專(zhuān)利名稱(chēng)：管線(xiàn)到門(mén)扇的轉(zhuǎn)引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛，特別是有軌車(chē)輛、升降機(jī)艙或架空索道艙等等的借助于驅(qū)動(dòng)裝置操縱的門(mén)扇的電氣、氣動(dòng)和/或液壓管線(xiàn)到車(chē)輛的轉(zhuǎn)引裝置。
背景技術(shù)：
車(chē)輛-這里在本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中特別是理解為有軌車(chē)輛，但是還有升降機(jī)、架空索道艙等等-的門(mén)在近幾年來(lái)成為越來(lái)越復(fù)雜的單元。在門(mén)扇上安裝著用來(lái)打開(kāi)門(mén)的電氣按鈕或開(kāi)關(guān)，在門(mén)的主關(guān)閉棱區(qū)域內(nèi)安裝了傳感器，以便能夠感知物體或人被夾，在門(mén)扇上還設(shè)置照明裝置或可發(fā)光的運(yùn)行指示裝置等等。同樣在龍門(mén)式門(mén)框上也設(shè)置越來(lái)越多的傳感器和開(kāi)關(guān)，以便能夠監(jiān)測(cè)門(mén)扇是否正常地進(jìn)入其關(guān)閉位置，在不同情況下門(mén)密封件在門(mén)關(guān)閉后通過(guò)施加壓力這樣地變形，使它牢固地壓緊在門(mén)框和門(mén)扇之間，并使門(mén)緊閉等等。在說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中“管線(xiàn)”同等地理解為纜線(xiàn)和軟管。
在這種情況下廣泛理解為調(diào)節(jié)和監(jiān)控門(mén)的運(yùn)行的整個(gè)電子/氣動(dòng)/液壓裝置的、在現(xiàn)代的門(mén)中大多位于門(mén)扇上方的門(mén)框內(nèi)的門(mén)控制裝置和門(mén)扇本身之間的纜線(xiàn)鋪設(shè)，即所謂的“轉(zhuǎn)引”，發(fā)展成為特殊的問(wèn)題。這里人們必須考慮，開(kāi)車(chē)人要求，門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)盡可能使整個(gè)門(mén)框?qū)挾榷际菚惩ǖ?，這時(shí)沒(méi)有任何構(gòu)件突出于門(mén)框的四周，門(mén)的輪廓用這個(gè)門(mén)框固定在車(chē)輛上。其根本原因不僅僅是，盡可能有效地充分利用在車(chē)輛內(nèi)為門(mén)框提供的位置，而且還創(chuàng)造這樣的可能性，門(mén)盡可能與預(yù)裝在門(mén)框內(nèi)的調(diào)整好的門(mén)扇一起整體地裝入車(chē)輛內(nèi)并固定在那里。這里總是在它這個(gè)方向突出于門(mén)框輪廓的驅(qū)動(dòng)裝置的每個(gè)零件都是極大的妨礙。
所有這些導(dǎo)致在現(xiàn)代汽車(chē)門(mén)中控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、信號(hào)線(xiàn)等等都集中在門(mén)扇上方的門(mén)框內(nèi)，由此又對(duì)在這個(gè)區(qū)域內(nèi)提供的空腔提出強(qiáng)烈的要求，這在維護(hù)和檢修時(shí)起不利作用。
所利用的空腔的很大一部分被用來(lái)安裝用于門(mén)扇的不同電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的和任務(wù)是，用簡(jiǎn)單、可靠、一目了然和節(jié)省位置的方式鋪設(shè)分布在門(mén)扇和門(mén)框之間的管線(xiàn)，這里它可以是電氣、液壓或氣動(dòng)管線(xiàn)。
按照本發(fā)明這個(gè)目的這樣達(dá)到，即從門(mén)框的靠近副關(guān)閉棱的一個(gè)部位出發(fā)直至門(mén)扇的大致中心位置，在門(mén)扇最上面的區(qū)域內(nèi)設(shè)一所謂的能量導(dǎo)鏈，管線(xiàn)分布在此能量導(dǎo)鏈內(nèi)。
