專(zhuān)利名稱(chēng)：用于紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置，具體地說(shuō)是將一個(gè)此類(lèi)保持及進(jìn)行接觸的裝置用于鎖定/釋放機(jī)動(dòng)車(chē)的遙控裝置中，其中進(jìn)行接觸的裝置被用于為此類(lèi)遙控裝置的電子元器件提供電能。
背景技術(shù)：
已知的電子鑰匙通常具有多個(gè)為帶有發(fā)送器和接收器模塊的電子元器件供電的紐扣電池，在某些情況下這些紐扣電池直接通過(guò)保持裝置被夾持在電子元器件的電路板上。在更換電池時(shí)，操作人員拆開(kāi)鑰匙之后可能會(huì)意外地?fù)p害暴露出的電子元器件，例如由于機(jī)械性影響和靜電影響，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題，該電子元器件的區(qū)域是通過(guò)殼體形的電池保持器來(lái)遮蔽。在更換紐扣電池時(shí)，操作人員僅能接近電池保持器。
紐扣電池具有上側(cè)面和下側(cè)面，這兩個(gè)側(cè)面也用于電能的傳輸，由每個(gè)側(cè)面表示一個(gè)確定的電極。另外，這兩個(gè)突出的側(cè)面也被用于同電極進(jìn)行接觸。
由DE 34 19 333已知一種半開(kāi)放的殼體。接觸是由多個(gè)電觸頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些電觸頭穿過(guò)殼體底部到達(dá)電子元件。在此情況下，這些電觸頭是從殼體的開(kāi)放側(cè)面裝入并與電路板焊接。
在批量生產(chǎn)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的電子鑰匙時(shí)，這種安裝形式既復(fù)雜又昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)出一種保持及進(jìn)行接觸的裝置，特別是用于鎖定/釋放機(jī)動(dòng)車(chē)上的多個(gè)鎖和閉鎖件的遙控裝置中，從而能夠?qū)崿F(xiàn)保持裝置自身的易安裝性以及之后在遙控裝置中簡(jiǎn)便的易安裝性。
該目的將通過(guò)權(quán)利要求1中陳述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。
從屬權(quán)利要求2到11限定了有利的實(shí)施例和改進(jìn)方案。
權(quán)利要求12和13的特征是一種遙控裝置，該遙控裝置具有根據(jù)本發(fā)明的用于紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置，并且是針對(duì)電子組件和紐扣電池之間的電連接。
權(quán)利要求14涉及一種用于生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的電連接的方法。
權(quán)利要求15是該方法的一個(gè)有利的優(yōu)化。


在附圖中示意性地展示了本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案，其中圖1示出用于鎖定/釋放機(jī)動(dòng)車(chē)上的多個(gè)鎖和閉鎖件的一個(gè)遙控裝置的透視圖；
圖2示出用于一個(gè)紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置的一個(gè)截面圖；圖3示出該裝置從下側(cè)的一個(gè)透視圖；圖4示出通過(guò)該保持裝置的一個(gè)橫截面A-A；圖5示出該第一接觸部件的一個(gè)透視圖；圖6示出該第二接觸部件的一個(gè)透視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了用于鎖定或釋放機(jī)動(dòng)車(chē)上的多個(gè)鎖和閉鎖件的一個(gè)遙控裝置1在已安裝情形下的透視圖。這種電子鑰匙1包括上殼體2和下殼體3以及在其中插入的機(jī)械式的緊急鑰匙4。該緊急鑰匙4在其手柄部中具有一個(gè)凹陷5用作鑰匙的附著件。在操作一個(gè)按鍵或滑塊時(shí)該緊急鑰匙可被釋放，該按鍵或滑塊設(shè)置在電子鑰匙1的、或緊急鑰匙的前側(cè)面上，這樣在緊急情況時(shí)，例如在汽車(chē)供電故障時(shí)，它可從遙控裝置1中取出。然后，可以操作位于汽車(chē)上的一個(gè)緊急鎖芯柱，以便沒(méi)有無(wú)線(xiàn)通訊而進(jìn)入汽車(chē)中從而排除故障。
