無(wú)載狀態(tài)的位置)的范圍內(nèi)的任何位置時(shí)，彈簧5的彈簧彈力沿打開(kāi)方向(由圖5中弧形箭頭指示的方向)作用于蓋1。當(dāng)蓋1朝完全打開(kāi)位置P4擺動(dòng)時(shí)，在到達(dá)完全打開(kāi)位置P4之前到達(dá)規(guī)定位置P2。當(dāng)蓋1在超過(guò)該位置P2(即，更敞開(kāi))的任何位置時(shí)，彈簧5沿關(guān)閉方向(圖5中的順時(shí)針?lè)较?，即，弧形箭頭所示方向的相反方向)對(duì)蓋1施加彈簧加載力。
如圖6所示，外殼單元3包括具有垂直壁3i的蓋收納部3h。由橡膠或其它彈性材料制成的止動(dòng)件(stopper)6設(shè)置在垂直壁3i上以當(dāng)蓋位于完全打開(kāi)位置P4時(shí)支撐蓋1。用作緩沖構(gòu)件的泡沫體7也設(shè)置在垂直壁3i上。泡沫體7被布置成當(dāng)打開(kāi)蓋1時(shí)、在蓋1到達(dá)完全打開(kāi)位置P4之前到達(dá)位置P3時(shí)接觸蓋1，并構(gòu)造成隨著蓋1朝完全打開(kāi)位置P4擺動(dòng)來(lái)減弱(dampen)蓋1的運(yùn)動(dòng)。泡沫體7可以是，例如，由聚氨脂(urethane)材料制成的矩形海綿(sponge)，其當(dāng)蓋1在完全打開(kāi)位置時(shí)收縮，當(dāng)蓋在完全關(guān)閉位置時(shí)膨脹回其初始形狀。在本實(shí)施例中，如圖2和3所示，泡沫體7通過(guò)粘合劑等貼到外殼單元3上使泡沫體7被內(nèi)座4隱蔽的位置。
如圖8所示，外殼單元3設(shè)有臂接收口3f，用來(lái)避免當(dāng)蓋1開(kāi)閉時(shí)外殼單元3與臂2R接觸。凹收納部定義形成在凹收納部中的存取口和臂接收口。在臂2R構(gòu)造和布置成通過(guò)蓋支座或外殼單元3的臂接收口3f延伸到凹收納部?jī)?nèi)的情況下，臂2R可擺動(dòng)地支撐于蓋支座或外殼單元3。接收口3f設(shè)置在外殼單元3中的臂2R附近。圖3和8中以X表示的部分當(dāng)蓋1開(kāi)閉時(shí)通過(guò)接收口3f。兩臂2L和2R中的每一個(gè)與蓋1的擺動(dòng)軸線O垂直，但外殼單元3的側(cè)壁是彎曲的。因此，沒(méi)有接收口3f，臂2R會(huì)碰到外殼單元3的側(cè)壁，將不能開(kāi)閉蓋1。設(shè)置接收口3f使得蓋1不受外殼單元3干擾地平穩(wěn)開(kāi)閉。
然而，如果當(dāng)蓋1打開(kāi)時(shí)接收口3f是唯一的可見(jiàn)孔，則外殼單元3的內(nèi)部外觀會(huì)顯得怪異，此外，如果通過(guò)臂接收口3f可以見(jiàn)到外殼單元3的背面，則也會(huì)使外觀變差。此外，小物件可能從開(kāi)口3f掉到外殼單元3的背面，灰塵可能進(jìn)入到外殼單元3背側(cè)區(qū)域。在本實(shí)施例中，如圖1所示，臂2R具有擋片2b，如圖8所示，當(dāng)蓋1在完全打開(kāi)位置(P4，圖6)時(shí)，擋片2b遮擋開(kāi)口3f。換句話說(shuō)，擋片2b構(gòu)造和布置成當(dāng)蓋1在完全打開(kāi)位置時(shí)覆蓋臂接收口3f的通過(guò)存取口暴露的部分。擋片2b制得比臂2R的全部(overall)厚度更薄，且當(dāng)蓋1開(kāi)閉時(shí)不接觸外殼單元3。
現(xiàn)在將說(shuō)明打開(kāi)車室內(nèi)收納盒的蓋1的操作。當(dāng)該盒處于圖1和4所示的關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過(guò)將蓋1的頂端部向下按而打開(kāi)蓋1。向下擠壓(squash)橡膠突起3b(圖2)，鎖定爪2a被朝鎖定撞針3d向內(nèi)壓，由此解除鎖定狀態(tài)。一旦解除鎖定狀態(tài)，由于彈簧5沿打開(kāi)方向的彈簧彈力和蓋1的重量，沿打開(kāi)方向?qū)ιw1產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩使蓋1開(kāi)始擺動(dòng)打開(kāi)。同時(shí)，橡膠突起3b的彈性恢復(fù)力也協(xié)助將蓋1沿恢復(fù)方向運(yùn)動(dòng)。
盡管彈簧5的彈簧彈力在位置P2(對(duì)應(yīng)于彈簧彈力沿打開(kāi)方向的極限的位置)停止沿打開(kāi)方向作用于蓋1，蓋1的自重導(dǎo)致蓋1對(duì)抗沿關(guān)閉方向作用的彈簧5的彈簧彈力而繼續(xù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，直到蓋1到達(dá)圖6所示的完全打開(kāi)位置P4。
