本實(shí)用新型涉及公交站臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交站臺(tái)的立柱與頂柱固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便，隨著城市生活節(jié)奏的加快，傳統(tǒng)的在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行站臺(tái)施工的方式因具有影響市民出行、影響市容整潔及對(duì)行人具有一定的危險(xiǎn)性已不適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、組裝方便快捷的公交站臺(tái)的立柱與頂柱固定結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種公交站臺(tái)的立柱與頂柱固定結(jié)構(gòu)，它包括縱向直立固定設(shè)置的立柱、設(shè)置于立柱頂部并用于支撐雨棚的頂柱；所述立柱呈矩形管狀結(jié)構(gòu)，且所述立柱的頂端開口；所述頂柱的尾端上連接有縱向向下延伸的連接柱，所述連接柱可內(nèi)嵌插于所述立柱內(nèi)，在所述立柱及所述連接柱的側(cè)壁上分別設(shè)有螺紋孔，當(dāng)所述連接柱位于所述立柱內(nèi)時(shí)，位于同一側(cè)的所述立柱及連接柱上的螺紋孔同軸設(shè)置，且在兩個(gè)螺紋孔內(nèi)設(shè)有螺栓；還包括套在所述立柱管壁上的鋁型材，所述鋁型材的四個(gè)周壁上分別設(shè)有若干個(gè)平行間隔設(shè)置的縱向板帶。

優(yōu)選的，在所述連接柱的頂部側(cè)壁上設(shè)有擋板，當(dāng)所述連接柱位于所述立柱內(nèi)時(shí)，所述立柱的頂端頂在所述擋板上。

優(yōu)選的，在所述連接柱上設(shè)有與所述立柱形狀匹配的矩形套管，所述矩形套管的頂端與所述擋板連接，當(dāng)所述連接柱位于所述立柱內(nèi)時(shí)，所述矩形套管套在所述立柱上；此時(shí)，在所述矩形套管上亦設(shè)有所述螺紋孔，所述螺栓穿過該矩形套管上的螺紋孔后進(jìn)入至立柱上的螺紋孔內(nèi)。

優(yōu)選的，在所述鋁型材上設(shè)有與所述螺紋孔同軸設(shè)置的穿孔，所述穿孔的孔徑大于所述螺栓的最大直徑。

優(yōu)選的，所述鋁型材的頂端包在連接柱上并頂在所述頂柱的底部。

優(yōu)選的，所述頂柱斜向上傾斜設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)采用組合安裝式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安裝中可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)立柱及頂柱的安裝，實(shí)施中能夠提高安裝效率和降低現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)，采用本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的公交站臺(tái)可以在晚間短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，不會(huì)對(duì)行人造成不便，也降低了對(duì)過往行人的危險(xiǎn)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之一剖面狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)之二剖面狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的鋁型材與立柱結(jié)合后的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.頂柱;2.立柱;3.鋁型材;4.縱向板帶;5.連接柱;6.螺栓;7.穿孔;8、9、10.螺紋孔;11.擋板;12.矩形套管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例1：一種公交站臺(tái)的立柱與頂柱固定結(jié)構(gòu)，參見圖1、圖3；它包括縱向直立固定設(shè)置的立柱2、設(shè)置于立柱2頂部并用于支撐雨棚的頂柱1；所述立柱2呈矩形管狀結(jié)構(gòu)，且所述立柱2的頂端開口；所述頂柱1斜向上傾斜設(shè)置，本設(shè)計(jì)中，所述頂柱1的尾端上連接有縱向向下延伸的連接柱5，所述連接柱5可內(nèi)嵌插于所述立柱2內(nèi)，還在所述立柱2及所述連接柱5的側(cè)壁上分別設(shè)有螺紋孔9、10，當(dāng)所述連接柱5位于所述立柱2內(nèi)時(shí)，位于同一側(cè)的所述立柱2及連接柱5上的螺紋孔9、10同軸設(shè)置，且在兩個(gè)螺紋孔9、10內(nèi)設(shè)有螺栓6；優(yōu)選的，還在所述連接柱5的頂部側(cè)壁上設(shè)有擋板11，當(dāng)所述連接柱位于所述立柱內(nèi)時(shí)，所述立柱的頂端頂在所述擋板11上，通過上述設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)立柱及頂柱的快速安裝，且安裝后的立柱和頂柱可以保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

進(jìn)一步的，本設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)還包括套在所述立柱管壁上的鋁型材3，所述鋁型材3的四個(gè)周壁上分別設(shè)有若干個(gè)平行間隔設(shè)置的縱向板帶4，鋁型材的使用可以增加立柱的強(qiáng)度，同時(shí)，鋁型材側(cè)壁上的多個(gè)縱向板帶在起到加強(qiáng)強(qiáng)度的作用下還起到美觀的作用，同時(shí)，多個(gè)間隔設(shè)置的縱向板帶可以防止小廣告的粘貼，也即，多個(gè)間隔設(shè)置的縱向板帶不易于將小廣告粘貼于其上，而即便是將小廣告紙粘于其上，也能夠較為方便的將其撕下，再者，鋁型材的使用可以省去在立柱上刷漆的步驟，且施工方便；本設(shè)計(jì)中，所述鋁型材的頂端包在連接柱上并頂在所述頂柱的底部，還在所述鋁型材上設(shè)有與所述螺紋孔同軸設(shè)置的穿孔7，所述穿孔7的孔徑大于所述螺栓的最大直徑，此穿孔可便于對(duì)螺栓的安裝。

實(shí)施例2，參見圖2與實(shí)施例1相同之處不再贅述，不同之處在于，本設(shè)計(jì)在所述連接柱5上設(shè)有與所述立柱形狀匹配的矩形套管12，所述矩形套管12的頂端與所述擋板11連接，當(dāng)所述連接柱5位于所述立柱2內(nèi)時(shí)，所述矩形套管12套在所述立柱2上；此時(shí)，在所述矩形套管12上亦設(shè)有所述螺紋孔，此時(shí)的所述螺栓6穿過該矩形套管12上的螺紋孔后進(jìn)入至立柱上的螺紋孔內(nèi)即可，也即，此種情況下可以不在連接柱5上開設(shè)有螺紋孔。

綜上兩實(shí)施例所述，由于本設(shè)計(jì)采用組合安裝式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安裝中可以在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)立柱及頂柱的安裝，實(shí)施中能夠提高安裝效率和降低現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)，采用本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的公交站臺(tái)可以在晚間短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)安裝，不會(huì)對(duì)行人造成不便，也降低了對(duì)過往行人的危險(xiǎn)性。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。