一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置，包括防墜器、保護(hù)殼、限位擋板和防墜穿銷(xiāo)，保護(hù)殼固定在導(dǎo)向架上，所述防墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)連接于保護(hù)殼內(nèi)，防墜器上分為制動(dòng)區(qū)、激發(fā)區(qū)和配重區(qū)，每個(gè)非提升附著處安裝一個(gè)防墜，即每個(gè)吊點(diǎn)兩道防墜，防墜裝置通過(guò)銷(xiāo)軸和導(dǎo)向架相連。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：防墜裝置采用通過(guò)在動(dòng)力設(shè)備與架體之間設(shè)置擺動(dòng)感應(yīng)裝置，以提升力打擊觸發(fā)裝置作為激發(fā)信號(hào)，一旦設(shè)備發(fā)生意外，激發(fā)裝置通過(guò)對(duì)觸發(fā)擺塊的變化感應(yīng)，立即觸發(fā)制動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊架體，防止繼續(xù)墜落達(dá)到安全保護(hù)目的；對(duì)架體失控狀態(tài)的識(shí)別更加準(zhǔn)確可靠，有效避免了架體溜滑墜落引起的事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型屬于腳手架領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于附著式升降腳手架的防墜裝 置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著建筑市場(chǎng)中高層、超高層、高端建筑日益增多，建筑輔助機(jī)具也隨之日趨完 善。目前高層、超高層建筑施工外圍護(hù)主要使用挑架和附著式升降腳手架進(jìn)行施工，但從安 全、操作成本和施工速度的角度上分析，附著式升降腳手架優(yōu)于挑架，故目前大多數(shù)施工單 位已開(kāi)始大規(guī)模的使用。
[0003] 傳統(tǒng)的附著式升降腳手架技術(shù)趨近成熟，其靈活安全的施工工藝得到了廣大施工 單位的廣泛認(rèn)可，但是由于傳統(tǒng)的附著式升降腳手架，其架設(shè)材料均由施工單位提供，占用 施工單位部分資源，且材料性能無(wú)法得到保證，極易造成安全隱患。此外，如何提高附著式 升降腳手架產(chǎn)品安全性能，成為各個(gè)廠家技術(shù)研究的焦點(diǎn)。
[0004] 附著式升降腳手架(GKP-IV型)是懸掛在建筑結(jié)構(gòu)外側(cè)，為施工作業(yè)人員提供作業(yè) 平臺(tái)及施工維護(hù)的設(shè)備，一旦發(fā)生意外墜落必然導(dǎo)致大量人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，防墜裝置 作為發(fā)生意外情況的最后一道安全保護(hù)屏障，起著重要的作用。
[0005] 目前主要采用偏心凸輪式自鎖型和楔塊型兩種防墜落裝置，兩種防墜裝置均獨(dú)立 安裝在主框架上方，一個(gè)主框架安裝一個(gè)防墜裝置，此型防墜裝置靈活性較差，施工繁瑣。 針對(duì)這種情況，擬研發(fā)一種施工更為簡(jiǎn)便，且安全系數(shù)更高防墜落裝置，研究人員分別從激 發(fā)及制停兩方面技術(shù)開(kāi)展研究并確定技術(shù)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置，能夠解 決上述問(wèn)題。
[0007] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于附著式升降腳手 架的防墜裝置，包括防墜器、保護(hù)殼、限位擋板和防墜穿銷(xiāo)，保護(hù)殼固定在導(dǎo)向架上，所述防 墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)連接于保護(hù)殼內(nèi)，保護(hù)殼包括相互連接的上擋板和兩個(gè)側(cè)板，限位擋板 設(shè)于保護(hù)殼的前端，并與上擋板連接，軌道與本防墜裝置通過(guò)導(dǎo)向架連接，軌道由兩根槽鋼 組成，兩槽鋼之間通過(guò)并排的若干個(gè)圓鋼連接，
[0008] 防墜器上設(shè)有制動(dòng)區(qū)、激發(fā)區(qū)、配重區(qū)和銷(xiāo)孔，所述制動(dòng)區(qū)位于防墜器的上端，配 重區(qū)位于防墜器的下端，激發(fā)區(qū)位于防墜器的一側(cè)，制動(dòng)區(qū)上設(shè)有第一凸起，激發(fā)區(qū)上設(shè)有 第二凸起，第二凸起探出保護(hù)殼的后端，配重區(qū)設(shè)有配重塊，防墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)后，在自 然狀態(tài)下配重區(qū)豎直朝下，銷(xiāo)孔距制動(dòng)區(qū)上端面的垂直距離大于銷(xiāo)孔距圓鋼的距離，銷(xiāo)孔 距配重區(qū)下端面的垂直距離大于銷(xiāo)孔距限位擋板外側(cè)面的垂直距離。
[0009] 進(jìn)一步，所述第一凸起的寬度大于第二凸起的寬度。
[0010] 進(jìn)一步，所述防墜器上相對(duì)于激發(fā)區(qū)的一側(cè)為平面，銷(xiāo)孔距平面的垂直距離等于 銷(xiāo)孔距限位擋板的下端面的垂直距離，當(dāng)配重區(qū)與制動(dòng)區(qū)轉(zhuǎn)至水平時(shí)，所述平面恰好卡于 限位擋板的下端面，并垂直于限位擋板。使支撐更加穩(wěn)固。