在該遙控裝置1的上殼體上具有相應(yīng)的按鍵，其操作啟動(dòng)所希望的功能，例如開(kāi)啟或鎖定汽車(chē)。此外，必需的電子元器件位于上殼體2和下殼體3的內(nèi)部，如天線(xiàn)、發(fā)射器和接收器模塊以及可能會(huì)有的評(píng)估單元，用于產(chǎn)生和處理編碼信號(hào)。
像這樣的一個(gè)電子鑰匙在需要時(shí)也可用于一輛機(jī)動(dòng)車(chē)的自動(dòng)打開(kāi)而無(wú)需鑰匙操作，僅僅通過(guò)走近汽車(chē)。這種靠近由汽車(chē)上的多個(gè)傳感器來(lái)探測(cè)，由此啟動(dòng)該遙控裝置1和機(jī)動(dòng)車(chē)之間的電碼通訊。一旦成功地進(jìn)行電碼交換之后，例如，汽車(chē)的控制單元將使門(mén)鎖釋放。
該遙控裝置在汽車(chē)內(nèi)通常會(huì)作為一個(gè)點(diǎn)火和起動(dòng)開(kāi)關(guān)中的授權(quán)部件結(jié)合到，例如，汽車(chē)的儀表盤(pán)之中。為了將該電子鑰匙1鎖扣，它具有在各側(cè)面上的多個(gè)鎖扣凹陷5。
該保持及進(jìn)行接觸的裝置7被整合在下殼體3之中并且該下殼體代表外殼。該下殼體從外部被一個(gè)電池倉(cāng)蓋8蓋住。在取出緊急鑰匙3后，該電池倉(cāng)蓋8能夠以簡(jiǎn)單的方式取下，以便允許更換紐扣電池。
在完成了電子元器件和其他所需的部件后，該上殼體和下殼體利用傳統(tǒng)的連接方法，例如粘接、摩擦焊接或鎖扣，結(jié)合在一起。
圖2示出了下殼體3的局部區(qū)域，該下殼體具有一體化的保持及進(jìn)行接觸的裝置7，用于容納為電子組件提供電能的紐扣電池，該電子組件被安排在上殼體中。
該保持及進(jìn)行接觸的裝置3與容納槽9形成一體。
這些部件由塑料構(gòu)成，并且以注塑法在一個(gè)工藝中制造。在容納槽9中安排有一個(gè)彈性保持鉤10，它從容納槽9的底部11形成一體。
此外，與該彈性保持鉤10相對(duì)安排了一個(gè)保持壁，該保持壁與槽底部11成直角并且它也是從該底部11形成。為了一個(gè)不同環(huán)境的目的，這個(gè)保持壁可由槽壁13覆蓋。該保持壁12被安排為一個(gè)C型，從而該保持壁包圍住紐扣電池的一個(gè)徑向部分，并且由此作為一個(gè)反向支撐對(duì)抗通過(guò)保持鉤10作用到紐扣電池上的預(yù)設(shè)應(yīng)力。該保持壁在上端部具有指向容納槽9的中心的突出邊緣，該突出邊緣以相互鎖定的方式將裝入的紐扣電池夾持在容納槽9中。已經(jīng)裝入的一個(gè)紐扣電池由此被該突出邊緣20和卡鉤突出部21以一種相互鎖定的方式夾持。通過(guò)一個(gè)第一接觸部件18的幾個(gè)彈性接觸部件22，已經(jīng)裝入的一個(gè)紐扣電池被預(yù)應(yīng)力壓迫到該突出邊緣20和卡鉤突出部21上，這樣實(shí)現(xiàn)了與紐扣電池的可靠接觸并使紐扣電池被足夠牢靠地定位。
為了取下紐扣電池，該彈性保持鉤10被彎向最近的槽壁13的方向。該相互鎖定被取消并且一旦移除電池倉(cāng)蓋時(shí)即可以取出紐扣電池。該電池倉(cāng)蓋裝在表面14上并且由側(cè)表面15卡固。
在該保持及進(jìn)行接觸的裝置7的底部11中設(shè)置有長(zhǎng)形縫隙狀的底部凹槽16，該底部凹槽沿著保持壁延伸。縫隙狀的該底部凹槽16安排在槽壁的朝向容納槽9中央的一側(cè)上。該底部凹槽可以用于安裝一個(gè)第一接觸部件。
為此目的，用于同紐扣電池的側(cè)面進(jìn)行接觸的這些接觸突起是從該保持及進(jìn)行接觸的裝置7的底部11的遠(yuǎn)離于該保持壁12的一側(cè)通過(guò)該縫隙16被推入槽壁13的內(nèi)部區(qū)域之中并從下方進(jìn)行固定。
