本實(shí)用新型屬于切槽模具領(lǐng)域，尤其是涉及對(duì)切割機(jī)進(jìn)行導(dǎo)向的一種燕尾槽切割導(dǎo)向小車。

背景技術(shù)：

道路或墻壁在進(jìn)行修補(bǔ)、改造時(shí)，需要對(duì)修補(bǔ)點(diǎn)附近的水泥混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行切槽處理。切割機(jī)是用于切槽的常用工具，施工時(shí)由工作人員手持切割機(jī)，使切割機(jī)的刀口垂直于水泥混凝土結(jié)構(gòu)的表面進(jìn)行開槽切割，這種開槽方法工作時(shí)不易準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)修補(bǔ)點(diǎn)位置，而且開槽的深度也不好控制，無(wú)法保證所開槽的形狀和大小始終保持一致。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種燕尾槽切割導(dǎo)向小車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可對(duì)切割機(jī)進(jìn)行穩(wěn)定的導(dǎo)向，使切割機(jī)能夠精確地控制修補(bǔ)點(diǎn)的位置，切出大小、深度相一致的切槽。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以解決。

一種燕尾槽切割導(dǎo)向小車，用于切割機(jī)導(dǎo)向，包括車框和滑動(dòng)框，所述車框上端開口，底部設(shè)置有多個(gè)車輪，所述車框內(nèi)固定有斜向?qū)Р劭?，所述斜向?qū)Р劭虻牡撞康囊粋?cè)伸出所述車框的底部，所述斜向?qū)Р劭虻牡酌娴囊粋?cè)設(shè)置有第一長(zhǎng)孔；所述滑動(dòng)框的外側(cè)壁與所述斜向?qū)Р劭虻膬?nèi)側(cè)滑動(dòng)配合，所述滑動(dòng)框的內(nèi)側(cè)與所述切割機(jī)相匹配，所述滑動(dòng)框的底面設(shè)置有第二長(zhǎng)孔，所述第二長(zhǎng)孔與所述切割機(jī)的切割片相對(duì)應(yīng)，所述第二長(zhǎng)孔與所述第一長(zhǎng)孔相對(duì)應(yīng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車，切割機(jī)安裝于滑動(dòng)框內(nèi)，并使切割機(jī)的切割刀從滑動(dòng)框底部的第二長(zhǎng)孔中伸出；工作時(shí)先將車框推至預(yù)定位置，開啟切割機(jī)，然后推動(dòng)滑動(dòng)框使其下移靠近斜向?qū)Р劭虻撞浚藭r(shí)切割機(jī)的切割刀從第一長(zhǎng)孔中伸出，逐漸切入預(yù)定位置；待切割刀完全切入預(yù)定位置后，推動(dòng)車框沿著預(yù)設(shè)的切槽方向緩慢移動(dòng)即可完成第一次切割；第一次切割完成后，停止推動(dòng)滑動(dòng)框，使滑動(dòng)框復(fù)位，然后掉轉(zhuǎn)車框，開啟第二次切割，第二次切割與第一次切割工作原理相同，但是切割方向相反；由于第二次切割與第一次切割工作原理相同，所以切除的槽的大小和形狀也相同，待第二次切割完成后，除去兩次切割形成的兩個(gè)切槽之間的水泥混凝土即可形成燕尾槽，該燕尾槽外窄內(nèi)寬，可支撐填充料，防止填充料掉出。

作為優(yōu)選的，所述滑動(dòng)框與所述斜向?qū)Р劭蛑g設(shè)置有螺旋彈簧，所述滑動(dòng)框在所述斜向?qū)Р劭騼?nèi)向下滑動(dòng)時(shí)，所述螺旋彈簧受到壓縮。

根據(jù)本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車，螺旋彈簧設(shè)置在滑動(dòng)框與斜向?qū)Р劭蛑g，切割時(shí)，滑動(dòng)框受到推力作用，在斜向?qū)Р劭騼?nèi)向下滑動(dòng)，此時(shí)螺旋彈簧受到壓縮發(fā)生形變；切割結(jié)束后，撤掉推力，螺旋彈簧在形變恢復(fù)時(shí)會(huì)向上推動(dòng)滑動(dòng)框，可確保其快速?gòu)?fù)位。

作為優(yōu)選的，所述斜向?qū)Р劭虻膬蓚€(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有開口槽，兩個(gè)開口槽的槽底位置分別設(shè)置有第一彈簧座，所述滑動(dòng)框的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有第二彈簧座，兩個(gè)所述第二彈簧座分別從所述開口槽伸出所述斜向?qū)Р劭虻膫?cè)壁外，每個(gè)所述第二彈簧座與對(duì)應(yīng)的所述第一彈簧座之間設(shè)置有一個(gè)所述螺旋彈簧。

根據(jù)本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車，斜向?qū)Р劭虻膬蓚€(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有開口槽，兩個(gè)開口槽的槽底位置分別設(shè)置有第一彈簧座；滑動(dòng)框的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有第二彈簧座，兩個(gè)第二彈簧座分別從開口槽伸出斜向?qū)Р劭虻膫?cè)壁外，兩個(gè)螺旋彈簧分別設(shè)置在一對(duì)第二彈簧座與第一彈簧座之間，確保螺旋彈簧能夠穩(wěn)定工作。

作為優(yōu)選的，每個(gè)所述車輪通過(guò)輪軸固定在所述車框的底部，所述輪軸與所述第一長(zhǎng)孔的延伸方向在豎直方向上相垂直。

根據(jù)本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車，車輪通過(guò)輪軸固定在車框的底部，輪軸與第一長(zhǎng)孔的延伸方向在豎直方向上相垂直，可確保車框的移動(dòng)方向與切割片的切割方向一致，使切槽的大小和形狀一致。