當(dāng)蓋1到達(dá)圖6中用實(shí)線示意表示的位置P3時(shí)，其擺動(dòng)速度由于泡沫體7的緩沖作用而減小。圖6中用雙點(diǎn)劃線示意表示的完全打開(kāi)位置P4通過(guò)與止動(dòng)件6的接觸而確定。當(dāng)蓋1在完全打開(kāi)位置P4時(shí)，其壓靠泡沫體7，使得泡沫體7呈被擠壓狀態(tài)。
在圖6所示的完全打開(kāi)位置P4，蓋1的重心G的位置比擺動(dòng)軸線O低。因此，重力將蓋1更穩(wěn)定地保持在完全打開(kāi)狀態(tài)。
當(dāng)蓋1將被關(guān)閉時(shí)，蓋1的頂端沿關(guān)閉方向下降，直到蓋1的頂端壓靠橡膠突起3b。鎖定爪2a因此與鎖定撞針接合，蓋1被鎖定在關(guān)閉狀態(tài)。橡膠突起3b仍保持某種程度的被擠壓狀態(tài)，因此防止蓋1在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)變松(例如，震顫)。
如前所述，外殼單元3具有當(dāng)臂2R擺動(dòng)時(shí)用來(lái)防止與臂2R接觸的接收口3f，臂2R具有當(dāng)蓋1完全打開(kāi)時(shí)用來(lái)遮擋開(kāi)口3f的擋片2b。因此，蓋1的打開(kāi)和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)不被抑制，外殼單元3的美觀不會(huì)因?yàn)樯w1完全打開(kāi)時(shí)暴露接收口3f而變差。
對(duì)于本實(shí)施例，由于蓋1的重心G在蓋1關(guān)閉時(shí)位于擺動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)，因此由于蓋1的自重，可對(duì)蓋1施加沿打開(kāi)方向作用的轉(zhuǎn)矩。因此，用來(lái)對(duì)蓋1沿打開(kāi)方向施加擺動(dòng)力的施力裝置可減小尺寸或完全去掉。結(jié)果，可獲得更容易裝配的車室內(nèi)收納盒。
在本實(shí)施例中，當(dāng)蓋1關(guān)閉時(shí)，蓋1的重心G的位置高于擺動(dòng)軸線O。因此，可增加蓋1由于其自重從完全關(guān)閉位置P1運(yùn)動(dòng)到完全打開(kāi)位置P4所通過(guò)的運(yùn)動(dòng)范圍。結(jié)果，用來(lái)對(duì)蓋1沿打開(kāi)方向施加擺動(dòng)力的施力裝置可減小尺寸或完全去掉。
在本實(shí)施例中，當(dāng)蓋1關(guān)閉時(shí)，用作加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的肋1a設(shè)置在蓋1內(nèi)且在位于擺動(dòng)軸線O遠(yuǎn)側(cè)的第一蓋部T中。因此，可提高蓋1的剛性和強(qiáng)度，由于肋1a增加了蓋1的質(zhì)量，因此可提高由蓋1的自重導(dǎo)致的沿打開(kāi)方向作用于蓋1的轉(zhuǎn)矩。增加的轉(zhuǎn)矩使得減小用來(lái)對(duì)蓋1沿打開(kāi)方向施加擺動(dòng)力的施力裝置的尺寸或完全去掉施力裝置更加可行。通過(guò)使用肋1a作為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，重心G的質(zhì)量(重量)和位置可通過(guò)改變肋1a的間隔(間距)、厚度、數(shù)量等來(lái)容易且精確地調(diào)節(jié)。
在本實(shí)施例中，通過(guò)在蓋1的第一蓋部T內(nèi)設(shè)置肋1a，與在整個(gè)蓋1上設(shè)置肋的情況相比，可以在抑制作為結(jié)果而發(fā)生的重量增加的同時(shí)以有效方式調(diào)節(jié)重心G的位置和提高剛性。
在本實(shí)施例中，蓋1的厚度在靠近重心G的第一蓋部T比在其它區(qū)域更厚，該第一蓋部T當(dāng)蓋關(guān)閉時(shí)位于擺動(dòng)軸線O的遠(yuǎn)側(cè)。結(jié)果，可增加由蓋1的自重導(dǎo)致的沿打開(kāi)方向作用的轉(zhuǎn)矩，使得減小用來(lái)對(duì)蓋1沿打開(kāi)方向施加擺動(dòng)力的施力裝置的尺寸或完全去掉施力裝置更加可行。另外，通過(guò)使蓋1在第一蓋部T的厚度更厚，將構(gòu)成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的肋1a布置在蓋1內(nèi)變得更加容易，因此，有助于增加沿打開(kāi)方向的轉(zhuǎn)矩。
