一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼梁位于建筑主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒體空間的高空位置時(shí)，由于其安裝位置比較特殊、跨度較大，因此，對施工精度要求較高。
[0003]在實(shí)際工程當(dāng)中，大跨度鋼梁高空就位一直以來是一個(gè)難題，尤其是在近40米高度的高空安裝大跨度、大噸位鋼梁，在就位時(shí)存在精確度的問題和安全隱患問題。同時(shí)，施工效率低下，進(jìn)度慢，需要使用大量鋼胎架支撐，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，便于精確安裝，減少安全隱患，有效地解決了在工期緊張、施工面受限、提升空間有限、無法使用大型機(jī)械的情況下吊裝大跨度鋼梁的難題，減少使用鋼胎架支撐，提升了工期進(jìn)度。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，包括移動機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)；
[0006]所述移動機(jī)構(gòu)，用于支撐待安裝鋼梁移動，由軌道梁、滑移條和滑移平臺構(gòu)成，所述滑移條沿軌道梁的長度方向均勻固定于軌道梁的上表面，所述滑移平臺卡合于軌道梁的上表面，底面與滑移條接觸，通過所述滑移條沿軌道梁長度方向移動；
[0007]所述牽引機(jī)構(gòu)，用于牽引待安裝鋼梁移動，由鋼絲繩、滑輪和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)成，所述鋼絲繩的一端與待安裝鋼梁連接，另一端繞過滑輪與卷揚(yáng)機(jī)連接。
[0008]進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案:
[0009]所述軌道梁采用工字鋼。
[0010]所述滑移條采用兩根與軌道梁同長度的鋼筋。
[0011]所述滑移平臺也采用工字鋼，其底面兩側(cè)分別設(shè)有限位塊，所述限位塊卡合于軌道梁的兩側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型提高了大跨度鋼梁安裝施工作業(yè)時(shí)的安裝效率，提高了施工精度，加快了施工進(jìn)度，減少使用鋼胎架支撐，降低了施工成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的AA剖面示意圖。
[0016]圖中:1、軌道梁，2、滑移條，3、滑移平臺，4、鋼絲繩，5、滑輪，6、卷揚(yáng)機(jī)，7、鋼梁。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例1:一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，包括移動機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)；
[0019]所述移動機(jī)構(gòu)，用于支撐待安裝鋼梁7移動，由軌道梁1、滑移條2和滑移平臺3構(gòu)成，所述滑移條2沿軌道梁I的長度方向均勻固定于軌道梁I的上表面，所述滑移平臺3卡合于軌道梁I的上表面，底面與滑移條2接觸，可通過所述滑移條2沿軌道梁I長度方向移動；
[0020]所述牽引機(jī)構(gòu)，用于牽引待安裝鋼梁7移動，由鋼絲繩4、滑輪5和卷揚(yáng)機(jī)6構(gòu)成，所述鋼絲繩4的一端與待安裝鋼梁7連接，另一端繞過滑輪5與卷揚(yáng)機(jī)6連接。
[0021]具體地:所述軌道梁采用兩根工字鋼。所述滑移條采用四根與軌道梁同長度的鋼筋。所述滑移平臺也采用工字鋼，其底面兩側(cè)分別設(shè)有限位塊8，所述限位塊8卡合于軌道梁I的兩側(cè)。
[0022]施工時(shí):
[0023]1.預(yù)埋安裝軌道梁的預(yù)埋件，控制好預(yù)埋件的標(biāo)高(同混凝土樓面標(biāo)高一樣)。
[0024]2.鋪設(shè)軌道梁，將軌道梁和預(yù)埋件焊接在一起，在滑移平臺底面兩側(cè)焊上限位塊，確保大跨度鋼梁滑移中不發(fā)生側(cè)向位移。
[0025]3.在軌道梁上焊接鋼筋滑移條。
[0026]4.安裝滑輪。
[0027]5.放置滑移平臺，將待安裝鋼梁的兩端放于滑移平臺上。
[0028]6.連接好鋼絲繩沿軌道梁方向進(jìn)行滑移，在滑移過程中，測量人員實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，每滑移25cm進(jìn)行糾偏一次。
[0029]7.鋼梁滑移到位后，在每根鋼梁兩端均設(shè)置龍門架，用手拉葫蘆整體提升鋼梁單元，割除多余的軌道，下放鋼梁至埋件處。
[0030]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，其特征在于:包括移動機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)； 所述移動機(jī)構(gòu)，用于支撐待安裝鋼梁移動，由軌道梁、滑移條和滑移平臺構(gòu)成，所述滑移條沿軌道梁的長度方向均勻固定于軌道梁的上表面，所述滑移平臺卡合于軌道梁的上表面，底面與滑移條接觸，通過所述滑移條沿軌道梁長度方向移動； 所述牽引機(jī)構(gòu)，用于牽引待安裝鋼梁移動，由鋼絲繩、滑輪和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)成，所述鋼絲繩的一端與待安裝鋼梁連接，另一端繞過滑輪與卷揚(yáng)機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，其特征在于:所述軌道梁采用工字鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，其特征在于:所述滑移條采用兩根與軌道梁同長度的鋼筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，其特征在于:所述滑移平臺也采用工字鋼，其底面兩側(cè)分別設(shè)有限位塊，所述限位塊卡合于軌道梁的兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種大跨度鋼梁高空安裝滑移裝置，包括移動機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)；所述移動機(jī)構(gòu)，用于支撐待安裝鋼梁移動，由軌道梁、滑移條和滑移平臺構(gòu)成，所述滑移條沿軌道梁的長度方向均勻固定于軌道梁的上表面，所述滑移平臺卡合于軌道梁的上表面，底面與滑移條接觸，通過所述滑移條沿軌道梁長度方向移動；所述牽引機(jī)構(gòu)，用于牽引待安裝鋼梁移動，由鋼絲繩、滑輪和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)成，所述鋼絲繩的一端與待安裝鋼梁連接，另一端繞過滑輪與卷揚(yáng)機(jī)連接。本實(shí)用新型提高了大跨度鋼梁安裝施工作業(yè)時(shí)的安裝效率，提高了施工精度，加快了施工進(jìn)度，減少使用鋼胎架支撐，降低了施工成本。
【IPC分類】E04G21-16
【公開號】CN204510844
【申請?zhí)枴緾N201520166313
【發(fā)明人】呂三權(quán), 馬明磊, 黃海, 汪貴臨, 張博瑋, 王洪浩, 章群
【申請人】中建八局第三建設(shè)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月23日