一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，包括支架和遮陽(yáng)罩，支架包括兩條平行布置且可伸縮的水平撐桿，撐桿由用于固定在地面上的固定桿和滑動(dòng)安裝在固定桿內(nèi)的滑動(dòng)桿構(gòu)成，滑動(dòng)桿前端從固定桿前端伸出，固定桿前端安裝有若干相間排列的第一倒U型支撐架，滑動(dòng)桿前端鉸連有若干第二倒U型支撐架，遮陽(yáng)罩固定在第一倒U型支撐架和第二倒U型支撐架上。本實(shí)用新型可將遮陽(yáng)罩展開(kāi)或折疊，遮陽(yáng)罩完全展開(kāi)后可將汽車完全罩住，并與汽車保持一定距離，具有良好的防風(fēng)擋雨功能，能夠較好的保護(hù)車體，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)也可避免陽(yáng)光直接照曬在汽車的頂部，大大降低了車內(nèi)的溫度，不用先使空調(diào)工作一段時(shí)間才能進(jìn)入車內(nèi)，這樣節(jié)省了時(shí)間，也降低油耗。
【專利說(shuō)明】
一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)棚，具體涉及一種用于汽車在露天停放時(shí)遮風(fēng)擋陽(yáng)的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平日益提高，汽車越來(lái)越普及，需要的停車位越來(lái)越多，目前室內(nèi)停車位有限，因此大量汽車只能停放在露天的地方，汽車基本處于裸露狀態(tài)，不能防風(fēng)、防塵，不夠衛(wèi)生，也會(huì)縮短汽車的使用壽命，在太陽(yáng)的長(zhǎng)時(shí)間暴曬下，車內(nèi)溫度驟升，司機(jī)和乘客上車后難以忍受，需先使空調(diào)工作一段時(shí)間才能進(jìn)入車內(nèi)，這樣不僅浪費(fèi)了時(shí)間，也消耗了汽油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其可避免汽車露天停放時(shí)受到風(fēng)刮日曬，延長(zhǎng)汽車使用壽命。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，包括可伸縮折疊的支架和固定在支架上的遮陽(yáng)罩，所述支架包括兩條平行布置且可伸縮的水平撐桿，所述撐桿由用于固定在地面上的固定桿和滑動(dòng)安裝在固定桿內(nèi)的滑動(dòng)桿構(gòu)成，滑動(dòng)桿前端從固定桿前端伸出，所述固定桿前端安裝有若干相間排列的第一倒U型支撐架，滑動(dòng)桿前端鉸連有若干可沿滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二倒U型支撐架，所述遮陽(yáng)罩固定在第一倒U型支撐架和第二倒U型支撐架上。
[0006]所述固定桿內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑道，所述滑動(dòng)桿滑動(dòng)安裝在滑道內(nèi)，其中滑動(dòng)桿后端部左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位軸承，滑動(dòng)桿后端部上下兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位滑輪。
[0007]所述固定桿內(nèi)安裝有滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括第一拉線和第二拉線，兩固定桿分別為第一固定桿和第二固定桿，在第一固定桿前端部的滑道壁上固定有水平布置的第一導(dǎo)向輪，在第二固定桿前端部的滑道壁上固定有水平布置的第二導(dǎo)向輪，所述滑動(dòng)桿分別為第一滑動(dòng)桿和第二滑動(dòng)桿，第一滑動(dòng)桿和第二滑動(dòng)桿內(nèi)沿第一滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向分別開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，并在第一滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第一通孔相通第一導(dǎo)向孔，在第二滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第二通孔相通第二導(dǎo)向孔，第一拉線一端固定在第一滑動(dòng)桿前端部的第一通孔內(nèi)，第一拉線另一端沿著第一通孔從第一導(dǎo)向孔穿出并向第一固定桿后端延伸，然后從第一固定桿后端穿出再?gòu)牡诙潭U后端進(jìn)入第二固定桿的滑道內(nèi)，然后從第二導(dǎo)向輪上繞過(guò)最后固定在第二滑動(dòng)桿后端部外側(cè)壁上，第二拉線一端固定在第二滑動(dòng)桿前端部第二通孔內(nèi)，第二拉線另一端沿著第二通孔從第二導(dǎo)向孔穿出并向第二固定桿后端延伸，然后從第二固定桿后端穿出再?gòu)牡谝还潭U后端進(jìn)入第一固定桿的滑道內(nèi)，然后從第一導(dǎo)向輪上繞過(guò)最后固定在第一滑動(dòng)桿后端部外側(cè)壁上，并在第一固定桿后端和第二固定桿后端之間安裝有套在第一拉線外側(cè)的第一拉線保護(hù)管和套在第二拉線外側(cè)的第二拉線保護(hù)管。