本實(shí)施例設(shè)有止動(dòng)件6和泡沫體7。止動(dòng)件6由彈性材料制成，當(dāng)蓋1在完全打開(kāi)位置P4時(shí)用來(lái)支撐蓋1。泡沫體7用作緩沖構(gòu)件，被布置成當(dāng)打開(kāi)蓋1時(shí)、在蓋1到達(dá)完全打開(kāi)位置P4之前到達(dá)位置P3時(shí)接觸蓋1。泡沫體7構(gòu)造成隨著蓋朝完全打開(kāi)位置P4擺動(dòng)而減弱蓋1的運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)蓋1打開(kāi)時(shí)由蓋1對(duì)止動(dòng)件6的沖擊可柔化(soften)，可抑制由于蓋1對(duì)止動(dòng)件6的撞擊而產(chǎn)生的噪音。另外，結(jié)構(gòu)比采用氣壓或液壓的阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得多。結(jié)果，可減小車室內(nèi)收納盒的尺寸和制造成本。
在本實(shí)施例中，設(shè)置彈簧5作為沿打開(kāi)方向?qū)ιw1施力的施力裝置。結(jié)果，當(dāng)車室內(nèi)收納盒傾斜(例如，由于車輛在斜坡上)使得由蓋1的重量造成的轉(zhuǎn)矩比當(dāng)收納盒不傾斜時(shí)更小時(shí)，蓋1可更可靠地打開(kāi)。
在本實(shí)施例中，當(dāng)蓋1處于從完全關(guān)閉位置P1到規(guī)定位置P2的范圍內(nèi)的任何位置時(shí)，彈簧5的彈簧彈力沿打開(kāi)方向作用在蓋1上，該規(guī)定位置P2是當(dāng)蓋1朝完全打開(kāi)位置P4擺動(dòng)時(shí)在到達(dá)完全打開(kāi)位置P4之前到達(dá)的位置。結(jié)果，比起彈簧5在從完全關(guān)閉位置P1到完全打開(kāi)位置P4的整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍上沿打開(kāi)方向施加彈簧力的情況，彈簧5可制得更小。另外，通過(guò)在完全打開(kāi)位置P4減弱作用在蓋1上的力，可抑制蓋1撞擊在止動(dòng)件6上的聲響。
在本實(shí)施例中，外殼單元3具有當(dāng)臂2R擺動(dòng)時(shí)用來(lái)防止外殼單元3與臂2R接觸的接收口3f，臂2R具有當(dāng)蓋1完全打開(kāi)時(shí)用來(lái)遮擋接收口3f的擋片2b。結(jié)果，蓋1的打開(kāi)運(yùn)動(dòng)不被抑制，防止當(dāng)蓋1完全打開(kāi)時(shí)在外殼單元3中暴露接收口3f，因此維護(hù)了外殼單元3的美學(xué)外觀。
第二實(shí)施例現(xiàn)在參考圖9和10，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例舉例說(shuō)明收納盒形式的車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)?？紤]到第一和第二實(shí)施例之間的相似性，第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的部件相同的部件將給予與第一實(shí)施例的部件相同的附圖標(biāo)記。而且，為了簡(jiǎn)潔，會(huì)省略第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的部件相同的部件的說(shuō)明。
圖9是示出設(shè)在車室內(nèi)收納盒的臂2R上的突起2c和設(shè)在外殼單元上的舌片3e的局部放大立體圖。圖10是從與圖7所示圖相同的角度(從側(cè)下方)示出車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)的放大立體圖。