[0011] 進(jìn)一步，所述第一凸起與第二凸起之間為弧形過(guò)度區(qū)。便于第一凸起圍繞圓鋼轉(zhuǎn) 動(dòng)，發(fā)生意外后能更快的鎖緊架體。
[0012] 進(jìn)一步，所述配重塊對(duì)稱(chēng)設(shè)于配重區(qū)的兩側(cè)，配重區(qū)的下端和配重塊的下端均為 弧度一致的弧形。
[0013] 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:防墜裝置采用通過(guò)在動(dòng)力設(shè)備與架體之間 設(shè)置擺動(dòng)感應(yīng)裝置，以提升力打擊觸發(fā)裝置作為激發(fā)信號(hào)，一旦設(shè)備發(fā)生意外，激發(fā)裝置通 過(guò)對(duì)觸發(fā)擺塊的變化感應(yīng)，立即觸發(fā)制動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊架體，防止繼續(xù)墜落達(dá)到安全保護(hù)目的； 對(duì)架體失控狀態(tài)的識(shí)別更加準(zhǔn)確可靠，有效避免了架體溜滑墜落引起的事故；同時(shí)以擺塊 運(yùn)動(dòng)的變化作為信號(hào)源能夠排除現(xiàn)場(chǎng)雜物遮擋干擾(例:混凝土、砂漿滴漏遮蓋影響位移距 離控制點(diǎn)的有效識(shí)別），確保激發(fā)裝置始終保持靈敏有效。
【附圖說(shuō)明】
[0014] 構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本實(shí) 用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限 定。在附圖中：
[0015] 圖1是所述防墜器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2是本實(shí)用新型安裝前示意圖；
[0017] 圖3是本實(shí)用新型安裝后示意圖；
[0018]圖4是架體提升過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0019]圖5是架體提升過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0020]圖6是架體提升過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0021 ]圖7是架體下降過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0022]圖8是架體下降過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0023]圖9是架體下降過(guò)程中墜落鎖死原理圖；
[0024] 附圖標(biāo)記說(shuō)明：
[0025] 1-保護(hù)殼;2-限位擋板;3-防墜穿銷(xiāo);4-導(dǎo)向架;5-軌道;6-圓鋼;7-銷(xiāo)孔;8-第一凸 起;9-第二凸起;10-配重塊;11 -平面;12-弧形過(guò)度區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0027] 如圖1~3所示，一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置，包括防墜器、保護(hù)殼1、限 位擋板2和防墜穿銷(xiāo)3,保護(hù)殼1固定在導(dǎo)向架4上，所述防墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)3連接于保護(hù)殼 1內(nèi)，保護(hù)殼1包括相互連接的上擋板和兩個(gè)側(cè)板，限位擋板2設(shè)于保護(hù)殼1的前端，并與上擋 板連接，軌道5與本防墜裝置通過(guò)導(dǎo)向架4連接，軌道5由兩根槽鋼組成，兩槽鋼之間通過(guò)并 排的若干個(gè)圓鋼6連接，
[0028] 防墜器上設(shè)有制動(dòng)區(qū)、激發(fā)區(qū)、配重區(qū)和銷(xiāo)孔7,所述制動(dòng)區(qū)位于防墜器的上端，配 重區(qū)位于防墜器的下端，激發(fā)區(qū)位于防墜器的一側(cè)，制動(dòng)區(qū)上設(shè)有第一凸起8,激發(fā)區(qū)上設(shè) 有第二凸起9,第二凸起9探出保護(hù)殼1的后端，配重區(qū)設(shè)有配重塊10,防墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)3 后，在自然狀態(tài)下配重區(qū)豎直朝下，銷(xiāo)孔7距制動(dòng)區(qū)上端面的垂直距離大于銷(xiāo)孔7距圓鋼6的 距離，銷(xiāo)孔7距配重區(qū)下端面的垂直距離大于銷(xiāo)孔7距限位擋板2外側(cè)面的垂直距離。
[0029] 第一凸起8的寬度大于第二凸起9的寬度。第一凸起8與第二凸起9之間為弧形過(guò)度 區(qū)12。配重塊10對(duì)稱(chēng)設(shè)于配重區(qū)的兩側(cè)，配重區(qū)的下端和配重塊10的下端均為弧度一致的 弧形。
[0030] 防墜器上相對(duì)于激發(fā)區(qū)的一側(cè)為平面11，銷(xiāo)孔7距平面的垂直距離等于銷(xiāo)孔7距限 位擋板2的下端面的垂直距離，當(dāng)配重區(qū)與制動(dòng)區(qū)轉(zhuǎn)至水平時(shí)，所述平面11恰好卡于限位擋 板2的下端面，并垂直于限位擋板2。