[0008]所述兩固定桿后端之間固定有連接桿，其中遮陽(yáng)罩后端固定在連接桿上，遮陽(yáng)罩前端固定在位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上，遮陽(yáng)罩展開(kāi)后呈拱形。
[0009]所述固定桿前端固定有第一安裝板，第一倒U型支撐架下端均安裝在第一安裝板上，滑動(dòng)桿前端安裝有第二安裝板，第二倒U型支撐架下端均通過(guò)銷軸鉸連在第二安裝板上。
[0010]所述第一倒U型支撐架的數(shù)量為三個(gè)，其中位于最前側(cè)的第一倒U型支撐架下端通過(guò)銷軸與第一安裝板鉸連，并在此第二倒U型支撐架外側(cè)壁上設(shè)有第二把手，其余兩個(gè)第一倒U型支撐架下端均通過(guò)螺栓與第一安裝板固連，所述第二倒U型支撐架的數(shù)量為四個(gè)，所述位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上設(shè)有第一把手和用于鎖在地面上的鎖具，此第二倒U型支撐架在靠近第二安裝板的端部下方設(shè)有支撐板。
[0011]所述固定桿下方固定有用于安裝在地面上的固定板，固定板上開(kāi)設(shè)有固定孔。
[0012]所述遮陽(yáng)罩由頂面和兩側(cè)面構(gòu)成，兩側(cè)面頂端通過(guò)魔術(shù)貼與頂面兩側(cè)連接。
[0013]所述第一倒U型支撐架和第二倒U型支撐架均由兩側(cè)桿和橫桿構(gòu)成，兩側(cè)桿和橫桿采用插接方式連接，并通過(guò)彈簧碰珠固定。
[0014]本實(shí)用新型的支架可通過(guò)固定桿和滑動(dòng)桿的配合實(shí)現(xiàn)伸縮，并通過(guò)第二倒U型支撐架的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)展開(kāi)或折疊，從而將遮陽(yáng)罩展開(kāi)或折疊，遮陽(yáng)罩完全展開(kāi)后可將汽車完全罩住，并與汽車保持一定距離，具有良好的防風(fēng)擋雨功能，能夠較好的保護(hù)車體，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)也可避免陽(yáng)光直接照曬在汽車的頂部，大大降低了車內(nèi)的溫度，不用先使空調(diào)工作一段時(shí)間才能進(jìn)入車內(nèi)，這樣節(jié)省了時(shí)間，也降低油耗；固定桿固定在地面上，不用時(shí)可將滑動(dòng)桿移到固定桿內(nèi)，并將第二倒U型支撐架轉(zhuǎn)到第一倒U型支撐架處并與第一倒U型支撐架緊貼，這樣占用空間小，不會(huì)遮擋視線，不會(huì)影響其他車輛停放。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的展開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的支架折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1中的固定桿和滑動(dòng)桿的俯視圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1-圖3所示，一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，包括可伸縮折疊的支架和固定在支架上的遮陽(yáng)罩I，遮陽(yáng)罩I采用滌綸或晴綸材質(zhì)制成，其不僅具有防風(fēng)擋雨的功能，還有遮陽(yáng)的功能，可避免陽(yáng)光直接照曬在汽車上，避免車內(nèi)溫度過(guò)高，支架包括兩條平行布置的水平撐桿，兩撐桿均由固定桿2和滑動(dòng)安裝在固定桿內(nèi)的滑動(dòng)桿3構(gòu)成，固定桿用于固定在地面上，滑動(dòng)桿前端從固定桿前端伸出，固定桿前端安裝有若干相間排列的第一倒U型支撐架4，滑動(dòng)桿前端鉸連有若干可沿滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二倒U型支撐架5，遮陽(yáng)罩I固定在第一倒U型支撐架4和第二倒U型支撐架5上，第一倒U型支撐架4和第二倒U型支撐架5配合可以將遮陽(yáng)罩I折疊起來(lái)或展開(kāi)。