如圖9所示，根據(jù)本實(shí)施例的車室內(nèi)收納盒具有設(shè)置在外殼單元3A的鎖定撞針3d上方的垂直取向舌片3e。另外，組成特征與第一實(shí)施例的相同。外殼單元3A由合成樹(shù)脂制成，舌片3e擁有柔性(flexible quality)。舌片3e被布置和構(gòu)造成使得當(dāng)蓋1正在被打開(kāi)時(shí)設(shè)置在臂2R上的突起2c接觸舌片3e并彈性撓曲(flex)舌片3e。特別地，在蓋1運(yùn)動(dòng)到打開(kāi)狀態(tài)期間，在突起2c到達(dá)完全打開(kāi)位置之前，突起2c接觸舌片3e。在突起2c和舌片3e之間的該接觸導(dǎo)致舌片3e撓曲。因此，突起2c然后壓制(ride over)舌片3e的頂(tip)端，進(jìn)入圖9所示的狀態(tài)。在圖9所示的狀態(tài)中，突起2c和舌片3e用來(lái)將蓋1鎖定在完全打開(kāi)狀態(tài)。
此外，在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)期間，舌片3e的撓曲用來(lái)柔化突起2c和舌片3e之間接觸的沖擊。結(jié)果，當(dāng)蓋1到達(dá)完全打開(kāi)位置時(shí)蓋1(臂2R)撞擊盒3A的聲響可減小，且當(dāng)蓋1到達(dá)完全打開(kāi)位置時(shí)可以更加受控的方式停止蓋1。另外，由于蓋1在完全打開(kāi)狀態(tài)時(shí)被如剛才所述地鎖定，所以可防止蓋1震顫或另外由于車輛的振動(dòng)而發(fā)出異常噪音。
在本實(shí)施例中，蓋1具有被可擺動(dòng)地支撐在外殼單元3A兩側(cè)的兩臂2L和2R。外殼單元3A具有用于分別接收兩臂2L和2R的一對(duì)凹陷區(qū)域。兩臂2L和2R中的至少一個(gè)(在本實(shí)施例中2R)具有構(gòu)造和布置成當(dāng)蓋1完全打開(kāi)時(shí)觸靠外殼單元3A的突起2c，外殼單元3A在蓋1完全打開(kāi)時(shí)突起2c所接觸的部分設(shè)置有彈性柔舌片3e。結(jié)果，可柔化當(dāng)蓋1打開(kāi)至完全打開(kāi)位置時(shí)蓋1撞擊外殼單元3A的聲響，當(dāng)蓋1運(yùn)動(dòng)至完全打開(kāi)位置時(shí)可以更加受控的方式使蓋1停止。
如通過(guò)將圖10與圖7比較所確定的那樣，本實(shí)施例不設(shè)置用作對(duì)蓋1施力的裝置的彈簧。結(jié)果，可更容易地裝配該車室內(nèi)收納盒。
術(shù)語(yǔ)通解在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，這里所用的術(shù)語(yǔ)“包含”及其派生詞意欲作為指明所聲明的特征、元件、組件、組、整體、和/或步驟的存在而并不排除其它未聲明的特征、元件、組件、組、整體、和/或步驟的存在的開(kāi)放型術(shù)語(yǔ)。前述也適用于具有相似含義的詞，例如“包括”、“具有”及其派生詞等術(shù)語(yǔ)。同樣，術(shù)語(yǔ)“部件”、“部”、“部分”、“構(gòu)件”或者“元件”當(dāng)單獨(dú)使用時(shí)可具有單個(gè)部分或多個(gè)部分的雙重含義。如這里所用的以說(shuō)明以上實(shí)施例，以下方向術(shù)語(yǔ)“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和橫向”以及任何其它相似的方向術(shù)語(yǔ)是指裝有本發(fā)明的車輛的那些方向。因此，用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)相對(duì)于裝有本發(fā)明的車輛來(lái)解釋。這里所用的程度術(shù)語(yǔ)例如“基本上”、“大約”和“近似”意為使最終結(jié)果不明顯改變的所改變內(nèi)容合理偏離量。
雖然僅選擇優(yōu)選實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，但對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，可以在不偏離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍的前提下進(jìn)行各種變化和修改。例如，可根據(jù)需要和/或希望改變各種組件的尺寸、形狀、位置或定向。示出彼此直接連接或接觸的組件可在其間布置中間結(jié)構(gòu)。一個(gè)元件的功能可由兩個(gè)元件進(jìn)行，反之亦然。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可在另一實(shí)施例中采用。無(wú)需在某一實(shí)施例中同時(shí)存在所有的優(yōu)點(diǎn)。每個(gè)與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的特征，單獨(dú)或與其它特征結(jié)合，也應(yīng)視為申請(qǐng)人的進(jìn)一步發(fā)明的單獨(dú)說(shuō)明，包括由該特征體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述說(shuō)明僅用作說(shuō)明，并不用于像所附權(quán)利要求及其等同物那樣限定本發(fā)明。
