專利名稱：一種新型摩托車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車用鎖，尤其涉及機(jī)電一體化的摩托車用鎖。
本實(shí)用新型所述防盜鎖包括一個(gè)由U型鎖棍、機(jī)械鎖體、舌插桿、被動(dòng)環(huán)凸塊、凸塊和主動(dòng)軸組成的機(jī)械U型鎖體；所述防盜鎖還包括離合鎖芯、電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊、電源、數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)碼鑰匙；所述離合鎖芯包括一個(gè)可置入被動(dòng)環(huán)凸塊側(cè)面與主動(dòng)軸芯對(duì)應(yīng)處共同形成的插銷腔內(nèi)的離合鎖芯插銷、所述插銷腔內(nèi)側(cè)設(shè)置的張力彈簧裝置、主動(dòng)軸芯、被動(dòng)環(huán)凸塊；所述離合鎖芯分為插銷插入插銷腔內(nèi)，使主動(dòng)軸芯帶動(dòng)被動(dòng)環(huán)凸塊完成分離舌插開(kāi)鎖和插銷彈出插銷腔內(nèi)，使主動(dòng)軸芯與被動(dòng)環(huán)凸塊分離兩種狀態(tài)；所述電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、與減速機(jī)械聯(lián)接的滑軸、由滑軸帶動(dòng)的滑塊、套置在固定滑塊兩端內(nèi)側(cè)滑軸上的復(fù)位彈簧和位于復(fù)位彈簧中間的滑軸上固定的銷釘；所述滑塊外端部與所述離合鎖芯插銷相接觸，所述電機(jī)與數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊輸出端相連接，其正反轉(zhuǎn)經(jīng)電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊轉(zhuǎn)成滑塊的直線進(jìn)退運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)離合鎖芯動(dòng)作；所述數(shù)碼孔設(shè)置于主動(dòng)軸芯外端內(nèi)，它包括一個(gè)與數(shù)密鎖匙相配合的鍵槽。
如上所述的防盜鎖，在鎖體上端裝有一個(gè)電池倉(cāng)，構(gòu)成鎖內(nèi)電控系統(tǒng)電源，同時(shí)，還設(shè)有一個(gè)應(yīng)急供電的外助力電力插口。
如上所述的防盜鎖，電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊倉(cāng)與數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊倉(cāng)分別配于離合鎖芯的兩側(cè)，并為密封防水裝配結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的機(jī)械鎖相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)1.電子鑰匙密碼的互開(kāi)率理論上為百億分之一，實(shí)際上為零；2.可智能化的增加或清除TM鑰匙的數(shù)量；3.操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和價(jià)格低。
圖2是本實(shí)用新型所述防盜鎖的電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是所述防盜鎖的舌插桿俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4.5是本實(shí)用新型所述數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊的電路原理圖。
另外，在鎖體上端裝有一個(gè)電池倉(cāng)3為鎖內(nèi)電控系統(tǒng)供電，同時(shí)還有外助力電力插口16，確保從外部應(yīng)急供電，保證開(kāi)鎖。本實(shí)用新型的鎖體結(jié)構(gòu)緊密，其中電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊倉(cāng)5與TM數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊倉(cāng)7分別配于電子離合鎖芯的兩側(cè)并為密封防水設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊6如圖2所示，由微型電動(dòng)機(jī)17經(jīng)減速機(jī)構(gòu)18增大扭矩后由滑動(dòng)軸19帶動(dòng)彈簧20將滑塊21帶動(dòng)前后真線運(yùn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)精小，便于整體裝入。
