一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鋼結(jié)構(gòu)越來越多的應(yīng)用于城市地鐵站屋面施工，鋼結(jié)構(gòu)安裝的安全高效成為地鐵站鋼結(jié)構(gòu)施工的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)安裝需要使用支撐結(jié)構(gòu)時，一般根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)的形狀設(shè)計單獨的臨時支撐，臨時支撐在完成特定任務(wù)之后不能重復(fù)利用，需進(jìn)行大量的更改才可用于下一個任務(wù);且臨時支撐采用人工進(jìn)行倒運，工人勞動強(qiáng)度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的就是針對上述問題提供一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，可以適應(yīng)多種工況下的地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其特征在于:由走行機(jī)構(gòu)、立柱、支撐梁、立桿支撐組成;其中，走行機(jī)構(gòu)由走行輪、立柱系桿、動滑輪、卷揚機(jī)、鋼絲繩、定滑輪組和槽型軌道組成;立柱包括六根格構(gòu)式結(jié)構(gòu)立柱，分兩列對稱分布;支撐梁為由角鋼組成的桁架模塊經(jīng)螺栓連接而成，連接在各立柱頂部之間；立桿支撐由固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分組成，立桿支撐設(shè)置在支撐梁上。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的槽型軌道為兩組，平行設(shè)置;卷揚機(jī)為兩臺，對稱設(shè)置在兩組槽型軌道之間；立柱系桿安裝在處于同一槽型軌道上立柱的下部之間；兩根鋼絲繩的一端分別與兩臺卷揚機(jī)連接，另一端分別經(jīng)各自槽型軌道上的定滑輪組、動滑輪與立柱連接，定滑輪組設(shè)置在立柱的前方;走行輪安裝在立柱下部，并位于槽型軌道內(nèi)。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分由立桿支撐立柱、立桿支撐增加節(jié)和可調(diào)節(jié)支撐構(gòu)成;立桿支撐增加節(jié)位于可調(diào)節(jié)支撐與立桿支撐立柱之間；可調(diào)節(jié)支撐的上面設(shè)有與待支撐鋼件外形對應(yīng)的固定槽，下部為螺旋絲桿。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的立柱通過法蘭相互連接的分段式設(shè)計的模塊組成;立柱內(nèi)部設(shè)置有爬梯。
[0008]本實用新型由于采用由走行機(jī)構(gòu)、立柱、支撐梁和立桿支撐組成的自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其中，立柱包括六根格構(gòu)式結(jié)構(gòu)立柱，支撐梁為由角鋼組成的桁架模塊經(jīng)螺栓連接而成，立桿支撐由固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分組成，立柱可以通過增高節(jié)來增加立柱的高度，支撐梁橫梁可以通過增加或減少支撐梁橫梁增加節(jié)來改變支撐梁結(jié)構(gòu)的寬度和長度，立桿支撐可通過可調(diào)節(jié)部分增加立桿支撐的高度，因而可根據(jù)不同環(huán)境采用模塊化設(shè)計，進(jìn)行不同的組合，從而完成不同工況的鋼結(jié)構(gòu)安裝工作。本實用新型在提供了鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐的同時也提供了作業(yè)人員作業(yè)的平臺，提高了地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)施工的安全性。本實用新型具有可自動行走、有效減少了工人的勞動強(qiáng)度和提高施工效率的特點。本實用新型主要用于地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架。
【附圖說明】
[0009]圖1是支撐架的立面圖。
[0010]圖2是支撐架的平面圖。
[0011]圖3是支撐架走行機(jī)構(gòu)布置圖。
[0012]圖4走行機(jī)構(gòu)局部示意圖。
[0013]圖5是圖4的左視圖。
[0014]圖6是支撐架立柱改裝圖。
[0015]圖7是支撐架支撐梁改裝平面圖。
[0016]圖8是支撐架支撐梁改裝立面圖。
[0017]圖9是支撐架立桿支撐示意圖。
