本技術(shù)涉及立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖，具體為一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，由于停車(chē)位有限，汽車(chē)儲(chǔ)存庫(kù)立體化是城市建筑發(fā)展的方向，采用雙層停車(chē)位將是最佳選擇，各式各樣的立體停車(chē)設(shè)備也快速發(fā)展，其中，機(jī)械立體停車(chē)位因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低而得到了廣泛應(yīng)用。

2、中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)cn210370087u公開(kāi)了《一種立體停車(chē)防抖緩沖裝置》，包括載車(chē)板和兩根立柱，兩個(gè)所述立柱相互對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述立柱內(nèi)設(shè)有升降導(dǎo)軌，所述升降導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)裝置，所述升降導(dǎo)軌上連接有升降座，所述載車(chē)板設(shè)在升降座上，所述升降座通過(guò)傳動(dòng)裝置連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述載車(chē)板包括殼體和支撐板。本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)置殼體、支撐板、緩沖腔和緩沖結(jié)構(gòu)，使得立體停車(chē)庫(kù)在舉升汽車(chē)的過(guò)程中，能夠避免舉升時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械震動(dòng)傳遞到汽車(chē)上，防止汽車(chē)一同發(fā)生抖動(dòng)，也能夠防止汽車(chē)在沒(méi)有熄火時(shí)會(huì)將震動(dòng)傳遞到立體停車(chē)庫(kù)上，減少了安全事故隱患發(fā)生的可能性。

3、但是，上述立體停車(chē)防抖緩沖裝置在載車(chē)板降至地面時(shí)，缺少緩沖裝置，載車(chē)板硬性著地導(dǎo)致其損害，也會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有的立體停車(chē)防抖緩沖裝置，提供一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，能夠有效地保護(hù)車(chē)輛和設(shè)備在停車(chē)過(guò)程中的安全，防止載車(chē)板硬性著地導(dǎo)致其損害，同時(shí)也避免對(duì)車(chē)輛造成損傷。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，包括底座、載車(chē)板、用于驅(qū)動(dòng)載車(chē)板的升降裝置，所述底座嵌設(shè)于地面，所述載車(chē)板的底部設(shè)置有緩沖組件；

4、所述緩沖組件包括滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有兩個(gè)彈簧，所述滑桿的兩端分別固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底部固定連接有緩沖墊，所述滑桿的表面滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊的頂部分別固定連接有第一鉸座，所述第一鉸座內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有緩沖桿，所述緩沖桿的頂部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有同一個(gè)第二鉸座，所述第二鉸座的頂部固定連接有阻尼器。

5、優(yōu)選的，所述阻尼器的頂部分別與載車(chē)板固定連接，所述緩沖桿的頂部相交。

6、載車(chē)板下降至地面上的底座上時(shí)，四個(gè)緩沖墊同時(shí)對(duì)應(yīng)伸入底座上的緩沖槽，緩沖墊與緩沖槽內(nèi)底壁接觸，緩沖墊的作用起到第一次緩沖，而載車(chē)板繼續(xù)下降，會(huì)使兩個(gè)緩沖桿的底端分別向兩側(cè)伸動(dòng)。

7、優(yōu)選的，兩個(gè)所述彈簧相互靠近的一側(cè)分別與滑塊固定連接，兩個(gè)所述彈簧相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別與安裝板固定連接。

8、優(yōu)選的，所述底座的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)緩沖槽，所述緩沖組件設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述緩沖組件分別與四個(gè)緩沖槽相對(duì)應(yīng)。

9、兩個(gè)滑塊在滑桿上向兩側(cè)滑動(dòng)，在彈簧的作用下進(jìn)行二次緩沖，而通過(guò)設(shè)置的阻尼器起到三次緩沖的作用，直至載車(chē)板下降至底座上，從而對(duì)載車(chē)板以及車(chē)輛進(jìn)行保護(hù)。

10、優(yōu)選的，所述載車(chē)板的頂部固定連接有后擋板，所述后擋板的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抵板，所述后擋板的右側(cè)固定連接有彈簧。

11、優(yōu)選的，所述彈簧的右側(cè)與抵板固定連接，所述抵板的右側(cè)固定連接有防護(hù)墊。

12、當(dāng)用戶(hù)駕車(chē)倒車(chē)時(shí)，車(chē)輛的尾部抵觸防護(hù)墊，同時(shí)使抵板擠壓彈簧收縮，當(dāng)?shù)职迳系挠|碰桿抵觸后擋板的觸碰式報(bào)警器時(shí)，觸碰式報(bào)警器發(fā)出提示聲，使用戶(hù)可以準(zhǔn)確的將車(chē)輛停放至載車(chē)板上。

