一種立體化自動供輸料系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混凝土供輸料技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種立體化自動供輸料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土攪拌站是工程建設(shè)中必不可少的大型臨時設(shè)施，一個供應(yīng)能力匹配、運行正常的混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)是保證項目混凝土施工強(qiáng)度關(guān)鍵。
[0003]當(dāng)混凝土生產(chǎn)場地受到嚴(yán)重限制時，無法采用斜坡式鏟車上料布置混凝土攪拌生產(chǎn)系統(tǒng)。由于混凝土澆筑數(shù)量較大，且作業(yè)時間段集中，需對原材料進(jìn)行大規(guī)模的儲備。如何合理利用有限的場地空間，最大限度的儲備混凝土原材料是目前面臨的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種立體化自動供輸料系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過多根對接的皮帶機(jī)完成對混凝土原材料的運輸和供應(yīng)，通過立體化的空間布置，在有限的空間范圍內(nèi)，布置最大量的混凝土原料。
[0005]為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設(shè)計的立體化自動供輸料系統(tǒng)，它包括設(shè)置于地下的受料坑，所述受料坑的出料口下方設(shè)有第一運輸皮帶機(jī)，所述第一運輸皮帶機(jī)向上穿出地面連接有第三運輸皮帶機(jī)，所述第三運輸皮帶機(jī)下方為堆料場，所述第三運輸皮帶機(jī)上設(shè)有第一布料小車，所述堆料場下方設(shè)有第四運輸皮帶機(jī)，所述第四運輸皮帶機(jī)向上穿出地面連接有第六運輸皮帶機(jī)，所述第六運輸皮帶機(jī)連接風(fēng)冷料倉，所述風(fēng)冷料倉下方設(shè)有第七運輸皮帶機(jī)，所述第七運輸皮帶機(jī)對接有與攪拌機(jī)連接的第八運輸皮帶機(jī)。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一運輸皮帶機(jī)向上穿出地面對接有第二過渡皮帶機(jī)，所述第二過渡皮帶機(jī)對接第三運輸皮帶機(jī)，所述第四運輸皮帶機(jī)向上穿出地面對接第五過渡皮帶機(jī)，所述第五過渡皮帶機(jī)對接第六運輸皮帶機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一運輸皮帶機(jī)包括與受料坑的出料口對應(yīng)的平直運輸段，和與第二過渡皮帶機(jī)對接、斜向上運輸?shù)男泵孢\輸段，所述平直運輸段的運輸方向和第三運輸皮帶機(jī)的運輸方向相反。
[0008]進(jìn)一步的，所述堆料場包括多塊均勻間隔設(shè)置的堆料隔墻，相鄰兩塊堆料隔墻之間為堆料區(qū)域，所述每個堆料區(qū)域的底部開有多個出料口，所述出料口處設(shè)有電動弧門。
[0009]進(jìn)一步的，所述堆料隔墻上固定有第一排架柱，所述第一排架柱上固定有桁架梁，所述第三運輸皮帶機(jī)設(shè)置于桁架梁上，所述桁架梁的頂部固定有第一軌道梁，所述第一布料小車設(shè)置于第一軌道梁上。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一布料小車包括第一皮帶支架，所述第一皮帶支架由第一平直支架段和與第一平直支架段連接的向下傾斜的第一傾斜支架段組成；所述第一平直支架段的一側(cè)頂部設(shè)有第一布料小車進(jìn)料口，底部固定有與第一布料小車進(jìn)料口對應(yīng)的第一布料小車卸料座，所述第一布料小車卸料座底部為卸料口，所述第一平直支架段上設(shè)有與第一布料小車進(jìn)料口對接的第一滾輪組，所述第一皮帶支架底部固定有第一布料小車支架，所述第一布料小車支架底部設(shè)有與第一軌道梁配合的第一小車滾輪，所述第一布料小車支架的下部設(shè)有第二滾輪組；所述第一平直支架段和第一傾斜支架段上間隔設(shè)有第一皮帶支撐架，所述第三運輸皮帶機(jī)的皮帶依次繞過第一皮帶支撐架、第一滾輪組和第二滾輪組。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一軌道梁的兩端設(shè)有與第一布料小車對應(yīng)的第一限位擋塊。
[0012]進(jìn)一步的，所述第六運輸皮帶機(jī)的兩端設(shè)置于鋼板上，所述兩塊鋼板分別固定于第二排架柱的頂端和風(fēng)冷料倉側(cè)部的端隔墻上，所述鋼板之間固定有鋼軌，所述鋼軌上固定有第二軌道梁，所述第二軌道梁上設(shè)有第二布料小車。