本申請(qǐng)要求于2006年2月28日提交的日本專利申請(qǐng)No.2006-053180和于2006年10月27日提交的日本專利申請(qǐng)No.2006-293012的優(yōu)先權(quán)。日本專利申請(qǐng)No.2006-053180和日本專利申請(qǐng)No.2006-293012的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用包含于此。
權(quán)利要求
1.一種收納結(jié)構(gòu)，其包括蓋支座；和蓋，其連接到所述蓋支座，以繞擺動(dòng)軸線在完全打開(kāi)狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)之間選擇性地運(yùn)動(dòng)，所述蓋包括第一部分，其當(dāng)所述蓋相對(duì)于所述蓋支座在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在所述擺動(dòng)軸線的第一側(cè)；第二部分，其當(dāng)所述蓋相對(duì)于所述蓋支座在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)布置在所述擺動(dòng)軸線的第二側(cè)，所述蓋具有位于所述蓋的所述第一部分的重心，使得由于所述蓋自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述蓋到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一部分位于所述擺動(dòng)軸線的遠(yuǎn)側(cè)，且所述蓋的所述第二部分位于所述擺動(dòng)軸線的近側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)所述蓋相對(duì)于所述蓋支座在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述蓋的所述重心位于比所述擺動(dòng)軸線高的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋的所述第一部分包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)布置在當(dāng)所述蓋在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)位于所述擺動(dòng)軸線的所述第一側(cè)的區(qū)域中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包含至少一個(gè)肋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋的所述第一部分在所述蓋的所述重心附近比在所述蓋的遠(yuǎn)離所述蓋的所述重心的其它部分厚。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括止動(dòng)件，其由彈性材料制成，布置成在完全打開(kāi)位置支撐所述蓋；和緩沖構(gòu)件，其布置成當(dāng)所述蓋打開(kāi)時(shí)在所述蓋到達(dá)所述完全打開(kāi)位置之前接觸所述蓋、并隨著所述蓋朝所述完全打開(kāi)位置擺動(dòng)而減弱所述蓋的所述運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖構(gòu)件包括泡沫體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括施力裝置，其布置成沿打開(kāi)方向?qū)λ錾w施力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述施力裝置構(gòu)造和布置成當(dāng)所述蓋位于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)沿所述打開(kāi)方向?qū)λ錾w施力，該擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