圖6中示出了作為一個(gè)單一部件的第一接觸部件18。這是一個(gè)預(yù)彎曲的片彈簧部件。該構(gòu)造過(guò)程從一個(gè)附著突起24開(kāi)始，一旦該接觸部件該已經(jīng)安裝，該附著突起即嵌入一個(gè)凹陷25之中。這使任何反向運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)從工作位置卸下該接觸部件18，不再可能。
這些彈簧接觸部件22與該附著突起連接并以一定的彈簧力與該紐扣電池保持接觸。此后，是連接一個(gè)接觸板26，通過(guò)該接觸板，接觸部件可以大面積地支撐在該裝置7的底部11上而得到額外的支撐。接著是連接一個(gè)金屬片彈簧區(qū)段27，它被彎曲成一個(gè)S形并在安裝的狀態(tài)下通過(guò)一個(gè)第二凹槽28形成與遙控裝置1的電子組件的接觸。
圖5中示出第二接觸部件23，該第二接觸部件具有兩個(gè)大面積的接觸突起19，通過(guò)這些接觸突起與紐扣電池的多個(gè)側(cè)表面進(jìn)行接觸。該區(qū)域是從底部11的下表面引入到該容納槽9的內(nèi)部區(qū)域之中，直至該接觸區(qū)段29停留在該容納槽9的外表面。然后，該容納槽9上的一個(gè)小的材料突起通過(guò)凹槽孔30探出，并在插入后通過(guò)一個(gè)模具熱壓在該位置上，這樣，塑料材料32包繞了該接觸區(qū)段并由此將該第二接觸部件以一種相互鎖定的方式固定在安裝位置中。
如同在第一接觸部件23中，已經(jīng)彎曲成S形用于同該電子組件進(jìn)行接觸的一個(gè)金屬片彈簧區(qū)段31延伸并觸及該接觸區(qū)段29。
這兩個(gè)接觸部件18、23都是預(yù)彎曲的部件，它們都被裝入到容納槽9中。通過(guò)使用這種部件而避免了原本要求的在安裝狀態(tài)中接觸金屬片彈簧區(qū)段的復(fù)雜的彎曲過(guò)程。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模生產(chǎn)的情況下，這使之有可能經(jīng)濟(jì)地制造出一個(gè)保持及進(jìn)行接觸的裝置。
圖3示出了完全預(yù)先組裝的下殼體3的從下方的一個(gè)透視圖。該第一接觸部件的金屬片彈簧區(qū)段27通過(guò)容納槽9的底部11中的第二凹槽28從容納槽9的內(nèi)側(cè)穿出并側(cè)向移動(dòng)到所示位置。
為了說(shuō)明目的，圖4以截面圖的形式示出處于預(yù)先組裝狀態(tài)中的該下殼體3。
權(quán)利要求
1.一種用于紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置，所述保持及進(jìn)行接觸的裝置具有一個(gè)向上開(kāi)放的由塑料制成的外殼(3)，并且在所述外殼中設(shè)置了用于與紐扣電池的電極進(jìn)行接觸的多個(gè)接觸部件(18、23)，其中所述多個(gè)接觸部件(18、23)經(jīng)由所述外殼(3)的底部(11)中的至少一個(gè)凹槽(16)從所述外殼(3)中伸出，以便在那里形成與一個(gè)電子組件的接觸，其特征在于，所述多個(gè)接觸部件(18、23)在該外殼的外部形成與一個(gè)電子組件的壓配合的連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述多個(gè)接觸部件(13、23)是片彈簧部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，為了與所述電子組件進(jìn)行接觸并且為了實(shí)現(xiàn)良好的彈簧特性所述多個(gè)接觸部件(18、23)在端部區(qū)域被彎曲成S形。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，至少一個(gè)所述接觸部件(18、23)的紐扣電池接觸面(33)和電子元器件接觸面(34)相互正交。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述外殼(3)的底部區(qū)域(11)中的至少一個(gè)凹槽(16、28)為一個(gè)縫隙狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述縫隙沿著支撐壁(12)在一個(gè)局部區(qū)域上延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4到6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，一個(gè)第二接觸部件(18)的電極接觸部分(27)從所述外殼(3)的內(nèi)側(cè)經(jīng)由所述外殼(3)的底部區(qū)域(9)中的一個(gè)凹槽(28)引出。