[0021]固定桿內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑道，滑動(dòng)桿滑動(dòng)安裝在滑道內(nèi)，其中滑動(dòng)桿后端部左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位軸承7，滑動(dòng)桿后端部上下兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位滑輪8，限位軸承7和限位滑輪8配合可確保滑動(dòng)桿在滑道內(nèi)沿直線滑動(dòng)，避免滑動(dòng)桿出現(xiàn)偏斜，便于人們推拉滑動(dòng)桿，節(jié)省人力。
[0022]如圖4所示，固定桿內(nèi)安裝有滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括第一拉線19和第二拉線20，兩固定桿分別為第一固定桿21和第二固定桿22，在第一固定桿21前端部的滑道壁上固定有水平布置的第一導(dǎo)向輪23，在第二固定桿22前端部的滑道壁上固定有水平布置的第二導(dǎo)向輪24，所述滑動(dòng)桿分別為第一滑動(dòng)桿25和第二滑動(dòng)桿26，第一滑動(dòng)桿25和第二滑動(dòng)桿26內(nèi)沿第一滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向分別開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，并在第一滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第一通孔相通第一導(dǎo)向孔27，在第二滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第二通孔相通第二導(dǎo)向孔28，第一拉線19 一端固定在第一滑動(dòng)桿前端部的第一通孔內(nèi)的A點(diǎn)處，第一拉線19另一端沿著第一通孔從第一導(dǎo)向孔27穿出并向第一固定桿后端延伸，然后從第一固定桿后端穿出再?gòu)牡诙潭U后端進(jìn)入第二固定桿的滑道內(nèi)，然后從第二導(dǎo)向輪24上繞過(guò)最后固定在第二滑動(dòng)桿26后端部外側(cè)壁的C點(diǎn)處，第二拉線20—端固定在第二滑動(dòng)桿26前端部第二通孔內(nèi)的B點(diǎn)處，第二拉線20另一端沿著第二通孔從第二導(dǎo)向孔28穿出并向第二固定桿后端延伸，然后從第二固定桿后端穿出再?gòu)牡谝还潭U后端進(jìn)入第一固定桿的滑道內(nèi)，然后從第一導(dǎo)向輪23上繞過(guò)最后固定在第一滑動(dòng)桿25后端部外側(cè)壁上的D點(diǎn)處，并在第一固定桿后端和第二固定桿后端之間安裝有套在第一拉線外側(cè)的第一拉線保護(hù)管29和套在第二拉線外側(cè)的第二拉線保護(hù)管30。具體工作時(shí)，比如向外拉動(dòng)第一滑動(dòng)桿25，使得第一滑動(dòng)桿25在第一固定桿內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)，由于第一拉線和第二拉線長(zhǎng)度一定，這樣處于第一固定桿內(nèi)的第一拉線19的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，則在第二固定桿內(nèi)的第一拉線19的長(zhǎng)度越來(lái)越短，在第二導(dǎo)向輪24的作用下，第一拉線19位于第二固定桿內(nèi)的一端則向前移動(dòng)從而帶動(dòng)第二固定桿內(nèi)的第二滑動(dòng)桿26向前移動(dòng)，當(dāng)向外拉動(dòng)第二滑動(dòng)桿時(shí)，第一滑動(dòng)桿25同時(shí)向外移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)滑動(dòng)桿同步拉出動(dòng)作；當(dāng)把第一滑動(dòng)桿25推入第一固定桿內(nèi)時(shí)，處于入第一固定桿內(nèi)的第二拉線20的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，則處于第二固定桿內(nèi)的第二拉線20的長(zhǎng)度越來(lái)越短，第二拉線20位于第二固定桿內(nèi)的一端則向后移動(dòng)從而帶動(dòng)第二滑動(dòng)桿26向后移動(dòng)，當(dāng)向內(nèi)推動(dòng)第二滑動(dòng)桿時(shí)，第一滑動(dòng)桿25同時(shí)向內(nèi)移動(dòng)，這樣就實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)滑動(dòng)桿同步縮進(jìn)動(dòng)作。