)范圍為從所述完全關(guān)閉位置到在所述完全打開(kāi)位置之前出現(xiàn)的規(guī)定打開(kāi)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋支座包括凹收納部，所述凹收納部定義形成在所述凹收納部中的存取口和臂接收口；以及所述蓋包括臂，所述臂在被構(gòu)造和布置成在通過(guò)所述蓋支座的所述臂接收口延伸到所述凹收納部的狀態(tài)下可擺動(dòng)地支撐于所述蓋支座，所述臂具有擋片，所述擋片構(gòu)造和布置成當(dāng)所述蓋在所述完全打開(kāi)位置時(shí)覆蓋通過(guò)所述存取口暴露的所述臂接收口的一部分。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋支座包括舌片；以及所述蓋包括突起，該突起構(gòu)造和布置成當(dāng)所述蓋正被打開(kāi)時(shí)接觸并彈性撓曲所述蓋支座的所述舌片。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋支座和所述蓋包括配合鎖定裝置，所述配合鎖定裝置構(gòu)造和布置成將所述蓋保持在所述完全關(guān)閉狀態(tài)。
14.一種收納結(jié)構(gòu)，其包括收納裝置，其用于形成物件的收納區(qū)域；和覆蓋裝置，其用于通過(guò)繞擺動(dòng)軸線在完全打開(kāi)狀態(tài)和完全關(guān)閉狀態(tài)之間選擇性地?cái)[動(dòng)來(lái)選擇性地覆蓋所述收納裝置的存取口，其中，所述覆蓋裝置具有當(dāng)所述覆蓋裝置在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)位于所述擺動(dòng)軸線的遠(yuǎn)側(cè)部分的重心，使得由于所述覆蓋裝置自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述覆蓋裝置到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
15.一種用于收納結(jié)構(gòu)的開(kāi)蓋方法，其包括設(shè)置物件的收納區(qū)域；設(shè)置用于覆蓋所述收納區(qū)域的存取口的蓋；以及繞擺動(dòng)軸線從完全打開(kāi)狀態(tài)到完全關(guān)閉狀態(tài)選擇性地?cái)[動(dòng)所述蓋，其中，所述關(guān)閉裝置具有當(dāng)所述蓋在所述完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)位于所述蓋在所述擺動(dòng)軸線的遠(yuǎn)側(cè)的部分的重心，使得由于所述蓋自身相對(duì)于所述擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生所述蓋到所述完全打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種車室內(nèi)收納結(jié)構(gòu)。該收納結(jié)構(gòu)構(gòu)造成可更容易地裝配。該收納結(jié)構(gòu)設(shè)有能夠開(kāi)閉的蓋。蓋構(gòu)造成從打開(kāi)狀態(tài)到關(guān)閉狀態(tài)繞擺動(dòng)軸線擺動(dòng)。蓋具有位于蓋相對(duì)于擺動(dòng)軸線在遠(yuǎn)側(cè)部分的重心，使得由于蓋自身相對(duì)于擺動(dòng)軸線的重量分布而發(fā)生蓋到打開(kāi)狀態(tài)的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。因此，在蓋的重心當(dāng)蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)被垂直布置在擺動(dòng)軸線下方的情況下，蓋從關(guān)閉狀態(tài)擺動(dòng)到打開(kāi)狀態(tài)。
文檔編號(hào)E05F1/00GK101028802SQ20071007963
公開(kāi)日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2007年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者海老原吏, 井上昌久, 潟上浩 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社, 康奈可關(guān)精株式會(huì)社