本技術(shù)涉及立體車庫(kù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在許多地方都建設(shè)有立體車庫(kù)，而立體車庫(kù)就必然需要使用到可升降的停車平臺(tái)，專利公告文獻(xiàn)cn207296517u公開了一種立體停車設(shè)備，這種立體停車設(shè)備可以看作是由載車板以及四根立柱組成，四根立柱形成了一個(gè)框架結(jié)構(gòu)，載車板的四個(gè)角落分別固定在框架的四個(gè)角落處，這種結(jié)構(gòu)的停車設(shè)備需要設(shè)置四根立柱，但有些受制于場(chǎng)地的實(shí)際情況無法在地面上建設(shè)四根立柱，所以這種結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備的適應(yīng)性相對(duì)較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提出了一種鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備。

2、本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

3、一種鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，包括第一立柱、第二立柱、載車板、升降導(dǎo)向輪組、升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組以及升降鏈條，所述第一立柱以及第二立柱均設(shè)置于地面上，且第一立柱與第二立柱平行對(duì)稱設(shè)置，所述升降導(dǎo)向輪組設(shè)置于所述載車板上，所述載車板的兩端分別與第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述載車板垂直于第一立柱以及第二立柱，所述升降導(dǎo)向輪組與所述第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組設(shè)置于所述第二立柱上，所述升降鏈條一端與所述第一立柱配合在一起，升降鏈條的另一端所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組配合在一起，還包括平衡鏈組以及平衡鏈輪，所述載車板的第一承載部以及第二承載部分別位于第一立柱的兩側(cè)，所述平衡鏈輪設(shè)置于載車板的第一承載部處，所述平衡鏈組的一端固定于第一立柱或者第二立柱的頂端，平衡鏈組的另一端固定于地面，且平衡鏈組與所述平衡鏈輪配合在一起。

4、本裝置中，第一立柱與第二立柱處于平行的狀態(tài)，載車板滑動(dòng)安裝在第一立柱以及第二立柱的中間位置，這樣當(dāng)升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組帶動(dòng)升降鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以帶動(dòng)載車板在沿著第一立柱(及第二立柱)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。由于載車板的第一承載部與第二承載部分別位于第一立柱的兩側(cè)，第一承載部的質(zhì)量小于第二承載部的質(zhì)量，為了確保載車板平行于地面，進(jìn)一步設(shè)置平衡鏈組，平衡鏈組一端固定于地面，平衡鏈組另一端固定于第二立柱或者第一立柱的頂端，平衡鏈組與平衡鏈輪配合在一起，相對(duì)于第一立柱平衡鏈組呈折線狀分布(具體平衡鏈組折線狀繞過平衡梁組的前后平衡鏈輪，頂部與立柱連，底部與地面連)，當(dāng)載車板沿著第一立柱進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，平衡鏈組始終處于繃緊的狀態(tài)，平衡鏈組的存在可以使得載車板處于水平的平衡狀態(tài)。

5、綜上所述，本種升降裝置中借助平衡鏈組以及平衡鏈輪的作用是確保載車板相對(duì)于地面始終處于平行的狀態(tài)。

6、具體本裝置中，控制操作各臺(tái)設(shè)備運(yùn)行的操作面板設(shè)置在第一立柱上。

7、具體本裝置中第一立柱或者第二立柱上還設(shè)置有檢測(cè)對(duì)射光電，檢測(cè)對(duì)射光電用于感應(yīng)載車板上是否停車了。

8、可選的，所述平衡鏈組包括第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組，所述第一平衡鏈組一端固定于所述第一立柱的頂端，第一平衡鏈組的另一端固定于地面，所述第二平衡鏈組一端固定于所述第二立柱的頂端，第二平衡鏈組的另一端固定于地面，所述第一平衡鏈組與第二平衡鏈組平行對(duì)稱設(shè)置，第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組均與所述平衡鏈輪配合在一起。

9、第一平衡鏈組與第二平衡鏈組分別從兩端穩(wěn)住載車板，確保載車板處于平行于地面的狀態(tài)。具體位于載車板兩端的平衡鏈輪分別與第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組配合在一起，車板兩側(cè)的平衡鏈輪通過同步軸聯(lián)動(dòng)。

10、具體第一立柱與第二立柱均通過固定地梁固定在地面上，第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組的端頭處均接有吊鏈螺桿，吊鏈螺桿與固定地梁固定在一起，相當(dāng)于第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組接觸吊鏈螺桿與固定地梁間接地固定在地面上。

11、可選的，還包括平衡梁組，所述平衡梁組設(shè)置于所述載車板的第一承載部處。

12、平衡梁組的作用是提高載車板的穩(wěn)定性。具體平衡鏈輪是平衡梁組的一部分，左右兩側(cè)的平衡鏈輪通過同步軸聯(lián)動(dòng)。

13、可選的，還包括導(dǎo)軌，所述第一立柱以及第二立柱上均設(shè)置有所述導(dǎo)軌，所述升降導(dǎo)向輪組與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合在一起。

14、導(dǎo)軌的存在是為了提高載車板在升降運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。具體升降導(dǎo)向輪組上的燕尾槽與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合在一起。具體升降導(dǎo)向輪組可通過腰孔調(diào)整前后左右的間距來使導(dǎo)向輪的燕尾槽與導(dǎo)軌的槽嚙合，前后左右都卡主，防止晃動(dòng)。

15、可選的，還包括動(dòng)滑輪組，所述動(dòng)滑輪組設(shè)置于所述載車板上，所述升降鏈條與所述動(dòng)滑輪組配合在一起。

16、可選的，還包括車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座，所述車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座設(shè)置于所述載車板上，升降鏈條穿過車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座內(nèi)部的通道。