作為優(yōu)選的，所述車輪的輪面上設(shè)置有周向防滑條紋。

根據(jù)本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車，車輪的輪面上設(shè)置有周向防滑條紋，可防止車框移動(dòng)時(shí)側(cè)滑，使切槽的大小和形狀一致。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的燕尾槽切割導(dǎo)向小車的一種實(shí)施例的俯視圖；

圖2是圖1在A-A處的側(cè)剖視圖；

圖3是圖1不切割時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1在切割時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1至圖4中：1、車框；2、斜向?qū)Р劭颍?、滑動(dòng)框；4、車輪；5、輪軸；6、第一彈簧座；7、螺旋彈簧；8、第二彈簧座；9、切割機(jī)；10、切割片。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提出一種燕尾槽切割導(dǎo)向小車，用于切割機(jī)導(dǎo)向，包括車框1和滑動(dòng)框3，車框1上端開口，底部設(shè)置有多個(gè)車輪4，車框1內(nèi)固定有斜向?qū)Р劭?，斜向?qū)Р劭?的底部的一側(cè)伸出車框1的底部，斜向?qū)Р劭?的底面的一側(cè)設(shè)置有第一長(zhǎng)孔；滑動(dòng)框3的外側(cè)壁與斜向?qū)Р劭?的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合，滑動(dòng)框3的內(nèi)側(cè)與切割機(jī)9相匹配，滑動(dòng)框3的底面設(shè)置有第二長(zhǎng)孔，第二長(zhǎng)孔與切割機(jī)9的切割片10(見圖3或圖4)相對(duì)應(yīng)，第二長(zhǎng)孔與第一長(zhǎng)孔相對(duì)應(yīng)。

在以上實(shí)施例中，切割機(jī)9固定在滑動(dòng)框3內(nèi)，并使切割機(jī)9的切割刀10從滑動(dòng)框3底部的第二長(zhǎng)孔中伸出；如圖4所示，工作時(shí)先將車框1推至預(yù)定位置，開啟切割機(jī)9，然后推動(dòng)滑動(dòng)框3使其下移靠近斜向?qū)Р劭?底部，此時(shí)切割機(jī)9的切割刀10從第一長(zhǎng)孔中伸出，逐漸切入預(yù)定位置；待切割刀10完全切入預(yù)定位置后，推動(dòng)車框1沿著預(yù)設(shè)的切槽方向緩慢移動(dòng)即可完成第一次切割；如圖3所示，第一次切割完成后，停止推動(dòng)滑動(dòng)框3，使滑動(dòng)框3復(fù)位，然后掉轉(zhuǎn)車框1，開啟第二次切割，第二次切割與第一次切割工作原理相同，但是切割方向相反；由于第二次切割與第一次切割工作原理相同，所以兩次切槽的大小和形狀也相同，待第二次切割完成后，除去兩次切割形成的兩個(gè)切槽之間的水泥混凝土即可形成燕尾槽，該燕尾槽外窄內(nèi)寬，可支撐填充料，防止填充料掉出。

如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，滑動(dòng)框3與斜向?qū)Р劭?之間設(shè)置有螺旋彈簧7，滑動(dòng)框3在斜向?qū)Р劭?內(nèi)向下滑動(dòng)時(shí)，螺旋彈簧7受到壓縮。

在以上實(shí)施例中，螺旋彈簧7設(shè)置在滑動(dòng)框3與斜向?qū)Р劭?之間，切割時(shí)，滑動(dòng)框3受到推力作用，在斜向?qū)Р劭?內(nèi)向下滑動(dòng)，此時(shí)螺旋彈簧7受到壓縮發(fā)生形變；切割結(jié)束后，撤掉推力，螺旋彈簧7在形變恢復(fù)時(shí)會(huì)向上推動(dòng)滑動(dòng)框3，可確?；瑒?dòng)框3快速?gòu)?fù)位。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，斜向?qū)Р劭?的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有開口槽，兩個(gè)開口槽的槽底位置分別設(shè)置有第一彈簧座6，滑動(dòng)框3的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有第二彈簧座8，兩個(gè)第二彈簧座8分別從開口槽伸出斜向?qū)Р劭?的側(cè)壁外，每個(gè)第二彈簧座8與對(duì)應(yīng)的第一彈簧座6之間設(shè)置有一個(gè)螺旋彈簧7。

在以上實(shí)施例中，斜向?qū)Р劭?的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有開口槽，兩個(gè)開口槽的槽底位置分別設(shè)置有第一彈簧座6；滑動(dòng)框3的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有第二彈簧座8，兩個(gè)第二彈簧座8分別從開口槽伸出斜向?qū)Р劭?的側(cè)壁外，兩個(gè)螺旋彈簧7分別設(shè)置在一對(duì)第二彈簧座8與第一彈簧座6之間，確保螺旋彈簧7能夠穩(wěn)定工作。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)車輪4通過(guò)輪軸5固定在車框1的底部，輪軸5與第一長(zhǎng)孔的延伸方向在豎直方向上相垂直。

在以上實(shí)施例中，車輪4通過(guò)輪軸5固定在車框1的底部，輪軸5與第一長(zhǎng)孔的延伸方向在豎直方向上相垂直，可確保車框1的移動(dòng)方向與切割片10的切割方向一致，使切槽的大小和形狀一致。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，車輪4的輪面上設(shè)置有周向防滑條紋。

在以上實(shí)施例中，車輪4的輪面上設(shè)置有周向防滑條紋，可防止車框1移動(dòng)時(shí)側(cè)滑，使切槽的大小和形狀一致。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。