[0023]兩固定桿后端之間固定有連接桿9，其中遮陽(yáng)罩I后端固定在連接桿9上，遮陽(yáng)罩I前端固定在位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上，支架展開(kāi)后支撐遮陽(yáng)罩I展開(kāi)，遮陽(yáng)罩I展開(kāi)后呈拱形。
[0024]固定桿前端固定有第一安裝板10，第一倒U型支撐架4下端均安裝在第一安裝板10上，第一倒U型支撐架4上端之間間隔一段距離，便于將遮陽(yáng)罩I撐開(kāi)，滑動(dòng)桿前端安裝有第二安裝板11，第二倒U型支撐架5下端均通過(guò)銷軸鉸接在第二安裝板上，第二倒U型支撐架5展開(kāi)后他們上端之間間隔一段距離，進(jìn)而將遮陽(yáng)罩I撐開(kāi)，第二倒U型支撐架5也可貼合在一起，這樣就可以將遮陽(yáng)罩I折疊起來(lái)，占用空間小，使用非常方便。
[0025]第一倒U型支撐架的數(shù)量為三個(gè)，其中位于最前側(cè)的第一倒U型支撐架下端通過(guò)銷軸與第一安裝板鉸連，位于最前側(cè)的第一倒U型支撐架可以沿固定板長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其余兩個(gè)第一倒U型支撐架下端均通過(guò)螺栓與第一安裝板固連，這樣不僅可以保證支架整體牢固性，同時(shí)也可將位于最前側(cè)的第一倒U型支撐架旋轉(zhuǎn)貼在后側(cè)相鄰的第一倒U型支撐架處，這樣大大節(jié)約了空間，第二倒U型支撐架的數(shù)量為四個(gè)，當(dāng)然也可以設(shè)置五個(gè)或多個(gè)第二倒U型支撐架，另外可在處于后側(cè)第一倒U型支撐架的中部與固定桿之間設(shè)有加強(qiáng)桿6，使得第一倒U型支撐架穩(wěn)固性更好。
[0026]位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上設(shè)有第一把手12和用于鎖在地面上的鎖具13，通過(guò)第一把手12方便推拉第二倒U型支撐架，鎖具13為常見(jiàn)的用于將物體鎖在地面上的鎖具，鎖具13可將此第二倒U型支撐架固定在地面上，進(jìn)而將遮陽(yáng)罩I展開(kāi)固定，此第二倒U型支撐架在靠近第二安裝板的端部下方設(shè)有支撐板14，避免第二倒U型支撐架直接與地面接觸而出現(xiàn)磨損。
[0027]固定桿下方固定有用于安裝在地面上的固定板15，固定板15上開(kāi)設(shè)有固定孔，固定板15可通過(guò)膨脹螺栓緊固在地面上，使得整個(gè)裝置安裝牢固。
[0028]遮陽(yáng)罩I由頂面16和兩側(cè)面17構(gòu)成，兩側(cè)面17頂端通過(guò)魔術(shù)貼與頂面的兩側(cè)連接，這樣便于遮陽(yáng)罩I的裝卸。
[0029]位于最前側(cè)的第二倒U型支撐架的外側(cè)壁上設(shè)有第二把手18，通過(guò)第二把手18便于推拉位于最前側(cè)的第二倒U型支撐架，這樣操作方便。
[0030]第一倒U型支撐架4和第二倒U型支撐架5均由兩側(cè)桿和橫桿構(gòu)成，兩側(cè)桿和橫桿采用插接方式連接，并通過(guò)彈簧碰珠固定，這樣第一倒U型支撐架4和第二倒U型支撐架5裝卸方便，省時(shí)省力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:包括可伸縮折疊的支架和固定在支架上的遮陽(yáng)罩，所述支架包括兩條平行布置且可伸縮的水平撐桿，所述撐桿由用于固定在地面上的固定桿和滑動(dòng)安裝在固定桿內(nèi)的滑動(dòng)桿構(gòu)成，滑動(dòng)桿前端從固定桿前端伸出，所述固定桿前端安裝有若干相間排列的第一倒U型支撐架，滑動(dòng)桿前端鉸連有若干可沿滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二倒U型支撐架，所述遮陽(yáng)罩固定在第一倒U型支撐架和第二倒U型支撐架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述固定桿內(nèi)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有滑道，所述滑動(dòng)桿滑動(dòng)安裝在滑道內(nèi)，其中滑動(dòng)桿后端部左右兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