[0018]圖中:11、走行機(jī)構(gòu)，12、立柱，13、支撐梁，14、立桿支撐，15、屋面鋼結(jié)構(gòu)，16、混凝土結(jié)構(gòu)，21、走行輪,22、立柱系桿，23、動滑輪，24、卷揚機(jī)，25、鋼絲繩，26、定滑輪組，27、槽型軌道，28、膨脹地錨螺栓，29、夾軌器，31、立柱，32、立柱增高節(jié)一，33、立柱增高節(jié)二，41、支撐梁橫梁，42、支撐梁縱梁一，43、支撐梁縱梁二，44、支撐梁橫梁增加節(jié)，45、支撐梁縱梁增加節(jié)，51、可調(diào)節(jié)支撐，52、立桿支撐增加節(jié)，53、立桿支撐立柱。
【具體實施方式】
[0019]結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本實用新型的工作方式。
[0020]圖1顯示了本實用新型的主要組成部分，由走行機(jī)構(gòu)11、立柱12、支撐梁13、立桿支撐14組成。支撐梁13由立柱12支撐，立柱12支撐在混凝土結(jié)構(gòu)16上，在支撐梁13上部的立柱支撐14用于支撐吊裝上去的屋面鋼結(jié)構(gòu)15。
[0021]圖2為圖1的平面圖，顯示了在鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中鋼結(jié)構(gòu)、支撐架的相互位置關(guān)系。立柱12包括六根格構(gòu)式結(jié)構(gòu)立柱，分兩列對稱分布。立柱12采用模塊化分段式設(shè)計，各個模塊之間設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)連接法蘭，根據(jù)不同工況需要，可對立柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行增高和降低。立柱12內(nèi)部設(shè)置爬梯，用于工人上下支撐架的通道。支撐梁13為支撐架的主要受力結(jié)構(gòu)，由重量較輕的角鋼組成的桁架模塊，桁架模塊之間采用螺栓連接，便于拼裝組合，連接在各立柱12頂部之間。根據(jù)需要安裝的鋼結(jié)構(gòu)的跨度不同，可組合成“口”型結(jié)構(gòu)、“日”型結(jié)構(gòu)、“目”型結(jié)構(gòu)等。立桿支撐14由固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分組成，立桿支撐14設(shè)置在支撐梁13上。
[0022]圖3為走行機(jī)構(gòu)11的詳細(xì)布置圖。走行機(jī)構(gòu)11由走行輪21、立柱系桿22、動滑輪23、卷揚機(jī)24、鋼絲繩25、定滑輪組26和槽型軌道27組成。槽型軌道27為兩組，平行設(shè)置。卷揚機(jī)24為兩臺，對稱設(shè)置在兩組槽型軌道27之間。立柱系桿22安裝在處于同一槽型軌道27上各立柱12的下部之間，確保支撐架在向前滑移過程中的整體穩(wěn)定性。兩根鋼絲繩25的一端分別與兩臺卷揚機(jī)24連接，另一端分別經(jīng)各自槽型軌道27上的定滑輪組26、動滑輪23與立柱12連接，動滑輪23設(shè)置在支撐架滑行前方的立柱11上。定滑輪組26設(shè)置在立柱12前方足夠的距離處，用于鋼絲繩25的導(dǎo)向。走行輪21安裝在立柱12下部，并位于槽型軌道27內(nèi)。當(dāng)前一跨鋼結(jié)構(gòu)安裝完成需要向前滑行完成下一跨鋼結(jié)構(gòu)時，驅(qū)動卷揚機(jī)24之后鋼絲繩25即帶動支撐架向前滑移。
[0023]圖4、圖5顯示的是槽型軌道27為槽型結(jié)構(gòu)，通過膨脹地錨螺栓28固定在混凝土結(jié)構(gòu)上，確保支撐架滑移過程中穩(wěn)定性，同時槽型結(jié)構(gòu)可起到有效的導(dǎo)向作用，方便整個支撐結(jié)構(gòu)的滑移。槽型軌道27上設(shè)置夾軌器29，用于支撐架。
[0024]圖6顯示了立柱12可以通過在立柱31上增加立柱增高節(jié)一 32和立柱增高節(jié)二 33來滿足不同高度鋼結(jié)構(gòu)安裝的要求。
[0025]圖7顯示了支撐梁13的模塊化結(jié)構(gòu)。支撐梁橫梁41可以通過增加或減少支撐梁橫梁增加節(jié)44來改變支撐梁結(jié)構(gòu)的寬度。支撐梁縱梁一 42和支撐梁縱梁二 43可以通過增加或減少支撐梁縱梁增加節(jié)45來改變支撐架的長度。
[0026]圖8從側(cè)視圖的角度進(jìn)一步顯示了支撐梁橫梁41和支撐梁橫梁增加節(jié)44的關(guān)系。