由不同的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域已知不同尺寸的這類(lèi)能量導(dǎo)鏈，例如它特別是用在起重機(jī)等等的小車(chē)中。
這種由相互懸掛的環(huán)節(jié)組成的能量導(dǎo)鏈的特點(diǎn)是其這樣的能力，即允許在一個(gè)平面內(nèi)彎曲180°，在例外情況下更大一些，而在另一些平面內(nèi)或方向上是剛性，或者在例外情況下幾乎不能彎曲。在這種導(dǎo)鏈的第一和最后一個(gè)環(huán)節(jié)相應(yīng)地固定并且接著兩個(gè)末端環(huán)節(jié)按規(guī)定的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)造成彎曲部位的移動(dòng)，從而使導(dǎo)鏈和安裝在它里面的柔性結(jié)構(gòu)如電纜、軟管等等按要求運(yùn)動(dòng)。


下面借助于附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖中圖1一回轉(zhuǎn)滑移門(mén)在其懸掛和其驅(qū)動(dòng)裝置區(qū)域內(nèi)，沿圖3中箭頭I方向看，圖2一沿圖4中箭頭II方向的視圖，圖3一沿圖1中箭頭III方向的視圖，圖4一沿圖2中箭頭IV方向的視圖，圖5、6本發(fā)明的一種變型方案，和圖7、8按圖5和6的方案的局部詳圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一按本發(fā)明配備的回轉(zhuǎn)滑移門(mén)在從其驅(qū)動(dòng)裝置向門(mén)沿車(chē)輛外壁的滑移運(yùn)動(dòng)方向、因此在大多數(shù)安裝狀態(tài)下沿車(chē)輛縱軸方向區(qū)域內(nèi)的上部區(qū)域。在所示實(shí)施例中門(mén)扇1的懸掛裝置由一多件式伸縮套管2組成，它可以整體沿一垂直于伸縮套管縱軸分布的、固定在車(chē)廂4上的軌道3移動(dòng)。相應(yīng)的移動(dòng)相當(dāng)于門(mén)扇1的移出運(yùn)動(dòng)，沿伸縮套管2的移動(dòng)相當(dāng)于固有的開(kāi)門(mén)運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)然也可以考慮其他懸掛裝置和機(jī)構(gòu)，在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域每個(gè)制造商幾乎都有至少一種自己的機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)在大多很多年的開(kāi)發(fā)過(guò)程中通過(guò)不斷的改進(jìn)和變化的要求得到。
但是在目前所有這種機(jī)構(gòu)有一個(gè)共同點(diǎn)，即在門(mén)扇1上在最廣泛的技術(shù)意義上安裝一完整系列的電氣和/或氣動(dòng)的、偶然也有液壓的開(kāi)關(guān)電路，如在說(shuō)明書(shū)開(kāi)頭中所述。這種開(kāi)關(guān)電路在門(mén)扇1上的布置由于人機(jī)工程學(xué)或技術(shù)的原因規(guī)定在一窄小的范圍內(nèi)，所屬能源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)在門(mén)扇本身內(nèi)的鋪設(shè)可以沒(méi)有什么大的問(wèn)題地解決。問(wèn)題是所有這些電纜和/或軟管從運(yùn)動(dòng)著的門(mén)扇1到一鉸接點(diǎn)5的轉(zhuǎn)引，此鉸接點(diǎn)或者相對(duì)于車(chē)廂4或者相對(duì)于總體用6表示的驅(qū)動(dòng)裝置是位置固定的。
按照本發(fā)明這個(gè)問(wèn)題通過(guò)一固定在門(mén)扇1上的能量導(dǎo)鏈7解決，此導(dǎo)鏈優(yōu)選在門(mén)扇1的水平上邊緣附近固定在門(mén)扇上。