[0031] 防墜器采用16mm厚鋼板切割制作而成，每個(gè)非提升附著處安裝一個(gè)防墜裝置，即 每個(gè)吊點(diǎn)兩道防墜。保護(hù)殼1和限位擋板2共同起到防塵的作用，限位擋板2還能夠起到限位 作用，在防塵的同時(shí)，不會(huì)影響防墜器的擺動(dòng)。
[0032]防墜裝置采用通過(guò)在動(dòng)力設(shè)備與架體之間設(shè)置擺動(dòng)感應(yīng)裝置，以提升力打擊觸發(fā) 裝置作為激發(fā)信號(hào)，一旦設(shè)備發(fā)生意外，激發(fā)裝置通過(guò)對(duì)觸發(fā)擺塊的變化感應(yīng)，立即觸發(fā)制 動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖緊架體，防止繼續(xù)墜落達(dá)到安全保護(hù)目的。
[0033] 動(dòng)作過(guò)程:如圖4~6所示，腳手架架體提升時(shí)，軌道5中間的030圓鋼6通過(guò)接觸防 墜器的激發(fā)區(qū)，促使其擺動(dòng)，當(dāng)激發(fā)區(qū)通過(guò)圓鋼6時(shí)，防墜器在配重塊10的作用下復(fù)位，以此 循環(huán)擺動(dòng)，當(dāng)架體突發(fā)墜落，制動(dòng)區(qū)反方向擺動(dòng)，立刻鎖死主框架軌道5的圓鋼6,達(dá)到防墜 目的。
[0034] 如圖7~9所示，腳手架架體下降時(shí)，其過(guò)程和提升過(guò)程原理相似，不同的是下降時(shí) 防墜器的擺動(dòng)方向和鎖死轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，從而達(dá)到防墜的目的。
[0035] 以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳 實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均 等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于附著式升降腳手架的防墜裝置，其特征在于:包括防墜器、保護(hù)殼（I)、限位 擋板(2)和防墜穿銷(xiāo)(3)，保護(hù)殼（1)固定在導(dǎo)向架(4)上，所述防墜器通過(guò)防墜穿銷(xiāo)(3)連接 于保護(hù)殼（1)內(nèi)，保護(hù)殼（1)包括相互連接的上擋板和兩個(gè)側(cè)板，限位擋板(2)設(shè)于保護(hù)殼 (1) 的前端，并與上擋板連接，軌道(5)與本防墜裝置通過(guò)導(dǎo)向架(4)連接，軌道(5)由兩根槽 鋼組成，兩槽鋼之間通過(guò)并排的若干個(gè)圓鋼(6)連接， 防墜器上設(shè)有制動(dòng)區(qū)、激發(fā)區(qū)、配重區(qū)和銷(xiāo)孔(7)，所述制動(dòng)區(qū)位于防墜器的上端，配重 區(qū)位于防墜器的下端，激發(fā)區(qū)位于防墜器的一側(cè)，制動(dòng)區(qū)上設(shè)有第一凸起(8)，激發(fā)區(qū)上設(shè) 有第二凸起(9)，第二凸起(9)探出保護(hù)殼（1)的后端，配重區(qū)設(shè)有配重塊（10)，防墜器通過(guò) 防墜穿銷(xiāo)（3)后，在自然狀態(tài)下配重區(qū)豎直朝下，銷(xiāo)孔(7)距制動(dòng)區(qū)上端面的垂直距離大于 銷(xiāo)孔（7)距圓鋼(6)的距離，銷(xiāo)孔（7)距配重區(qū)下端面的垂直距離大于銷(xiāo)孔（7)距限位擋板 (2) 外側(cè)面的垂直距離。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于附著式升降腳手架的防墜裝置，其特征在于:所述第一凸 起(8)的寬度大于第二凸起(9)的寬度。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于附著式升降腳手架的防墜裝置，其特征在于:所述防墜器 上相對(duì)于激發(fā)區(qū)的一側(cè)為平面（11)，銷(xiāo)孔（7)距平面的垂直距離等于銷(xiāo)孔（7)距限位擋板 (2)的下端面的垂直距離，當(dāng)配重區(qū)與制動(dòng)區(qū)轉(zhuǎn)至水平時(shí)，所述平面（11)恰好卡于限位擋板 (2)的下端面，并垂直于限位擋板(2)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1~3任一項(xiàng)所述的用于附著式升降腳手架的防墜裝置，其特征在于： 所述第一凸起(8)與第二凸起(9)之間為弧形過(guò)度區(qū)（12)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于附著式升降腳手架的防墜裝置，其特征在于:所述配重塊 (10)對(duì)稱(chēng)設(shè)于配重區(qū)的兩側(cè)，配重區(qū)的下端和配重塊(10)的下端均為弧度一致的弧形。
【文檔編號(hào)】E04G5/00GK205591532SQ201620386455
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】武增躍, 馬治民, 王峰濤, 李芝福
【申請(qǐng)人】中建六局建設(shè)發(fā)展有限公司, 中國(guó)建筑第六工程局有限公司, 中建六局第二建筑工程有限公司