[0027]圖9為立桿支撐14的細(xì)節(jié)圖，固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分由立桿支撐立柱53、立桿支撐增加節(jié)52和可調(diào)節(jié)支撐51構(gòu)成。其中，可調(diào)節(jié)支撐51的上面設(shè)有與待支撐鋼件外形對應(yīng)的固定槽，為支撐鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，下部為螺旋絲桿，可以根據(jù)實際情況對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的支撐高度進(jìn)行調(diào)節(jié)?？烧{(diào)節(jié)支撐51與立桿支撐增加節(jié)52螺紋連接。立桿支撐增加節(jié)52與立桿支撐立柱53之間通過法蘭連接。立桿支撐增加節(jié)52用于不同工況下對立桿支撐立柱53的增高。立桿支撐立柱53、立桿支撐增加節(jié)52由角鋼制成，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)法蘭接頭?？烧{(diào)節(jié)支撐51使用螺栓絲桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍為0-200mm。
[0028]以上只是對實用新型進(jìn)行了示例性的說明，本實用新型的具體實現(xiàn)方式并不局限于此。任何采用本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的非實質(zhì)性修改，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其特征在于:由走行機(jī)構(gòu)(11)、立柱(12)、支撐梁(13)、立桿支撐(14)組成；其中，走行機(jī)構(gòu)(II)由走行輪(21)、立柱系桿(22)、動滑輪(23)、卷揚機(jī)(24)、鋼絲繩(25)、定滑輪組(26)和槽型軌道(27)組成;立柱(12)包括六根格構(gòu)式結(jié)構(gòu)立柱，分兩列對稱分布;支撐梁(13)為由角鋼組成的桁架模塊經(jīng)螺栓連接而成，連接在各立柱(12)頂部之間；立桿支撐(14)由固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分組成，立桿支撐(14)設(shè)置在支撐梁(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其特征在于:所述的槽型軌道(27)為兩組，平行設(shè)置;卷揚機(jī)(24)為兩臺，對稱設(shè)置在兩組槽型軌道(27)之間；立柱系桿(22)安裝在處于同一槽型軌道(27)上立柱(12)的下部之間；兩根鋼絲繩(25)的一端分別與兩臺卷揚機(jī)(24)連接，另一端分別經(jīng)各自槽型軌道(27)上的定滑輪組(26)、動滑輪(23)與立柱(12)連接，定滑輪組(26)設(shè)置在立柱(12)的前方;走行輪(21)安裝在立柱(12)下部，并位于槽型軌道(27)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其特征在于:所述的固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分由立桿支撐立柱(53 )、立桿支撐增加節(jié)(5 2 )和可調(diào)節(jié)支撐(51)構(gòu)成;立桿支撐增加節(jié)(52)位于可調(diào)節(jié)支撐(51)與立桿支撐立柱(53)之間；可調(diào)節(jié)支撐(51)的上面設(shè)有與待支撐鋼件外形對應(yīng)的固定槽，下部為螺旋絲桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架，其特征在于:所述的立柱(12)通過法蘭相互連接的分段式設(shè)計的模塊組成;立柱(12)內(nèi)部設(shè)置有爬梯。
【專利摘要】本實用新型名稱為一種自行式模塊化地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架。屬于地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決臨時支撐存在不能重復(fù)利用、人工倒運勞動強(qiáng)度較大的問題。它的主要特征是：由走行機(jī)構(gòu)、立柱、支撐梁、立桿支撐組成；其中，走行機(jī)構(gòu)由走行輪、立柱系桿、動滑輪、卷揚機(jī)、鋼絲繩、定滑輪組和槽型軌道組成；立柱包括六根格構(gòu)式結(jié)構(gòu)立柱，分兩列對稱分布；支撐梁為由角鋼組成的桁架模塊經(jīng)螺栓連接而成，連接在各立柱頂部之間；立桿支撐由固定節(jié)和可調(diào)節(jié)部分組成，立桿支撐設(shè)置在支撐梁上。本實用新型具有可自動行走、有效減少了工人的勞動強(qiáng)度和提高施工效率的特點，主要用于地鐵車站屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝支撐架。
【IPC分類】E04G21/16
【公開號】CN205369946
【申請?zhí)枴緾N201521121202
【發(fā)明人】王星, 李青, 郭吉祥, 艾小軍, 陳林堂, 孫玉啟, 王偉超, 沈豐
【申請人】中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日