本實(shí)用新型的TM數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊原理如圖4、5所示當(dāng)用TM數(shù)碼鑰匙碰TM點(diǎn)，數(shù)碼由18腳輸入CPU，CPU識(shí)別后經(jīng)24C32寄存器中比較，密碼正確時(shí)由CPU、11、14腳輸出高低電位，驅(qū)動(dòng)電路B，當(dāng)B電路中OUT1為“高”電平時(shí)，OUT3側(cè)為低電平此時(shí)電路中Q2、Q5導(dǎo)通，電流經(jīng)Q2、、電機(jī)、Q5使電機(jī)工作，順時(shí)針轉(zhuǎn)，t時(shí)間后，CPU轉(zhuǎn)換11、14腳的電平，則B電路中OUT1為低電平，OUT3為高電平，則電路Q3、Q4導(dǎo)通，電流經(jīng)Q3、電機(jī)、Q4使電機(jī)工作逆時(shí)針轉(zhuǎn)，電機(jī)的正反轉(zhuǎn)經(jīng)聯(lián)桿及彈簧傳遞轉(zhuǎn)成滑塊直線前進(jìn)或后退來(lái)驅(qū)動(dòng)，離合鎖芯動(dòng)作。
本實(shí)用新型經(jīng)采用優(yōu)質(zhì)鋼材加工機(jī)械鎖體后，采用TM數(shù)碼鑰匙開(kāi)鎖，其鎖體的TM鎖孔不易破壞，因此防鋸性、抗沖擊破壞能力及數(shù)碼高保密性組成了強(qiáng)有力的摩托車防盜鎖。
權(quán)利要求1.一種新型摩托車防盜鎖包括一個(gè)由U型鎖棍、機(jī)械鎖體、舌插桿、被動(dòng)環(huán)凸塊、塊和主動(dòng)軸組成的機(jī)械U型鎖體；其特征在于所述防盜鎖還包括離合鎖芯、電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊、電源、數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)碼鑰匙；所述離合鎖芯包括一個(gè)可置入被動(dòng)環(huán)凸塊側(cè)面與主動(dòng)軸芯對(duì)應(yīng)處共同形成的插銷腔內(nèi)的離合鎖芯插銷、所述插銷腔內(nèi)側(cè)設(shè)置的張力彈簧裝置、主動(dòng)軸芯、被動(dòng)環(huán)凸塊；所述離合鎖芯分為插銷插入插銷腔內(nèi)，使主動(dòng)軸芯帶動(dòng)被動(dòng)環(huán)凸塊完成分離舌插開(kāi)鎖和插銷彈出插銷腔內(nèi)，使主動(dòng)軸芯與被動(dòng)環(huán)凸塊分離兩種狀態(tài)；所述電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、與減速機(jī)械聯(lián)接的滑軸、由滑軸帶動(dòng)的滑塊、套置在固定滑塊兩端內(nèi)側(cè)滑軸上的復(fù)位彈簧和位于復(fù)位彈簧中間的滑軸上固定的銷釘；所述滑塊外端部與所述離合鎖芯插銷相接觸，所述電機(jī)與數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊輸出端相連接，其正反轉(zhuǎn)經(jīng)電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊轉(zhuǎn)成滑塊的直線進(jìn)退運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)離合鎖芯動(dòng)作；所述數(shù)碼孔設(shè)置于主動(dòng)軸芯外端內(nèi)，它包括一個(gè)與數(shù)密鎖匙相配合的鍵槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車防盜鎖，其特征在于在鎖體上端裝有一個(gè)電池倉(cāng)，構(gòu)成鎖內(nèi)電控系統(tǒng)電源，同時(shí)，還設(shè)有一個(gè)應(yīng)急供電的外助力電力插口。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車防盜鎖，其特征在于電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊倉(cāng)與數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊倉(cāng)分別配于離合鎖芯的兩側(cè)，并為密封防水裝配結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型摩托車防盜鎖。它由機(jī)械U型鎖體、控制離合鎖芯的電機(jī)直線運(yùn)動(dòng)滑塊裝置、控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的數(shù)碼驅(qū)動(dòng)模塊和數(shù)碼鑰匙共同組成。本防盜鎖為機(jī)電一體化的控制裝置，可以解決傳統(tǒng)的機(jī)械鎖存在的互開(kāi)率高、使用不方便和安全性差的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E05B67/22GK2560714SQ0225313
公開(kāi)日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月27日
發(fā)明者尚繼剛, 齊玉田 申請(qǐng)人:肖智偉