一種車架托盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及雙層車庫，特別涉及一種適用于立車車庫的車架托盤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會飛速發(fā)展，私家車成為人們生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增長的汽車數(shù)量給車輛停放帶來很大的困難，這個問題在居住空間少的大都市中尤為突出?，F(xiàn)有的車庫一般為單層設(shè)置，對于空中空間利用往往不足，住宅區(qū)的車庫或商場的停車位不夠用的情況十分普遍。
[0003]現(xiàn)有利用空中空間的車庫一般較大或者結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造價較高，基本上只出商用場所等利用率高的地方，而普通的民居則因此種車庫的價格因素而得不到普及。
[0004]現(xiàn)有的立車車庫，在上層停放時需要司機將車子轉(zhuǎn)彎入庫或者駛離時轉(zhuǎn)彎出庫，一則在庫門處需要較大的空間，二則轉(zhuǎn)彎時浪費較多時間。
[0005]有鑒于此，特提出本實用新型。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車架托盤，普通民居能夠普及適用，且有利于減少車庫占用空間，提升停放效率。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0008]—種車架托盤，包括承重板和設(shè)置于承重板下方的連接架；所述承重板通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在所述連接架上；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括安裝座、旋轉(zhuǎn)軸和支撐架；所述安裝座和支撐架均為圓餅狀且均套旋轉(zhuǎn)軸上；所述安裝座固定在所述連接架上，所述支撐架與承重板固定連接。
[0009]上述車架托盤，所述承重板車輛進(jìn)出方向兩側(cè)安裝有引導(dǎo)板。
[0010]上述車架托盤，所述引導(dǎo)板通過安裝軸安裝在所述承重板上且可繞安裝軸轉(zhuǎn)動。
[0011]上述車架托盤，所述支撐架底面設(shè)有滑輪，所述滑輪的軸線沿著支撐架半徑方向設(shè)置；所述安裝座的頂面與所述滑輪配合。
[0012]上述車架托盤，所述旋轉(zhuǎn)軸呈底部半徑小于頂部半徑的凸臺狀，所述安裝座上設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)軸配合的臺階孔。
[0013]上述車架托盤，所述支撐架上也設(shè)有臺階孔；所述安裝座部分伸入所述支撐架的臺階孔中。
[0014]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0015]1、本實用新型，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，占地面積小，普通民居都能夠普及適用；
[0016]2、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)方便車輛在車架托盤上停放和駛離，司機入庫出庫無需手動過彎，減少車庫占用面積的同時，提升停放效率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型車架托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1另一角度的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖2中A區(qū)域的局部放大圖。
[0020]圖4是安裝有本實用新型車架托盤的無避讓式車庫的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是圖4所示的無避讓式車庫的傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]上述附圖中，1、側(cè)框架；2、傳動機構(gòu)；3、車架托盤；5、前部連桿；6、驅(qū)動裝置；101、溝槽；102、第一張緊輪；103、第二張緊輪；104、連接桿；201、第一連桿；202、第二連桿；
203、第三連桿；204、第四連桿；205、輔助連桿；206、滑槽；207、補償連桿；208、支撐連桿；209、滑輪;301、承重板;302、連接架;303、安裝座;304、旋轉(zhuǎn)軸;305、支撐架;306、滑輪；307、引導(dǎo)板。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。
[0024]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供了一種車架托盤，包括承重板301和設(shè)置于承重板301下方的連接架302 ;所述連接架302與所述傳動機構(gòu)2連接。所述承重板301通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)安裝在所述連接架302上；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括安裝座303、旋轉(zhuǎn)軸304和支撐架305 ;所述安裝座303和支撐架305均為圓餅狀且均套旋轉(zhuǎn)軸304上；所述安裝座303固定在所述連接架302上，所述支撐架305與承重板301固定連接；方便車輛在車架托盤3上的停放和駛離。當(dāng)需要在車架托盤3上停車時，車架托盤3調(diào)整至地面，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)使車架托盤3處于便于車輛上下的位置(例如將車架托盤3旋轉(zhuǎn)至車輛駛上托盤時車輛前進(jìn)方向與所述側(cè)框架I垂直，如此省去了停車時需要轉(zhuǎn)彎的步驟，節(jié)約停車時間)。
[0025]所述支撐架305底面設(shè)有滑輪306，所述滑輪306的軸線沿著支撐架305半徑方向設(shè)置；所述安裝座303的頂面與所述滑輪306配合。如此，車架托盤3旋轉(zhuǎn)時更加順滑，有助于節(jié)約動力耗能。
[0026]所述旋轉(zhuǎn)軸304成底部半徑小于頂部半徑的凸臺狀，所述安裝座303上設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)軸304配合的臺階孔；所述支撐架305上也設(shè)有臺階孔；所述安裝座303部分伸入所述支撐架305上的臺階孔中。如此，通過臺階孔的設(shè)置，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)形成一體，旋轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
[0027]所述承重板301車輛進(jìn)出方向兩側(cè)安裝有引導(dǎo)板307，便于車輛停放。所述引導(dǎo)板307通過安裝軸安裝在所述承重板301上且可繞安裝軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)車架托盤3下降至地面上時，安裝軸才會旋轉(zhuǎn)使引導(dǎo)板307處于引導(dǎo)位置(引導(dǎo)位置是指引導(dǎo)板307 —端接近地面便于車輛上下的位置)。這樣可以提示司機車庫的狀態(tài)以避免車架托盤3尚未停穩(wěn)時就啟動車輛的危險操作。
[0028]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價低，占地面積小，普通民居都能夠普及適用；旋轉(zhuǎn)機構(gòu)方便車輛在車架托盤上的停放和駛離，司機入庫出庫無需手動過彎，減少車庫占用面積的同時，提升停放效率。
[0029]為便于理解，本實施例還提供了一種安裝有所述車架托盤的無避讓式車庫(如圖4所示)，包括下車架、如上文所述的車架托盤3和傳動機構(gòu)2 ;所述下車架包括兩個環(huán)形的側(cè)框架I和沿側(cè)框架I運動的傳動鏈4 ;所述側(cè)框架I的頂部與地面平行；所述傳動機構(gòu)2鉸接在所述車架托盤3的后部，所述車架托盤3的前部與所述傳動鏈連接。所述傳動機構(gòu)2如圖5所示，