17、因?yàn)檎麄€(gè)載車板以升降鏈條為支點(diǎn)，前后側(cè)都是向下的壓力，補(bǔ)強(qiáng)座補(bǔ)強(qiáng)車板，提高載車板整體的強(qiáng)度。

18、可選的，還包括第一極限檢測(cè)件以及第二極限檢測(cè)件，所述第一極限檢測(cè)件與第二極限檢測(cè)件均設(shè)置于所述第二立柱上。

19、具體第一極限檢測(cè)件以及第二極限檢測(cè)件分別位于載車板運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)極限位置上，當(dāng)載車板運(yùn)轉(zhuǎn)至接觸第一極限檢測(cè)件或者第二極限檢測(cè)件時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)組停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

20、可選的，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組包括底座、主軸、提升鏈輪以及升降電機(jī)，所述底座設(shè)置于第二立柱上，所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述底座上，所述提升鏈輪設(shè)置于所述主軸上，所述升降電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述主軸配合在一起。

21、具體升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)提升鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)。且底座上設(shè)置了壓鏈板，壓鏈板防止升降鏈條從提升鏈輪上蹦脫。

22、可選的，還包括配重塊，所述配重塊設(shè)置于所述升降鏈條上。

23、配重塊的作用是起到配重作用，確保升降鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

24、具體第一立柱或者第二立柱上設(shè)置有用于防止載車板墜落的防墜器。

25、本實(shí)用新型的有益效果是：借助平衡鏈組以及平衡鏈輪的作用是，將載車板安裝在了第一立柱與第二立柱之間，并且確保載車板相對(duì)于地面始終處于平行的狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，包括第一立柱、第二立柱、載車板、升降導(dǎo)向輪組、升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組以及升降鏈條，所述第一立柱以及第二立柱均設(shè)置于地面上，且第一立柱與第二立柱平行對(duì)稱設(shè)置，所述升降導(dǎo)向輪組設(shè)置于所述載車板上，所述載車板的兩側(cè)分別與第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述載車板垂直于第一立柱以及第二立柱，所述升降導(dǎo)向輪組與所述第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組設(shè)置于所述第二立柱上，所述升降鏈條一端與所述第一立柱配合在一起，升降鏈條的另一端與所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組配合在一起，其特征在于，還包括平衡鏈組以及平衡鏈輪，所述載車板的第一承載部以及第二承載部分別位于第一立柱的兩側(cè)，所述平衡鏈輪設(shè)置于載車板的第一承載部處，所述平衡鏈組的一端固定于第一立柱或者第二立柱的頂端，平衡鏈組的另一端固定于地面，且平衡鏈組與所述平衡鏈輪配合在一起。

2.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，所述平衡鏈組包括第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組，所述第一平衡鏈組一端固定于所述第一立柱的頂端，第一平衡鏈組的另一端固定于地面，所述第二平衡鏈組一端固定于所述第二立柱的頂端，第二平衡鏈組的另一端固定于地面，所述第一平衡鏈組與第二平衡鏈組平行對(duì)稱設(shè)置，第一平衡鏈組以及第二平衡鏈組均與所述平衡鏈輪配合在一起。

3.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括平衡梁組，所述平衡梁組設(shè)置于所述載車板的第一承載部處，平衡鏈輪設(shè)置于平衡梁組。

4.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括導(dǎo)軌，所述第一立柱以及第二立柱上均設(shè)置有所述導(dǎo)軌，所述升降導(dǎo)向輪組與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合在一起。

5.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括動(dòng)滑輪組，所述動(dòng)滑輪組設(shè)置于所述載車板上，所述升降鏈條與所述動(dòng)滑輪組配合在一起。

6.如權(quán)利要求5所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座，所述車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座設(shè)置于所述載車板上，升降鏈條穿過車臺(tái)補(bǔ)強(qiáng)座內(nèi)部的通道。

7.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括第一極限檢測(cè)件以及第二極限檢測(cè)件，所述第一極限檢測(cè)件與第二極限檢測(cè)件均設(shè)置于所述第二立柱上。

8.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組包括底座、主軸、提升鏈輪以及升降電機(jī)，所述底座設(shè)置于第二立柱上，所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述底座上，所述提升鏈輪設(shè)置于所述主軸上，所述升降電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述主軸配合在一起。

9.如權(quán)利要求1所述的鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，其特征在于，還包括配重塊，所述配重塊設(shè)置于所述升降鏈條上。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了鏈條穩(wěn)定平衡的升降停車設(shè)備，包括第一立柱、第二立柱、載車板、升降導(dǎo)向輪組、升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組以及升降鏈條，所述第一立柱以及第二立柱均設(shè)置于地面上，且第一立柱與第二立柱平行對(duì)稱設(shè)置，所述升降導(dǎo)向輪組設(shè)置于所述載車板上，所述載車板的兩端分別與第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述載車板垂直于第一立柱以及第二立柱，所述升降導(dǎo)向輪組與所述第一立柱以及第二立柱滑動(dòng)配合在一起，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組設(shè)置于所述第二立柱上，所述升降鏈條一端與所述第一立柱配合在一起，升降鏈條的另一端所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)組配合在一起，還包括平衡鏈組以及平衡鏈輪，所述載車板的第一承載部以及第二承載部分別位于第一立柱的兩側(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳俊杰,胡曉文,吳艷爭(zhēng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州大中泊奧科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2025/1/9