專利名稱：多層停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車停車裝置，尤指一種具有雙層及雙層以上的停車裝置。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來車輛迅速增加，特別是在大城市中，停車已到了十分艱難的狀況，因此，為了在有效的土地上增加停車空間，雙層停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。


圖1所示為目前一般所使用的雙層停車設(shè)備，它是靠兩側(cè)的液壓活塞升起上層停車平臺。但是，這種雙層停車設(shè)備有一個最大的缺點(diǎn)，當(dāng)上層平臺的車輛欲駛出時，必須將下層的車輛先開走，否則上層平臺無法降下，車輛無法駛出，開入時亦同。因此，使用相當(dāng)不便。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種快速及實(shí)用的多層停車裝置，它能使得下層車輛不影響上層車輛的開入或駛出。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的停車平臺由活動支架定位于L形座體上，并利用制動桿迫使支架下斜達(dá)到停車的目的。利用交叉連桿的升降和活動伸降架的水平位移可作雙層停車。同樣，也可作成兩層以上的停車裝置。
本實(shí)用新型可依地形空間的不同，而采用橫向或縱向擺放車輛，具有較大的實(shí)用性。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是通常用的雙層停車設(shè)備的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例圖。
圖3－圖4是第一實(shí)施例的動作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖。
圖6－圖8是第二實(shí)施例的動作示意圖。
圖9是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例圖。
圖10－
圖12是第三實(shí)施例的動作示意圖。
圖13是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的立體圖。
圖14－
圖16是第四實(shí)施例的動作示意圖。
圖17是停車平臺的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)圖。
首先請參閱圖2，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例是在車輛的前后端處，各設(shè)一固定于地面的L型座體(1)，其上有一弧形導(dǎo)槽(11)，并由左側(cè)桿(2)、右側(cè)桿(3)及橫桿(4)構(gòu)成一可活動的支架；一制動桿(5)的一端與左側(cè)桿(2)框接，另一端則伸入底座(1)的槽內(nèi)而可水平滑動，其前端又框接一穩(wěn)定桿(6)置于座體(1)槽內(nèi)，該穩(wěn)定桿(6)的前端接一滾動輪(61)；制動桿(5)由一油壓桿(7)控制；一停車平臺(8)置于橫桿(4)上，其底部靠近橫桿(4)處設(shè)有油壓桿(81)。動作情形如圖3和圖4所示，當(dāng)油壓桿(7)伸長時，制動桿(5)的一端于座體(1)槽內(nèi)右移使左側(cè)桿(2)的滑輪(21)順導(dǎo)槽(11)滑下迫使活動支架右斜；為避免上層的停車平臺的內(nèi)側(cè)邊(82)刮底層的車輛，先由油壓桿(81)將停車平臺(8)右移一適當(dāng)距離；當(dāng)整個活動支架成水平時，停車平臺(8)前后端的斜板(83)剛好與地面接觸，形成一坡度，以利車輛上、下，整個停車平臺并將活動支架及穩(wěn)定桿(6)覆蓋。
如圖5所示為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例圖，是為適應(yīng)各種地形空間而設(shè)計(jì)的，它主要是在底層車輛兩側(cè)邊各設(shè)一方形固定框架(1)，其內(nèi)側(cè)槽內(nèi)設(shè)有一活動伸降架(2)，并有一油壓桿(圖中未標(biāo)出)可推動該活動伸降架(2)作水平位移，該活動伸降架(2)的底部有一底桿(21)，底桿(21)下有轉(zhuǎn)輪(210)，而底桿(21)的左側(cè)有一垂直固定的滑槽(22)，中間一交叉連桿(23)的三端都設(shè)有活動輪(231)，且底桿(21)內(nèi)側(cè)交叉連桿(23)前端并有制動油壓桿(25)。請參閱圖6－圖8，當(dāng)上層車輛欲進(jìn)出時，活動伸降架(2)被油壓桿推出至固定框架(1)側(cè)邊，此時位于底桿(21)內(nèi)側(cè)的制動油壓桿(25)伸長，迫使交叉連桿(23)右移并緩緩下降，使停車平臺(24)在垂直滑槽(22)內(nèi)穩(wěn)定下降，最后停車平臺(24)的前緣斜板(241)與地面接觸，而利于車輛上下。
為了配合更廣泛的用途，可將上述的兩種實(shí)施例的原理及功能結(jié)合，作為第三層的停車裝置，如圖9所示，在圖2的第二層停車裝置的周邊向上設(shè)置第三層停車設(shè)備。其包括有一底座(10)，長滑槽(11)，短滑槽(12)，升降桿(13)，交叉連桿(14)，左側(cè)桿(15)，右側(cè)桿(16)，橫桿(17)，制動桿(18)及停車平臺(19)等所組成。其動作情形如
圖10至