存在各種不同實(shí)施形式的能量導(dǎo)鏈，它們基本上類(lèi)似于推進(jìn)鏈條結(jié)構(gòu)，此鏈條由單個(gè)片段組成，并能夠向一個(gè)方向彎曲，但是在所有其他方向具有剛性。圖3和4表示能量導(dǎo)鏈7的運(yùn)動(dòng)圖3表示在門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下沿圖1中箭頭III方向的視圖。能量導(dǎo)鏈7以其驅(qū)動(dòng)側(cè)的末端5固定在驅(qū)動(dòng)裝置6的一個(gè)固定的點(diǎn)上，并以其另一端固定在一固定于門(mén)扇上的點(diǎn)8上。在這兩個(gè)固定點(diǎn)之間它像一條繩索一樣延伸，該繩索纏繞在兩個(gè)滾輪上，形成一上分支7′和一在門(mén)扇的這個(gè)部位非常短的下分支7″。
現(xiàn)在如果開(kāi)門(mén)并且門(mén)扇在其移出和接著的開(kāi)門(mén)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中占有在圖4中所示的位置，因此驅(qū)動(dòng)側(cè)的末端5雖然一起作移出運(yùn)動(dòng)(比較圖1和圖2)，但是當(dāng)然不一起作固有的開(kāi)門(mén)運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)開(kāi)門(mén)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能量導(dǎo)鏈7的彎曲區(qū)從導(dǎo)鏈的一端向另一端移動(dòng)，因此兩個(gè)相互運(yùn)動(dòng)的端點(diǎn)5和8之間可以連接，在視圖中為了看得清楚起見(jiàn)沒(méi)有畫(huà)出鋪設(shè)在能量導(dǎo)鏈8中的電纜和/或軟管，僅僅畫(huà)出能量導(dǎo)鏈。
由于能量導(dǎo)鏈相對(duì)于沿所示方向超過(guò)180°的所有撓曲和彎曲的固有剛性，可以通過(guò)兩個(gè)端點(diǎn)5、8的相應(yīng)夾緊將能量導(dǎo)鏈7做成懸伸的；但是一方面為了機(jī)械支承，另一方面為了防備有好奇心者和破壞者，在門(mén)扇1上可以設(shè)一蓋板9(圖1)。這種蓋板還允許采用可彎曲略微超過(guò)180°和允許繞同一軸線(xiàn)一定的反彎曲的能量導(dǎo)鏈。這種能量導(dǎo)鏈(Energiekette)在拉直的區(qū)域內(nèi)相互重疊并且特別適合于長(zhǎng)的移動(dòng)路程，但是也可以?xún)?yōu)良地用于本應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)樗ㄟ^(guò)里面鋪放電纜/軟管的固有的通道的自動(dòng)遮蓋使未經(jīng)授權(quán)的人難以接觸到。
電纜/軟管從能量導(dǎo)鏈7的車(chē)廂一側(cè)的末端5向開(kāi)關(guān)部位(電子裝置、電磁閥等等)的轉(zhuǎn)引在所示實(shí)施例中通過(guò)在驅(qū)動(dòng)裝置6內(nèi)的通道10和接著(未畫(huà)出)通過(guò)一跨接驅(qū)動(dòng)裝置6和車(chē)廂4之間的短的運(yùn)動(dòng)路程的短的回環(huán)或一螺線(xiàn)形導(dǎo)軌(本來(lái)的螺旋形導(dǎo)軌)進(jìn)行。這個(gè)短的運(yùn)動(dòng)路程的跨接可以毫無(wú)問(wèn)題地進(jìn)行，因此這里不需要更多地說(shuō)明。
由圖5和6看到本發(fā)明的一種變型方案，其中能量導(dǎo)鏈7在門(mén)的關(guān)閉位置具有一S形曲線(xiàn)，特別是能夠在回轉(zhuǎn)滑移門(mén)時(shí)使電纜等等從與車(chē)廂固定的部分直接通到一與門(mén)扇固定的部分上。能量導(dǎo)鏈7在門(mén)扇1上的固定點(diǎn)8近似地垂直于門(mén)扇平面分布，這在不同類(lèi)型的門(mén)結(jié)構(gòu)時(shí)是有利的。當(dāng)然固定點(diǎn)也可以按另一種角度設(shè)置，如果采用在這個(gè)圖形中所示類(lèi)型的能量導(dǎo)鏈的話(huà)。
在這種方案中能量導(dǎo)鏈7分成兩段，其中每一段可相對(duì)于另一段反方向旋轉(zhuǎn)。由圖7和8可以看到為此所需要的能量導(dǎo)鏈的結(jié)構(gòu)在能量導(dǎo)鏈的一個(gè)部位11，其單個(gè)環(huán)節(jié)的種類(lèi)從第一種旋轉(zhuǎn)方向12變成相反的旋轉(zhuǎn)方向13。按照能量導(dǎo)鏈7兩個(gè)末端的固定，盡管這種方案其運(yùn)動(dòng)分量垂直于門(mén)扇平面仍允許電纜、軟管等等從固定在車(chē)廂上的固定點(diǎn)5按要求、可靠地轉(zhuǎn)到與門(mén)扇固定的固定點(diǎn)8。
