密集充電停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種露天可充電停車場，具體說是一種便于模塊化組裝的密集充電停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]露天停車場規(guī)劃車位時(shí)，不論是小QQ還是超大越野，每個(gè)車位都是相同的面積。QQ車位面積富余，超大越野車位面積不夠用。遇到停車不規(guī)范時(shí)，一車占兩位的情況時(shí)有發(fā)生。為了便于上下乘員，車距一般大于一米。兩排車之間預(yù)留的進(jìn)出通道必須考慮車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，進(jìn)出通道大多在四至五米寬。城區(qū)停車場預(yù)留空間不大，現(xiàn)有的充電粧是大客車與小電動(dòng)車共用型，粧距大，占地面積超大，粧數(shù)相對少。密集充電停車場土地利用率能提高。模塊化組裝，多停車、不堵路，利于交通的順暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種密集式充電停車場，車長、車寬相近的車輛使用同一規(guī)格的載車盤，同規(guī)格載車盤一列停放。載車盤等距間隔擺放，載車盤上活動(dòng)插座與充電粧活動(dòng)手臂位置固定。停車場的周邊實(shí)現(xiàn)充電粧密集擺放自動(dòng)充電，利用停車的時(shí)間進(jìn)行充電。存、取車時(shí)直行駛?cè)?、駛離，省去倒車出入庫的時(shí)間。密集充電停車場內(nèi)不上下成員，相對小間距。存車時(shí)車輛駛?cè)胼d車盤，由高架起重龍門沿軌道運(yùn)行載車盤至停車位，不留轉(zhuǎn)彎半徑的空間。取車時(shí)龍門架提升載車盤，從其他車輛上方通過，沿軌道運(yùn)行至駛離位置，不額外預(yù)留通道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明所述的密集充電停車場，包括龍門架、載車盤、邊肖裝置、充電粧活動(dòng)手臂，其特征在于:所述龍門架底部有軌道滑輪、偏轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)傳感器，龍門架上方設(shè)有提升臂。所述載車盤的前邊有車輪限位活動(dòng)阻擋板，活動(dòng)阻擋板的豎立由存車位地面固定導(dǎo)引塊完成，載車盤前邊簧肖鎖住阻擋板。載車盤兩側(cè)有多個(gè)與提升臂對應(yīng)承重的提手。載車盤外緣一側(cè)有高于載車盤的活動(dòng)插座，載車盤后部有活動(dòng)插座聯(lián)動(dòng)的探條。所述活動(dòng)插座的頂面有電源接口，根部有可平放的關(guān)節(jié)。所述邊肖裝置設(shè)置有前、后推板，車輛進(jìn)入存車位載車盤停駛后，存車位邊肖裝置減速器撥動(dòng)前推板橫向插入載車盤輪后位置，推動(dòng)前齒條，使輪后阻擋板隆起，固定住輪胎。駛離位邊肖裝置減速器撥動(dòng)后推板，橫向插入載車盤輪后位置，推動(dòng)后齒條，使輪后阻擋板伸直平鋪。所述充電粧活動(dòng)手臂，其特征在于:有載車盤探條壓翹的傳感器，步進(jìn)電機(jī)控制的活動(dòng)手臂。所述活動(dòng)手臂頂部有電源接口，根部有活動(dòng)關(guān)節(jié)。駛離位地面設(shè)置有頂塊，頂起簧肖另一端的翹桿，下拉簧肖將載車盤前端的阻擋板打開，車輛駛離載車盤。
【附圖說明】
[0006]圖1為載車盤和邊肖裝置示意圖；
[0007]圖2為龍門架示意圖；
[0008]圖3為充電粧活動(dòng)手臂示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0010]如附圖所示，11龍門架通過12計(jì)數(shù)傳感器計(jì)數(shù)感知，運(yùn)行到空21載車盤上方，下放13提升臂，向內(nèi)、向上鉤掛住空22載車盤提手。11龍門架運(yùn)行至存車位，13提升臂下放空21載車盤，14固定導(dǎo)引塊向后斜頂，最后直角頂23前阻擋板，23阻擋板進(jìn)入24簧肖內(nèi)側(cè)，23阻擋板豎起。11龍門架向外、向上收起13提升臂，沿15軌道離開存車位。車輛駛?cè)?1載車盤，遇23阻擋板停駛。25邊肖推板橫行插入21載車盤，向內(nèi)橫向推動(dòng)26前齒條，頂27阻擋板至三角狀，使輪后27阻擋板固定住前側(cè)一輪胎。25邊肖推板退出21載車盤。需充電的電動(dòng)車駕駛員，扳起28活動(dòng)插座，將電動(dòng)車充電插頭與28活動(dòng)插座一側(cè)的插座連接。聯(lián)動(dòng)的載車盤后部29探條向載車盤后邊探出。11龍門架移動(dòng)至存車位上方，下放13提升臂，提升21載車盤沿15軌道向泊車位運(yùn)行。11龍門架下放21載車盤時(shí)，31傳感器被載車盤29探條翹起，11龍門架回程撥動(dòng)31傳感器，充電粧32活動(dòng)手臂下落到28活動(dòng)插座，接通電源進(jìn)行充電。取車時(shí)，11龍門架提升21載車盤，運(yùn)行至駛離車位，下放21載車盤，16頂塊頂起24簧肖翹桿的另一端，圓周運(yùn)動(dòng)下拉24簧肖，23前阻擋板翻落至平鋪位置。駛離車位的25邊肖推板橫行插入21載車盤，向內(nèi)橫向推動(dòng)26后齒條，使后阻擋板向平鋪方向運(yùn)動(dòng)，車輛駛離停車場。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.密集停車場包括有龍門架、載車盤、邊肖裝置。2.龍門架，其特征在于:計(jì)數(shù)傳感器由彈簧完成偏轉(zhuǎn)后的伸直動(dòng)作。所述龍門架的底部有軌道滑輪，可升降提升臂的下部鉤向內(nèi)側(cè)延伸。3.載車盤，其特征在于:阻擋板有活動(dòng)軸，簧肖與另一端翹桿的中間有固定軸。兩齒條的中間有固定齒輪，齒條與阻擋板活動(dòng)軸連接。所述載車盤的外側(cè)有多個(gè)提手。載車盤一側(cè)的活動(dòng)插座與后部探條通過活動(dòng)關(guān)節(jié)聯(lián)動(dòng)。所述活動(dòng)插座的頂面有電源接口，根部有可平放的關(guān)節(jié)。4.邊肖裝置，其特征在于:減速器控制的前、后推板橫向進(jìn)出載車盤內(nèi)。5.充電粧活動(dòng)手臂，其特征在于:傳感器與載車盤探條重疊處有活動(dòng)翹桿。所述活動(dòng)手臂的頂部有電源接口，根部有活動(dòng)關(guān)節(jié)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種宜鋪設(shè)、模塊化的露天充電停車場。集中排列的載車盤等距間隔，實(shí)現(xiàn)停車場內(nèi)周邊充電樁密集擺放自動(dòng)充電。存車時(shí)向前直行泊車，取車時(shí)直行駛離，省去倒車出入庫的時(shí)間。速停、速取有利于交通的順暢。
【IPC分類】E04H6/12, E04H6/42, H02J7/00
【公開號】CN105464426
【申請?zhí)枴緾N201510683355
【發(fā)明人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲
【申請人】李金運(yùn), 李金達(dá), 李菲菲
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月21日