8.根據(jù)權(quán)利要求4到7中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，為了進(jìn)行固定，至少一個(gè)接觸部件(18、23)被壓入所述底部(9)的塑料(32)之中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第二接觸部件(18)以一個(gè)相互鎖定的方式被保持在位置中。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，多個(gè)彈性保持部件(10)被整合在容納所述紐扣電池的內(nèi)部區(qū)域之中以便夾持所述裝入的紐扣電池。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述保持部件是一個(gè)彈性卡鉤(10)，所述卡鉤從該外殼的底部(9)中伸出。
12.一種用于鎖定/釋放機(jī)動(dòng)車(chē)上的多個(gè)鎖和閉鎖件的遙控裝置，其特征在于，所述遙控裝置(1)具有至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的用于紐扣電池的保持及進(jìn)行接觸的裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的遙控裝置，其特征在于，在所述保持及進(jìn)行接觸的裝置(7)之下安排有一個(gè)電子組件，并且在所述電子組件上安排有多個(gè)匹配的接觸點(diǎn)用于同該電池的多個(gè)接觸部件進(jìn)行接觸，其中所述電子接觸面在安裝狀態(tài)中被壓抵在所述匹配的接觸點(diǎn)上。
14.一種方法，用于制造用于紐扣電池的一個(gè)保持及進(jìn)行接觸的裝置(1)，所述保持及進(jìn)行接觸的裝置具有向上開(kāi)放的一個(gè)外殼(3)和多個(gè)經(jīng)由底部部分延伸的多個(gè)接觸部件(18、23)，其特征在于包括以下步驟-以注塑工藝制造出由塑料制成的一個(gè)外殼(3)，所述外殼向上開(kāi)放并且具有多個(gè)凹槽(16、28)，-制造預(yù)彎曲的多個(gè)接觸部件(18、23)，-以任意的順序裝入所述多個(gè)接觸部件(18、23)，其中至少一個(gè)接觸部件(18、23)從容納所述紐扣電池的外殼內(nèi)部的遠(yuǎn)離側(cè)經(jīng)由底部中的所述多個(gè)凹槽(16、28)裝入。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)所述接觸部件被壓入所述外殼底部(9)之中。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于紐扣電池的一種保持和進(jìn)行接觸的裝置以及該保持和接觸裝置在鎖定/釋放機(jī)動(dòng)車(chē)的遙控裝置中的應(yīng)用。在這種裝置中，電池倉(cāng)應(yīng)當(dāng)盡可能遠(yuǎn)地與其他電子組件分開(kāi)，以避免破壞性接觸。為了與紐扣電池的上側(cè)面和下側(cè)面進(jìn)行接觸將使用彈簧夾，該彈簧夾通過(guò)電纜和焊接頭與電子系統(tǒng)連接。為了避免電池盒的復(fù)雜構(gòu)造以及為了實(shí)現(xiàn)良好的可接近性，將使用所提出的片簧類(lèi)型的接觸部件(19、31、34；22、27、35)，這些接觸部件與電池盒(11、13、14)連接，進(jìn)而形成與需供給電能的電子組件的一種相互鎖定的連接。
文檔編號(hào)E05B19/04GK101084606SQ200580042878
公開(kāi)日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月23日
發(fā)明者馬蒂亞斯·哈貝克 申請(qǐng)人:霍富霍爾斯貝克及富爾斯特有限公司