本技術(shù)涉及車庫(kù)安全設(shè)備，尤其是一種載車板及停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的停車設(shè)備載車板或采用波浪板與邊梁拼裝或采用花紋鋼板整體焊接制成。前者縱向強(qiáng)度差，無(wú)法滿足日益增多的重量較重的新能源車的停車需求；后者是用花紋鋼板整體焊接，焊接時(shí)易變形，加工難度大，加工成本高，因?yàn)檩d車板是在車間焊接加工完成，導(dǎo)致表面處理和運(yùn)輸成本也相對(duì)較高。

2、此外，傳統(tǒng)的載車板前止擋如圖1所示，是在載車板停車面上安裝一個(gè)大于25mm的凸起，車輛駛?cè)氲竭@個(gè)位置時(shí)遇到阻礙，需要加大油門(mén)越過(guò)，如果控制不好，車輛會(huì)直接從載車板后部跌落，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種載車板及停車設(shè)備，具有較強(qiáng)的承重強(qiáng)度，且加工難度不高，降低成本，確保車輛能被可靠停放在載車板上。

2、為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：一種載車板，包括載車板面板，其特征在于所述的載車板面板與兩側(cè)的載車板縱梁拼接成整體結(jié)構(gòu)，所述的載車板面板在后部形成凸起的斜面板，車輛停到位后，車輪位于載車板斜面板的后面。

3、作為優(yōu)選，所述斜面板的頂部高于載車板停車平面的高度至少為25mm，斜面板的坡度為6％～9％。

4、作為優(yōu)選，所述載車板的縱梁在下部折彎形成縱向?qū)邸?/p>

5、作為優(yōu)選，所述載車板面板的一側(cè)折彎形成橫向?qū)?，所述的橫向?qū)叟c縱向?qū)巯嗤ā?/p>

6、作為優(yōu)選，所述的載車板面板采用花紋鋼板折彎而成，并在車輪位置設(shè)置加強(qiáng)板，

7、作為優(yōu)選，載車板面板的底部在臨靠載車板前橫梁和載車板后橫梁的位置設(shè)置載車板中橫梁。

8、作為優(yōu)選，所述的載車板縱梁采用鋼板折彎而成，并焊接筋板加強(qiáng)。

9、作為優(yōu)選，所述載車板縱梁的前端設(shè)置有斜口。

10、作為優(yōu)選，所述的后橫梁由鋼板折彎而成，兩端均焊接有充電樁安裝板，充電樁安裝在載車板后橫梁上，所述充電樁的線纜通過(guò)車板后部的線管與設(shè)備主體相連，

11、本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種停車設(shè)備，其包括上述的載車板。

12、本實(shí)用新型的有益效果如下：

13、1.載車板與縱梁拼裝，加工難度小，降低了加工成本，同時(shí)具有較強(qiáng)的承重能力。

14、2.載車板后部的一塊載車板面板采用斜坡設(shè)計(jì)，車輛停到位后，車輪位于載車板斜面板后面，防止車輛往前溜，確保車輛停靠穩(wěn)定安全。

15、3.若車輛攜帶的污水或車輛漏油，則污水或漏油可以順著橫向?qū)哿飨蚩v向?qū)?，并?jīng)向縱向?qū)哿飨蜉d車板的四角，防止污染下方的車輛。

16、4.載車板的后側(cè)安裝充電樁，滿足日益增多的新能源車的充電需求。

技術(shù)特征：

1.一種載車板，包括載車板面板(2)，其特征在于所述的載車板面板與兩側(cè)的載車板縱梁(1)拼接成整體結(jié)構(gòu)，所述的載車板面板(2)在后部形成凸起的斜面板(8)，車輛停到位后，車輪位于載車板斜面板的后面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載車板，其特征在于所述斜面板(8)的頂部高于載車板停車平面的高度至少為25mm，斜面板的坡度為6％～9％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種載車板，其特征在于所述載車板縱梁(1)在下部折彎形成縱向?qū)?11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種載車板，其特征在于所述載車板面板的一側(cè)折彎形成橫向?qū)?9)，所述的橫向?qū)?9)與縱向?qū)?11)相通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種載車板，其特征在于所述的載車板面板采用花紋鋼板折彎而成，并在車輪位置設(shè)置加強(qiáng)板(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載車板，其特征在于所述載車板面板的底部在臨靠載車板前橫梁(3)和載車板后橫梁(4)的位置設(shè)置載車板中橫梁(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載車板，其特征在于所述的載車板縱梁(1)采用鋼板折彎而成，并焊接筋板加強(qiáng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種載車板，其特征在于所述載車板縱梁的前端設(shè)置有斜口(5)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種載車板，其特征在于所述的后橫梁(4)由鋼板折彎而成，兩端均焊接有充電樁安裝板，充電樁(6)安裝在載車板后橫梁上，所述充電樁的線纜通過(guò)車板后部的線管(7)與設(shè)備主體相連。

10.一種停車設(shè)備，其特征在于包括權(quán)利要求1-9任一所述的載車板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種載車板及停車設(shè)備。傳統(tǒng)的停車設(shè)備載車板，加工難度大，加工成本高。在載車板停車面上安裝一個(gè)大于25mm的凸起，車輛駛?cè)氲竭@個(gè)位置時(shí)遇到阻礙，需要加大油門(mén)越過(guò)，如果控制不好，車輛會(huì)直接從載車板后部跌落，存在安全隱患。本技術(shù)包括載車板面板，其特征在于所述的載車板面板與兩側(cè)的載車板縱梁拼接成整體結(jié)構(gòu)，所述的載車板面板在后部形成凸起的斜面板，車輛停到位后，車輪位于載車板斜面板的后面。本技術(shù)具有較強(qiáng)的承重強(qiáng)度，且加工難度不高，降低成本，確保車輛能被可靠停放在載車板上。

技術(shù)研發(fā)人員：韋亮,李探宏,左濱濱,李建國(guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江諾力車庫(kù)設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240618
技術(shù)公布日：2025/1/9