圖12所示，當(dāng)?shù)谌龑拥能囕v欲進(jìn)出時，由左側(cè)桿(15)、右側(cè)桿(16)、橫桿(17)所組成的活動支架，因制動桿(18)受置于升降桿(13)內(nèi)側(cè)(2)油壓桿(181)伸長，帶動活動支架右斜；為避免停車平臺(19)內(nèi)側(cè)邊(191)括第二層的車輛，必需在動作前，由油壓桿將停車平臺(19)右移一適當(dāng)距離；短滑槽(12)前端的穩(wěn)定桿(120)受一油壓桿(121)推出而固定于地面如
圖10所示；而
圖11即活動支架成水平狀態(tài)，這部分的動作與第一實(shí)施例完全相同，此時第三層的車輛仍在第二層車輛的旁邊；接著如
圖12所示，位于底座(10)內(nèi)側(cè)的制動油壓桿(100)伸長，迫使交叉連桿(14)右移并緩慢下降，而升降桿(13)則沿著長、短滑槽(11.12)下移，活動支架也隨著下降，這部分的動作與第二實(shí)施例的下降動作完全相同。
圖13是本實(shí)用新型的第四實(shí)施例；這主要是針對車道狹小且車身與車道成垂直時所用，也是目前最常見的停車情形。它主要包括一由四支U型鐵(31)及若干增強(qiáng)肋(32)組合的固定本體(30)；一升降架(33)，借助滑輪(330)可在U型鐵內(nèi)(31)上下滑動；固定本體(30)前端的U型鐵(31)因停車關(guān)系，無法使用增強(qiáng)肋(32)，因此，在U型鐵(31)外，與滑輪(330)連結(jié)一滾輪(331)；升降架相向的兩內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽(332)，一滑動架(34)可在滑槽(332)內(nèi)前后滑動。且滑動架上有一可作360度旋轉(zhuǎn)的停車平臺(35)；另外有一支撐桿(36)的底端座與固定本體(30)框接，其前端則接有滑輪(360)并頂在升降架(33)下，該支撐桿(36)受一油壓桿(361)所制動；而固定本體(30)前端并有一穩(wěn)定桿(377)。該實(shí)施例的動作如
圖14至
圖16所示。為了使底層車輛進(jìn)出方便，該固定本體(30)右側(cè)的U型鐵(31)向內(nèi)縮，而上層車輛進(jìn)出時，為增加固定本體(30)的穩(wěn)定性，首先一油壓桿(371)將穩(wěn)定桿(37)頂在地面，接著滑動架(34)受推力后向右伸出升降架(33)；停車平臺(35)移出固定本體(30)后作90度的旋轉(zhuǎn)，使垂直的車身變成平行于路面，最后油壓桿(361)推動支撐桿(36)迫使支撐桿(36)右移，并使升降架(33)下降，達(dá)到上層進(jìn)出停車。
上述停車平臺(35)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)如
圖17所示，其底緣中央有一齒輪盤(351)，一變速馬達(dá)(352)借助前端的小齒輪(353)帶動平臺(35)旋轉(zhuǎn)，而在齒倫盤(351)外周設(shè)有一園形環(huán)槽(354)，其借助軸承(355)使停車平臺(35)可在滑動架(34)中順利旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種多層停車裝置，其中雙層停車裝置主要是在車輛的前后端各設(shè)一固定于地面的L型座體，其上有一弧形導(dǎo)槽，并由左側(cè)桿、右側(cè)桿和橫桿構(gòu)成一活動支架，而一停車平臺置于橫桿上，其底部靠近橫桿處設(shè)有油壓桿；其特征是一制動桿的一端與左側(cè)桿框接，另一端伸入底座的槽內(nèi)而可水平滑動，且在其前端又接一置于底桿槽內(nèi)的穩(wěn)定桿，該穩(wěn)定桿前端又接有一滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是雙層停車裝置可根據(jù)地形空間的特點(diǎn)，在底層車輛的側(cè)邊各設(shè)一方形固定框架，其內(nèi)側(cè)槽內(nèi)套設(shè)有一活動伸降架，并有一油壓桿可推動該活動伸降架作水平位移，使其伸出固定框架外；活動升降架的底部有一底桿，該底桿下有轉(zhuǎn)輪，底桿左側(cè)邊有垂直固定的滑槽，中間有一交叉連桿，交叉連桿的上方為一停車平臺；該交叉連桿底桿與滑槽交點(diǎn)處框接，其余三端皆設(shè)有活動輪可在底桿槽內(nèi)、滑槽內(nèi)及停車平臺底部滑移，且底桿與交叉連桿間有一油壓桿起制動作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的裝置，其特征是在雙層停車裝置之上可根據(jù)需要設(shè)置第三層停車裝置，其主要由一活動支架將第三層車輛移至第二層車輛之旁，再利用交叉連桿右移使升降桿下降，定位在升降桿上的活動支架也隨著下降至地面。
4.一種多層停車裝置，主要包括一由四支U型鐵及若干增強(qiáng)肋所組合的固定本體；一借助滑輪可在U型鐵內(nèi)緣上、下滑動的升降架，該升降架相向的兩內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽；一可在滑槽內(nèi)前后滑動的滑動架，其上有一停車平臺；其特征在于該停車平臺可作360度旋轉(zhuǎn)，一支撐桿的底端框接在固定本體上，而前端接有滑輪并頂在升降架下，控制升降架上下位移。
專利摘要多層停車裝置是由活動的支架定位于L形的座體上，并利用制動桿迫使支架下斜以達(dá)到停車的目的。利用交叉連桿的升降和活動伸降架的水平位移可作到雙層停車。綜合上述兩點(diǎn)亦可作成兩層以上的停車裝置，且上層車輛進(jìn)出不用移動下層的車輛，可達(dá)到停車便捷，并能增加兩部以上的停車空間。
文檔編號E04H6/34GK2076585SQ9020590
公開日1991年5月8日 申請日期1990年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月9日
發(fā)明者王素霞 申請人:王素霞