由圖形直接看出，本發(fā)明的解決方案可以毫無(wú)問(wèn)題地用在滑移門(mén)和折式門(mén)(Taschentür)上，因?yàn)檫@里根本不需要進(jìn)行門(mén)扇的移出運(yùn)動(dòng)，因此端點(diǎn)5也可以位于車(chē)廂上，在回轉(zhuǎn)滑移門(mén)的驅(qū)動(dòng)裝置的另一些結(jié)構(gòu)時(shí)當(dāng)然同樣可以采用本發(fā)明的方案，因?yàn)槊總€(gè)驅(qū)動(dòng)裝置不得不至少包括一個(gè)構(gòu)件，它隨回轉(zhuǎn)滑移門(mén)的移出運(yùn)動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)，因此也可以支承能量導(dǎo)鏈的端點(diǎn)5。
由上述說(shuō)明可以清楚看出，本發(fā)明也可用于具有彎曲的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的彎曲的門(mén)扇，特別是在架空索道艙時(shí)常常是這樣，因?yàn)槟芰繉?dǎo)鏈也可以跟隨這種運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種從一車(chē)輛(4)特別是一有軌車(chē)輛、一升降機(jī)艙或架空索道艙等等的由一驅(qū)動(dòng)裝置(6)操縱的滑移門(mén)、折式門(mén)或回轉(zhuǎn)滑移門(mén)所屬的門(mén)扇(1)到車(chē)輛(4)的電氣、氣動(dòng)和/或液壓管線(xiàn)的轉(zhuǎn)引裝置，其特征為一能量導(dǎo)鏈(7)以其一個(gè)端點(diǎn)(8)平行于水平上門(mén)邊固定在門(mén)扇(1)上，尤其是在門(mén)扇的上部區(qū)域內(nèi)，使能量導(dǎo)鏈的另一端點(diǎn)(5)固定在驅(qū)動(dòng)裝置(6)或一與車(chē)廂固定的零件(4)上，并且所述管線(xiàn)鋪放在這個(gè)能量導(dǎo)鏈內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)引裝置，其特征為在門(mén)扇(1)上設(shè)置一護(hù)蓋用于能量導(dǎo)鏈(7)的蓋板(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2的轉(zhuǎn)引裝置，其特征為所述固定在門(mén)扇(1)上的端點(diǎn)(8)設(shè)置在門(mén)扇寬度中心附近。
4.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的轉(zhuǎn)引裝置，其特征為能量導(dǎo)鏈(7)具有兩個(gè)可反向旋轉(zhuǎn)的區(qū)段。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種從一車(chē)輛(4)特別是有軌車(chē)輛、升降機(jī)艙或架空索道艙等等的由一驅(qū)動(dòng)裝置(6)操縱的作為滑移門(mén)、折式門(mén)或回轉(zhuǎn)滑移門(mén)一部分的門(mén)扇(1)到車(chē)輛(4)的電氣、氣動(dòng)和/或液壓管線(xiàn)的轉(zhuǎn)引裝置。本發(fā)明的特征是，能量導(dǎo)鏈(7)以其一個(gè)端點(diǎn)(8)平行于水平上門(mén)邊固定在門(mén)扇(1)上，尤其是門(mén)扇的上部區(qū)域內(nèi)，該能量導(dǎo)鏈的另一端點(diǎn)(5)固定在驅(qū)動(dòng)裝置(6)或一與車(chē)廂固定的零件(4)上，管線(xiàn)鋪放在這個(gè)能量導(dǎo)鏈內(nèi)。
文檔編號(hào)E05F15/14GK1798898SQ200480015218
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
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