位軸承，滑動(dòng)桿后端部上下兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)分別與其相鄰的滑道側(cè)壁滑動(dòng)相接的限位滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述固定桿內(nèi)安裝有滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)桿同步同向運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括第一拉線和第二拉線，兩固定桿分別為第一固定桿和第二固定桿，在第一固定桿前端部的滑道壁上固定有水平布置的第一導(dǎo)向輪，在第二固定桿前端部的滑道壁上固定有水平布置的第二導(dǎo)向輪，所述滑動(dòng)桿分別為第一滑動(dòng)桿和第二滑動(dòng)桿，第一滑動(dòng)桿和第二滑動(dòng)桿內(nèi)沿第一滑動(dòng)桿長(zhǎng)度方向分別開(kāi)設(shè)有第一通孔和第二通孔，并在第一滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第一通孔相通第一導(dǎo)向孔，在第二滑動(dòng)桿后端部的上側(cè)壁上開(kāi)有與第二通孔相通第二導(dǎo)向孔，第一拉線一端固定在第一滑動(dòng)桿前端部的第一通孔內(nèi)，第一拉線另一端沿著第一通孔從第一導(dǎo)向孔穿出并向第一固定桿后端延伸，然后從第一固定桿后端穿出再?gòu)牡诙潭U后端進(jìn)入第二固定桿的滑道內(nèi)，然后從第二導(dǎo)向輪上繞過(guò)最后固定在第二滑動(dòng)桿后端部外側(cè)壁上，第二拉線一端固定在第二滑動(dòng)桿前端部第二通孔內(nèi)，第二拉線另一端沿著第二通孔從第二導(dǎo)向孔穿出并向第二固定桿后端延伸，然后從第二固定桿后端穿出再?gòu)牡谝还潭U后端進(jìn)入第一固定桿的滑道內(nèi)，然后從第一導(dǎo)向輪上繞過(guò)最后固定在第一滑動(dòng)桿后端部外側(cè)壁上，并在第一固定桿后端和第二固定桿后端之間安裝有套在第一拉線外側(cè)的第一拉線保護(hù)管和套在第二拉線外側(cè)的第二拉線保護(hù)管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述兩固定桿后端之間固定有連接桿，其中遮陽(yáng)罩后端固定在連接桿上，遮陽(yáng)罩前端固定在位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上，遮陽(yáng)罩展開(kāi)后呈拱形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述固定桿前端固定有第一安裝板，第一倒U型支撐架下端均安裝在第一安裝板上，滑動(dòng)桿前端安裝有第二安裝板，第二倒U型支撐架下端均通過(guò)銷軸鉸連在第二安裝板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述第一倒U型支撐架的數(shù)量為三個(gè)，其中位于最前側(cè)的第一倒U型支撐架下端通過(guò)銷軸與第一安裝板鉸連，并在此第二倒U型支撐架外側(cè)壁上設(shè)有第二把手，其余兩個(gè)第一倒U型支撐架下端均通過(guò)螺栓與第一安裝板固連，所述第二倒U型支撐架的數(shù)量為四個(gè)，所述位于滑動(dòng)桿上最前側(cè)的第二倒U型支撐架上設(shè)有第一把手和用于鎖在地面上的鎖具，此第二倒U型支撐架在靠近第二安裝板的端部下方設(shè)有支撐板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述固定桿下方固定有用于安裝在地面上的固定板，固定板上開(kāi)設(shè)有固定孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述遮陽(yáng)罩由頂面和兩側(cè)面構(gòu)成，兩側(cè)面頂端通過(guò)魔術(shù)貼與頂面兩側(cè)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮折疊式汽車遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述第一倒U型支撐架和第二倒U型支撐架均由兩側(cè)桿和橫桿構(gòu)成，兩側(cè)桿和橫桿采用插接方式連接，并通過(guò)彈簧碰珠固定。
【文檔編號(hào)】E04H6/04GK205445032SQ201620235309
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張洋
【申請(qǐng)人】張洋