[0013]進(jìn)一步的，所述第二布料小車包括第二皮帶支架，所述第二皮帶支架由第二平直支架段和與第二平直支架段連接的向下傾斜的第二傾斜支架段組成；所述第二平直支架段的一側(cè)頂部設(shè)有第二布料小車進(jìn)料口，底部固定有與第二布料小車進(jìn)料口對應(yīng)的第二布料小車卸料座，所述第二布料小車卸料座底部為卸料口，所述第二平直支架段上設(shè)有與第二布料小車進(jìn)料口對接的第三滾輪組，所述第二皮帶支架底部固定有第二布料小車支架，所述第二布料小車支架底部設(shè)有與第二軌道梁配合的第二小車滾輪，所述第二布料小車支架的下部設(shè)有第四滾輪組；所述第二平直支架段和第二傾斜支架段上間隔設(shè)有第二皮帶支撐架，所述第六運輸皮帶機(jī)的皮帶依次繞過第二皮帶支撐架、第三滾輪組和第四滾輪組。
[0014]更進(jìn)一步的，所述鋼軌上設(shè)有限制第二布料小車位置的第二限位擋塊。
[0015]本實用新型的有益效果是:第一布料小車可將混凝土分級布置于不同的堆料區(qū)域內(nèi)，第三運輸皮帶機(jī)和第四運輸皮帶機(jī)分別完成混凝土原料的輸料、布料和送料的過程。
[0016]第二布料小車將混凝土原料分級輸入風(fēng)冷料倉和沙倉中，由風(fēng)冷機(jī)構(gòu)對不同分級的原料進(jìn)行風(fēng)冷后由第七運輸皮帶機(jī)將風(fēng)冷后的原料送走。
[0017]通過這種立體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，混凝土原料通過皮帶機(jī)自動控制輸送，極大的減少了堆料及上料所需使用的場地面積，其供輸料能力極大的提高了現(xiàn)場混凝土的施工效率，同時減少了征地費用和人員設(shè)備的運行成本。且本實用新型所設(shè)計的多條皮帶運輸線路相互連接布置，無需占用地面面積，結(jié)構(gòu)緊湊，實現(xiàn)了全程自動化運輸控制。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型中第一運輸皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中第二過渡皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中堆料場部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖3中A—A的剖視圖；
[0022]圖5為本實用新型中第一布料小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型中第五過渡皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型中風(fēng)冷料倉的俯視圖；
[0025]圖8為本實用新型中風(fēng)冷料倉的主視圖；
[0026]圖9為圖8中B—B的剖視圖；
[0027]圖10為本實用新型中第二布料小車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖11為實用新型中第一張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖12為實用新型中第二張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖13為實用新型中風(fēng)冷機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]其中，1一第一運輸皮帶機(jī)(其中，1.1一平直運輸段，1.2一斜面運輸段)，2—第二過渡皮帶機(jī)，3一第二運輸皮帶機(jī)，4一第四運輸皮帶機(jī)，5一第五過渡皮帶機(jī)，6一第六運輸皮帶機(jī)，7—第七運輸皮帶機(jī)，8—第八運輸皮帶機(jī)，9一受料坑(9.1一粗骨料受料坑，9.2一細(xì)骨料受料坑)，10—堆料場，11 一第一布料小車，12—風(fēng)冷料倉，13—電動弧門，14一堆料隔墻，14.1 一端隔墻，14.2—中間隔墻，14.3—分隔墻，15—第一排架柱，16—桁架梁，17—第一軌道梁，18一第一限位擋塊，19一鋼板，20一鋼軌，21一第二排架柱，22一第二軌道梁，23—第二布料小車，24—第二限位擋塊，25—第一皮帶支架(其中，25.1—第一平直支架段，25.2—第一傾斜支架段)，26—第一布料小車進(jìn)料口，27—第一布料小車卸料座，28—第一滾輪組，29—第一布料小車支架，30—第一小車滾輪，31—第二滾輪組，32—第一皮帶支撐架，33—第二皮帶支架(33.1—第二平直支架段，33.2—第二傾斜支架段)，34—第二布料小車進(jìn)料口，35—第二布料小車卸料座，36—第三滾輪組，37—第二布料小車支架，38—第二小車滾輪，39—第四滾輪組，40—第二皮帶支撐架