13、優(yōu)選的，所述后擋板的右側(cè)固定連接有觸碰式報(bào)警器，所述抵板的左側(cè)固定連接有與觸碰式報(bào)警器對(duì)應(yīng)的觸碰桿。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

15、第一、本實(shí)用新型，當(dāng)載車(chē)板下降至地面上的底座上時(shí)，四個(gè)緩沖墊同時(shí)對(duì)應(yīng)伸入底座上的緩沖槽，緩沖墊與緩沖槽內(nèi)底壁接觸，緩沖墊的作用起到第一次緩沖，而載車(chē)板繼續(xù)下降，會(huì)使兩個(gè)緩沖桿的底端分別向兩側(cè)伸動(dòng)，使兩個(gè)滑塊在滑桿上向兩側(cè)滑動(dòng)，在彈簧的作用下進(jìn)行二次緩沖，而通過(guò)設(shè)置的阻尼器起到三次緩沖的作用，直至載車(chē)板下降至底座上，從而對(duì)載車(chē)板以及車(chē)輛進(jìn)行保護(hù)，能夠有效地保護(hù)車(chē)輛和設(shè)備在停車(chē)過(guò)程中的安全，防止載車(chē)板硬性著地導(dǎo)致其損害，同時(shí)也避免對(duì)車(chē)輛造成損傷。

16、第二、本實(shí)用新型，當(dāng)用戶(hù)駕車(chē)倒車(chē)時(shí)，車(chē)輛的尾部抵觸防護(hù)墊，同時(shí)使抵板擠壓彈簧收縮，當(dāng)?shù)职迳系挠|碰桿抵觸后擋板的觸碰式報(bào)警器時(shí)，觸碰式報(bào)警器發(fā)出提示聲，使用戶(hù)可以準(zhǔn)確的將車(chē)輛停放至載車(chē)板上，避免車(chē)輛未完全停至載車(chē)板上，使得停車(chē)更便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，包括底座(1)、載車(chē)板(2)、用于驅(qū)動(dòng)載車(chē)板(2)的升降裝置，其特征在于：所述底座(1)嵌設(shè)于地面，所述載車(chē)板(2)的底部設(shè)置有緩沖組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：所述阻尼器(19)的頂部分別與載車(chē)板(2)固定連接，所述緩沖桿(17)的頂部相交。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：兩個(gè)所述彈簧(12)相互靠近的一側(cè)分別與滑塊(15)固定連接，兩個(gè)所述彈簧(12)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別與安裝板固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：所述底座(1)的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)緩沖槽，所述緩沖組件設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述緩沖組件分別與四個(gè)緩沖槽相對(duì)應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：所述載車(chē)板(2)的頂部固定連接有后擋板(21)，所述后擋板(21)的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抵板(22)，所述后擋板(21)的右側(cè)固定連接有彈簧(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：所述彈簧(12)的右側(cè)與抵板(22)固定連接，所述抵板(22)的右側(cè)固定連接有防護(hù)墊(23)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，其特征在于：所述后擋板(21)的右側(cè)固定連接有觸碰式報(bào)警器(24)，所述抵板(22)的左側(cè)固定連接有與觸碰式報(bào)警器(24)對(duì)應(yīng)的觸碰桿(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，包括底座、載車(chē)板、用于驅(qū)動(dòng)載車(chē)板的升降裝置，所述底座嵌設(shè)于地面，所述載車(chē)板的底部設(shè)置有緩沖組件；所述緩沖組件包括滑桿，所述滑桿的表面套設(shè)有兩個(gè)彈簧，所述滑桿的兩端分別固定連接有安裝板，所述安裝板的底部固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底部固定連接有緩沖墊，所述滑桿的表面滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊的頂部分別固定連接有第一鉸座，所述第一鉸座內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有緩沖桿，所述緩沖桿的頂部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有同一個(gè)第二鉸座。該立體停車(chē)設(shè)備用停車(chē)緩沖裝置，防止載車(chē)板硬性著地導(dǎo)致其損害，同時(shí)也避免對(duì)車(chē)輛造成損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：郭偉明,杜世建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱安泊立體停車(chē)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/9